તેમ છતાં ટેકીરદાગ – મુરાતલી લાઇન, જેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે નૂર પરિવહનમાં કરવાની યોજના છે, તેણે રેલ્વેની નજીકની સુવિધાઓ ધરાવતા ઉદ્યોગપતિઓને ખુશ કર્યા, તે સુવિધાઓના માલિકોને બચાવવા માટે પૂરતું ન હતું કે જેઓ રેલ્વે સાથે સીધું કનેક્શન ધરાવતા નથી. ટ્રક અને TIR. ઉદ્યોગપતિઓને હાઇવેથી બચાવવા માટે પ્રોજેક્ટના બીજા પગ પણ પૂરા કરવા જરૂરી છે. અકપોર્ટ, જે રેલ્વે અને રો-રો લાઇન દ્વારા યુરોપ સાથે જોડાયેલ છે, તે મારમારા ટ્રાફિકમાં મૂક્યા વિના ટ્રકોને સમુદ્રમાંથી લાવવા માટે બાંદિરમા પોર્ટ સાથે વાટાઘાટો કરી રહ્યું છે.
વડા પ્રધાન રેસેપ તૈયપ એર્દોઆન દ્વારા ઉદ્ઘાટન કરાયેલ ટેકીરદાગ-મુરાતલી લાઇનને એક પ્રોજેક્ટ તરીકે જોવામાં આવે છે જે ઇસ્તંબુલના લોકો તેમજ પ્રદેશના ઉદ્યોગપતિઓના રોજિંદા જીવનને અસર કરશે. કારણ; રેલ્વે લાઇનનું પોર્ટ કનેક્શન હોવાથી, એનાટોલિયાના ઉદ્યોગપતિઓ હાઇવેને બદલે બાંદિરમા પોર્ટ પરથી તેમનો કાર્ગો મોકલવાનું પસંદ કરશે. ટ્રાન્સપોર્ટ મિનિસ્ટર બિનાલી યિલ્દીરમના જણાવ્યા અનુસાર, ટ્રકો ફેરી દ્વારા બાંદિરમાથી ટેકિરદાગ જઈ શકશે અને ત્યાંથી ઈઝમીર, મનીસા, આયદન અને બાલ્કેસિરથી 600 કિલોમીટર લાંબો અને કંટાળાજનક માર્ગ ટાળીને ત્યાંથી યુરોપ જઈ શકશે. અકપોર્ટ પોર્ટના જનરલ મેનેજર સેરદાર સોઝેરી અન્યથા વિચારે છે. નવી લાઇન દરેકને સમાન રીતે ખુશ નહીં કરે તેવું કહીને, સોઝેરીએ રેખાંકિત કર્યું કે રેલ્વે ઔદ્યોગિક સુવિધાઓથી દૂર પસાર થાય છે અને ત્યાં કોઈ લોડિંગ અને અનલોડિંગ પ્લેટફોર્મ નથી. સોઝેરીએ કહ્યું, “અહીં, બોશ અને સિમેન્સ ફાયદાકારક સ્થિતિમાં છે. કારણ કે રેલ્વે તે સુવિધાઓમાં પ્રવેશ કરે છે. પરંતુ આર્સેલિક પાસે રેલ્વે કનેક્શન નથી. રેલ્વે સંગઠિત ઉદ્યોગના તે ભાગમાં પ્રવેશ કરે છે જે ફક્ત બોશનો છે. ફરીથી, રેલ્વે હ્યુન્ડાઈ નજીકથી પસાર થાય છે, પરંતુ ત્યાં કોઈ રેલ્વે કાંટો નથી. અને આવા બીજા ઘણા ઉદાહરણો છે,” તે કહે છે.
રેલ્વે પરિવહન એ સંસ્કૃતિ અને આદતની બાબત છે તેના પર ભાર મૂકતા, સોઝેરીએ જણાવ્યું કે તેઓ આ મુદ્દા પર TCDD સાથે કામ કરી રહ્યા છે અને નીચે પ્રમાણે ચાલુ રાખ્યું: “અમે ઉદ્યોગપતિઓને પ્રોત્સાહિત કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છીએ. રેલ્વેના ગેરફાયદા અને ફાયદાઓ વિશે હજુ પણ ચર્ચા થઈ રહી છે. કન્ટેનર માટે પણ રેલવેનો ઉપયોગ કરવો પડે છે. જ્યારે તમે Tekirdağ માં ઔદ્યોગિક સુવિધાઓ જુઓ છો, ત્યારે આ વ્યવસાયને સંગઠિત કરવાની અને સંસ્કૃતિ તરીકે લોકો પર લાદવાની જરૂર છે. અમારે રાજ્ય સાથે ભાગીદારીમાં આ કરવાની જરૂર છે. અમે TCDD સાથે ભાગીદારી કરી રહ્યા છીએ કારણ કે TCDD હાલમાં કિંમતો સાથે રમી રહ્યું છે. અમે હાલમાં એક સમયે અને કિંમતના ગેરલાભમાં છીએ. ટ્રકો ઉદ્યોગમાં પ્રવેશી ન હોવાથી, જે લોડ કોર્લુ પર જશે તે મુરાતલીમાં ઉતરી જશે, ફરીથી ટ્રકમાં બેસીને નીકળી જશે. સારી રીતે વિશ્લેષણ કરવું જરૂરી છે. બોશ અને સિમેન્સ, જેમણે ફાયદાકારક સ્થાન લીધું છે, તેઓ હવે અમારા પોર્ટનો ઉપયોગ કરવા માટે એક મહાન પ્રયાસ કરી રહ્યા છે. તેઓ ટેન્ડરોમાં તેની આગાહી કરે છે. અમે કદાચ તેમની સાથે આ રેલ્વેનો ઉપયોગ શરૂ કરીશું. અમે સિમેન્ટ અને ગ્લાસ પ્લાન્ટ્સ સાથે વાટાઘાટો કરી રહ્યા છીએ. અમે ત્યાંથી બલ્ક કાર્ગો લઈ જવાની યોજના બનાવીએ છીએ.”
"અમે બાંદિરમા બંદર સાથે વાટાઘાટો કરી રહ્યા છીએ"
નવી લાઇન અંગે, મંત્રી યિલ્દીરમે કહ્યું, "લોડ ફેરી દ્વારા બાંદિરમાથી ટેકિરદાગ સુધી જઈ શકશે, અને અહીંથી યુરોપ, પછી એડિરને થઈને ટેકિરદાગ અકપોર્ટ પોર્ટ, પછી ડેરિન્સ સુધી, મુખ્ય રેલ્વે નેટવર્ક સાથે જોડાવા માટે અને ફરીથી. સોઝેરીએ અમને "આયાત અને નિકાસ એજિયનમાંથી એજિયન સમુદ્ર દ્વારા પરિવહન કરવામાં આવશે" શબ્દોની યાદ અપાવી અને કહ્યું, "અમે બાંદિરમા બંદર સાથે વાટાઘાટો કરી રહ્યા છીએ. બાંદિરમા પોર્ટમાં રેલ્વે રેમ્પ બનાવવા માટે રેલ્વેના વળાંકને સમાયોજિત કરવું ખૂબ જ મુશ્કેલ છે. પરંતુ જ્યારે તમે રેલરોડ રેમ્પ બનાવો છો, ત્યારે તમે એનાટોલિયા અને એજિયનથી આવતા ભારને રેલ દ્વારા સીધા ટેકિરડાગમાં સ્થાનાંતરિત કરો છો," તેમણે કહ્યું. તેની ખામીઓ હોવા છતાં, નવી લાઇન અકપોર્ટ પોર્ટને ઘણો ફાયદો લાવશે તેમ કહીને, સોઝેરીએ જણાવ્યું કે બંદર રેલ્વે કનેક્શન સાથે પર્યાપ્ત સેવા પૂરી પાડવાની ક્ષમતાએ પહોંચી ગયું છે, અને તે મારમારાના એકમાત્ર ખાનગી બંદર તરીકે રેલ્વે સાથે જોડાણ ધરાવે છે. એક મહાન લાભ આપશે. સોઝેરીએ તેમના શબ્દો નીચે પ્રમાણે ચાલુ રાખ્યા: “રેલ્વે અમને ઘણું પ્રદાન કરશે અને તે ઉદ્યોગપતિઓ માટે ખર્ચ લાભ પણ બનાવે છે. નવા બનેલા ડબલ રોડ સાથે, અમે હવે ઈસ્તાંબુલનો ભાર પણ લઈ શકીશું. જ્યારે તમે Ambarlı માટે લોડ ઉતારો છો Halkalıતમે તેને લઈ જવા માટે ખર્ચ ચૂકવો છો. જ્યારે ટેકીરડાગથી Halkalıતમે તેને લેવા માટે ઓછા ચૂકવો છો.
હાલમાં, મુરાતલી માટે 5 આઉટબાઉન્ડ અને 5 ઇનબાઉન્ડ સેવાઓ છે, અને લાઇનનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે નૂર પરિવહન માટે કરવામાં આવશે. આ ઉપરાંત, મુરાતલીથી ટેકિરદાગ સુધીની મુખ્ય ટ્રેન સાથે ઈસ્તાંબુલની દિશામાં અથવા એડિરની દિશામાં જોડાણ સ્થાપિત થયેલ છે. UND દ્વારા બંદરથી ઇટાલી અને ફ્રાન્સ સુધી નિયમિત RO-RO સેવાઓ શરૂ કરવાથી ઉદ્યોગકારો માટે એકપોર્ટનું મહત્વ વધુ વધે છે.
ÇOSB પ્રાદેશિક વ્યવસ્થાપક: જો જોડાણ સ્થાપિત થાય તો ફાયદો વધે છે
190 થી વધુ સુવિધાઓનો સમાવેશ Çerkezköy ઓર્ગેનાઈઝ્ડ ઈન્ડસ્ટ્રીયલ ઝોન (ÇOSB) મેનેજમેન્ટે પણ રેલ્વેને ઈન્ડસ્ટ્રીયલ ઝોન સાથે જોડવા માટે તેની સ્લીવ્સ તૈયાર કરી છે. Tekirdağ-Muratlı રેલ્વે લાઇન સમય અને નાણાંની દ્રષ્ટિએ ઘણા ફાયદાઓ પ્રદાન કરે છે તેમ જણાવતા, ÇOSB પ્રાદેશિક પ્રબંધક મેહમેટ ઓઝડોગને જણાવ્યું હતું કે ઔદ્યોગિક ઝોનમાં રેલ્વેના વિસ્તરણ સાથે આ લાભો ઘણા વધુ થશે. એનાટોલિયાથી આ પ્રદેશમાં મીઠાનું સઘન પરિવહન થાય છે તેની યાદ અપાવતા, ઓઝદોગાને જણાવ્યું હતું કે ટ્રક દ્વારા મીઠાનું પરિવહન કરતી કંપનીઓના માલિકોએ યુનિટની કિંમત કરતાં ત્રણ ગણી ટ્રાન્સપોર્ટેશન ફી ચૂકવવી પડે છે, પરંતુ કંપનીઓ પરિવહન ફીમાંથી ઘણી બચત કરશે. રેલવેની રજૂઆત સાથે. તેઓ TCDD સાથે તેમની વાટાઘાટો ચાલુ રાખી રહ્યા હોવાનું જણાવતા, ozdogan એ કહ્યું, "મને આશા છે કે ઔદ્યોગિક ઝોન અને રેલ્વે વચ્ચેનું જોડાણ 2-3 વર્ષમાં સ્થાપિત થઈ જશે."
બોશ અને સિમેન્સ ફાયદાકારક કંપનીઓ છે.
Çerkezköy બોશ અને સિમેન્સ હોમ એપ્લાયન્સીસ ગ્રૂપ (BSH), ઓર્ગેનાઈઝ્ડ ઈન્ડસ્ટ્રીયલ ઝોનમાં ઉત્પાદન સુવિધાઓ સાથે વિશ્વની ત્રીજી સૌથી મોટી વ્હાઇટ ગુડ્ઝ ઉત્પાદક કંપની, ટેકીરદાગ-મુરાતલી લાઇનથી સૌથી વધુ લાભ મેળવનારી કેટલીક કંપનીઓમાં સામેલ છે. BSH, જે ઔદ્યોગિક સુવિધામાં રેલ્વે કનેક્શન ધરાવે છે, તે અકપોર્ટ પોર્ટ પરથી જે લોડ ઉતારે છે તેને સીધું જ ÇOSB માં ઉત્પાદન સુવિધામાં નવી ખોલેલી રેલ્વે લાઈન સાથે બીજા ટ્રાન્સપોર્ટેશન મોડની જરૂર વગર ટ્રાન્સફર કરી શકશે. આ વિષય પર ગુરુવારે રૂટ પર નિવેદન આપતા, BSH હોમ એપ્લાયન્સીસ લોજિસ્ટિક્સ ડિરેક્ટર ફિલિપ કિપરે જણાવ્યું હતું કે નવી ખુલેલી લાઇનનો ઉપયોગ કરવા માટે Akport સાથે વાતચીત ચાલુ છે અને તેઓ આ લાઇનનો ઉપયોગ કરવા માંગે છે. કિપરે જણાવ્યું હતું કે તેઓ રેલ્વે લાઇનનો ઉપયોગ કરવા માંગતા હતા તેનું મુખ્ય કારણ એ હતું કે ખર્ચ અને સમયના ફાયદા પહેલા રેલ્વે પરિવહનનું વધુ પર્યાવરણને અનુકૂળ માધ્યમ હતું.
સ્રોત: http://www.persemberotasi.com
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો