ફ્રેઇટ ટ્રેનો ખેંચતા અથવા મુસાફરોને ખસેડતા લોકોમોટિવ્સ રેલ નેટવર્કના સ્માર્ટ પાવરહાઉસ છે. અલ્સ્ટોમ ખાતેના લોકોમોટિવ પ્લેટફોર્મના વડા, ફ્રેન્ક શ્લેયર, બે દાયકાથી ભારે લોકોમોટિવ્સ સાથે કામ કરી રહ્યા છે અને સમજાવે છે કે કેવી રીતે આ "રેલવે બાંધકામ સાધનો" ચાલુ નવીનતા દ્વારા હરિયાળા બની રહ્યા છે.
ફ્રેન્ક શ્લેયર એલ્સ્ટોમ ખાતે લોકોમોટિવ્સ માટે પ્રોડક્ટ પ્લેટફોર્મના વડા છે. તેમણે 1992 માં ઇલેક્ટ્રિકલ એન્જિનિયર તરીકે તેમની કારકિર્દીની શરૂઆત કરી, ટેન્ડર મેનેજમેન્ટ, વેચાણ અને પ્રોજેક્ટ મેનેજમેન્ટના ક્ષેત્રોમાં વિવિધ ક્ષેત્રોમાં આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રોજેક્ટ્સમાં કામ કર્યું. વીસ વર્ષ પહેલાં તે રેલ ઉદ્યોગમાં જોડાયો હતો અને લોકોમોટિવ્સ સાથે મેળ ખાતો હતો. પ્રોજેક્ટ મેનેજમેન્ટ, પ્રોડક્ટ મેનેજમેન્ટ અને એન્જિનિયરિંગમાં તેમની અગ્રણી હોદ્દાઓ માટે આભાર, તેમણે આજે જ્યાં છે ત્યાં સુધીનો માર્ગ શોધી કાઢ્યો. ફ્રેન્ક શ્લેયર 2020 થી ZVEI ટ્રેડ એસોસિએશનમાં ઇલેક્ટ્રિક રેલ્વે સેગમેન્ટનું નેતૃત્વ કરી રહ્યા છે. કારણ કે તેણી ઘણી મુસાફરી કરે છે, તે સપ્તાહના અંતે તેણીનો સમય બચાવવા માટે ઇ-બાઇક ચલાવવા, કુટુંબ અને મિત્રો સાથે પત્તા રમવા અને તેના ઘરની નજીકના જંગલો અથવા દ્રાક્ષાવાડીઓમાં હાઇકિંગ જેવી લેઝર પ્રવૃત્તિઓ કરવા માટે પ્રયત્ન કરે છે.
લોકોમોટિવ એ ટ્રેનનું મગજ છે, જે ટ્રેન બનાવતી તમામ વેગનને ખેંચવાની શક્તિ ધરાવે છે. ટ્રેક પર અને સામાન્ય રીતે ટ્રેનની સામે જરૂરી ટ્રેક્શન ફોર્સ લાગુ કરવા માટે એન્જિન ખરેખર ભારે હોવું જોઈએ. તેનાથી વિપરીત, અન્ય પ્રકારની ટ્રેનો, જેમ કે હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન, સબવે અથવા મોનોરેલ, ઇલેક્ટ્રિક મલ્ટિપલ યુનિટ્સ (EMUs) તરીકે બનાવવામાં આવે છે જ્યાં દરેક કેરેજનો પોતાનો પાવર સ્ત્રોત હોય છે. અમારા મોટાભાગના લોકોમોટિવ્સ ઇલેક્ટ્રિક છે અને 80% નો ઉપયોગ નૂર માટે થાય છે. સ્ટાન્ડર્ડ યુરોપિયન 4-એક્સલ ઇલેક્ટ્રિક ફ્રેઇટ લોકોમોટિવમાં 300 કિલોન્યુટન ટ્રેક્શન હોય છે અને તે દરેક વેગનના ભારને આધારે સંભવિત રીતે 60 કે 70 વેગન ખેંચી શકે છે, પરંતુ હેવી-ડ્યુટી લોકોમોટિવ્સ સાથે આપણે ટનેજ સાથે 120-150 વેગન સુધી સરળતાથી જઈ શકીએ છીએ.
અલ્સ્ટોમ પાસે કયા પ્રકારનાં લોકોમોટિવ્સ છે?
અલ્સ્ટોમના નવા પોર્ટફોલિયોમાં ઓછામાં ઓછા તમામ પ્રકારના લોકોમોટિવ્સને આવરી લેવામાં આવ્યા છે: નાના શન્ટિંગ લોકોમોટિવ્સ, મેઈનલાઈન ઓપરેટિંગ લોકોમોટિવ્સ, પેસેન્જર લોકોમોટિવ્સ અને હેવી ડ્યુટી લોકોમોટિવ્સ. વિવિધ ઉપયોગોનો અર્થ વિવિધ તકનીકો છે. માલવાહક ટ્રેનોને અન્ય પેસેન્જર કાર સાથે જોડવા માટે માત્ર કપલિંગ અને બ્રેક પાઇપની જરૂર પડે છે. તુલનાત્મક રીતે, પેસેન્જર ટ્રેન લોકોમોટિવને ઘણી વધુ કાર્યક્ષમતાની જરૂર હોય છે, જેમ કે પેસેન્જર ઇન્ફર્મેશન સિસ્ટમ્સ, ડોર ઓપનિંગ સિસ્ટમ્સ, તેમજ લોકોમોટિવમાંથી હીટિંગ અને એર કન્ડીશનીંગનો પુરવઠો.
ચોક્કસ ગ્રાહકો માટે, અમે એક સાર્વત્રિક લોકોમોટિવ વિકસાવ્યું છે જેનો ઉપયોગ દિવસ દરમિયાન પેસેન્જર ઓપરેશન માટે અને રાત્રે માલવાહક કામગીરી માટે થઈ શકે છે, જે રોકાણ પર ઝડપી વળતર ઓફર કરે છે.
અમે મુખ્ય લાઇન ટ્રેનો માટે છેલ્લા માઇલની કાર્યક્ષમતામાં પણ સુધારો કર્યો છે અને શંટિંગ લોકોમોટિવની જરૂર વગર દાવપેચ કરવા માટે એક નાનું ડીઝલ એન્જિન ઉમેર્યું છે. અમે હાલમાં જે આગળનું પગલું કામ કરી રહ્યા છીએ તે ડીઝલ એન્જિનને બદલવા માટેનું લાસ્ટ માઇલ બેટરી પેક છે.
યુરોપમાં પણ, એલ્સ્ટોમ યુરોપિયન ટ્રેન કંટ્રોલ સિસ્ટમ (ETCS) માટે એટલાસ સિગ્નલિંગ સાધનો પ્રદાન કરવામાં અગ્રેસર છે અને અમે હાલમાં તેને યુરોપિયન ટ્રેન કંટ્રોલ સિસ્ટમ (ETCS) ને ઓફર કરી રહ્યા છીએ.
આગળનું પગલું ઓટોમેટિક ટ્રેન ઓપરેશન છે. પ્રથમ કામગીરી પહેલાથી જ સફળતાપૂર્વક હાથ ધરવામાં આવી છે. છેલ્લા છ મહિનામાં નેધરલેન્ડ. હવે આપણે આ સિસ્ટમને વાસ્તવિક જીવનની કામગીરીમાં કેવી રીતે મૂકવી તે જોઈએ છીએ: તે કોઈ આંતરજોડાણ વિનાની સરળ રેખા હોવી જોઈએ.
અમે રજૂ કરી રહ્યા છીએ તે અન્ય નવીનતા ડિજિટલ ઓટો કપ્લર છે. હાલમાં સ્પ્લિસિંગ એ મેન્યુઅલ પ્રક્રિયા છે, પરંતુ 2025/26 થી અમે યુરોપમાં લોડ લાઇન પર ડિજિટલ ઓટો કપ્લર માટે પ્રથમ પરીક્ષણ ચલાવીશું.
અલ્સ્ટોમના લોકોમોટિવ્સની સૌથી મોટી સફળતાઓ યુરોપ, ભારત અને કઝાકિસ્તાનમાં છે, શું તમે સમજાવી શકો છો કે અમે આ ક્ષેત્રોમાં બજારનું નેતૃત્વ કેવી રીતે પ્રાપ્ત કર્યું?
ઘણીવાર અમે ગ્રાહકના વિશિષ્ટતાઓને શ્રેષ્ઠ પ્રતિસાદ આપીએ છીએ કારણ કે અમારા ઉત્પાદનો કેટલાક કિસ્સાઓમાં સ્પર્ધાત્મક છે. અમે સ્થાનિકીકરણમાં પણ ખૂબ સારા છીએ. ભારત લો: અમે બિહારમાં એક લોકમોટિવ ફેક્ટરી બનાવી છે, જે ભારતના સૌથી ગરીબ જિલ્લાઓમાંના એક છે, અને દુકાનો, શાળાઓ, આરોગ્ય સંભાળ અને શિક્ષણ કેન્દ્ર સાથે સ્થાનિક અર્થવ્યવસ્થાને વેગ આપ્યો છે, તેમજ નજીકના ગામડાઓમાં વીજળી પૂરી પાડી છે. . Alstom અહીં ફરક લાવી શકે છે અને તે ખરેખર ખૂબ સારું કામ કરે છે.
અન્ય પરિબળ એ તમામ વિવિધ રેલ કદ અને ધોરણો છે. આ તમામ દેશોમાં અલગ-અલગ ટ્રેક પહોળાઈ અને અલગ-અલગ ધોરણો છે અને અમે તમામ બજારોને અનુકૂલિત કરી શકીએ છીએ.
અને પછી, અમારી પાસે સમગ્ર વિશ્વમાં સેવા નેટવર્ક છે. જો કોઈ લોકોમોટિવનું આયુષ્ય 30 વર્ષ હોય, તો કોમ્પ્યુટર સિસ્ટમ સમય જતાં બદલાશે. અમારી સેવા ટીમો લોકોમોટિવના સમગ્ર જીવન દરમિયાન ગ્રાહકને સેવા આપવા માટે ઉકેલો બનાવશે. ફરીથી, દરેક જણ આ પ્રદાન કરી શકતા નથી.
તમે કયા મુખ્ય પ્રોજેક્ટ્સ હાથ ધરશો અને તેમાં શું રસપ્રદ છે?
યુરોપમાં શરૂ કરીને, અમે Traxx ફ્લીટ પહોંચાડવાનું ચાલુ રાખીએ છીએ અને ધીમે ધીમે એટલાસ સિગ્નલિંગ સાધનો ઇન્સ્ટોલ કરીએ છીએ.
બીજું WAG-12 લોકોમોટિવ છે જે અમે સપ્લાય કરીએ છીએ. ભારતના વાહનવ્યવહાર મંત્રીએ કહ્યું કે આ બજાર પરનું શ્રેષ્ઠ લોકમોટિવ છે. અમે કોન્ટ્રાક્ટ પર્ફોર્મન્સના સંદર્ભમાં ખૂબ જ સફળ છીએ અને પ્રોગ્રામમાં દર વર્ષે 110 લોકોમોટિવ્સ બનાવવાનો સમાવેશ થાય છે અને તે બીજા છ વર્ષ સુધી ચાલુ રહેશે. જેમ જેમ ભારતીય બજાર ઝડપથી વધશે તેમ આગામી 6 વર્ષમાં લગભગ 3.000 લોકોમોટિવ્સની વધારાની માંગ રહેશે.
દક્ષિણ આફ્રિકામાં, અમે જે લોકોમોટિવ સપ્લાય કરીએ છીએ તે ભારે જાનવર છે - એક મીટરના ટ્રેક પર 4.000-એક્સલનું એન્જિન, ટ્રામ જેટલું જ કદ, 6 ટન કોલસો ખેંચે છે. અમારી પાસે 90% સ્થાનિક ઉત્પાદન છે અને અમે ચાર કોન્ટ્રાક્ટરોમાં એકમાત્ર કોન્ટ્રાક્ટર તરીકે ઉલ્લેખ કર્યો છે જેમણે આ હાંસલ કર્યું અને કરાર પૂરો કર્યો. આ અમને ખાનગી ગ્રાહકો સાથે વેપાર કરવાની તક આપે છે જે બજારના ઉદારીકરણના પરિણામે ઉભરી આવ્યા છે.
નજીકના ભવિષ્યમાં લોકોમોટિવ્સ માટેની શું યોજનાઓ છે?
યુરોપમાં, અમે કામગીરી બહેતર બનાવવા અને વીજળીનો ઉપયોગ ઘટાડવા માટે કામ કરીએ છીએ. અમારી પાસે વિચારોની લાંબી સૂચિ છે જે વીજળીના વપરાશને 7 થી 8% સુધી ઘટાડી શકે છે, જેમ કે શ્રેષ્ઠ બ્રેકિંગ સાથે ડ્રાઇવરોને મદદ કરવી.
ગ્રીન વીજળીનો ઉપયોગ ન કરતા લોકોમોટિવ્સ માટે અમે ફ્યુઅલ સેલ ટેક્નોલોજી પર પણ કામ કરી રહ્યા છીએ. ઉદાહરણ તરીકે, નોર્થ અમેરિકન માર્કેટમાં ઇલેક્ટ્રિફિકેશન ખૂબ મોંઘું પડશે કારણ કે નેટવર્ક ખૂબ મોટું છે. આગામી 2-3 વર્ષમાં, અમે ટ્રેક પર પ્રથમ પ્રોટોટાઇપનું પરીક્ષણ કરીશું. અમે ડીઝલ એન્જિનને બેટરીથી બદલવાના ઉકેલ પર પણ કામ કરી રહ્યા છીએ. આવા હાઇબ્રિડ સોલ્યુશન્સ 35% થી 40% ની કાર્યક્ષમતામાં વધારો પ્રદાન કરે છે. બીજું પગલું હંમેશા વર્તમાન અથવા નવા ઉત્પાદનોમાં આ નવીનતાઓને એકીકૃત કરવાનું છે.