છેલ્લા 10 વર્ષમાં લેવાયેલા પગલાંને કારણે, લેવલ ક્રોસિંગ અકસ્માતો અને આ અકસ્માતોમાં મૃતકો અને ઘાયલોની સંખ્યામાં મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડો થયો છે. પ્રશ્નની પ્રક્રિયામાં, લેવલ ક્રોસિંગ પર અકસ્માતોની સંખ્યામાં 78 ટકાનો ઘટાડો થયો છે, આ અકસ્માતોમાં જીવ ગુમાવનારાઓની સંખ્યામાં 15 ટકા અને ઘાયલોની સંખ્યામાં 50 ટકાનો ઘટાડો થયો છે.
TCDD ના "લેવલ ક્રોસિંગ રિપોર્ટ" અનુસાર, જો કે લેવલ ક્રોસિંગ પર અકસ્માતોની સંખ્યા સંખ્યાત્મક રીતે ઘટી છે, તે તેના પરિણામોની દ્રષ્ટિએ TCDDની સૌથી મહત્વપૂર્ણ સમસ્યાઓમાંની એક છે. આંકડા મુજબ, યુરોપમાં લેવલ ક્રોસિંગ પર અકસ્માતોમાં દર વર્ષે 600 લોકો મૃત્યુ પામે છે. ઈન્ટરનેશનલ યુનિયન ઓફ રેલ્વે (યુઆઈસી) અનુસાર, આમાંના 95 ટકા અકસ્માતો રોડ યુઝર્સ દ્વારા થાય છે. તુર્કીમાં પણ આવી જ સ્થિતિ છે. જ્યારે 2008-2009 અને 2010માં લેવલ ક્રોસિંગ પર બનેલા 497 અકસ્માતો અને ઘટનાઓનું વિશ્લેષણ કરવામાં આવે તો તે જે રીતે થયું હતું તે મુજબ તેમાંથી 58 ટકા અકસ્માતો "રોકાવ્યા વિના અવરોધ-મુક્ત ક્રોસિંગમાં પ્રવેશવા"ના કારણે અને 14 ટકા અકસ્માતો દ્વારા થયા હતા. રોડ વાહનો "બેરિયર ક્રોસિંગ દ્વારા સ્લેલોમ બનાવીને", એટલે કે લેન બદલીને. તે નોંધવામાં આવ્યું હતું કે તે પસાર થવાના પ્રયાસને કારણે થયું હતું.
અકસ્માતોના પરિણામે, TCDD અધિકારીઓ, જેમણે જણાવ્યું હતું કે TCDD ની મીડિયા દ્વારા લોકો સમક્ષ અન્યાયી રીતે ટીકા કરવામાં આવી હતી, તે હકીકત હોવા છતાં કે રેલવે વાહનો પસાર થવાની શ્રેષ્ઠતા ધરાવે છે, અખબારના સમાચારમાં જણાવ્યું હતું કે જો ડ્રાઇવર વાહનમાં 100 ટકા ખામી હતી, ક્રોસિંગ અકસ્માતો "ટ્રેન કાર ચોપ્ડ", "ટ્રેન કિલ્ડ એટ લેવલ ક્રોસિંગ" હતા. તે ફરિયાદ કરે છે કે તે "જેવા શીર્ષકો સાથે પ્રકાશિત થાય છે.
ઉચ્ચ આયોજન પરિષદના નિર્ણય અનુસાર લેવલ ક્રોસિંગ પર ક્રોસિંગની સલામતી સુનિશ્ચિત કરવાનું કાર્ય હાઇવેનો ઉપયોગ કરતી સંસ્થા અને સંસ્થાની જવાબદારી હેઠળ છે તે યાદ અપાવતા અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું કે TCDD તેની જવાબદારી હેઠળ ન હોવા છતાં, TCDD એ 2002 મિલિયન TL ખર્ચ્યા છે. 2010-30 ની વચ્ચે લેવલ ક્રોસિંગ સુધારણા માટે, અને 2011 માં તેઓએ એમ પણ જણાવ્યું કે લેવલ ક્રોસિંગના સુધારણા અને રક્ષણ માટે 8,5 મિલિયન લીરા ફાળવવામાં આવ્યા હતા.
જ્યારે રેલ્વે ટ્રાફિક સલામતી વધારવા માટે 2002માં રેલ્વે નેટવર્ક પર 4.810 લેવલ ક્રોસીંગ હતા; TCDD અધિકારીઓએ જણાવ્યું કે નીચા રોડ ટ્રાફિક અને ઓછી વિઝિબિલિટીવાળા 1.334 લેવલ ક્રોસિંગ બંધ કરવામાં આવ્યા હતા અને ક્રોસિંગની સંખ્યા ઘટીને 3.476 થઈ હતી. સત્તાવાળાઓએ ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે 2002 થી, 2011 લેવલ ક્રોસિંગના કોટિંગ્સનું નવીકરણ કરવામાં આવ્યું છે અને રસ્તા પરના વાહનોની સુવિધામાં સુધારો કરવામાં આવ્યો છે.
છેલ્લા 10 વર્ષોમાં, લેવાયેલા પગલાંથી, લેવલ ક્રોસિંગ પર અકસ્માતોની સંખ્યામાં 78 ટકા, મૃતકોની સંખ્યામાં 15 ટકા અને ઘાયલોની સંખ્યામાં 50 ટકાનો ઘટાડો થયો છે. જ્યારે 2002માં થયેલા 189 અકસ્માતોમાં 43 લોકોએ જીવ ગુમાવ્યા હતા અને 175 ઘાયલ થયા હતા, જ્યારે 2011માં અકસ્માતોની સંખ્યા ઘટીને 42, 36 મૃતકો અને 87 ઘાયલ થયા હતા.
લેવલ ક્રોસિંગ પર અથડામણને UIC ધોરણો અનુસાર "અકસ્માત" ગણવા માટે, ઘટનામાં મૃત્યુ, ગંભીર ઈજા (બે દિવસથી વધુ ઇનપેશન્ટ સારવાર), 150 હજાર યુરોથી વધુનું નુકસાન અથવા ટ્રાફિક વિક્ષેપની જરૂર પડે છે. 6 કલાક.
-ટીસીડીડીના નેતૃત્વ હેઠળ આંતરરાષ્ટ્રીય વર્કશોપ યોજાશે-
TCDD, લેવલ ક્રોસિંગ અકસ્માતોને રોકવાના હેતુથી અભ્યાસના અવકાશમાં; ઇસ્તંબુલમાં 12-13 જાન્યુઆરી 2012 ના રોજ UIC ની છત્રછાયા હેઠળ આયોજિત ઇન્ટરનેશનલ લેવલ ક્રોસિંગ અવેરનેસ ડે (ILCAD) ઇવેન્ટ માટે જવાબદાર ટીમોની સહભાગિતા સાથે "ઇમ્પ્રુવિંગ લેવલ ક્રોસિંગ" પર એક વર્કશોપ યોજવામાં આવશે, અને જનરલના અધિકારીઓ. લેન્ડ ટ્રાન્સપોર્ટેશન ડિરેક્ટોરેટ, જનરલ ડિરેક્ટોરેટ ઑફ હાઈવે અને જનરલ ડિરેક્ટોરેટ ઑફ સિક્યુરિટી.
સ્રોત:
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો