13 ડિસેમ્બર 2018 ના રોજ અંકારામાં હાઈ સ્પીડ ટ્રેન દુર્ઘટનાના કારણો સમજાવતી વખતે, જેમાં 9 લોકોએ જીવ ગુમાવ્યો, TCDD ના વરિષ્ઠ અધિકારીઓએ કહ્યું કે "તેઓ લાઇન ચેન્જમાં ગયા કારણ કે તેને રિપેર કરવામાં લાંબો સમય લાગ્યો હતો. કાતર".
Birgün થી Burcu Cansu ના સમાચાર અનુસાર; 13 ડિસેમ્બર 2018 ના રોજ અંકારામાં YHT અકસ્માતમાં 9 લોકોએ જીવ ગુમાવ્યા તે દુર્ઘટના સંદર્ભે "TCDD ના વરિષ્ઠ અધિકારીઓ દ્વારા આપવામાં આવેલા નિવેદનો, જે નિષ્ણાતને "ખામીયુક્ત" જણાયા હતા.
TCDD જનરલ ડિરેક્ટોરેટ ટ્રાફિક અને સ્ટેશન વિભાગના વડા મુકર્રેમ એ., EKAY વિભાગના વડા એરોલ તુના એ., ટ્રાફિક અને સ્ટેશન વિભાગના શાખા મેનેજર રેસેપ કે. અને 8મી પ્રાદેશિક સેવાના ડેપ્યુટી મેનેજર એર્ગન ટી.એ જણાવ્યું હતું કે પૂર્વીય સ્વીચો પર પાટા પરથી ઉતરી જવાના બનાવોમાં વધારો થયો હતો અને તેઓ લાઇન બદલવા માટે કારણ કે તેને રિપેર કરવામાં લાંબો સમય લાગ્યો હતો.
તપાસ લંબાવવામાં આવી
TCDD જનરલ મેનેજર, જેમણે તપાસ ફાઇલ દાખલ કરી İsa Apaydınનિષ્ણાતના અહેવાલ પછી, જે "ત્રુટિયુક્ત" હોવાનું જણાયું હતું, સહિત લગભગ 17 મેનેજરો, ફરિયાદીની કચેરીએ તપાસ વિસ્તારી હતી. ટીસીડીડી મેનેજરોને "વાયએચટી દાવપેચના પૂર્વથી પશ્ચિમમાં સ્થળાંતર" માટેના કારણો વિશે પૂછવામાં આવ્યું હતું, જે નિષ્ણાત અહેવાલમાં અકસ્માતના કારણોમાં દર્શાવવામાં આવ્યું હતું.
મુકેરેમ એ., જેમણે લાઇન ચેન્જ પરના લેખ પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા, તેમણે સંક્ષિપ્તમાં નીચેનાને સમજાવ્યું:
“YHT 8મા પ્રાદેશિક પ્રબંધક દુરન વાય.એ મને 6 ડિસેમ્બર 2018ના આગલા દિવસે ફોન પર કૉલ કર્યો. તેમણે જણાવ્યું કે YHT અંકારા સ્ટેશન પર પૂર્વ દિશામાંના બિંદુઓ દાવપેચ માટે અનિયંત્રિત થઈ ગયા છે, તેથી, YHT દાવપેચ બે દિવસથી પૂર્વથી કરવામાં આવ્યા નથી.
જ્યારે મેં પૂછ્યું કે તેઓએ ખામીયુક્ત કાતર કેમ બદલ્યું નથી, ત્યારે તેણે કહ્યું કે તેમની પાસે ફાજલ નથી, તેઓએ ઓર્ડર આપ્યો હતો, અને તે ક્યારે આવશે તે સ્પષ્ટ નથી. ડ્યુરન વાય.એ જણાવ્યું હતું કે પૂર્વમાં YHT દાવપેચ હવે કરી શકાશે નહીં, કે તેઓ કાર્યકારી કાતર દ્વારા પશ્ચિમમાં ટ્રેનોને સ્વીકારશે અને મોકલશે, અને તે આને લેખિતમાં મૂકવાની વિનંતી કરશે. 6 ડિસેમ્બર, 2018 ના રોજ, તેણે મને YHT સ્ટેશન ટ્રાફિક રેગ્યુલેશન્સ પર 'અત્યંત તાકીદની' વાક્ય સાથે તેમની મૌખિક વિનંતીઓ મોકલી અને નિયમન માટે વિનંતી કરી.
તે ખરેખર લાગુ કરવામાં આવ્યું હતું
તેથી મેં ફોન પર YHT ટ્રાફિક સ્ટેશન મેનેજમેન્ટ સર્વિસ મેનેજર Ünal S. સાથે વાત કરી. પાછળથી, તેમના સહાયક એર્ગન ટી. મારી ઓફિસમાં આવ્યા અને મેં તેમને પૂછ્યું કે આ શા માટે જરૂરી છે. તેમણે એમ પણ કહ્યું કે કાતરનું સમારકામ કરી શકાતું નથી, તેથી તેઓ ખરેખર આવી અરજી પર સ્વિચ કરે છે, કે અરજીને લેખિત સ્વરૂપમાં ફેરવવી અને જનરલ ડિરેક્ટોરેટના આદેશ તરીકે જારી કરવી જરૂરી છે. અમે પશ્ચિમથી ટ્રેનની સ્વીકૃતિ અને ડિસ્પેચ ઑપરેશન કરવાની પ્રક્રિયા લખી છે, જે YHT પ્રાદેશિક નિર્દેશાલય દ્વારા થોડા દિવસો માટે અમલમાં મૂકવામાં આવી છે.”
ઓછું અંતર અને શ્રમ
TCDD જનરલ ડિરેક્ટોરેટના ડેપ્યુટી 8મા પ્રાદેશિક સેવા મેનેજર એર્ગન ટી.એ તેમના નિવેદનમાં જણાવ્યું હતું કે, “પૂર્વીય સ્વીચો પર પાટા પરથી ઉતરી જવાનો વધારો, સમારકામનો સમય લાંબો, પૂર્વીય એક્સપ્રેસની તીવ્રતા અને સ્વીકૃતિ દરમિયાન ઓછા સ્વિચિંગ પોઈન્ટ્સ અને પશ્ચિમમાં ટ્રેનોની રવાનગી, ઓછા અંતરે. અને કર્મચારીઓના ઉપયોગના હેતુ માટે.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો