કમ્હુરીયેત સ્ટ્રીટ ટ્રાફિક માટે બંધ હોવાથી અને ટ્રામના પાટા નાખવાથી, બુર્સાના મનમાં કેટલાક પ્રશ્નો ઉભા થયા: “આ ટ્રામ ક્યાંથી આવી? તદુપરાંત, તેને નોસ્ટાલ્જિક કહેવામાં આવે છે. બુર્સામાં એક ટ્રામ હતી, પરંતુ તે ક્યારે નોસ્ટાલ્જિક બની ગઈ? તેવા સવાલો લોકોમાં ચર્ચાવા લાગ્યા હતા.
મેટ્રોપોલિટન મેયર રેસેપ અલ્ટેપે ગઈકાલે સવારે ઐતિહાસિક ચોખા ધર્મશાળા ખાતે પત્રકાર પરિષદ યોજી હતી. તેમણે બુર્સામાં ઐતિહાસિક સ્મારકોના પુનઃસંગ્રહ પર થયેલા કામ વિશે વાત કરી.
તેમણે કમ્હુરીયેત સ્ટ્રીટ પરના લેન્ડસ્કેપિંગ અને ટ્રાફિક માટે શેરી બંધ કરવા તેમજ શેરીના વિકાસ વિશે વાત કરી જે આર્થિક અને સામાજિક-સાંસ્કૃતિક બંને ક્ષેત્રોમાં પરિવર્તનોમાંથી પસાર થવાનું શરૂ કર્યું.
પછી, તેમણે કમ્હુરીયેત કેડેસી અને ઈન્સિર્લી વચ્ચે ચાલતી નોસ્ટાલ્જિક ટ્રામ લાઇન અને ટ્રામને આપવામાં આવેલ નામ વિશેની ટીકાઓનો જવાબ આપ્યો. પ્રથમ, તેમણે ટ્રામ પ્રોજેક્ટ્સ વિશે માહિતી આપી હતી જે 107 વર્ષ પહેલાં શરૂ કરવામાં આવી હતી અને બુર્સામાં શહેરી પરિવહનની જોગવાઈને લગતા કરારો.
“1904 માં, Hacı કામિલ એફેન્ડી ઝાડે આરિફ બેએ બુર્સામાં ઘોડાથી દોરેલી ટ્રામને બદલે ઇલેક્ટ્રિક ટ્રામ સ્થાપિત કરવા અને ચલાવવા માટે અરજી કરી. જ્યારે આ બન્યું ન હતું, ત્યારે ઇલેક્ટ્રિક ટ્રામની સ્થાપના અને સંચાલનનો અધિકાર પેઇતાહટ દ્વારા મ્યુનિસિપાલિટીને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યો હતો. 17 ફેબ્રુઆરી 1905ના રોજ, મ્યુનિસિપાલિટીએ ટ્રામની સ્થાપના અને સંચાલન માટે અરજી કરી હતી જે તેને અકુદેરેના નામાંકિત વ્યક્તિઓમાંના એક સુલેમાનના પુત્ર મેહમેટ અલી આગા પાયતાહત પાસેથી મળેલી હતી. કંપનીની સ્થાપના થવી જોઈએ અને બિલ્ડિંગનું બાંધકામ બે વર્ષમાં શરૂ થઈ ગયું હોવા છતાં, સ્પષ્ટીકરણ મુજબ, જ્યારે જરૂરી શરતો પૂરી થઈ ન હતી, ત્યારે 20 સપ્ટેમ્બર 1909ના રોજ, અકુદેરેલી મેહમદ અલી આગા'એ ફરીથી નગરપાલિકાને તેના અધિકારો ટ્રાન્સફર કર્યા. . પુનરાવર્તિત ટેન્ડરના પરિણામે, 12 જુલાઈ 1913ના રોજ ઈસ્તાંબુલમાં કંપનીની મુખ્ય કચેરી ઓરોપેડી મૌરી મેટિસ એફેન્ડી સાથે કરાર કરવામાં આવ્યો હતો. જો કે, આ તમામ કરારો હોવા છતાં, ટ્રામ રોકાણ બુર્સામાં કરી શકાતું નથી.
આ ટ્રામ પર બુર્સાની પ્રગતિ છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, કમ્હુરીયેત સ્ટ્રીટ પરની ટ્રામનું નામ નોસ્ટાલ્જિક ટ્રામ નહોતું કે માત્ર રંગ માટે. વ્યવસાયમાં એક સદી પહેલાના વિકાસ અને અભ્યાસ છે.
રેસેપ અલ્ટેપે સમજાવ્યું કે તેઓએ આ પ્રોજેક્ટ્સને નવા નિયમો અને નવી ટ્રામ લાઇનના નિર્ધારણના અભ્યાસમાં ધ્યાનમાં લીધા છે.
અમે આમાંથી કેટલાક અભ્યાસોથી વાકેફ હતા. પરંતુ, મારા પર વિશ્વાસ કરો, જ્યારે અમે આવા વિશાળ વાતાવરણમાં કામો અને કરારોના નિરાકરણ સાથે સંબંધિત પ્રોજેક્ટ્સ અને બુર્સાના શહેરના કેન્દ્રમાં પરિવહન વિશે શીખ્યા ત્યારે અમે અવાચક થઈ ગયા હતા, સંપૂર્ણ રીતે ટ્રામનો આભાર.
જ્યારે મેયર અલ્ટેપેએ પ્રોજેક્ટ્સ અને કરારો વિશેની નોસ્ટાલ્જિક માહિતી વિશે જણાવ્યું હતું અને કમ્હુરીયેત કેડેસી પર નોસ્ટાલ્જિક ટ્રામ ક્યાંથી અને ક્યાંથી આવી હતી, અમે જોયું કે તે દિવસોની રેલ સિસ્ટમ પરિવહન યોજનાઓ આજના બુર્સાની શહેરી જાહેર પરિવહન વ્યવસ્થા માટે યોગ્ય હોઈ શકે છે. .
ટ્રામની ડિઝાઇનમાં, બુર્સા કેન્દ્ર સાથે ઉલુદાગ સુધીના પરિવહનને પણ ધ્યાનમાં લેવામાં આવ્યું હતું. વધુમાં, મુદન્યા ટ્રેન લાઇનને ટ્રામ સાથે સંકલિત કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. આ લાઇન થઈ ગઈ. ઝફર મહલેસી અને મુદાન્યા વચ્ચે 7 અલગ-અલગ સ્ટોપ ધરાવતી ટ્રેમ સિસ્ટમ 1951 સુધી બુર્સામાં સેવા આપી હતી. તે વર્ષોમાં, બુર્સાના રહેવાસીઓની વીકએન્ડની લક્ઝરી ટ્રેન દ્વારા મુદાન્યા જવાનું, પિકનિક માણવા અને દરિયામાં તરવા જેવી માનવામાં આવતી હતી. અલ્ટેપેએ કહ્યું કે એવું કહેવામાં આવે છે કે બુર્સાના એવા પરિવારો હતા જેમણે તેમના ઘરની ટાઇલ્સ વેચી દીધી હતી અને આ ઝંખના માટે મુદન્યા ટ્રેન માટે પૈસા મેળવ્યા હતા.
મેયર અલ્ટેપેએ જાહેરાત કરી હતી કે મ્યુનિસિપાલિટી બિલ્ડિંગની બાજુમાં જૂનું સ્ટેશન ઝફર મહલેસીમાં બરાબર બનાવવામાં આવશે, જે મુદન્યા ટ્રેનનું પ્રારંભિક બિંદુ છે અને જ્યાં મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી સર્વિસ બિલ્ડિંગનું બાંધકામ શરૂ થયું છે.
107 વર્ષ પછી, ટ્રેનો અને ટ્રામ સાથે બુર્સાની પરિવહન સમસ્યાને હલ કરવા માટે નવા પ્રોજેક્ટ્સ અને નવા રૂટ અભ્યાસ હાથ ધરવામાં આવી રહ્યા છે.
તે સમયે, આ સિસ્ટમ પર વિચારણા કરવામાં આવી હતી અને તેના અમલીકરણ માટે અભ્યાસ શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો. જો કે, 1900 ના દાયકાના પ્રારંભમાં યુદ્ધોને કારણે, ઘોડાથી દોરેલા ટ્રામ પ્રોજેક્ટને સ્થગિત કરવામાં આવ્યો હતો. મેરિનોસ UEODAŞ બિલ્ડીંગ ઈલેક્ટ્રીક ટ્રામ માટે બનાવવામાં આવી હતી અને ઈલેક્ટ્રિસિટી સિસ્ટમ અને પ્રોડક્શન સાકાર થયું હોવા છતાં, શહેરની લાઇટિંગમાં આ વિદ્યુત ઉર્જાનો ઉપયોગ પણ ટ્રામ સિસ્ટમની સ્થાપનાને અટકાવતો હતો.
પરિવર્તન હંમેશા મુશ્કેલ અને મુશ્કેલ હોય છે. જ્યારે મેટ્રોપોલિટન મેયર રેસેપ અલ્ટેપે કુમ્હુરીયેત સ્ટ્રીટ અને બુર્સામાં નોસ્ટાલ્જિક ટ્રામમાં પરિવર્તનના ઇતિહાસ વિશે વાત કરી હતી, ત્યારે અમે આજે વાતચીત અને ટીકાઓને વધુ સ્પષ્ટ રીતે સમજી શક્યા છીએ.
પ્રમુખ અલ્ટેપે નીચે મુજબ મુદ્દાનો સારાંશ આપ્યો:
“અમે અગ્નિથી બનેલા શર્ટ પહેર્યા હતા. જેઓ એક જ સેવા પૂરી પાડી રહ્યા છે અને વર્ષોથી એક જ પ્રદેશમાં રહે છે તેમને કરવામાં આવેલી નવીનતાઓને સમજાવવી ખરેખર મુશ્કેલ છે. જો કે, બુર્સા એક બ્રાન્ડ સિટી બનવા માટે, ગ્રાન્ડ બજાર અને તેની આસપાસના વિસ્તારોને પુનર્જીવિત કરવા માટે અને શહેર ઇતિહાસ, સંસ્કૃતિ અને પર્યટનનું શહેર બને તે માટે આપણે આ સેવાઓ કરવી પડશે."
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો