રેલવેનો ઈતિહાસ, જે 1830માં વ્યાપારી ધોરણે ચલાવવાનું શરૂ થયું હતું; તેણે એક પ્રક્રિયા જાહેર કરી છે જેણે આધુનિક વિશ્વને આકાર આપ્યો છે. જ્યારે આપણે વિશ્વમાં રેલ્વેના ઇતિહાસ પર નજર કરીએ છીએ, ત્યારે વૈશ્વિક સ્તરે તેની વિશાળ અસરો જોવા મળે છે.
યુરોપમાં સૌથી મહત્વપૂર્ણ નેટવર્કના વિકાસની તપાસ કરતી વખતે, બ્રિટિશ ટેક્નોલોજીનો પ્રભાવ, ભારતમાં અને ઘણી પાછળથી ચીનમાં પ્રચંડ પ્રણાલીઓની રચના અને યુએસએમાં ટ્રાન્સકોન્ટિનેન્ટલ લાઇનનું નિર્માણ; તે વધુ સારી રીતે સમજી શકાય છે કે રેલ્વે કેવી રીતે વિકસિત અને ઝડપી, વધુ આરામદાયક અને સલામત બની. તે જોવામાં આવે છે કે કેવી રીતે આ વિકાસોએ લોકોના જીવનમાં પરિવર્તન લાવ્યું છે અને તે અન્ય ઘણા ફેરફારોના પ્રણેતા કેવી રીતે છે. તે સ્પષ્ટ છે કે રેલ્વેએ આપણે જે વિશ્વમાં રહીએ છીએ તેને કેવી રીતે આકાર આપવામાં મદદ કરી અને તે લગભગ દરેક દેશમાં વિકાસ અને પરિવર્તનને કેવી રીતે વેગ આપે છે. સરળ શબ્દોમાં કહીએ તો, રેલરોડોએ 19મી સદીના પ્રથમ ક્વાર્ટર અને છેલ્લા ક્વાર્ટરની વચ્ચે વિશ્વને બદલી નાખ્યું હતું જ્યાંથી લોકો ભાગ્યે જ તેમના ગામો છોડીને અથવા નજીકના નગર બજારની બહાર જતા હતા, જ્યાં ખંડોને મહિનાને બદલે દિવસોમાં પાર કરી શકાય છે.
ટ્રેન તેનું સાહસ ચાલુ રાખે છે, જે ચુંબકત્વની ઝડપ સાથે વરાળમાંથી મેળવેલી શક્તિથી શરૂ થયું હતું. લોકોમોટિવની ટ્રેક્શન પાવર પ્લેનની નજીક પહોંચવાની ગતિ, ટ્રેનની કાર્યક્ષમતા અને કાર્યક્ષમતા ઝડપથી વધે છે. હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન ટેક્નોલોજી આવી છે તે બિંદુએ, રેલ સાથે લોકોમોટિવ્સ અને વેગનનો સંબંધ મુસાફરીના પ્રારંભિક બિંદુથી શરૂ થાય છે અને અંતિમ બિંદુઓ પર સમાપ્ત થાય છે. ઝડપી અને આરામદાયક પરિવહનની શોધમાં રહેલા મુસાફરો તેમની વૃત્તિઓ અને પસંદગીઓ બદલી રહ્યા છે. સંયુક્ત પરિવહનમાં રેલરોડના ફાયદા રેલની શ્રેષ્ઠતાને ગુણાકાર કરે છે.
એનાટોલીયન લોકો 33 માં રેલ્વેને મળ્યા, 1856 વર્ષ પછી વિશ્વમાં પ્રથમ વખત સ્ટીમ એન્જિનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો. 23 સપ્ટેમ્બર, 1856 ના રોજ izmir Aydın લાઇનના બાંધકામની શરૂઆત આ ભૂગોળના સામાજિક, સાંસ્કૃતિક અને આર્થિક આકારમાં એક સીમાચિહ્નરૂપ હતું.
1923-1950 ના સમયગાળા દરમિયાન, જ્યારે રેલ્વે પરિવહનને રાજ્યની નીતિ તરીકે ગણવામાં આવતું હતું, ત્યારે કુલ 134 કિલોમીટર રેલ્વે બાંધવામાં આવી હતી, દર વર્ષે 3.764 કિલોમીટર. આ સમયગાળામાં, રેલવેને તેના તમામ સામાજિક પાસાઓ સાથે આધુનિકીકરણ પ્રોજેક્ટ તરીકે ગણવામાં આવતું હતું, જેમાં વિકાસ અને વિકાસનો સમાવેશ થતો હતો.
પ્રજાસત્તાકના પ્રથમ વર્ષોમાં રેલવેની ચાલ અધૂરી રહેશે જ્યારે તેને માત્ર પરિવહન રોકાણ તરીકે ગણવામાં આવશે. તુર્કી રેલ્વેનો આ સમયગાળો પરિવહનની પદ્ધતિએ સમાજને કેવી રીતે બદલ્યો તેનું સૌથી મૂળ ઉદાહરણ છે.
જ્યારે આ સમયગાળા તરફ ધ્યાન આપવામાં આવે છે, ત્યારે તે જોવામાં આવે છે કે રેલ્વે તેની વર્કશોપથી તેની શાળા સુધી, તેની સામાજિક સુવિધાઓથી લઈને તેના વિભાગના ડોકટરો સુધી, સ્પોર્ટ્સ ક્લબથી લઈને તેના પ્રિન્ટિંગ હાઉસ સુધી એક મહાન ઘેરાબંધી સાથે અગ્રણી હતી; વાસ્તવમાં, તે જોવામાં આવશે કે આ ઘેરાબંધી જ સામાજિક પરિવર્તન પ્રદાન કરે છે.
તે સમયે, રેલ્વે એ માત્ર વિકાસની ચાલ, પરિવહન ગતિશીલતા, આધુનિકીકરણ પ્રોજેક્ટ જ નહીં, પણ અમે ઉલ્લેખિત પરિણામો અને સૂચકાંકોને કારણે એક અનામી સામાજિક જવાબદારી પ્રોજેક્ટ પણ હતો.
કમનસીબે, આ રેલવે-આધારિત જવાબદારી પ્રોજેક્ટ 1946 પછી અને 1950 પછી સમયાંતરે પવનને કારણે, 2003 સુધી ધીમે ધીમે પડતો મૂકવામાં આવ્યો.
1951 થી 2003 ના અંત સુધી, જ્યારે બીજા વિશ્વ યુદ્ધ પછીના જોડાણ દ્વારા લાવવામાં આવેલી માર્ગ-આધારિત પરિવહન નીતિઓને પ્રાથમિકતા આપવામાં આવી હતી અને સ્થિરતાનો સમયગાળો અનુભવાયો હતો, ત્યારે રેલ્વેની સંપૂર્ણ ઉપેક્ષા કરવામાં આવી હતી અને માત્ર 945 કિલોમીટર રેલ્વેનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું.
2003-2004 માં; મહત્વપૂર્ણ રોકાણ પ્રોજેક્ટ્સ કે જે પાછળથી અમલમાં આવશે તેનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું અને રેલવેમાં રોકાણની વ્યૂહરચના આગળ મૂકવામાં આવી હતી.
2004 અને 2018 ની વચ્ચે, કુલ 138 કિલોમીટર રેલ્વે બાંધવામાં આવી હતી, જેની સરેરાશ પ્રતિ વર્ષ 1.983 કિલોમીટર હતી. હાલમાં, 4.015 કિલોમીટરની રેલ્વેનું બાંધકામ ચાલુ છે.
ખાસ કરીને છેલ્લા 16 વર્ષોમાં, આપણો દેશ રેલ્વે પરિવહનને જે મહત્વ આપે છે અને તેણે એકસાથે કરેલા રોકાણનો પુરસ્કાર મેળવવાનું શરૂ કર્યું છે. અમારા 2023ના લક્ષ્યાંકો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીને અમે જે કાર્યો કર્યા છે તે હવે ફળ આપી રહ્યા છે.
1856-1920/1923 ઓટ્ટોમન સમયગાળો; આ સમયગાળાથી, 4.136 કિલોમીટરની રેલ્વે પ્રજાસત્તાક દ્વારા વારસામાં મળી હતી.
તુર્કી પ્રજાસત્તાકની સ્થાપના અને વિકાસ પ્રક્રિયામાં એન્જિન તરીકે સેવા આપનાર રેલ્વે, 50 વર્ષની ઉપેક્ષા પછી 2003 થી તેનો સુવર્ણ યુગ જીવી રહી છે, કારણ કે તે આપણા પ્રજાસત્તાકના પ્રથમ વર્ષોમાં હતો. 2023ના લક્ષ્યાંકો સુધી પહોંચવા માટેના રોકાણના આયોજનમાં રેલ્વેને આપવામાં આવેલ મહત્વ દર્શાવે છે. 2003 થી, રેલ્વે ક્ષેત્રમાં 91,4 બિલિયન TL ખર્ચવામાં આવ્યા છે.
હાઇ-સ્પીડ રેલ્વે પ્રોજેક્ટ્સ કે જે તુર્કીની ઝડપમાં ઝડપ ઉમેરે છે તે તબક્કાવાર સાકાર કરવામાં આવ્યા હતા; અંકારા-એસ્કીશેહિર-ઈસ્તાંબુલ, અંકારા-કોન-યા, કોન્યા-એસ્કીશેહિર-ઈસ્તાંબુલ હાઈ-સ્પીડ રેલ્વે લાઈનો પૂર્ણ થઈ ગઈ છે અને સેવામાં મૂકવામાં આવી છે.
બાકુ-તિબિલિસી-કાર્સ રેલ્વે અને માર્મારે/બોસ્ફોરસ ટ્યુબ ક્રોસિંગ સાથે, આધુનિક સિલ્ક રેલ્વે અમલમાં આવી રહી છે અને ફાર એશિયા-વેસ્ટર્ન યુરોપ રેલ્વે કોરિડોરને કાર્યરત કરવામાં આવી છે.
Marmaray, વિશ્વનો સૌથી મૂળ પરિવહન પ્રોજેક્ટ, જેણે ઇસ્તંબુલના જાણીતા ઇતિહાસને બદલી નાખ્યો છે, તે સૌથી વધુ સંભવિત ધરતીકંપ માટે પ્રતિરોધક છે અને નવીનતમ તકનીક સાથે બનાવવામાં આવ્યો હતો, તેને 2013 માં અમારા લોકોની સેવામાં મૂકવામાં આવ્યો હતો.
અંકારા-ઇસ્તાંબુલ અને કોન્યા-ઇસ્તાંબુલ YHT, જે ઘણી જુદી જુદી બાંધકામ પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવી હતી, તેને 2014 માં સેવામાં મૂકવામાં આવી હતી. આમ, આપણા દેશના મોટા શહેરો YHT દ્વારા એકબીજા સાથે જોડાયેલા છે.
2003 થી, 538 કિમી વધારાની પરંપરાગત લાઈનો અને 1.213 કિમી હાઈ-સ્પીડ ટ્રેન લાઈનો કાર્યરત કરવામાં આવી છે, જેનાથી આપણા દેશનું રેલ્વે નેટવર્ક વધીને 12.710 કિમી થઈ ગયું છે.
રેલ્વે લાઈન લંબાઈ (કિમી)
| પરંપરાગત | પરંપરાગત | પરંપરાગત | હાઇ સ્પીડ ટ્રેન | કુલ રેખા | |
| (જોડાણ+સ્ટેશન | |||||
| (રૂપરેખા) | રેખા કુલ | રેખાઓ | લંબાઈ | ||
| રેખાઓ) | |||||
| 2003 | 8.697 | 2.262 | 10.959 | - | 10.959 |
| 2004 | 8.697 | 2.271 | 10.968 | - | 10.968 |
| 2005 | 8.697 | 2.276 | 10.973 | - | 10.973 |
| 2006 | 8.697 | 2.287 | 10.984 | - | 10.984 |
| 2007 | 8.697 | 2.294 | 10.991 | - | 10.991 |
| 2008 | 8.699 | 2.306 | 11.005 | - | 11.005 |
| 2009 | 8.686 | 2.322 | 11.008 | 397 | 11.405 |
| 2010 | 8.722 | 2.330 | 11.052 | 888 | 11.940 |
| 2011 | 8.770 | 2.342 | 11.112 | 888 | 12.000 |
| 2012 | 8.770 | 2.350 | 11.120 | 888 | 12.008 |
| 2013 | 8.846 | 2.363 | 11.209 | 888 | 12.097 |
| 2014 | 8.903 | 2.369 | 11.272 | 1.213 | 12.485 |
| 2015 | 8.947 | 2.372 | 11.319 | 1.213 | 12.532 |
| 2016 | 8.947 | 2.372 | 11.319 | 1.213 | 12.532 |
| 2017 | 9.023 | 2.372 | 11.395 | 1.213 | 12.608 |
| 2018 સપ્ટેમ્બર | 9.131 | 2.395 | 11.497 | 1.213 | 12.710 |
નોંધ: તોડી પાડવામાં આવેલ અને પુનઃનિર્માણ કરાયેલ 233 કિમી રેલ્વે લાઇન કુલ રેલ્વે લાઇનમાં સમાવિષ્ટ નથી.
બીજી તરફ, અંકારા-શિવાસ, અંકારા-ઇઝમિર હાઇ સ્પીડ અને બુર્સા-બિલેસિક, કોન્યા-કરમાન-નિગડે (ઉલુ-કિસ્લા), યેનિસ-મેરસિન-અદાના અને અદાના-ઓસ્માનિયે-ગાઝિયનટેપ પર બાંધકામનું કામ ચાલુ છે. હાઇ સ્પીડ રેલ લાઇન.
રેલ્વેમાં વપરાતી રેલ, સ્વિચ, સ્લીપર અને કનેક્શન સામગ્રીનું ઉત્પાદન કરતા ઉદ્યોગોની સ્થાપના તુર્કીમાં કરવામાં આવી હતી અને ઉત્પાદન શરૂ થયું હતું અને વિકસિત રાષ્ટ્રીય સિગ્નલ પ્રોજેક્ટમાં અમલીકરણનો તબક્કો શરૂ થયો હતો.
એગેરે/ઇઝબાન, જે ઇઝમિરમાં શહેરી જાહેર પરિવહન સેવાઓ પ્રદાન કરે છે, તેને 2010 માં શરૂ કરવામાં આવી હતી; આ પ્રોજેક્ટે સ્થાનિક સરકાર, કેન્દ્ર સરકાર અને જાહેર સંસ્થાઓના સહકારથી વિશ્વમાં એક ઉદાહરણ તરીકે દર્શાવવામાં આવેલા પ્રોજેક્ટની ઓળખ મેળવી છે અને એવોર્ડ મેળવ્યો છે.
નવા રેલ્વે બાંધકામો ઉપરાંત, હાલની સિસ્ટમના આધુનિકીકરણને મહત્વ આપવામાં આવ્યું હતું અને રસ્તાના નવીનીકરણની ગતિવિધિ શરૂ કરવામાં આવી હતી. 11.497 કિમી પરંપરાગત લાઇનની 10.789 કિમીની સંપૂર્ણ જાળવણી અને નવીકરણ પૂર્ણ કરવામાં આવ્યું હતું.
સંપૂર્ણ જાળવણી અને નવીનીકરણ સાથે રેલ્વે લાઇનની લંબાઈ (કિમી)
આની જેમ; ટ્રેનની ઝડપ, લાઇનની ક્ષમતા અને ક્ષમતામાં વધારો કરીને, મુસાફરો અને નૂર પરિવહન વધુ આરામદાયક, સલામત અને ઝડપી બન્યું છે.
12 લોજિસ્ટિક્સ કેન્દ્રોમાંથી નવ, જેનું બાંધકામ અને પ્રોજેક્ટ તૈયારીનું કામ ઉચ્ચ કાર્ગો પરિવહન સંભવિત પ્રદેશોમાં ચાલુ છે, પૂર્ણ થઈ ગયા છે અને 9નું બાંધકામ ચાલુ છે. સમગ્ર રેલ્વે નેટવર્ક અને બંદરો સાથે સંગઠિત ઔદ્યોગિક ઝોનના જોડાણ સાથે, આપણો દેશ સંયુક્ત પરિવહન વિકસાવવાના લક્ષ્યની નજીક આવી ગયો છે.
નૂર પરિવહનમાં બ્લોક ટ્રેન એપ્લિકેશન શરૂ કરવામાં આવી છે અને રેલ દ્વારા નૂર પરિવહનને ઝડપી, વધુ અસરકારક અને કાર્યક્ષમ રીતે રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું છે. આજે, રાષ્ટ્રીય અને આંતરરાષ્ટ્રીય બ્લોક ટ્રેન સેવાઓ છે.
ટોવ્ડ વાહનોના કાફલાને નોંધપાત્ર રીતે નવીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું, વાહન પાર્કમાં પ્રથમ વખત YHT ઉમેરવામાં આવ્યા હતા, સ્થાનિક DMU ટ્રેન સેટ અને ઇલેક્ટ્રિક અને ડીઝલ મેઇનલાઇન લોકોમોટિવ્સનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું અને સેવામાં મૂકવામાં આવ્યું હતું.
વાહન ખેંચવાની સ્થિતિ (નંબર)
| YHT | ડીઝલ | ડીઝલ | ઇલેક્ટ્રિક એરે | ડીઝલ શ્રેણી | |||||||||
| લોકોમોટિવ | |||||||||||||
| લોકોમોટિવ | લોકોમોટિવ | ||||||||||||
| M | F | M | F | M | F | M | F | M | F | M | F | ||
| 2003 | 470 | 371 | 74 | 56 | 74 | 56 | 88 | 74 | 49 | 31 | |||
| 2004 | 457 | 380 | 68 | 50 | 73 | 53 | 87 | 73 | 49 | 32 | |||
| 2005 | 461 | 379 | 68 | 49 | 71 | 53 | 86 | 72 | 49 | 33 | |||
| 2006 | 477 | 397 | 58 | 49 | 67 | 54 | 84 | 76 | 46 | 36 | |||
| 2007 | 472 | 406 | 58 | 48 | 67 | 58 | 83 | 78 | 44 | 35 | |||
| 2008 | 494 | 419 | 55 | 44 | 64 | 52 | 83 | 73 | 44 | 32 | |||
| 2009 | 7 | 6 | 502 | 409 | 48 | 38 | 64 | 56 | 83 | 70 | 52 | 41 | |
| 2010 | 12 | 11 | 435 | 387 | 109 | 83 | 64 | 52 | 99 | 91 | 55 | 46 | |
| 2011 | 12 | 11 | 433 | 381 | 109 | 81 | 45 | 40 | 101 | 91 | 56 | 44 | |
| 2012 | 12 | 10 | 433 | 367 | 109 | 76 | 56 | 46 | 108 | 103 | 67 | 49 | |
| 2013 | 12 | 10 | 428 | 341 | 109 | 75 | 53 | 45 | 113 | 106 | 77 | 47 | |
| 2014 | 12 | 10 | 434 | 339 | 106 | 75 | 80 | 72 | 117 | 109 | 80 | 60 | |
| 2015 | 13 | 13 | 439 | 340 | 108 | 77 | 94 | 58 | 117 | 100 | 80 | 60 | |
| 2016 | 19 | 17 | 436 | 351 | 107 | 77 | 125 | 100 | 118 | 102 | 80 | 49 | |
| 2017 | 19 | 19 | 436 | 353 | 107 | 71 | 125 | 118 | 115 | 104 | 87 | 62 | |
| 2018 | 19 | 19 | 435 | 368 | 104 | 65 | 125 | 115 | 97 | 84 | 88 | 55 | |
ટોવ્ડ વાહનની સ્થિતિ (નંબર)
| પેસેન્જર વેગન | વેગન લોડ કરો | |||
| ઉપલબ્ધ-જથ્થા | ક્ષમતા - વ્યક્તિ | ઉપલબ્ધ-જથ્થા | ક્ષમતા-ટન | |
| 2003 | 965 | 55.414 | 16.070 | 624405 |
| 2004 | 993 | 56.860 | 16.004 | 625697 |
| 2005 | 996 | 56.865 | 16.102 | 642349 |
| 2006 | 993 | 55.377 | 16.320 | 664328 |
| 2007 | 1.010 | 56.421 | 17.041 | 691634 |
| 2008 | 995 | 54.822 | 17.079 | 682800 |
| 2009 | 990 | 54.196 | 17.607 | 696990 |
| 2010 | 965 | 53.774 | 17.773 | 698836 |
| 2011 | 962 | 52.866 | 18.200 | 761832 |
| 2012 | 944 | 52.071 | 18.167 | 752181 |
| 2013 | 933 | 50.585 | 18.607 | 808215 |
| 2014 | 916 | 49.962 | 18.967 | 837016 |
| 2015 | 913 | 49.782 | 18.841 | 832499 |
| 2016 | 872 | 49.224 | 19.570 | 882928 |
| 2017 | 859 | 49.252 | 15.979 | 810400 |
| 2018 ઑગસ્ટ | 853 | 48.767 | 16.363 | 882467 |
પ્રાદેશિક ટ્રેન અને ઉપનગરીય કામગીરીમાં, ખાસ કરીને YHT કામગીરીમાં ઇલેક્ટ્રિક-ડીઝલ ટ્રેન સેટનું પરિવહન શરૂ થયું હોવાથી, પ્રક્રિયામાં પેસેન્જર વેગનમાં ઘટાડો થવાનું ચાલુ રહેશે.
વર્તમાન સિસ્ટમના આધુનિકીકરણના અવકાશમાં સિગ્નલિંગ અને ઇલેક્ટ્રિફિકેશન રોકાણોને પણ મહત્વ આપવામાં આવ્યું હતું અને તમામ લાઇનોને ઇલેક્ટ્રિફાઇડ અને સિગ્નલ બનાવવાના પ્રયાસોને વેગ આપવામાં આવ્યો હતો. સિગ્નલ લાઇનની લંબાઈ, જે 2002માં 2.505 કિમી હતી, તે વધીને 5.534 કિમી થઈ ગઈ; ઇલેક્ટ્રિફાઇડ લાઇનની લંબાઈ, જે 2.122 કિમી હતી, તેને વધારીને 5.056 કિમી કરવામાં આવી.
ઇલેક્ટ્રિક-સિગ્નલ (YHT+પરંપરાગત) લાઇનની લંબાઈ (કિમી) (1 ઓક્ટોબર 2017)
રેલ્વેમાં ઉદારીકરણ પ્રદાન કરતા કાયદાકીય નિયમન સાથે, રેલ્વેને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને પરિવહન તરીકે અલગ કરવામાં આવે છે, અને ખાનગી ક્ષેત્રને પણ રેલ્વે પરિવહન કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવે છે.
39 વર્ષમાં પ્રથમ વખત, શહેરનું કેન્દ્ર ટેકીરદાગ-મુરાતલી લાઇન સાથે રેલ્વે નેટવર્ક સાથે જોડાયેલું હતું.
શહેરોમાં સ્ટેશનો અને સ્ટેશનોનું આધુનિકીકરણ કરીને, આ સ્થાનોને આકર્ષણના કેન્દ્રોમાં ફેરવવામાં આવ્યા અને શહેરોના ઐતિહાસિક, સાંસ્કૃતિક અને સામાજિક જીવનમાં લાવવામાં આવ્યા.
ટ્રાફિક સલામતી વધારવા માટે, લેવલ ક્રોસિંગ જ્યાં રોડ અને રેલ્વે છેદે છે તે 4.520 થી ઘટાડીને 2.909 કરવામાં આવ્યા છે. હાલના લેવલ ક્રોસિંગ પર સુધારા ચાલુ છે અને તેમાંથી 1.045 પર નિયંત્રણ કરવામાં આવ્યું છે. 198 લેવલ ક્રોસિંગને અંડરપાસ અને ઓવરપાસમાં પરિવર્તિત કરવાનું કામ ચાલુ છે.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો