TCDD ડેપ્યુટી જનરલ મેનેજર ઇસ્મેત ડુમાનની અધ્યક્ષતામાં ઇરમાક – કારાબુક – ઝોંગુલડક લાઇનનું પુનર્વસન અને સિગ્નલિંગ અને ટેલિકોમ્યુનિકેશન સિસ્ટમ્સ (IKZ) પ્રોજેક્ટ કિક-ઓફ મીટિંગની સ્થાપના, જે તુર્કીનો સૌથી મોટો ગ્રાન્ટ પ્રોજેક્ટ છે, જે EU દ્વારા ફાઇનાન્સ્ડ છે. 25 જાન્યુઆરી, 2012ના રોજ કોન્ટ્રાક્ટરો અને કન્સલ્ટન્ટ કંપનીઓ સાથે. તે મેરીટાઇમ અફેર્સ અને કોમ્યુનિકેશન મંત્રાલય, સેન્ટ્રલ ફાઇનાન્સ એન્ડ કોન્ટ્રાક્ટ યુનિટ અને તુર્કી ખાતે યુરોપિયન યુનિયન ડેલિગેશનના પ્રતિનિધિઓની સહભાગિતા સાથે યોજાઈ હતી.
ડુમન: એક પ્રોજેક્ટ જ્યાં પક્ષકારો તેમના અનુભવો વિશે વાત કરશે
ટીસીડીડીના ડેપ્યુટી જનરલ મેનેજર ઈસ્મેટ ડુમન, જેમણે મીટિંગમાં વાત કરી હતી જ્યાં અમારી સંસ્થાના રોડ, પેસેન્જર, કાર્ગો, સુવિધા અને ટ્રાફિક વિભાગો અને 2જી પ્રાદેશિક નિર્દેશાલયના સંબંધિત મેનેજરો અને નિષ્ણાત કર્મચારીઓ હાજર હતા, તેમણે ટીસીડીડી માટેની લાઇનના મહત્વ પર ભાર મૂક્યો હતો. અને ખાસ કરીને ઉદ્યોગની દ્રષ્ટિએ તુર્કી માટે, અને કહ્યું કે આ પ્રોજેક્ટ સમય અને બજેટમાં સૌથી વધુ કાર્યક્ષમ છે.તેમણે કહ્યું કે તેમને વિશ્વાસ છે કે દરેક જણ તેને સફળતાપૂર્વક પૂર્ણ કરવા માટે જરૂરી સમર્પણ બતાવશે.
લાઇનને બંધ કર્યા વિના હાથ ધરવામાં આવતા પ્રોજેક્ટના મહત્વ પર ધ્યાન દોરતા, DUMANએ જણાવ્યું હતું કે, “આટલા મોટા પ્રોજેક્ટના અમલ દરમિયાન લાઇન કાર્યરત થશે તે હકીકત પ્રોજેક્ટ માટે વિશેષ મહત્વ ઉમેરે છે. આ પ્રોજેક્ટમાં TCDDના 156 વર્ષના અનુભવનો લાભ મેળવવો જરૂરી છે. કોન્ટ્રાક્ટરો અને કન્સલ્ટન્ટ કંપનીઓએ પણ તેમના અનુભવો વિશે વાત કરવાની જરૂર છે," તેમણે કહ્યું.
મીટિંગમાં, જ્યાં પક્ષો એકબીજાને મળ્યા હતા, પ્રોજેક્ટમાં મહત્વના હોદ્દા પર ભાગ લેનારાઓની ફરજો અને જવાબદારીઓ વિશે ચર્ચા કરવામાં આવી હતી.
કોસેકોય – ગેબ્ઝે લાઇન પુનર્વસન અને પુનઃનિર્માણ પ્રોજેક્ટની જેમ EU દ્વારા સહ-ધિરાણ પ્રાપ્ત થાય છે, IKZ પ્રોજેક્ટ પણ આંતરરાષ્ટ્રીય કરારની શરતો (FIDIC કરારની શરતો) અનુસાર હાથ ધરવામાં આવશે. રેલ્વે કલાકારોમાં ઉચ્ચ સ્થાન મેળવશે.
EU દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવેલ તુર્કીમાં સૌથી મોટો પ્રોજેક્ટ
IKZ પ્રોજેક્ટ, જે યુરોપિયન યુનિયન અને તુર્કી દ્વારા સંયુક્ત રીતે ફાઇનાન્સ કરાયેલ તુર્કીમાં સૌથી મોટો પ્રોજેક્ટ છે, જેની કિંમત આશરે 227 મિલિયન યુરો હશે.
IKZ પ્રોજેક્ટમાં, કરાર મૂલ્યના 85% EU તરફથી અનુદાન અને 15% તુર્કીના યોગદાન તરીકે યુરોપિયન ઇન્વેસ્ટમેન્ટ બેંક પાસેથી લોન દ્વારા આવરી લેવામાં આવશે.
કોન્ટ્રાક્ટર કંપનીઓ Yapı Merkezi – MÖN સંયુક્ત સાહસે 25 જાન્યુઆરી, 2012 ના રોજ તેનું કામ શરૂ કર્યું. પ્રોજેક્ટનો બાંધકામ સમયગાળો 48 મહિનાનો છે, અને તે Ülkü - Karabük - Zonguldak વચ્ચેના પ્રથમ 24 મહિનામાં પૂર્ણ થવાની અપેક્ષા છે.
લાઈન Natura 2000 સાઈટમાંથી પસાર થતી હોવાથી, પર્યાવરણ પ્રબંધન યોજનાઓને અનુરૂપ પર્યાવરણ પ્રત્યે પૂરતી સંવેદનશીલતા સાથે સમગ્ર લાઈનમાં બાંધકામ પ્રવૃત્તિઓ હાથ ધરવામાં આવશે.
પ્રોજેક્ટના કાર્યક્ષેત્રમાં એવા વિભાગો છે કે જ્યાં હાલના રસ્તાને સંપૂર્ણપણે નવીકરણ કરવામાં આવશે, એવી ધારણા છે કે લાઇનના અમુક વિભાગો ટૂંકા ગાળા માટે બંધ કરવામાં આવશે અને બાંધકામની પ્રવૃત્તિઓ સંચાલન હેઠળ હાથ ધરવામાં આવશે જેથી ચાલતી ટ્રેનનો ટ્રાફિક ચાલુ રહેશે. વિક્ષેપ પાડવો નહીં.
અમારી હાલની લાઇન EU ધોરણો પર ટ્રેન ચલાવવા માટે યોગ્ય બને છે
પ્રોજેક્ટ અવકાશમાં;
-415 કિમી. લાંબી અને તે પણ રેલ સંપૂર્ણપણે નવીકરણ કરવામાં આવશે.
- લાઇનની વહન ક્ષમતા અને ઓપરેટિંગ ઝડપ વધારવામાં આવશે,
-253 લેવલ ક્રોસિંગને નવીકરણ કરવામાં આવશે અને ઓટોમેટિક બેરિયર પ્રોટેક્શન સિસ્ટમથી સંપૂર્ણપણે સજ્જ કરવામાં આવશે,
- ઇરમાક અને ઝોંગુલડાક વચ્ચેના 31 સ્ટેશનો પર;
-પેસેન્જર પ્લેટફોર્મને EU ધોરણો અનુસાર અપંગોની સુલભતા અનુસાર પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવશે,
- પેસેન્જર પ્લેટફોર્મ પર ત્વરિત માહિતી પૂરી પાડતી ઈલેક્ટ્રોનિક પેસેન્જર માહિતી અને જાહેરાત સિસ્ટમની સ્થાપના કરવામાં આવશે,
- લાઇનની સલામતી વધારવા માટે, 120 કિમી/કલાક માટે યોગ્ય ERTMS ETCS લેવલ 1 ટ્રેન ટ્રાફિક કંટ્રોલ સિસ્ટમ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવશે,
- ફાઈબર ઓપ્ટિક ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સાથે ટેલિકોમ્યુનિકેશન સિસ્ટમ સ્થાપિત કરવામાં આવશે.
સ્રોત:
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો