1856 થી 1923 સુધી, આપણા દેશને ઓટ્ટોમન સમયગાળાથી 4.136-કિલોમીટરની રેલ્વે વારસામાં મળી છે. રિપબ્લિકન સમયગાળા દરમિયાન, રેલ્વે રોકાણોને ઝડપી બનાવીને અંદાજે 3.000 કિમી રેલ્વે બનાવવામાં આવી હતી. 1950 સુધી, કુલ 3.764 કિલોમીટર રેલ્વે નેટવર્ક પહોંચી ગયું હતું. આ સમયગાળામાં, મુસાફરોનું પરિવહન 42% હતું અને નૂર પરિવહન 68% હતું. લોખંડની જાળીની પ્રગતિ, જે 1940 પછી ધીમી પડી, તેણે 1950ના દાયકાથી અડધી સદી કરતાં વધુ સમય સુધી લાંબા વિરામનો અનુભવ કર્યો.
આ સમયગાળો, જ્યારે સ્ટીલની રેલ રબરના પૈડાંમાં સરી પડી હતી, તે પણ રાષ્ટ્રીયકરણના માર્ગ પર લીધેલાં થોડાં પગલાં સાથે યાદ કરવામાં આવે છે. Eskişehir માં ઉત્પાદિત KARAKURT અને Sivas માં ઉત્પાદિત BOZKURT પ્રથમ ઘરેલું સ્ટીમ એન્જિન તરીકે ઇતિહાસમાં નીચું ગયું, અને Eskişehir માં ઉત્પાદિત દેવરીમ કાર ઇતિહાસમાં પ્રથમ સ્થાનિક ઓટોમોબાઈલ તરીકે નીચે ગઈ.
વર્ષ 1950 રેલ્વે માટે એક સીમાચિહ્નરૂપ હતું, તે સમયે જ્યારે 2003 થી 2003 સુધી ઉપેક્ષિત રેલ્વે અને શહેરી રેલ પરિવહન પ્રણાલીમાં આશાઓ ખોવાઈ ગઈ હોવાનું માનવામાં આવતું હતું.
આ નવા સમયગાળામાં, 2023 લક્ષ્યાંકો નિર્ધારિત કરવામાં આવ્યા હતા, અને પછી સ્ટીલ રેલ્સમાં મોટા વિકાસ થયા હતા. TCDD ના ભથ્થામાં વધારો કરવામાં આવ્યો હતો, ધૂળવાળા છાજલીઓ પર સડવા માટે બાકી રહેલા પ્રોજેક્ટ્સને છાજલીઓમાંથી એક પછી એક દૂર કરવામાં આવ્યા હતા, વિશાળ પ્રોજેક્ટ્સ જે તુર્કીને રેલ્વેમાં ભવિષ્યમાં લઈ જશે તે છેલ્લા 15 વર્ષોમાં અમલમાં મૂકવામાં આવ્યા છે, અને વિશાળ રોકાણો થયા છે. બનાવવાનું શરૂ કર્યું. 2003 થી આયર્ન રેલ્સમાં 60 બિલિયન TL નું રોકાણ કરવામાં આવ્યું છે અને રોકાણ સંપૂર્ણ ઝડપે ચાલુ છે. 2009માં અંકારા-એસ્કીહિર લાઇનની શરૂઆત સાથે તુર્કી YHTને મળ્યું અને YHT ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરીને વિશ્વનો 8મો અને યુરોપમાં 6મો દેશ બન્યો. અમે હાઇ સ્પીડ ટ્રેન રોકાણો વડે 1950 પછી ચૂકી ગયેલી ટ્રેન પકડી.
જ્યારે એસ્કીહિર-કોન્યા-કરમાન-ઇસ્તંબુલ-સિવાસ-બુર્સા-ઇઝમિર-એર્ઝિંકન જેવા આપણા પાટનગરોમાં હાઇ સ્પીડ ટ્રેન દાખલ કરવાનો પ્રયાસ સફળતાપૂર્વક હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો, બીજી તરફ, એશિયા યુરોપ સાથે જોડાયેલ હતું. મારમારાય. સિલ્ક રોડ પ્રોજેક્ટ, અમારું 150 વર્ષ જૂનું સ્વપ્ન, બાકુ-તિલિસી-કાર્સ (BTK) લાઇન સાથે સાકાર થવાનું શરૂ થયું. MARMARAY અને BTK પ્રોજેક્ટ્સ, જે બેઇજિંગથી લંડન સુધી અવિરત રેલ્વે પરિવહન પ્રદાન કરશે, તે તુર્કીના ભાવિ ચહેરાના સૂચક બની ગયા છે, જે સમગ્ર વિશ્વમાં બદલાઈ રહ્યો છે અને વિકાસ કરી રહ્યો છે.
જ્યારે પરિવહન મંત્રાલયનું રોકાણ 2003માં 17% હતું, તે 2013માં વધીને 45% થયું. અંકારા-એસ્કીસેહિર પછી, અંકારા-કોન્યા, કોન્યા-કરમન-એસ્કીહિર અને અંકારા-ઇસ્તાંબુલ હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇન; અંકારા – ઇઝમિર, અંકારા – સિવાસ, અંકારા – બુર્સા YHT લાઇન નજીકના ભવિષ્યમાં પૂર્ણ થશે, અને આપણા 46 પ્રાંતો, જે દેશની 15% વસ્તીને અનુરૂપ છે, YHT સાથે એકબીજા સાથે જોડાયેલા હશે, અને મોટા પ્રમાણમાં વધારો થશે. ઇન્ટરસિટી વ્યાપારી, સાંસ્કૃતિક અને પ્રવાસી મુલાકાતોની સંખ્યામાં પ્રાપ્ત કરી શકાય છે.
સંપૂર્ણ રેલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સિસ્ટમ્સ ઇન્ડસ્ટ્રી વિશ્લેષણ વાંચવા માટે અહીં ક્લિક કરો
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો