હૈદરપાસા ટ્રેન સ્ટેશનનું બાંધકામ 1906 માં II દ્વારા શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. તે અબ્દુલહમિતના શાસન દરમિયાન શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને 1908 માં પૂર્ણ થયું હતું અને સેવામાં મૂકવામાં આવ્યું હતું. જર્મન કંપની દ્વારા બનાવવામાં આવેલ સ્ટેશન, III. તેનું નામ સેલીમના પાશામાંના એક હૈદર પાશાના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. તેના બાંધકામનો હેતુ ઇસ્તંબુલ-બગદાદ રેલ્વે લાઇનનો પ્રારંભિક બિંદુ હોવાનું માનવામાં આવે છે. ઓટ્ટોમન સામ્રાજ્યના છેલ્લા દિવસોમાં, હેજાઝ રેલ્વે સેવાઓ શરૂ કરવામાં આવી હતી. તે રિપબ્લિક ઓફ તુર્કી સ્ટેટ રેલ્વેનું મુખ્ય સ્ટેશન છે. તે તેની ઉપનગરીય લાઇન સેવાઓ સાથે શહેરી પરિવહનમાં પણ મહત્વપૂર્ણ સ્થાન ધરાવે છે.
હૈદરપાસા ટ્રેન સ્ટેશન ઇતિહાસ
હૈદરપાસા ટ્રેન સ્ટેશનનું બાંધકામ 30 મે, 1906ના રોજ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. તે અબ્દુલહમિતના શાસન દરમિયાન શરૂ થયું હતું. સ્ટેશન, જે 1906 માં બાંધવાનું શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું, 19 ઓગસ્ટ 1908 ના રોજ પૂર્ણ થયું અને સેવામાં મૂકવામાં આવ્યું. હૈદરપાસા સ્ટેશન, જે અનાદોલુ બગદાત નામની જર્મન કંપની દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું, તે એનાટોલિયાથી આવતી અથવા એનાટોલિયા જતી વેગનમાં વ્યાપારી માલસામાનના અનલોડિંગ અને લોડિંગ માટેની સુવિધાઓમાં સ્થિત છે.
હેલ્મથ કુનો અને ઓટ્ટો રિટર દ્વારા તૈયાર કરાયેલ પ્રોજેક્ટ અમલમાં આવ્યો અને પ્રોજેક્ટના અમલીકરણ દરમિયાન ઇટાલિયન અને જર્મન સ્ટોનમેસનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો. 1917માં લાગેલી ભીષણ આગને કારણે સ્ટેશનનો મોટો ભાગ ક્ષતિગ્રસ્ત થયો હતો. આ નુકસાન પછી, તેનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું અને તેનો વર્તમાન આકાર પાછો મેળવ્યો. 1979 માં, હૈદરપાસા કિનારે ટેન્કર અને જહાજની અથડામણના પરિણામે થયેલા વિસ્ફોટને કારણે ગરમ હવાની અસરથી લીડ સ્ટેઇન્ડ ગ્લાસને નુકસાન થયું હતું. 28 નવેમ્બર, 2010 ના રોજ, હૈદરપાસા ટ્રેન સ્ટેશનની છત પર લાગેલી આગને કારણે હૈદરપાસા સ્ટેશનની છત તૂટી પડી હતી અને ઇમારતનો ચોથો માળ બિનઉપયોગી બની ગયો હતો.
હૈદરપાસા ટ્રેન સ્ટેશન આર્કિટેક્ચર
સ્ટેશન બિલ્ડીંગ, જે તે સ્થાન છે જ્યાં પ્રવાસ કરતા મોટાભાગના લોકો ઇસ્તંબુલ સાથે પ્રથમ મળે છે અને તે ભવ્ય દૃશ્ય ખરેખર જર્મન આર્કિટેક્ચરનું ઉત્તમ ઉદાહરણ છે. જ્યારે પક્ષીની આંખના દૃષ્ટિકોણથી જોવામાં આવે ત્યારે, ઇમારત "U" અક્ષરના આકારમાં હોય છે જેમાં એક લાંબો પગ અને બીજા પર ટૂંકા પગ હોય છે. બિલ્ડિંગની અંદર, એટલે કે, આ ટૂંકા અને લાંબા પગની અંદર, મોટી અને ઊંચી છતવાળા રૂમ છે.
"U" આકારના કોરિડોરની બંને શાખાઓ જેમાં રૂમો આવેલા છે તે જમીનની બાજુએ છે. અંદરની બાકીની જગ્યા આંતરિક આંગણું બનાવે છે. ઇમારત 21 લાકડાના થાંભલાઓ પર બાંધવામાં આવી છે, દરેક 100 મીટર લાંબી છે. આ થાંભલાઓ 1900 ના દાયકાની શરૂઆતમાં સ્ટીમ હેમર વડે ચલાવવામાં આવતા હતા. બિલ્ડિંગનું મુખ્ય માળખું આ થાંભલાઓ પર મૂકવામાં આવેલા પાઇલ ગ્રીડ પર ઉગે છે.
તીવ્ર ભૂકંપમાં પણ ખૂબ જ મજબુત રીતે બનેલ સ્ટેશન બિલ્ડીંગને ભાગ્યે જ નુકસાન થવાની સંભાવના છે. ઇમારતની છત લાકડાની છે અને 'ઊભી છત'ના રૂપમાં બનેલી છે, જે શાસ્ત્રીય જર્મન આર્કિટેક્ચરમાં ઘણી વાર ઉપયોગમાં લેવાય છે.
હૈદરપાસા સ્ટેશનમાં આગ અને વિસ્ફોટ
હૈદરપાસા સ્ટેશનના ઈતિહાસમાં કદાચ સૌથી આશ્ચર્યજનક પરંતુ કમનસીબે ખરાબ યાદો પૈકીની એક બ્રિટિશ જાસૂસ દ્વારા 6 સપ્ટેમ્બર 1917ના રોજ આયોજિત તોડફોડ છે. ક્રેન વડે વેઇટિંગ વેગનમાં દારૂગોળો લોડ કરતી વખતે બ્રિટિશ જાસૂસની તોડફોડના પરિણામે; બિલ્ડિંગમાં સંગ્રહિત દારૂગોળો, સ્ટેશન પર રાહ જોઈ રહેલા અને સ્ટેશનમાં પ્રવેશવાની ટ્રેનોમાં વિસ્ફોટ થયો અને અભૂતપૂર્વ આગ શરૂ થઈ. આ વિસ્ફોટ અને આગને કારણે ટ્રેનોમાં રહેલા સેંકડો સૈનિકોને પણ મોટું નુકસાન થયું હતું. વિસ્ફોટની તીવ્રતા પણ. Kadıköy કહેવાય છે કે સેલીમીયે અને સેલીમીયેમાં ઘરોની બારીઓના કાચ તૂટી ગયા હતા.
15 નવેમ્બર, 1979ના રોજ, સ્ટેશનથી જ દૂર, રોમાનિયન ફ્યુઅલ ટેન્કર 'ઈન્ડીપેન્ડાન્ટા' વિસ્ફોટ થયો, જેનાથી ઈમારતની બારીઓ અને ઐતિહાસિક રંગીન રંગીન કાચ તૂટી ગયા.
ઐતિહાસિક હૈદરપાસા ટ્રેન સ્ટેશનની છત પર 28.11.2010ના રોજ લગભગ 15.30 કલાકે લાગેલી આગમાં સ્ટેશનની છત સંપૂર્ણપણે નાશ પામી હતી. એવો દાવો કરવામાં આવ્યો હતો કે આગ, જે 1 કલાકમાં કાબૂમાં આવી હતી અને પછી સંપૂર્ણપણે ઓલવાઈ ગઈ હતી, તે છત પરનું નવીનીકરણ હતું.
હૈદરપાસા ટ્રેન સ્ટેશન ભૂતકાળથી વર્તમાન સુધી
30 મે, 1906ના રોજ બનાવવાની શરૂઆત કરાયેલી આ ભવ્ય ઇમારતને બે જર્મન આર્કિટેક્ટ્સ દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી. લગભગ 500 ઇટાલિયન સ્ટોનમેસન્સની એક સાથે મજૂરી સાથે બે વર્ષના કામના પરિણામે હૈદરપાસા ટ્રેન સ્ટેશનનું બાંધકામ 1908 માં પૂર્ણ થયું હતું. આ ભવ્ય ઈમારતના હળવા ગુલાબી ગ્રેનાઈટના પત્થરો, જેને 1908 મે 19ના રોજ સેવામાં મૂકવામાં આવ્યા હતા, તે હેરકેથી લાવવામાં આવ્યા હતા. હૈદરપાસા સ્ટેશનનું નામ હૈદર પાશા પરથી પડ્યું, જેમણે સેલિમીયે બેરેક્સના નિર્માણમાં યોગદાન આપ્યું હતું. સુલતાન III. સેલિમે આ જિલ્લા અને તેની આસપાસના વિસ્તારોને હૈદરપાશાના ઈશારા તરીકે હૈદરપાસા કહેવાનું યોગ્ય માન્યું, જેમણે તેમના નામવાળી બેરેકના બાંધકામ દરમિયાન શ્રેષ્ઠ પ્રયાસો કર્યા હતા. પાછળથી, રેલ્વે નેટવર્કના વિસ્તરણ અને એનાટોલિયામાં તેની પ્રગતિ સાથે, સ્ટેશનનું મહત્વ વધ્યું. હૈદરપાસા સ્ટેશન કુલ 3 હજાર 836 ચોરસ મીટર વિસ્તારમાં ફેલાયેલું છે. અહીંથી સૌથી વધુ જાણીતી એક્સપ્રેસ પ્રસ્થાન; ઈસ્ટર્ન એક્સપ્રેસ, ફાતિહ એક્સપ્રેસ, બાકેન્ટ એક્સપ્રેસ, કુર્તાલન એક્સપ્રેસ.
હૈદરપાસા ટ્રેન સ્ટેશનનું આંતરિક અને બાહ્ય આર્કિટેક્ચર
હૈદરપાસા ટ્રેન સ્ટેશન એક અનોખું આર્કિટેક્ચર ધરાવે છે, કારણ કે જે લોકો આજ સુધી ઘણી તુર્કી ફિલ્મોમાં દર્શાવવામાં આવ્યા છે, જેમણે ઘણા પુનઃમિલન, ઘણા અલગતા જોયા છે અને જેમણે અહીંથી પ્રથમ વખત ઈસ્તાંબુલનું ભવ્ય દૃશ્ય જોયું છે, તેઓ સારી રીતે જાણે છે. આ ઇમારત ક્લાસિકલ જર્મન આર્કિટેક્ચરના ઉદાહરણો ધરાવે છે અને પક્ષીની આંખના દૃષ્ટિકોણથી, એક પગ ટૂંકો અને બીજો લાંબો છે. આ કારણોસર, બિલ્ડિંગમાં મોટી અને ઊંચી છતવાળા રૂમ છે. આ છબી કંઈક અંશે હૈદરપાસાના વૈભવને સમજાવે છે. ભૂતકાળમાં, હસ્તકલા ભરતકામ અને કલાના કાર્યો આ છતને શણગારતા હતા, પરંતુ પછીથી આ કૃતિઓ પ્લાસ્ટર કરવામાં આવી હતી. હાલમાં, અમે આ હેન્ડ એમ્બ્રોઇડરીનું કામ માત્ર એક જ રૂમમાં જોઈ શકીએ છીએ. મકાન; તે 21 લાકડાના થાંભલાઓ પર બાંધવામાં આવ્યું હતું, દરેક 100 મીટર લાંબા. બિલ્ડિંગના ગ્રાઉન્ડ ફ્લોર અને મેઝેનાઇન ફ્લોર પર લેફકે-ઓસ્માનેલી પથ્થરની રવેશ ક્લેડીંગનો ઉપયોગ થાય છે. સ્ટેશનની બારીઓ લાકડાની અને લંબચોરસની બનેલી છે, જેમાં બારીઓ વચ્ચે લંબચોરસ સુશોભન સ્તંભો છે. ઈમારતની સમુદ્ર તરફની બાજુઓ પર, પાયાથી છત સુધી સાંકડા થતા ગોળાકાર ટાવર છે, જે ઈમારતના બંને છેડા સાથે એકરુપ છે.
હૈદરપાસા ટ્રેન સ્ટેશન રિસ્ટોરેશન વર્ક્સ
6 સપ્ટેમ્બર, 1917 અને નવેમ્બર 15, 1979 ના રોજ હૈદરપાસા ટ્રેન સ્ટેશન પર થયેલા બે ભયંકર વિસ્ફોટો અને આગ પછી, રિપબ્લિકન સરકાર દ્વારા તેનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું, જેણે જૂના રાજ્યને સાચવવાની શરતે રેલવેની કામગીરી સંભાળી હતી, અને વિવિધ વ્યવસ્થા કરીને, તેણે તેનું વર્તમાન સ્વરૂપ લીધું. ઈમારતના બાહ્ય ભાગ પરના આભૂષણો અને કલાના કામો સ્ટેશનના સડી રહેલા થર સાથે અદૃશ્ય થવા લાગ્યા છે, જે 1908 થી જ્યારે તેને સેવામાં મૂકવામાં આવ્યું હતું ત્યારથી જોવામાં આવે છે, વરસાદ, પૂર અને ઘાટને કારણે થતા સૂટને કારણે. . ઇમારતને વધુ નુકસાન ન થાય તે માટે 1976માં મોટી પુનઃસંગ્રહ હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો. આજે, પુનઃસ્થાપન કાર્ય ચાલુ છે.
હૈદરપાસા ટ્રેન સ્ટેશન પર કબર
હૈદર બાબાની કબર એ એક એવી કબર છે જેનું રહસ્ય બોલાય છે, જે હૈદરપાસા ટ્રેન સ્ટેશન પર રેલની વચ્ચે છુપાયેલું છે. જે કબર પરથી સ્ટેશનનું નામ પડ્યું તે અંગે વર્ષોથી ચર્ચા ચાલી રહી છે. આ કબરની ખૂબ જ રસપ્રદ વાર્તા છે અને તે પરંપરાગત પરિસ્થિતિ છે. અમારી પાસેથી હૈદર બાબાની કબર વિશેની વાર્તા સાંભળો. સ્ટેશનને સેવામાં મૂક્યાના વર્ષો પછી, પરંતુ લગભગ 100 વર્ષ પહેલાં, ટ્રેન સ્ટેશનના મુવમેન્ટ ચીફ ઇચ્છે છે કે જ્યાં કબર આવેલી છે ત્યાંથી ટ્રેનનો ટ્રેક પસાર થાય, અને તે આ માટે એક ટીમ સાથે કામ કરવાનું શરૂ કરે છે. જે કહેવામાં આવ્યું છે તે મુજબ; ચળવળના વડાના સ્વપ્નને સ્ટેશનનું નામ આપનાર હૈદર પાશા જ્યારે કામો શરૂ થાય છે ત્યારે રાત્રે પ્રવેશ કરે છે. સ્વપ્નમાં, તે ઓપરેશનના વડાને કહે છે, "મને ખલેલ પહોંચાડશો નહીં." આ સ્વપ્નને ધ્યાનમાં લીધા વિના, આંદોલનના વડા એન્જિનિયરો સાથે કામ કરવાનું ચાલુ રાખે છે. હૈદર પાશા, જેને તે તેના સ્વપ્નમાં ફરીથી જુએ છે, ઓપરેશનના વડાનું ગળું દબાવી દે છે અને ફરીથી તે જ વાત કહે છે. આ વિલક્ષણ સ્વપ્નથી પ્રભાવિત થઈને, ચળવળ સુપરવાઈઝર કામ બંધ કરે છે. ટ્રેન ટ્રેક, જે પાછળથી બાંધવાની યોજના છે, તે સમાધિની બંને બાજુથી પસાર થાય છે. આમ, રેલ્વેને બે ભાગમાં વહેંચીને આજે પણ હૈદર બાબાની કબરની મુલાકાત લેવામાં આવે છે. એક રસપ્રદ અને સુંદર વિગત તરીકે, હજુ પણ એવું કહેવાય છે કે બધા ડ્રાઇવરો અને ટ્રેન કર્મચારીઓ બહાર નીકળતા પહેલા સલામત મુસાફરી માટે થોભી અને પ્રાર્થના કરે છે.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો