કટોકટીની અસર હેઠળ મેર્સિન બંદર!

મેર્સિન પોર્ટે 12 વર્ષની ખાનગીકરણ પ્રક્રિયા દરમિયાન તેના કાર્ગો હેન્ડલિંગ મૂલ્યમાં 85 ટકા અને કન્ટેનર મૂવમેન્ટ મૂલ્યોમાં 107 ટકાનો વધારો કર્યો છે! જો કે, આજે આર્થિક કટોકટીથી પ્રભાવિત બંદરના ડેટા પરથી જાણવા મળ્યું છે કે 2023ના લક્ષ્યાંકોમાં વિચલન હતું.

મેર્સિન ચેમ્બર ઓફ શિપિંગ (MDTO ડેપ્યુટી સેક્રેટરી જનરલ હલીલ ડેલિબાએ) મે માટેના ડેટાનું મૂલ્યાંકન કર્યું અને ટિપ્પણી કરી કે "મર્સિન પોર્ટ કટોકટીથી પ્રભાવિત હોય તેવું લાગે છે".

ચેમ્બર દ્વારા પ્રકાશિત "મર્સિન મેરીટાઇમ ટ્રેડ મેગેઝિન" માં આ વિષય પર એક લેખ લખનાર ડેલિબાએ યાદ અપાવ્યું કે મેર્સિન પોર્ટમાં 2018 નો સમયગાળો લગભગ 1 ટકાના વધારા સાથે બંધ કરવામાં આવ્યો હતો.

અગાઉના વર્ષની સરખામણીમાં 2018 માં બંદર પર કાર્ગો ટનેજ માત્ર 1% વધ્યો હોવાનું વ્યક્ત કરતાં, ડેલિબાએ જણાવ્યું હતું કે કન્ટેનર ચળવળમાં 9,7% નો નોંધપાત્ર વધારો થયો હતો.

"અમારા બંદરો પર હેન્ડલ કરવામાં આવતા કાર્ગો ટનેજમાં પણ 2018માં 2.4 ટકાનો ઘટાડો થયો છે!" Halil Delibaş કહ્યું અને નીચે પ્રમાણે તેની સમજૂતી ચાલુ રાખી; "જ્યારે તે TCDD ના જનરલ ડિરેક્ટોરેટ દ્વારા સંચાલિત કરવામાં આવ્યું હતું, મે 11, 2007 ના રોજ, TCDD પોર્ટ્સમાં 36 વર્ષ માટે 'ટ્રાન્સફર ઓફ ઓપરેટિંગ રાઇટ્સ' પદ્ધતિ સાથે તેનું ખાનગીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને MIP દ્વારા 12 વર્ષના સમયગાળા માટે સંચાલિત કરવામાં આવ્યું હતું. 12 નો વધારો થયો છે.

સંભાળેલ લોડની માત્રામાં 2,4 ટકાનો ઘટાડો થયો
નવા સમયગાળામાં મેરીટાઇમ અફેર્સ અને ટ્રાન્સપોર્ટ અને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર મંત્રાલયના અન્ડર સેક્રેટરીએટમાંથી મેળવેલા આંકડાઓના આધારે, 2008માં તુર્કીના બંદરોમાં કાર્ગો ટનેજ અગાઉના વર્ષની સરખામણીમાં 2018 ટકા ઘટ્યો હતો, ખાસ કરીને 2,4માં અને તે પછી, જ્યારે નાણાકીય આપણા દેશના બંદરોમાં કટોકટી અનુભવાઈ હતી. બીજી તરફ, કન્ટેનર મૂવમેન્ટમાં 6,7 ટકાનો વધારો થયો છે. આ સંદર્ભમાં, અગાઉના વર્ષમાં કન્ટેનર દ્વારા પરિવહન કરાયેલા કાર્ગોનો જથ્થો, જે 87 મિલિયન 25 હજાર 857 ટન હતો, તે વધીને 94 મિલિયન 928 હજાર 597 ટન થયો છે અને તેમાં 9,1 ટકાનો વધારો થયો છે.

આપણા દેશમાં, 2018 માં દરિયાઈ માર્ગે આશરે 460 મિલિયન ટન કાર્ગોનું પરિવહન કરવામાં આવ્યું હતું, અને આપણા બંદરો પર હેન્ડલ કરાયેલા કાર્ગોની માત્રામાં પાછલા વર્ષની સરખામણીમાં 11 મિલિયન ટનનો ઘટાડો થયો છે, જેનું મૂલ્ય પાછલા વર્ષની સરખામણીમાં આશરે 2,4 ટકા ઓછું હતું. .

2023ના લક્ષ્યાંકોમાં વિચલનો છે
2008 અને 2009 માં વિશ્વમાં નાણાકીય કટોકટીની અસર સાથે ઉભરી આવેલ નકારાત્મક ચિત્ર 2010 સુધીમાં સકારાત્મક બન્યું અને આપણા દેશમાં વાર્ષિક સરેરાશ 5 ટકાનો વધારો થયો. જો કે, 2013 અને 2014માં, અને છેલ્લા સમયગાળામાં 2018 (જ્યાં આપણા દેશના બંદરો આર્થિક કટોકટીથી પ્રતિકૂળ અસર પામ્યા હતા), તે જોવામાં આવ્યું હતું કે આપણો દેશ તેના 2023ના લક્ષ્યાંકોથી ભટકી ગયો હતો, જેમાં અગાઉની સરખામણીમાં માલસામાનની અવરજવરમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો હતો. વર્ષ

મર્સિનમાં કટોકટીથી પ્રભાવિત
ડેપ્યુટી સેક્રેટરી જનરલ ડેલિબાએ જણાવ્યું કે મેર્સિનના આંકડાઓ પણ વિશ્વ અને આપણા દેશમાં આર્થિક અને રાજકીય વિકાસથી પ્રભાવિત થયા છે. 2018 માં મેર્સિન પોર્ટ પર કાર્ગો હેન્ડલિંગ ડેટા પર પ્રકાશ પાડનારા હલીલ ડેલિબાએ કહ્યું, “2018 માં, મેર્સિન પોર્ટ પર, પૂર્વીય ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં સૌથી મહત્વપૂર્ણ સમુદ્ર અને સરહદ દરવાજો; કુલ 14 મિલિયન 427 હજાર 113 ટન કાર્ગો હેન્ડલ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાંથી 18 મિલિયન 664 હજાર 312 ટન લોડ કરવામાં આવ્યો હતો અને 33 મિલિયન 91 હજાર 425 ટન અનલોડ કરવામાં આવ્યો હતો. આ મૂલ્યો સૂચવે છે કે 2018 માં અમારા તમામ બંદરો પર હેન્ડલ કરાયેલા કુલ કાર્ગોના 7,2 ટકા મેર્સિન પોર્ટ પર હેન્ડલ કરવામાં આવ્યા હતા. અમારા દેશના બંદર સત્તાવાળાઓના આધારે મેર્સિન પોર્ટ; Botaş-Ceyhan, İskenderun, Aliağa અને Ambarlı બંદરો પાછળ કોકેલી વાર્ષિક હેન્ડલિંગની દ્રષ્ટિએ 6ઠ્ઠું સ્થાન ધરાવે છે.

ખરાબ થઈ રહ્યું છે
2008-2018ના સમયગાળા માટે મેર્સિન પોર્ટના હેન્ડલિંગ ડેટાને જોતા; 15 વર્ષ પહેલાં શરૂ થયેલા કેબોટેજ શિપમેન્ટમાં એસસીટીમાં ઘટાડો સાથે ઇંધણ લાગુ હોવા છતાં, 2018માં 2,1 ટકાનો વધારો થયો હોવાનું જણાયું છે. વધુમાં, 2017ના આંકડા અનુસાર, 12,3ની સરખામણીમાં નિકાસમાં 2017 ટકાનો નોંધપાત્ર વધારો અને આયાતમાં 6,2 ટકાનો ઘટાડો જોવા મળશે.

પરિવહન પરિવહનમાં, પરિવહન મૂલ્ય, જે 1999 અને 2002 ની વચ્ચે સરેરાશ 500 હજાર ટનની ક્ષમતા પર પ્રાપ્ત થયું હતું, તે 2002 પછી વધતા વલણને ચાલુ રાખી શક્યું નથી અને 2008 સહિત 2009 અને 2010 માં ચાલુ રહ્યું હતું. 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 અને 2016 માં ચાલુ રહેલો વધારો 2018 માં 3 ટકાના ઘટાડા સાથે 2 મિલિયન 833 હજાર 230 ટન હતો.

બીજી બાજુ, જ્યારે મેર્સિન પોર્ટ પર કાર્ગો, જહાજ અને કન્ટેનર હેન્ડલિંગ મૂલ્યોની તપાસ કરવામાં આવે છે, ત્યારે તે જોવામાં આવશે કે 3 માં વર્તમાન મૂલ્યોમાં છેલ્લા 2018 વર્ષની તુલનામાં નોંધપાત્ર વધારો થયો છે. વધુમાં, તે જાણીતું છે તેમ, મેર્સિન પોર્ટ ઓથોરિટીએ જૂન 2014 થી વાહનવ્યવહાર માટે 4, 5 અને 6 બર્થ આવેલા છે તે વિસ્તારને બંધ કરી દીધો છે, અને ડ્રેજિંગ દ્વારા નવી અને લાંબી અને ઊંડી કન્ટેનર બર્થ પ્રદાન કરવા માટે કામ શરૂ કર્યું છે. દરિયાઈ વિસ્તારને વધુ ઊંડો બનાવવાના ઉદ્દેશ્ય સાથે બંદર વિસ્તારને ભરો અને મેળવો.આ વ્યવહારો પૂર્ણ થવાથી અને જુલાઈ 2016માં તેમની સેવામાં પ્રવેશને કારણે અમારા બંદરમાં જહાજ અને કાર્ગો હેન્ડલિંગને પણ અસર થઈ હતી.

મર્સિન તેલ અને પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનો લોડિંગ-અનલોડિંગ ટનેજનું બંદર
જ્યારે મેર્સિન પોર્ટ પર લોડ અને અનલોડ કરાયેલા કાર્ગોની તપાસ કરવામાં આવે છે, ત્યારે એવું જોવામાં આવે છે કે પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનો હંમેશા સામાન્ય મૂલ્યમાં ટોચ પર હોય છે અને 2018 સુધીમાં 5 મિલિયન 506 હજાર 163 ટન તરીકે કુલ ટનનોજનો મહત્વનો હિસ્સો ધરાવે છે, જેમ કે 16,6 ટકા

મેર્સિન પોર્ટ પર 2008-2018 ના સમયગાળા માટેના કન્ટેનરની હિલચાલના ડેટાને જોતા, એવું જોવા મળે છે કે તાજેતરના વર્ષોમાં કન્ટેનર પરિવહનમાં નોંધપાત્ર વધારો થયો છે, પરંતુ કટોકટીને કારણે 2008 અને 2009માં આ વધારો અટકી ગયો, જે સર્વોચ્ચ સ્તરે પહોંચ્યો. 2018 માં મૂલ્ય અગાઉના વર્ષની સરખામણીમાં 9,7 ટકાના વધારા સાથે. તે જોવામાં આવશે કે તે એક મિલિયન 669 હજાર 603 TEUs છે. આપણા દેશના બંદરોમાં કુલ કન્ટેનર હેન્ડલિંગનો લગભગ છઠ્ઠો ભાગ (15,4%) મેર્સિન પોર્ટ પર કરવામાં આવ્યો હતો. ફરીથી, એવું જોવામાં આવે છે કે 2007 ની સરખામણીમાં 2018 માં મેર્સિન પોર્ટમાં (TEU માં) હેન્ડલ કરાયેલા કન્ટેનરની સંખ્યામાં 107 ટકાનો વધારો થયો છે”.

"અમારે અમારા પોર્ટ અને પોર્ટ વપરાશકર્તાઓ માટે નવી ક્ષમતાઓ બનાવવાની છે"
ડેપ્યુટી સેક્રેટરી જનરલ ડેલિબાએ જણાવ્યું કે મેર્સિન યુરોપિયન યુનિયન પરિવહન પ્રોજેક્ટ્સ જેમ કે નજીકના સમુદ્ર પરિવહન (એસએસએસ), માર્કો પોલો, સી મોટરવેઝ (મેડા એમઓએસ), ટ્રાસેકા, TEN-T અને ભવિષ્ય માટે લોજિસ્ટિક્સ સેન્ટર જેવા સમાન રાષ્ટ્રીય પ્રોજેક્ટ્સમાં સ્થાન ધરાવે છે. તેમણે ધ્યાન દોર્યું કે તે અભ્યાસ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું જરૂરી છે જે સક્ષમ કરશે
એમ કહીને, "અમારે અમારા બંદર અને બંદર વપરાશકર્તાઓ માટે નવી ક્ષમતાઓ બનાવવી પડશે," હલીલ ડેલિબાએ કહ્યું, "કારણ કે મેર્સિન, જેનું લક્ષ્ય આંતરરાષ્ટ્રીય લોજિસ્ટિક્સ બેઝ/લોજિસ્ટિક્સ સેન્ટર બનવાનું છે, સૌથી મહત્વપૂર્ણ સંસાધન ફરીથી મેર્સિન પોર્ટ હશે.
ખાનગીકરણ પછી શરૂ થયેલી Mersin-Trieste (અને અન્ય લાઇન) Ro-Ro લાઇનના અવકાશમાં, Ro-R સાથે નિકાસ કરાયેલા કાર્ગો વહન કરતા વાહનો માટે કરમુક્ત (SCT, VAT વગર) ઇંધણ એપ્લિકેશન 22 જુલાઈ 2011ના રોજ શરૂ થઈ.

ક્રુઝ ટુરીઝમનો વિકાસ થવો જોઈએ
MIP મર્સિન ટૂરિઝમ પ્લેટફોર્મ અને પર્યટન એજન્સીઓના સહયોગથી ક્રુઝ ટુરિઝમના વિકાસ માટે નવા પ્રોજેક્ટ્સ પર કામ કરી રહી છે. મેર્સિનમાં શરૂ થનારું ક્રુઝ ટુરિઝમ શહેરમાં એક અલગ મૂલ્ય ઉમેરશે. ક્રુઝ ટુરીઝમથી દેશમાં વિદેશી ચલણનો પ્રવાહ વધશે અને નોકરીની નવી તકો ઉભી થશે. જોકે 2018 માં અમારા ક્રૂઝ શિપ ટ્રાફિક પર અભ્યાસ ચાલુ રહ્યો હતો, ખાસ કરીને પૂર્વીય ભૂમધ્ય દેશોમાં રાજકીય અને લશ્કરી સમસ્યાઓ અને આપણા દેશમાં સ્થળાંતર અને સુરક્ષા મુદ્દાઓ ક્રુઝ પ્રવાસન પર પ્રતિકૂળ અસર કરે છે. MIP ભૂમધ્ય ક્રૂઝ પોર્ટ્સ એસોસિએશનના સભ્ય બન્યા છે. સંબંધિત પ્રવાસન મેળાઓ, ખાસ કરીને મિયામી ક્રૂઝ મેળામાં ભાગ લેતા, MIP મેનેજમેન્ટ અમારા પોર્ટમાં ક્રૂઝ ક્ષમતા બનાવવા માટે કામ કરવાનું ચાલુ રાખે છે. કન્ટેનર કામગીરી ઝડપથી અને નિયમિત રીતે હાથ ધરવામાં આવે તે સુનિશ્ચિત કરવા માટે, કટ-ઓફ અને બર્થિંગ વિન્ડો એપ્લિકેશન શરૂ કરવામાં આવી છે અને જહાજના લોડિંગ અને અનલોડિંગ પ્રોગ્રામના ક્ષેત્રમાં સફળતાપૂર્વક અમલ કરવામાં આવી છે.

"અમે એક જ બોટમાં છીએ"
સારાંશમાં, મેર્સિન એ લોજિસ્ટિક્સ અને સેવા ક્ષેત્ર પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરતો પ્રાંત છે, અને આ ક્ષેત્રનું કેન્દ્રબિંદુ મેર્સિન પોર્ટ છે. સમાન જહાજના ક્રૂ તરીકે, સંકલિત, સરળ અને સહાયક રીતે કામ કરવાથી અમારા જહાજને વધુ કાર્યક્ષમ, ઝડપી અને સરળ માર્ગ પર નેવિગેટ કરવામાં સક્ષમ બનાવશે." (ગિફ્ટ એરોગ્લુ - મેર્સિનહેબરસી)