માર્મારેથી દરરોજ 365 હજાર મુસાફરો, 15 જુલાઈ શહીદ બ્રિજ પરથી દરરોજ 156 હજાર વાહનો; મંત્રી તુર્હાને હાલીક કેમ્પસ કોન્ફરન્સ હોલમાં ફાતિહ સુલતાન મેહમેટ વકીફ યુનિવર્સિટી ફેકલ્ટી ઓફ લો દ્વારા આયોજિત "સિટી એન્ડ લો ટોક્સ" કોન્ફરન્સ શ્રેણીની પ્રથમ હાજરી આપી હતી.

તુર્હાને, "પરિવહન નીતિઓની શરતોમાં ઇસ્તંબુલ" પરની તેમની રજૂઆતમાં જણાવ્યું હતું કે લોકોમાં પરિવહનની જરૂરિયાત પ્રાચીન સમયથી છે.

તાજેતરના વર્ષોમાં, ખાસ કરીને પ્રજાસત્તાકની તારીખ પછી, ઇસ્તંબુલમાં ઝડપી વસ્તી વૃદ્ધિ, અનિયમિત શહેરીકરણ અને બાંધકામ થયું હોવાનું જણાવતા, તુર્હાને કહ્યું કે બિનઆયોજિત માળખાકીય સેવાઓ પણ લોકોના રોજિંદા જીવનમાં સમસ્યાઓ લાવી છે.

"ઇસ્તાંબુલની વસ્તી 12 ગણીથી વધુ વધી છે"

આધુનિક વિશ્વની સૌથી મહત્વપૂર્ણ સમસ્યાઓ આજે પરિવહનમાં અવરોધો હોવાનું જણાવતા તુર્હાને કહ્યું, “તેથી, દેશો આ મુદ્દાઓને વિશેષ મહત્વ આપે છે. તેઓ પરિવહન નીતિઓ દ્વારા સમસ્યાને દૂર કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છે. બીજી બાજુ, મેટ્રોપોલ્સ એવા સ્થળોમાં મોખરે છે જ્યાં પરિવહન સમસ્યાઓ ભયંકર પ્રમાણમાં પહોંચે છે. ઇસ્તંબુલ તેની વસ્તી 15 મિલિયનથી વધુ સાથે વિશ્વના કેટલાક મહાનગરોમાંનું એક હોવાથી, તે હંમેશા પરિવહન નીતિઓની પ્રાથમિકતા એજન્ડા વસ્તુઓમાંની એક રહી છે. શબ્દસમૂહોનો ઉપયોગ કર્યો.

ઇસ્તંબુલ પરિવહનમાં મુખ્ય મુદ્દો એ છે કે છેલ્લા 70 વર્ષોમાં દેશની વસ્તીમાં 3-4 ગણો વધારો થયો છે, શહેરની વસ્તી 12 ગણાથી વધુ વધી છે, તુર્હાને કહ્યું, "અલબત્ત, જ્યારે અપૂરતી ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને બિનઆયોજિત શહેરીકરણ ઉમેરવામાં આવે છે, સમસ્યાના પરિમાણો વધે છે. વધુમાં, જ્યારે અમે આ પ્રદેશમાં ઇસ્તંબુલ-કેન્દ્રિત ઉદ્યોગ અને વેપાર પ્લેટફોર્મની વધતી ઝડપ ઉમેરીએ છીએ, ત્યારે પરિસ્થિતિ વધુ ખરાબ થાય છે. વાસ્તવમાં, જો દૂરંદેશી દ્રષ્ટિકોણ સાથે પરિસ્થિતિને સમયસર સમજાઈ હોત અને જરૂરી ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર તૈયાર કરવામાં આવ્યું હોત, અને જો બ્રિજ પરિવહન નીતિઓ અમલમાં મૂકવામાં આવી હોત, તો સમસ્યા આજે આટલા સ્તરે અનુભવાઈ ન હોત. તેણે કીધુ.

"15 જુલાઈના શહીદ પુલ પરથી એક જ દિવસમાં પસાર થતા વાહનોની સંખ્યા 156 હજાર"

45 વર્ષ પહેલા ઈસ્તાંબુલની ટ્રાફિક સમસ્યા સમાચારનો વિષય હતી તે યાદ અપાવતા, તુર્હાને નીચે મુજબ ચાલુ રાખ્યું:

“શહેરની વસ્તી 4 મિલિયન હતી. ત્યારે બોસ્ફોરસ બ્રિજ પરથી 26 હજાર વાહનો પસાર થતા હતા અને એક જગ્યાએથી બીજા સ્થળે જતી વખતે 1 કલાકથી વધુ ટ્રાફિકમાં વિતાવવાની ફરિયાદ નાગરિકો કરી રહ્યા છે. તમે જાણો છો, તે સમયે, અમારી પાસે અધિકૃત અને જવાબદાર લોકો હતા જેઓ આ પુલ બનાવવો જોઈએ કે કેમ તે અંગે જુદા જુદા મંતવ્યો ધરાવતા હતા. હું આ એટલા માટે કહું છું કારણ કે 40-50 વર્ષ પહેલાં, ઇસ્તંબુલની ટ્રાફિક સમસ્યા સમાચારનો વિષય હતી, જે દર્શાવે છે કે એક અર્થમાં એલાર્મ બેલ વાગી રહી છે. જોકે, આ અંગે કોઈ પગલાં લેવાયા ન હતા. આજે, શહેરની વસ્તી 16 મિલિયનની નજીક છે. ટ્રાફિકમાં નોંધાયેલા વાહનોની સંખ્યા લગભગ 4 મિલિયન 200 હજાર છે અને તે હજી પણ સંતૃપ્તિ બિંદુએ પહોંચી નથી. 15 જુલાઈ શહીદ બ્રિજ પરથી પસાર થતા વાહનોની સંખ્યા, જેમ કે આજે જાણીતી છે, એક દિવસમાં 156 હજાર છે. જ્યારે તેને ખોલવામાં આવ્યું ત્યારે લગભગ 26 હજાર વાહનો પસાર થતા હતા, આજે 156 હજાર વાહનો ત્યાંથી પસાર થઈ રહ્યા છે. જો તમે બ્રિજની વાસ્તવિક ક્ષમતા વિશે પૂછો તો, જ્યારે અમે તેને સર્વિસ ક્લાસ અનુસાર રેન્ક કરીએ છીએ, તો તે ખરેખર A સર્વિસ ક્લાસમાં છે, એટલે કે, જો તમે બ્રિજ પરથી સામાન્ય ઇન્ટરસિટી મુસાફરીમાં રોકાયા વિના પસાર થશો, તો 90 હજાર વાહનો પાસ થવું જોઈએ. ટ્રાફિકમાં અસ્ખલિત ઘનતા ક્ષમતા 120 હજાર છે. પરંતુ અત્યારે આ પુલ પરથી દરરોજ સરેરાશ 156 હજાર વાહનો પસાર થાય છે.

"ટ્રાફિક સમસ્યાને અટકાવવી અને તેની અસર ઘટાડવી શક્ય છે, જેમ કે અમે તાજેતરમાં કર્યું છે"

નોંધ્યું છે કે આ પરિસ્થિતિ પરિવહનને પણ નકારાત્મક અસર કરે છે, તુર્હાને કહ્યું:

“તમે અમારા અન્ય પુલો પરથી પસાર થતી માળખાકીય સુવિધાઓ જોઈ શકો છો અને જેનું આયોજન છેલ્લા વર્ષોમાં સ્થાનિક અને કેન્દ્રીય વહીવટીતંત્ર દ્વારા ઇસ્તંબુલમાં પરિવહન સમસ્યા માટે એકસાથે કરવામાં આવ્યું હતું અને કરવામાં આવ્યું હતું, જે બંને બાજુઓ વચ્ચેના ટ્રાફિકને સરળ બનાવવા માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું. બોસ્ફોરસ ના. હાઇવે તરીકે, અમે ફાતિહ સુલતાન મેહમેટ બ્રિજ, યુરેશિયા ટનલ અને યાવુઝ સુલતાન સેલિમ બ્રિજને સેવામાં મૂક્યો છે.”

તાજેતરમાં ઇસ્તંબુલમાં અમલમાં મૂકાયેલા મેગા પ્રોજેક્ટ્સના મહત્વ પર ભાર મૂકતા, મંત્રી તુર્હાને કહ્યું, "આજે, સમસ્યાને સંપૂર્ણપણે હલ કરવી શક્ય નથી, પરંતુ અમે તાજેતરમાં કર્યું છે તેમ, સમસ્યાને ઝડપથી વધતી અટકાવવી શક્ય છે. અને તેની અસર ઘટાડવા માટે. તેમાં સમાજશાસ્ત્ર, અર્થતંત્ર, ટેક્નોલોજી, સાંસ્કૃતિક ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને કાનૂની પરિસ્થિતિઓનો સમાવેશ થાય છે. તેથી, આપણે આવી જટિલ અને બહુપક્ષીય સમસ્યાઓનો સામનો કરી રહ્યા છીએ. ઇસ્તંબુલ પરિવહન નીતિઓ વિશે વાત કરતી વખતે, આપણે આ તમામ મુદ્દાઓને ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ. ખાસ કરીને શો અને પૉપ્યુલિસ્ટ અભિગમથી દૂર રહેવું જોઈએ. આ અભિગમો પરિવહન નીતિઓની પ્રકૃતિ અને ભાવના વિરુદ્ધ છે. તમે વ્યવસાય કરશો, તમે પ્રોજેક્ટ્સ કરશો, તમે પ્રોજેક્ટ્સનું સંચાલન કરશો, તમે તેમને સેવામાં મૂકશો. તેણે કીધુ.

સમય જતાં વાહનની માલિકીનો દર વધશે અને રસ્તાઓ પર વધુ વાહનો અને રસ્તાઓની જરૂર પડશે તે સમજાવતા તુર્હાને કહ્યું કે આ કારણોસર, ઇસ્તંબુલમાં નવી પરિવહન માળખાકીય વ્યવસ્થાઓની જરૂર છે અને ખાસ કરીને આને ધ્યાનમાં રાખીને આયોજન કરવું જોઈએ. શહેરની હાલની રચના અને રચના.

"દરરોજ સરેરાશ 365 હજાર મુસાફરો મારમારેથી લાભ મેળવે છે"

ઇસ્તંબુલ માટે મહત્વપૂર્ણ પ્રોજેક્ટ્સ ચાલુ હોવાનું વ્યક્ત કરતાં, પ્રધાન તુર્હાને તેમના શબ્દો નીચે પ્રમાણે સમાપ્ત કર્યા:

“અમે ઇસ્તંબુલના પરિવહન માળખાને તેના ગૌરવ, કદ અને સંભવિત પ્રોજેક્ટ્સ સાથે લાયક સ્થાને ખસેડવા માટે ખંત અને ખંતપૂર્વક કામ કરી રહ્યા છીએ જે પ્રોજેક્ટ્સ પૂર્ણ થયા છે, ચાલુ છે અને જેનો અમારો હેતુ છે. માર્મારે, જેને અમે અમારા પ્રજાસત્તાકની સ્થાપનાના 90મા વર્ષમાં સેવામાં મૂકી હતી, તે આની સૌથી મહત્વપૂર્ણ કડીઓમાંની એક હતી. આ સિસ્ટમમાં વીતી ગયેલા 5,5 વર્ષ દરમિયાન, માર્મરે ટ્રાન્સપોર્ટેશન સિસ્ટમ 5 સ્ટોપ સાથે સેવા આપી રહી છે, આજે તે 43 સ્ટોપ સાથે સેવા આપવાનું શરૂ કર્યું છે અને દરરોજ સરેરાશ 365 હજાર મુસાફરો આ સેવાનો લાભ લે છે.