જ્યારે અર્થવ્યવસ્થાને રસી આપવામાં આવી છે, ત્યારે વેપારના માર્ગો બદલાઈ રહ્યા છે

જ્યારે વિશ્વએ યુએસએ અને ચીન વચ્ચેના વેપાર યુદ્ધો, આબોહવા પરિવર્તન, આપત્તિઓ અને આંતરરાષ્ટ્રીય તણાવ સાથે 2019 ને પાછળ છોડી દીધું, 2020, જે મોટી આશાઓ સાથે પ્રવેશ્યું, તેણે ઇતિહાસના સૌથી કાળા દિવસોનો અનુભવ કર્યો. વર્લ્ડ હેલ્થ ઓર્ગેનાઈઝેશને 19 માર્ચ, 11 ના રોજ ચીનના વુહાનમાં ઉદ્દભવેલા COVID-2020 ફાટી નીકળવાની જાહેરાત કરી હતી. વિશ્વભરમાં કેસ અને મૃત્યુની ઝડપથી વધી રહેલી સંખ્યા, ખાસ કરીને યુરોપ અને યુએસએમાં, લોકોને તેમના ઘરો પાછા ખેંચવા અને દેશોની સરહદો બંધ કરવા માટેનું કારણ બન્યું. જ્યારે આખું વિશ્વ કોવિડ-19 સામે લડવાની રીતો શોધવાનું શરૂ કરી રહ્યું છે, ત્યારે રોજિંદા જીવનમાંથી વૈશ્વિક વેપારમાં ઝડપી પરિવર્તન પ્રગટ્યું છે.

વેપાર યુદ્ધમાં નવો મોરચો ખોલી શકાય છે

ફોરેન ઇકોનોમિક રિલેશન્સ બોર્ડ (DEİK) ના અધ્યક્ષ નેઇલ ઓલ્પાક, આ શબ્દો સાથે પરિવર્તનને વ્યાખ્યાયિત કરે છે: “જ્યારે આપણે આર્થિક દૃષ્ટિકોણથી પાછલા વર્ષનું મૂલ્યાંકન કરીએ છીએ, ત્યારે આપણે જોઈએ છીએ કે વૈશ્વિક વેપાર બ્લોક્સ એક મહત્વપૂર્ણ વિકાસ છે. અમે એ વાતથી વાકેફ છીએ કે એશિયા પેસિફિકના 15 દેશોને આવરી લેતી પ્રાદેશિક વ્યાપક આર્થિક ભાગીદારી અને આફ્રિકન કોન્ટિનેંટલ ફ્રી ટ્રેડ એરિયા એગ્રીમેન્ટ વેપાર યુદ્ધમાં નવો મોરચો ખોલશે અને અમે આ જાગૃતિ સાથે અમારું કાર્ય ચાલુ રાખીએ છીએ. વધુમાં, 2020 માં, અમે COVID-19 ની નકારાત્મક અસરો સામે લડતી વખતે, દરેક ક્ષેત્રમાં તકનીકી સંક્રમણ પ્રક્રિયાઓના પ્રવેગના સાક્ષી બન્યા.

ઈ-કોમર્સનો હિસ્સો 80% વધ્યો

આ તકનીકી પરિવર્તનનું નામ ડિજિટલાઇઝેશન હતું. જાહેર વ્યવહારોથી લઈને સર્વિસ સેક્ટર અને મેન્યુફેક્ચરિંગ ઉદ્યોગમાં ઝડપી ડિજિટલાઈઝેશન પ્રક્રિયા દાખલ કરવામાં આવી છે. જો આ દરે ચાલુ રહે તો 2030માં ડિજિટલાઈઝેશન અને ઈ-કોમર્સનાં લક્ષ્યાંકિત દરો થોડાં વર્ષોમાં પહોંચી શકે છે તે વાત પર ભાર મૂકવામાં આવે છે. એકલા તુર્કીના ઈ-કોમર્સ દરો પણ ઝડપી વૃદ્ધિ પર પ્રકાશ પાડે છે. વેપાર પ્રધાન રૂહસાર પેક્કને જાહેરાત કરી હતી કે ઈ-કોમર્સ, જે 2019ના પ્રથમ 6 મહિનામાં સામાન્ય વેપારમાં 8,4% હતો, તે 2020ના પ્રથમ છ મહિનામાં વધીને 14,2% થઈ ગયો છે. એવું લાગે છે કે ઘર અને રિમોટ વર્કિંગ મોડલ્સના વ્યાપક ઉપયોગ સાથે ઈ-કોમર્સમાં ઝડપી વૃદ્ધિ ચાલુ રહેશે.

"ડિજિટલાઇઝેશન ફરજિયાત કરવામાં આવ્યું છે"

UTIKAD ના બોર્ડના અધ્યક્ષ એમરે એલ્ડેનરે જણાવ્યું હતું કે, “તુર્કીને વૈશ્વિક પુરવઠા શૃંખલામાં ટોચ પર લઈ જવા માટે આપણે જાહેર અને ખાનગી બંને ક્ષેત્રોમાં અમારા ડિજિટલાઇઝેશન પ્રયાસો ચાલુ રાખવા જોઈએ.” કટોકટીના સમયગાળા દરમિયાન તેની વ્યવસાય પ્રક્રિયાઓનું સંચાલન કરતી વખતે તેણે બનાવ્યું, તેણે અગાઉ રોકાણ કરેલ ટેકનોલોજીકલ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર્સથી ફાયદો થયો. અમે દરેક કન્ટેનર, એર કાર્ગો અને ટ્રકને પારદર્શી રીતે, નાનામાં નાની વિગતો સુધી, સેટેલાઇટ સિસ્ટમ્સથી ટ્રેક કરી શકીએ છીએ. આ અમારા માટે તેમજ અમારા ગ્રાહકો માટે ખૂબ મહત્વ ધરાવે છે. અમારે અમારા બિઝનેસ મોડલને ટેક્નોલોજી સાથે સંરેખિત કરવા પડશે. જે કંપનીઓ આ હાંસલ કરવામાં નિષ્ફળ જાય છે તેઓને તેમના બજારો ગુમાવવાના ભયનો સામનો કરવો પડશે.” કોવિડ-19 રોગચાળા સાથે જીવનના તમામ ક્ષેત્રોમાં ડિજિટલાઇઝેશન આવશ્યક બની ગયું છે તે વાતને રેખાંકિત કરનાર એલ્ડનર કહે છે, “રોગચાળાએ અમને બતાવ્યું છે કે વિશ્વમાં વેપાર કરવો એ સતત પરિવર્તન માટે ખુલ્લું છે.

ચીનને બદલે તુર્કીને પસંદ કરવામાં આવ્યું હતું

UTIKAD ચેરમેન એલ્ડનર, વૈશ્વિક વેપારમાં પરિવર્તનને સારી રીતે વાંચવાની જરૂરિયાત પર ભાર મૂકતા, નીચેના મુદ્દાઓ તરફ ધ્યાન દોરે છે: “ચીનમાં શરૂ થયેલ રોગચાળો વૈશ્વિક વેપારમાં પુરવઠાની તંગી લાવી. 2021 તુર્કીના ક્ષેત્રોમાં મૂલ્ય ઉમેરશે તે બિંદુઓ પણ ક્ષિતિજ પર દેખાવા લાગ્યા છે. તુર્કી સહિતના કેટલાક દેશોએ સમજ્યું છે કે કાચા માલ અથવા ચીનની આડપેદાશો પર નિર્ભર રહેવું કટોકટીના સમયમાં મોટું જોખમ વહન કરે છે. આ કારણોસર, વિશ્વભરના મોટાભાગના સપ્લાયરોએ તેઓ જેમાંથી ઉત્પાદનો અથવા સેવાઓ ખરીદે છે તે બજારોમાં વિવિધતા લાવવાનું પસંદ કર્યું છે. રોગચાળાની પ્રક્રિયા દરમિયાન, કેટલીક વૈશ્વિક કંપનીઓ કે જેઓ ચાઇના તરફથી પર્યાપ્ત સેવા અને પુરવઠો પ્રદાન કરી શકી ન હતી, તેઓએ તેમની ખરીદીની કામગીરી તુર્કીને નિર્દેશિત કરી. હું આ પરિસ્થિતિને રોગચાળાના આંચકા સાથે લાગુ કરાયેલ અસ્થાયી પદ્ધતિ તરીકે જોતો નથી. સંભવતઃ, 2021 અને તે પછીના સમયમાં તુર્કી તરફ ખરીદીનું વલણ વધતું રહેશે.

જે કંપનીઓ ટ્રસ્ટ આપે છે તે ટકી રહેશે

DEİK પ્રમુખ નેઇલ ઓલ્પાક: “આપણે વૈશ્વિકીકરણની દ્રષ્ટિએ તદ્દન નવા યુગમાં છીએ. કોવિડ-19 સાથે, સમગ્ર વિશ્વએ એક જ સપ્લાયર પર નિર્ભર રહેવાને કારણે થતી સમસ્યાઓનો સામનો કર્યો છે. ઉત્પાદનો અને સેવાઓની ઉપલબ્ધતા અને સુલભતા, જેને આપણે અગાઉ દૂર, નજીક, મોંઘી અને સસ્તી તરીકે વર્ણવી હતી, નવા યુગમાં તેનું મહત્વ વધી ગયું છે. તેને બીજી રીતે કહીએ તો, 'વિશ્વાસ' આગામી સમયગાળાની વ્યાખ્યાયિત ખ્યાલોમાં મોખરે રહેશે. આ સમયગાળાના વિજેતાઓ; એવા લોકો હશે જેઓ પુરવઠા શૃંખલાને તોડ્યા વિના, દેશ, કંપની અથવા ક્ષેત્રના આધારે ભેદ પાડ્યા વિના ટકી રહે છે અને જેઓ તેમના વાર્તાલાપકારોને વધુ સારી રીતે વિશ્વાસની ભાવના આપી શકે છે. કહે છે.

2020 માં જથ્થાના આધારે નિકાસમાં વધારો થયો

વર્ષના બીજા ભાગમાં, નિકાસમાં તુર્કીનો પ્રવેગ પ્રમુખ એલ્ડનરની પુષ્ટિ કરે છે. ટર્કિશ એક્સપોર્ટર્સ એસેમ્બલી (ટીઆઈએમ) ના ડેટા અનુસાર, જાન્યુઆરી-નવેમ્બરના સમયગાળામાં દેશની નિકાસ અગાઉના વર્ષના સમાન સમયગાળાની તુલનામાં 6,1 ટકા વધી હતી અને તે 155 મિલિયન ટન હતી. આ જ સમયગાળામાં, મૂલ્યના આધારે નિકાસ 6,3 ટકા ઘટીને 169,5 બિલિયન ડૉલર થઈ હોવા છતાં, તુર્કી એ 4 દેશોમાંનું એક બનવા માટે વ્યવસ્થાપિત છે જેણે વર્ષના ત્રીજા ક્વાર્ટરમાં તેની નિકાસમાં વધારો કર્યો છે. TİM પ્રમુખ ઈસ્માઈલ ગુલેએ જણાવ્યું હતું કે, “અમે અમારી વિશ્વસનીય સપ્લાયર ઓળખ સાથે વૈશ્વિક વેપારમાં અનિશ્ચિતતાના અવરોધને દૂર કરી રહ્યા છીએ” અને કહ્યું, “અમે આગાહી કરીએ છીએ કે અમારી નિકાસ, જે જથ્થાના આધારે 2019માં 146 મિલિયન ટન સુધી પહોંચી હતી, તે 2023માં 200 મિલિયન ટન સુધી પહોંચી જશે. . અમારી વિકાસશીલ નિકાસ સાથે, સ્વાભાવિક રીતે, લોજિસ્ટિક્સની જરૂરિયાત પણ વધી રહી છે."

પ્રાદેશિક વ્યાપક આર્થિક ભાગીદારી

2020 ના પ્રથમ નવ મહિનામાં વૈશ્વિક વેપારમાં 9,4 ટકાનો ઘટાડો થયો છે તેની યાદ અપાવતા, TİM પ્રમુખ ગુલેએ જણાવ્યું હતું કે આ સમયગાળામાં ઘણા દેશોની નિકાસમાં બે-અંકના સંકોચનનો સામનો કરવો પડ્યો હતો અને કહ્યું હતું કે: “વર્ષના પ્રથમ નવ મહિનામાં, રશિયાની નિકાસ 23 ટકા, ફ્રાન્સની નિકાસ 19 ટકા 18, ભારતની નિકાસ 2020 ટકા ઘટી છે. 8 માં વૈશ્વિક વેપારમાં વાર્ષિક સંકોચન લગભગ 30 ટકા હોવાનું માનવામાં આવે છે. વધુમાં, નવેમ્બરમાં, વિશ્વના સૌથી મોટા મુક્ત વેપાર કરાર, પ્રાદેશિક વ્યાપક આર્થિક ભાગીદારી કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા. એશિયા પેસિફિક (વૈશ્વિક જીડીપીના 15 ટકા, 2,1 દેશો અને XNUMX અબજ વસ્તી)માં હસ્તાક્ષરના પરિણામે સમગ્ર વિશ્વને 'અમે અમારા માટે પૂરતા છીએ' એવો સંદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. અમારા વિન-વિન બિઝનેસ મોડલના માળખામાં, આપણે બંનેએ અમારા હાલના સહકાર કરારમાં સુધારો કરવો જોઈએ અને નવા કરારો માટે તાત્કાલિક તૈયારી કરવી જોઈએ.

વૈશ્વિક માલસામાનના વેપારમાં 7,2% વૃદ્ધિની અપેક્ષા

2020 માં, રોકાણ તેમજ વૈશ્વિક માલસામાનના વેપારમાં ગંભીર ઘટાડો થયો હતો. યુનાઈટેડ નેશન્સ કોન્ફરન્સ ઓન ટ્રેડ એન્ડ ડેવલપમેન્ટના અહેવાલમાં, 2020 માં દેશોની વિદેશી રોકાણકારોની પ્રવૃત્તિઓમાં મોટો ઘટાડો દર્શાવવામાં આવ્યો હતો અને કહ્યું હતું કે, “વિદેશી પ્રત્યક્ષ રોકાણ (FDI)નો હિસ્સો, જે 2019 ટ્રિલિયન ડોલર હતો. 1,54 માં, આશરે 40 ટકાનો ઘટાડો થયો. 2020માં વિશ્વભરમાં FDIનો હિસ્સો 1 ટ્રિલિયન ડૉલરથી નીચે આવી જશે. એવું કહેવાય છે કે રોકાણમાં ઘટાડો એ પણ સંકેત છે કે વૈશ્વિક અર્થતંત્રમાં રિકવરી ટુંક સમયમાં નહીં થાય. યુનાઇટેડ નેશન્સ અનુસાર, વૈશ્વિક અર્થતંત્ર 2019ના સ્તરને પકડવા માટે, વહેલામાં વહેલી તકે 2022 સુધી રાહ જોવી જરૂરી છે. ઇન્ટરનેશનલ મોનેટરી ફંડ (IMF) એ તાજેતરમાં 2021 માટે વિશ્વ અર્થતંત્ર માટે તેની વૃદ્ધિની અપેક્ષાને સુધારીને 5,2 ટકા કરી છે. બીજી બાજુ વર્લ્ડ ટ્રેડ ઓર્ગેનાઈઝેશન (WTO) એ જાહેરાત કરી કે તે 2021 માટે તેના અનુમાનમાં વૈશ્વિક માલસામાનના વેપારમાં 7,2 ટકા વૃદ્ધિની અપેક્ષા રાખે છે. આર્થિક સહકાર અને વિકાસ સંગઠન (OECD) એ જણાવ્યું હતું કે સંયુક્ત અગ્રણી સૂચકાંકો દર્શાવે છે કે યુએસએ, ચીન, જર્મની અને ફ્રાન્સ જેવા મોટા ભાગના મોટા અર્થતંત્રોમાં કોવિડ-19ના કારણે સર્જાયેલી આર્થિક કટોકટીનો સામનો કરીને રિકવરી ચાલુ છે. પરંતુ પુનઃપ્રાપ્તિમાં ફેરફારનો દર દેશો વચ્ચે નોંધપાત્ર રીતે અલગ છે.

2021માં થોડી રિકવરી થઈ શકે છે

યાસેડના પ્રમુખ અયસેમ સરગિન: “અમે 2021 માં પ્રથમ વખત સામૂહિક રસીકરણ પ્રથા શરૂ થઈ છે તે ધ્યાનમાં લેતા, અમે થોડું વધુ આગળ જોવા માટે સક્ષમ બનવા માંગીએ છીએ. આ વર્ષે થોડી રિકવરી થઈ શકે છે. યુનાઈટેડ નેશન્સ કોન્ફરન્સ ઓન ટ્રેડ એન્ડ ડેવલપમેન્ટ (UNCTAD) દ્વારા તૈયાર કરાયેલા અહેવાલમાં; 2020 અને 2021ના સમયગાળા માટે 40 ટકાના ઘટાડા પર ભાર મૂકવામાં આવ્યો છે. હાલમાં, વિશ્વમાં રોકાણમાં 49 ટકાનો મોટો ઘટાડો છે. પરંતુ 40માં થોડી પુનઃપ્રાપ્તિ થશે, કારણ કે UNCTAD રિપોર્ટમાં આગામી બે વર્ષમાં કુલ 2021 ટકાનો ઘટાડો થવાની અપેક્ષા છે. 2021 એ અર્થતંત્ર માટે અમારી તૈયારીનો સમયગાળો હશે, જે અમે 2022માં પુનઃપ્રાપ્ત થવાની આશા રાખીએ છીએ. અમે તે મોટા પરિવર્તનો અને પગલાં લઈશું જે 2021 માં પોતાને નવીકરણ કરશે. તદનુસાર, અમને લાગે છે કે કેટલાક રોકાણો હશે. અમે આગાહી કરીએ છીએ કે 2020 XNUMX જેટલું પડકારજનક નહીં હોય. યુરોપ સાથે તુર્કીની નિકટતા અને યુરોપ સાથે કસ્ટમ્સ યુનિયન કરાર એ એક ફાયદો છે. જ્યારે આપણે સપ્લાય ચેઇન શિફ્ટ્સમાં દેશના મજબૂત ઔદ્યોગિક માળખા અને લાયકાત ધરાવતા કર્મચારીઓને ધ્યાનમાં લઈએ છીએ, ત્યારે આપણે એવા સમયગાળાની શરૂઆતમાં છીએ જ્યારે તુર્કી માટે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ તકો ઉભરી આવશે. કારણ કે આપણી આસપાસ એવા ઘણા દેશો નથી કે જેઓ ઉદ્યોગમાં આપણા જેટલા મજબૂત અને યોગ્ય કાર્યબળ ધરાવે છે." તે જણાવે છે.

અમે નવા બજારો પર કોંક્રિટ કરીશું

UTIKAD બોર્ડ ઓફ ડિરેક્ટર્સના અધ્યક્ષ એમરે એલ્ડનર: “2021માં આપણે બીજા એક વિષય પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાની જરૂર છે તે નવા બજારો હોવા જોઈએ. આંતરરાષ્ટ્રીય વેપાર પ્રવૃત્તિઓ ત્વરિત વિકાસના આધારે ટૂંકા સમયમાં બદલાઈ શકે છે. તેથી, આપણે હંમેશા સંભવિત કટોકટી માટે તૈયાર રહેવું જોઈએ. જો કે તુર્કી તેની વિદેશી વેપાર પ્રવૃત્તિઓમાં મુખ્યત્વે યુરોપીયન અને પૂર્વ એશિયાઈ બજારો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે, તેમ છતાં આપણે ખાસ કરીને આફ્રિકા અને મધ્ય પૂર્વની વધતી જતી માંગને ધ્યાનમાં લઈને આ પ્રદેશોમાં અમારા રોકાણ અને કામગીરી વધારવી જોઈએ. ખાસ કરીને; અમે ટ્યુનિશિયા, પશ્ચિમ આફ્રિકા અને દક્ષિણ આફ્રિકામાં હવાઈ નૂર અને દરિયાઈ નૂર સેવાઓમાં મોટી સંભાવનાઓ જોઈએ છીએ. કહે છે.

તુર્કીના 2021 વૃદ્ધિ અંદાજ

સંસ્થાઓ, સંસ્થાઓ અને સંગઠનો કે જેમણે તેમના વૈશ્વિક અર્થતંત્રના અહેવાલો જાહેર કર્યા છે તેઓએ તુર્કી માટે એક પછી એક તેમના 2021 અનુમાનોની જાહેરાત કરી. યુએસ સ્થિત ઇન્વેસ્ટમેન્ટ બેંક જેપી મોર્ગને 2021માં તુર્કી માટે 3,6 ટકાના વિકાસના અનુમાનને ઘટાડીને ડિસેમ્બર 2020માં 3 ટકા કર્યો છે. બીજી તરફ ઓર્ગેનાઈઝેશન ફોર ઈકોનોમિક કો-ઓપરેશન એન્ડ ડેવલપમેન્ટ (OECD) એ તેની 2021 વૃદ્ધિની આગાહી 3,9 ટકાથી ઘટાડીને 2,9 ટકા કરી દીધી છે. વિશ્વ બેંકે જાહેરાત કરી કે તેણે તુર્કી માટે તેના 2020 વૃદ્ધિ અનુમાનને 3 ટકાથી ઘટાડીને 0,5 ટકા કર્યું છે. બીજી બાજુ, જ્યારે તુર્કી માટે બેંકની 2020 ફુગાવાની આગાહી 11 ટકા છે, એવી અપેક્ષા છે કે ફુગાવો 2021 માં 9 ટકા અને 2022 માં 8,5 ટકા થઈ જશે. COVID-19 રોગચાળો, જે વિશ્વ અને તુર્કીમાં એજન્ડા અને જીવન જીવવાની રીત પણ નક્કી કરે છે, તેણે કેટલાક ક્ષેત્રો, ખાસ કરીને આરોગ્યનું મહત્વ પણ જાહેર કર્યું છે. લોજિસ્ટિક્સ સેક્ટરના હિસ્સેદારો પણ વિશ્વના દરેક ભાગમાં જરૂરી ઉત્પાદનો, ખાસ કરીને તબીબી પુરવઠો અને ફાર્માસ્યુટિકલ્સ, અંતિમ ખરીદદારો સુધી પહોંચાડવામાં સફળ થયા, જ્યારે વિશ્વ તેમના ઘરોમાં હતું તે સમયગાળા દરમિયાન વિતરણ વ્યવસાયના વડા પર રહીને.

પરિવહનમાં મોટું નુકસાન

જોકે રોગચાળાના સમયગાળા દરમિયાન પરિવહન પ્રવૃત્તિઓ એક મહત્વપૂર્ણ ક્ષેત્ર તરીકે આગળ આવી હતી, તે સરહદો બંધ થતાં રોગચાળાથી સૌથી વધુ પ્રભાવિત ક્ષેત્રોમાંનું એક બની ગયું હતું. નિકાસ-આયાત સંતુલન બગડવાની સાથે, તે પરિવહનમાં કન્ટેનર અને વાહનોની અછતનું કારણ બને છે, ખાસ કરીને દરિયાઈ માર્ગે. સૌથી વધુ નુકસાન હવાઈ પરિવહનને થયું છે. ઇન્ટરનેશનલ એર ટ્રાન્સપોર્ટ એસોસિએશન (IATA) એ આગાહી કરી છે કે વૈશ્વિક એરલાઇન ઉદ્યોગને 2020 માં $118,5 બિલિયનનું નુકસાન થશે, જ્યારે કુલ આવકનું નુકસાન અડધા ટ્રિલિયન ડૉલરને વટાવી જશે. IATA એ રેખાંકિત કર્યું છે કે, કોવિડ-19 ફાટી નીકળવાના કારણે, ગયા વર્ષની સરખામણીમાં 2020 માં એરલાઇન કંપનીઓની પેસેન્જર આવક 55 ટકા ઘટીને 314 અબજ ડોલર થવાની ધારણા છે. બીજી તરફ ઈન્ટરનેશનલ રોડ ટ્રાન્સપોર્ટ એસોસિએશન (આઈઆરયુ) એ જાહેરાત કરી કે 2020 માટે રોડ ફ્રેઈટ ટ્રાન્સપોર્ટ સેક્ટરના ટર્નઓવર નુકશાનની અપેક્ષા 543 બિલિયન ડોલરથી વધીને 679 બિલિયન ડોલર થઈ ગઈ છે.

રસીઓનું પરિવહન હવા દ્વારા કરવામાં આવશે

જોકે હવાઈ પરિવહન આ પ્રક્રિયામાં લોહી ગુમાવે છે, તેણે COVID-19 સામે તારણહાર તરીકે પણ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવી હતી. ખાસ કરીને 2020 ની શરૂઆતથી, હવાઈ પરિવહનના હિતધારકો, જેઓ સમગ્ર વિશ્વમાં તબીબી પુરવઠો અને દવાઓ વધારી રહ્યા છે, તેઓ ડિસેમ્બર 2020 થી સુરક્ષિત રીતે COVID-19 રસીઓનું વિતરણ કરી રહ્યા છે. એરલાઇન નૂર, જે રોગચાળાની અસર સાથે વધ્યું હતું, રસીના પરિવહનને કારણે વધારાની માંગ સાથે થોડો વધુ વધારો થયો છે. હકીકત એ છે કે રસીની શિપમેન્ટ નિર્વિવાદપણે અગ્રતા પરિવહનની સ્થિતિમાં છે, એક રીતે, એર કાર્ગો ખર્ચમાં થોડો વધારો થયો. કોવિડ-19 રસીના પરિવહનના ઊંચા ખર્ચને કારણે અને તે હકીકત એ છે કે તે વિશ્વની કટોકટીની ક્રિયા યોજનાઓમાં સામેલ છે, તે મુખ્યત્વે હવાઈ માર્ગે જ કરવું પડશે. 2020 માં માસ્ક, રક્ષણાત્મક કપડાં અને સ્વચ્છતા ઉત્પાદનોનું પરિવહન ચાલુ રહેશે. 2021 માં લોજિસ્ટિક્સ ઉદ્યોગનું જીવન રક્ત બનવા માટે. વર્ષના પ્રથમ 11 મહિનામાં, તુર્કીની COVID-19 ઉત્પાદનોની નિકાસ અગાઉના વર્ષના સમાન સમયગાળાની તુલનામાં 219 ટકા વધી છે.

ખાલી કન્ટેનર ચાલુ રહે છે

રોગચાળાને કારણે, 2020 ના પ્રથમ મહિનામાં ચીનની નિકાસમાં ઘટાડા સાથે, કન્ટેનર લાઇન પર ફ્લાઇટ રદ કરવાનું શરૂ થયું. 2020માં નિયમિત લાઇન ટ્રાન્સપોર્ટેશનમાં અનિયમિત પરિવહન જોવા મળ્યું હતું. કન્ટેનરની અછતને કારણે કન્ટેનર ઓપરેટરોને ઊંચા ડિમરેજ ચાર્જનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. ઉદ્યોગની સામાન્ય આગાહી એ છે કે અનુભવાયેલી સાધનસામગ્રીની સમસ્યાઓ ચિની નવા વર્ષ (ફેબ્રુઆરીના બીજા સપ્તાહ) પછી માર્ચ 2021 સુધી ચાલુ રહેશે. આ પ્રક્રિયા માટે, UTIKAD પ્રમુખ Emre Eldener કંપનીઓને સલાહ આપે છે કે તેઓ 'તેમની લોડિંગ યોજનાઓ સારી રીતે બનાવે, લોજિસ્ટિક્સ કંપનીઓને તેમના સાધનોની જરૂરિયાતો નિર્ધારિત લોડિંગ તારીખોના ઓછામાં ઓછા 1-2 અઠવાડિયા પહેલાં પહોંચાડે, અને જો શક્ય હોય તો, સિંગલને બદલે સમય જતાં શિપમેન્ટની યોજના બનાવો. -ઘણું લોડિંગ'.

2021માં વોલ્યુમ વધશે

જે સમયગાળામાં દેશોએ તેમની સરહદો બંધ કરી દીધી હતી, તે સમયે સંપર્ક રહિત પરિવહન સુવિધાને કારણે રેલ નૂર પરિવહનની માંગમાં વધારો થયો હતો. ખાસ કરીને પડોશી દેશો સાથે તુર્કીના વેપારમાં રેલવેએ મહત્વની ભૂમિકા ભજવી હતી. વધુમાં, નવેમ્બર 2019માં ચીનથી ઉપડેલી ટ્રેન 18 દિવસમાં વિના વિક્ષેપ મારમારેનો ઉપયોગ કરીને પ્રાગ પહોંચ્યા પછી, 2020માં ચીનથી તુર્કી અને યુરોપ સુધી 10 વધુ બ્લોક ટ્રેનો બનાવવાની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી. ડિસેમ્બર 2020 માં, એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે તુર્કીથી રવાના થયેલી પ્રથમ નિકાસ ટ્રેન 12 દિવસની મુસાફરી પછી ચીન પહોંચી હતી. પરિવહન અને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર મંત્રાલય દ્વારા કરવામાં આવેલા નિવેદનમાં; જ્યારે એવું જણાવવામાં આવ્યું હતું કે બાકુ-તિબિલિસી-કાર્સ રેલ્વે લાઇન સાથે, ચીન અને તુર્કી વચ્ચેનો નૂર પરિવહન સમય 1 મહિનાથી ઘટીને 12 દિવસ થયો છે, તે વાત પર ભાર મૂકવામાં આવ્યો હતો કે ફાર એશિયા અને પશ્ચિમ યુરોપ વચ્ચેનો મુસાફરીનો સમય ઘટીને 18 દિવસ થઈ ગયો છે. આ લાઇનમાં માર્મારેનું એકીકરણ. આ વિકાસ દર્શાવે છે કે આગામી સમયગાળામાં મધ્ય પૂર્વ, કાકેશસ, દક્ષિણ પૂર્વ યુરોપ અને મધ્ય યુરોપમાં નિકાસ અસરકારક રીતે ચાલુ રહી શકે તે સુનિશ્ચિત કરવા માટે રેલ્વે પહેલા કરતાં વધુ મહત્વની ભૂમિકા ભજવશે. એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે કે રેલ્વે અને ઇન્ટરમોડલ મોડ્સ તરફ વલણ અને પુરવઠો 2021 અને તેનાથી આગળ વધશે.

યુરોપિયન ટ્રાન્સપોર્ટેશનમાં ગુણવત્તા ચાલુ રહે છે

ઇન્ટરમોડલ ટ્રાન્સપોર્ટેશનમાં તે જે ભૂમિકા ભજવે છે તે ઉપરાંત, તુર્કીના વિદેશી વેપારમાં 38 ટકા હિસ્સો ધરાવતા માર્ગ પરિવહન દ્વારા અનુભવાતી મુશ્કેલીઓ, રોગચાળાના સમયગાળા દરમિયાન શિયાળાના મહિનામાં જ્યારે દેશો બંધ થવાનું શરૂ કરે છે ત્યારે વધતી જતી રહે છે. કેસોની સંખ્યા. ટર્કિશ કેરિયર્સ હાલમાં યુરોપિયન પરિવહનમાં સૌથી મોટી મુશ્કેલી અનુભવી રહ્યા છે. ટ્રાન્સપોર્ટેશન ડેટા પાછલા વર્ષની સરખામણીમાં યુરોપમાં નિકાસ શિપમેન્ટમાં થયેલા વધારા પર પ્રકાશ પાડે છે. માર્ચ-મે સમયગાળામાં ઘટાડા પછી, જૂન સુધી, પાછલા વર્ષની સરખામણીએ માસિક ધોરણે યુરોપમાં નિકાસ શિપમેન્ટમાં વધારો થયો હતો. નવેમ્બરમાં, કાપિકુલે અને હમઝાબેલી દરવાજાઓ પર પસાર થવાની સાપ્તાહિક સરેરાશ 11 હજારને વટાવી ગઈ. ગયા વર્ષે આ સંખ્યા લગભગ 10 હતી. સરેરાશ દૈનિક પાસ 900 થી વધીને 100 થયો હોવા છતાં, TIR ને બલ્ગેરિયન બાજુની ઘનતાને પ્રતિસાદ આપવામાં ગેટની અસમર્થતાને કારણે દિવસો સુધી રાહ જોવી પડે છે. હકીકત એ છે કે યુરોપમાં નિકાસના 90 ટકા શિપમેન્ટ બલ્ગેરિયન ક્રોસિંગ પર પશ્ચિમી લેન્ડ ગેટ દ્વારા કરવામાં આવે છે તે તુર્કીની નિકાસની સ્પર્ધાત્મકતાને અસર કરે છે. બીજી બાજુ, આયાત અને નિકાસ વચ્ચેનું અસંતુલન વધારાના ખર્ચ તરીકે નિકાસ નૂરમાં પ્રતિબિંબિત થાય છે. 2021 માં ટર્કિશ શિપર અને નિકાસકારને અસર કરી શકે તેવો નિર્ણય ઑસ્ટ્રિયાથી પણ આવી શકે છે. કારણ કે, ઑસ્ટ્રિયન ગ્રીન પાર્ટી દ્વારા સંસદમાં સબમિટ કરાયેલ કાયદાની દરખાસ્તના માળખામાં, ઑસ્ટ્રિયાથી તુર્કી ટ્રાન્સપોર્ટર્સની ડીઝલ ખરીદીમાં લાગુ કરાયેલ ડિસ્કાઉન્ટ અને VAT ડિસ્કાઉન્ટ 2021 સુધીમાં સમાપ્ત થવાની અપેક્ષા છે.

આયસેમ ઉલુસોય, UTIKAD ના બોર્ડ ઓફ ડિરેક્ટર્સના સભ્ય અને રોડ વર્કિંગ ગ્રૂપના વડા, કહે છે: “આંતરરાષ્ટ્રીય માલવાહક પરિવહન વાહનોને ઑસ્ટ્રિયામાંથી પસાર થવું મુશ્કેલ બનાવીને કાર્બન ઉત્સર્જન ઘટાડવાનું લક્ષ્ય રાખ્યું છે, એવું લાગે છે કે ઑસ્ટ્રિયન સત્તાવાળાઓ રોડ ટ્રાન્સપોર્ટમાં કંપનીઓને આપવામાં આવતા લાભોને દૂર કરીને ઉકેલ.” આયસેમ ઉલુસોયે જણાવ્યું કે તેઓ પ્રક્રિયાને નજીકથી અનુસરે છે; "જો આવું થાય, તો અમારી સભ્ય કંપનીઓ માટે મુશ્કેલ દિવસો રાહ જોશે. જો કે અમને મળેલી માહિતી મુજબ આ દરખાસ્ત વિપક્ષ દ્વારા સરકારને રજુ કરવામાં આવી હતી, તેથી હજુ સુધી કોઈ અંતિમ નિર્ણય લેવાયો નથી. અમારા ઑસ્ટ્રિયન સાથીદારો અને ઉકેલ ભાગીદારો સાથે મળીને, અમે પ્રક્રિયાને નજીકથી અનુસરીએ છીએ.

આગામી સમયમાં રોડ ટ્રાન્સપોર્ટ વધુ અસરકારક બનશે

UND ના પ્રમુખ Çetin Nuhoğlu કહે છે કે આગામી સમયગાળામાં પશ્ચિમ અને પૂર્વ વચ્ચેના વેપારમાં માર્ગ પરિવહન વધુ અસરકારક રહેશે. નુહોગ્લુના જણાવ્યા મુજબ, ઉદ્યોગ સામેનો એક ખતરો એ છે કે વિદેશી લાઇસન્સ પ્લેટવાળા વાહનોને તુર્કીના વિદેશી વેપારમાંથી મોટો હિસ્સો મળવા લાગે છે. નુહોલુએ કહ્યું કે ઓક્ટોબરમાં, વિદેશી લાઇસન્સ પ્લેટોવાળા વાહનોના પરિવહનમાં નોંધપાત્ર વધારો થયો અને આ પરિસ્થિતિએ તુર્કીના પરિવહનકારો પર મોટા પ્રમાણમાં દબાણ લાવવાનું શરૂ કર્યું. ઑક્ટોબરમાં, વિદેશી લાઇસન્સ પ્લેટ ધરાવતાં વાહનોએ પશ્ચિમી ભૂમિ દરવાજાઓથી તેમના શિપમેન્ટમાં 12 ટકાનો વધારો કર્યો હતો, જ્યારે ટર્કિશ વાહનો દ્વારા પરિવહન 8 ટકા સુધી મર્યાદિત હતું. જ્યારે પૂર્વી દરવાજા પર તુર્કીના વાહનોની સંખ્યામાં 18 ટકાનો ઘટાડો થયો છે, જ્યારે વિદેશી લાઇસન્સ પ્લેટવાળા વાહનોની સંખ્યામાં 2 ટકાનો વધારો થયો છે. અમારા દક્ષિણ દરવાજા પર પણ રો-રો એક્ઝિટમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો જોવા મળે છે. આ માહિતીનું સારી રીતે વિશ્લેષણ કરવું જરૂરી છે. રોગચાળા સાથે શરૂ થયેલી ઉત્પાદન અને સપ્લાય ચેઇનમાં નવી શોધમાં, તુર્કી વૈકલ્પિક રીતે આગળ આવવાનું શરૂ કર્યું. જો આપણે આપણા દેશની લોજિસ્ટિક્સ સ્પર્ધાત્મકતામાં વધારો નહીં કરીએ, તો આપણે આપણા માર્ગે આવેલી એક મોટી તક ગુમાવીશું. આપણે શક્ય તેટલી વહેલી તકે આ ચિત્રને ઉલટાવવું પડશે.

અમે 2019 પ્રિન્ટેબલ માટે 2024ની રાહ જોઈશું

TEDAR બોર્ડ ઓફ ડિરેક્ટર્સના અધ્યક્ષ તુગુરુલ ગુનલ: “રોગચાળા સાથે, અમારે અમારી વ્યવસાય પ્રક્રિયાઓ અને મોડલ બદલવા પડ્યા. તમામ નકારાત્મકતાઓનો અનુભવ થતાં, અમને સમજાયું કે ડિજિટલાઇઝેશન કેટલું મહત્વનું છે. અમારે સરકાર સાથે અને કંપનીઓ બંનેમાં વ્યાપાર પ્રક્રિયાઓમાં ડિજિટલાઈઝેશનની ચાલને વધુ તીવ્ર બનાવવાની જરૂર છે. તે જાણીતું છે કે જે કંપનીઓ ડિજિટલાઇઝેશનમાં ચેમ્પિયન છે તેમના ટર્નઓવરમાં 8 ટકાનો વધારો થયો છે અને તેમના ખર્ચમાં 6 ટકાનો ઘટાડો થયો છે. 2020 માં, રોગચાળાની અસરને કારણે વિશ્વ અર્થતંત્રમાં 7-8% સંકોચન હતું. મને લાગે છે કે 2019ના આઉટપુટને પકડવા માટે 2021ની નહીં પણ 2024 કે 2025ની પણ રાહ જોવી જરૂરી છે. જો આપણે ઓટોમોટિવ, તુર્કી ઉદ્યોગના લોકોમોટિવનું ઉદાહરણ લઈએ, તો તે વર્ષ 2019 અથવા તો 2026 વિશે વાત કરે છે જેથી આ ક્ષેત્ર 2028 ના આઉટપુટને પકડી શકે. જ્યારે આપણે તુર્કીમાં રોગચાળાની અસરો જોઈએ છીએ, ત્યારે હું નિરાશાવાદી નથી. તમામ નકારાત્મકતાઓનો અનુભવ થયો હોવા છતાં, હું માનું છું કે તુર્કી તેના લોજિસ્ટિક્સ સ્થાન, સતત વધતા કાર્યબળ અને ઔદ્યોગિક માળખાકીય સુવિધાઓ સાથે રોગચાળા પછીના સમયગાળામાં સૌથી નસીબદાર દેશોમાંનો એક છે. આપણે જોઈએ છીએ કે ખાસ કરીને યુરોપીયન ઉદ્યોગપતિઓ નવા સપ્લાયર્સની શોધમાં છે. અહીં અમારા માટે મુખ્ય મુદ્દો એ છે કે અમે ટકાઉ નીતિઓનું પાલન કરીએ છીએ જે વિદેશી વેપાર ક્ષેત્રે વધુ ભિન્નતા દર્શાવતી નથી. જ્યારે આ નીતિઓને રાજ્યની નીતિ તરીકે વ્યાપાર પ્રક્રિયાઓમાં પણ સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવે છે, ત્યારે યુરોપિયન રોકાણકાર કોઈપણ સંભવિત રોકાણને તે દૂર પૂર્વના કોઈપણ દેશમાં તુર્કીમાં સ્થાનાંતરિત કરશે. તે જણાવે છે. (UTIKAD)