Alstom, સ્માર્ટ અને ટકાઉ ગતિશીલતામાં વિશ્વના અગ્રણી, જર્મનીમાં બેડેન-વુર્ટેમબર્ગ નેટવર્ક માટે લેન્ડસેનસ્ટાલ્ટ શીનેનફાહરઝ્યુજ બેડેન-વુર્ટેમબર્ગ (SFBW) ને 130 કોરાડિયા સ્ટ્રીમ હાઇ કેપેસિટી (HC) ઇલેક્ટ્રિક ડબલ-ડેકર ટ્રેનો સપ્લાય કરવા માટે કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા છે. ટ્રેનોની ડિલિવરી ઉપરાંત, અલ્સ્ટોમને ટ્રેનોની અવિરત ઉપલબ્ધતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે 30 વર્ષના સમયગાળા માટે સંપૂર્ણ-સેવા જાળવણી પ્રદાન કરવા માટે કરાર કરવામાં આવ્યો છે. વધુમાં, કોન્ટ્રાક્ટમાં 100 વધારાની ટ્રેનોનો ઓર્ડર આપવાનો વિકલ્પ અનામત છે. પ્રથમ 130 ટ્રેનો માટે આશરે €2,5 બિલિયનની કિંમત અને 30 વર્ષથી વધુ જાળવણી સાથે, આ એલ્સ્ટોમનો જર્મનીમાં અત્યાર સુધીનો સૌથી મોટો ઓર્ડર છે.
"આ કરાર નિઃશંકપણે એલ્સ્ટોમ અને બેડેન-વર્ટેમબર્ગ રાજ્ય વચ્ચેના સહકારમાં એક સીમાચિહ્નરૂપ છે. "અમારી કોરાડિયા સ્ટ્રીમ હાઇ કેપેસિટી જેવી અદ્યતન ટ્રેનો જર્મનીમાં ટકાઉ અને ભાવિ-પ્રૂફ મોબિલિટી સોલ્યુશન્સની વધતી જતી જરૂરિયાતને કેવી રીતે પૂરી કરવી તે પ્રશ્નનો શ્રેષ્ઠ જવાબ છે," મુસલમ યાકિસને જણાવ્યું હતું, એલ્સ્ટોમ પ્રાદેશિક DACH પ્રમુખ. “મને આનંદ છે કે અમારી ઉચ્ચ-ક્ષમતાના ખ્યાલે SFBW ને અપીલ કરી છે અને એલ્સ્ટોમને બેડન-વુર્ટેમબર્ગમાં ગતિશીલતાના ભાવિ માટે પસંદગીના ભાગીદાર તરીકે પસંદ કરવામાં આવ્યું છે. આ નિર્ણય એ વાતનો પુરાવો છે કે અમારા ગ્રીન અને ડિજિટલ સોલ્યુશન્સ જર્મનીમાં પ્રાદેશિક ગતિશીલતા માટે આજની અને આવતીકાલની જરૂરિયાતોને શ્રેષ્ઠ રીતે પૂર્ણ કરે છે.”
“જ્યારે અમે કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા, ત્યારે અમે વાહનોના પ્રદર્શન અને ટેક્નોલોજી માટે ખૂબ ઊંચા ધોરણો નક્કી કર્યા. પેસેન્જર આરામના સંદર્ભમાં, અમે પ્રાદેશિક રેલ પરિવહન માટે નવા ધોરણો સ્થાપિત કરી રહ્યા છીએ જે જર્મનીમાં હજુ સુધી પહોંચવાના બાકી છે. આ ટ્રેનો સ્થાનિક પરિવહનમાં દોડતી હોય છે. "અમે આ ટ્રેનો દ્વારા વધુ મુસાફરોને આકર્ષવા માંગીએ છીએ," વિનફ્રેડ હર્મને, બેડન-વુર્ટેમબર્ગના પરિવહન મંત્રીએ જણાવ્યું હતું. “Alstom એ સુનિશ્ચિત કરવું જોઈએ કે ટ્રેનોની રોજિંદી ક્ષમતા કહેવાતા જીવન ચક્ર મોડલ (LCC મોડલ)ના માળખામાં સરળતાથી ચાલે છે. 200 કિમી/કલાકની ટોચની ઝડપ સાથે ખૂબ જ શક્તિશાળી વાહનો હોવા છતાં, અમે ખૂબ ઊર્જા કાર્યક્ષમ વાહનોનું ઉત્પાદન કરવાની પણ કાળજી લીધી છે. કોન્ટ્રાક્ટ સમયગાળા દરમિયાન ઊર્જા વપરાશ માટે પણ Alstom જવાબદાર રહેશે.”
“અમે વાહનની ડિઝાઇનમાં મુસાફરોની સુવિધા પર વિશેષ ધ્યાન આપ્યું છે. ત્યાં રિક્લિનર્સ, સારી રીતે ડિઝાઈન કરેલ બેઠક વિસ્તારો, ઓછી ગતિશીલતા ધરાવતા લોકો માટે વિસ્તારો તેમજ નવીન લાઇટિંગ કોન્સેપ્ટ અને શક્તિશાળી Wi-Fi હશે,” વોલ્કર એમ. હીપેન, લેન્ડસેનસ્ટાલ્ટ શીનેનફાહર્ઝ્યુજ બેડેન-વર્ટેમબર્ગના મેનેજિંગ ડિરેક્ટર ઉમેરે છે.
ચાર-કારની ટ્રેનોમાં કુલ 380 બેઠકો માટે બે ડબલ-ડેક કંટ્રોલ કાર અને બે સિંગલ-ડેક મિડલ કારનો સમાવેશ થાય છે. તેમની લંબાઈ 106 મીટર છે અને તે બહુવિધ ટ્રેક્શનમાં કામ કરી શકે છે. ટ્રેનો SFBW જરૂરિયાતો અનુસાર બનાવવામાં આવે છે અને પ્રદેશમાં આધુનિક પરિવહનમાં ફાળો આપે છે. એર કન્ડીશનીંગ, ફ્રી વાઈ-ફાઈ, મોબાઈલ ફોન અને લેપટોપ માટે અસંખ્ય ચાર્જીંગ વિકલ્પો અને રીડિંગ લાઈટ્સ આ બધું એક આનંદપ્રદ મુસાફરીના અનુભવમાં ઉમેરો કરે છે.
વધુમાં, આરામના વિસ્તારો, કોન્ફરન્સ અને કૌટુંબિક કમ્પાર્ટમેન્ટ્સ ઉચ્ચ સ્તરની આરામ આપે છે, જ્યારે બહુહેતુક કમ્પાર્ટમેન્ટ મોટા સામાન, સ્ટ્રોલર્સ અને સાયકલ માટે જગ્યા આપે છે. પહોળા સિંગલ-લીફ દરવાજા અને ઑપ્ટિમાઇઝ ઓપનિંગ અને બંધ થવાનો સમય ઝડપી પ્રવેશ અને બહાર નીકળવાની ખાતરી આપે છે. ઓછી ગતિશીલતા ધરાવતા મુસાફરો અન્ય મુસાફરોની જેમ જ આરામ સાથે મુસાફરીની લક્ઝરીનો આનંદ માણી શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, વાહનોની ડોર સિલ્સ સ્ટાન્ડર્ડ પ્લેટફોર્મ પરથી સ્ટેપ-ફ્રી એક્સેસ પ્રદાન કરે છે, જે રેલની ઉપર 760 મીમી છે અને વિવિધ પ્લેટફોર્મની ઊંચાઈ ધરાવતા સ્ટેશનો માટે, વ્હીલચેર મુસાફરો માટે કેબિનમાં ખાસ એલિવેટર્સ છે.
"ડિજિટલ નોડ સ્ટુટગાર્ટ" (DKS) તરીકે ઓળખાતા લાઇટહાઉસ પ્રોજેક્ટના અવકાશમાં, જર્મનીના પ્રથમ ડિજિટાઇઝ્ડ રેલવે નોડ, ટ્રેનો પણ આધુનિક સિગ્નલિંગ અને ઓટોમેશન ટેકનોલોજીથી સજ્જ છે. તેઓ DKS ના પ્રથમ બે વિભાગો સાથે 2025 માં એક સાથે કાર્યરત થશે. TSI CCS 2022 માં વાહનોનું અનુગામી અપગ્રેડ, યુરોપિયન આર્થિક ક્ષેત્રમાં ક્રોસ બોર્ડર ટ્રાફિક માટે યુરોપિયન ધોરણનું ભાવિ ઉત્ક્રાંતિ, 2027ના મધ્ય સુધીમાં અમલમાં આવશે. આ DKS ના ત્રણેય ભાગોનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપશે.
Alstom ને SFBW ટેલેન્ટ 3 અને ફ્લર્ટ 3 વાહનોના હાલના કાફલાઓ માટે રેટ્રોફિટ કોન્ટ્રાક્ટ આપવામાં આવ્યો છે. નવી કોરાડિયા સ્ટ્રીમ હાઇ કેપેસિટી ટ્રેનો યુરોપિયન ટ્રેન કંટ્રોલ સિસ્ટમ (ETCS) લેવલ 2 અને 3 માટે વાહન ઉપકરણો તેમજ ઓટોમેશન ડિગ્રી 2 (GoA) માં ઓટોમેટેડ ટ્રેન ઓપરેશન (ATO)થી સજ્જ હશે. જર્મનીમાં પ્રથમ વખત, નવા બનેલા વાહનો ટ્રેન ઈન્ટિગ્રિટી મોનિટરિંગ સિસ્ટમ (TIMS) અને ETCS લેવલ 3 અને આંશિક તબક્કામાં, ફ્યુચર રેલવે મોબાઈલ કોમ્યુનિકેશન સિસ્ટમ (FRMCS)થી સજ્જ હશે. આ ડિજીટલ અનુમાનિત સિગ્નલિંગ અને ડ્રાઇવિંગ આદેશો દ્વારા કડક, વધુ તીવ્ર અને વધુ ઊર્જા કાર્યક્ષમ ડ્રાઇવિંગને સક્ષમ કરે છે. તે પ્રાદેશિક પરિવહનની કાર્યક્ષમતા અને વિશ્વસનીયતામાં વધારો કરે છે, ખાસ કરીને તે લાઈનો પર કે જેનો ભારે ઉપયોગ થાય છે. એકંદરે સરળ રેલ સેવા સાથે, મુસાફરો વધુ વારંવાર અને સુરક્ષિત જોડાણોની અપેક્ષા રાખી શકે છે. આ રીતે, કોરાડિયા સ્ટ્રીમ ઉચ્ચ ક્ષમતા સાથે ટકાઉપણું, ક્ષમતા અને આરામનું સંયોજન કરીને, Alstom લાંબા ગાળે પ્રાદેશિક પરિવહનને હરિયાળું, સ્માર્ટ અને વધુ આરામદાયક બનાવવામાં ફાળો આપે છે.
કોરાડિયા સ્ટ્રીમ એ એક અત્યાધુનિક, લો-ફ્લોર, હાઇ-પર્ફોર્મન્સ ઇલેક્ટ્રીક મલ્ટિપલ યુનિટ (EMU) છે જે 200 કિમી/કલાકની ટોપ સ્પીડ સાથે છે, જે મોડ્યુલર ડિઝાઇન ઓફર કરે છે જે ઓપરેટરોને શ્રેષ્ઠ રૂપરેખાંકન પસંદ કરવાની મંજૂરી આપે છે. અને પીવો. યુરોપિયન બજાર માટે વિકસિત, કોરાડિયા સ્ટ્રીમ તમામ મુખ્ય યુરોપિયન પાવર સપ્લાય સિસ્ટમ્સ પર કામ કરી શકે છે. કુલ મળીને, કોરાડિયા સ્ટ્રીમ ટ્રેન પરિવાર પર આધારિત 730 થી વધુ ટ્રેનો ઇટાલી, લક્ઝમબર્ગ, નેધરલેન્ડ, જર્મની, ડેનમાર્ક અને સ્પેનમાં ઓર્ડર કરવામાં આવી હતી, જેના પરિણામે સાબિત ઉત્પાદન થયું હતું. ટ્રેન પરિવાર બિન-ઇલેક્ટ્રીફાઇડ લાઇન માટે બેટરી અથવા હાઇડ્રોજન જેવા ઉત્સર્જન-મુક્ત ટ્રેક્શન સોલ્યુશન્સ પણ પ્રદાન કરે છે.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો