TCDD ડેપ્યુટી જનરલ મેનેજર ઇસમેટ ડુમનની અધ્યક્ષતામાં ઇરમાક - કારાબુક - ઝોંગુલડક લાઇનનું પુનર્વસન અને સિગ્નલિંગ અને ટેલિકોમ્યુનિકેશન સિસ્ટમ્સ (IKZ) પ્રોજેક્ટ કિક-ઓફ મીટિંગ, જે તુર્કીમાં સૌથી મોટો ગ્રાન્ટ પ્રોજેક્ટ છે, જે EU દ્વારા ફાઇનાન્સ્ડ છે. 25 જાન્યુઆરી, 2012ના રોજ કોન્ટ્રાક્ટરો અને કન્સલ્ટન્ટ કંપનીઓ સાથે. તે મેરીટાઇમ અફેર્સ અને કોમ્યુનિકેશન મંત્રાલય, સેન્ટ્રલ ફાઇનાન્સ એન્ડ કોન્ટ્રાક્ટ યુનિટ અને તુર્કી ખાતે યુરોપિયન યુનિયન ડેલિગેશનના પ્રતિનિધિઓની સહભાગિતા સાથે યોજાઈ હતી.
રાજ્ય રેલ્વે, માર્ગ, પેસેન્જર, નૂર, સુવિધાઓ અને ટ્રાફિક વિભાગો અને 2જી પ્રાદેશિક નિયામક કચેરીના સંબંધિત મેનેજરો અને નિષ્ણાત કર્મચારીઓ હાજર હતા તે બેઠકમાં બોલતા, TCDDના ડેપ્યુટી જનરલ મેનેજર ઇસમેટ ડુમાને TCDD માટે લાઇનના મહત્વ પર ભાર મૂક્યો અને ખાસ કરીને ઉદ્યોગની દ્રષ્ટિએ તુર્કી માટે, અને જણાવ્યું કે પ્રોજેક્ટ સમયસર છે અને તેમણે કહ્યું કે તેમને વિશ્વાસ છે કે દરેક જણ તેને બજેટમાં સફળતાપૂર્વક પૂર્ણ કરવા માટે જરૂરી સમર્પણ બતાવશે.
લાઇન બંધ કર્યા વિના હાથ ધરવામાં આવતા પ્રોજેક્ટના મહત્વ પર ધ્યાન દોરતા, ડુમને જણાવ્યું હતું કે, “આટલા મોટા પ્રોજેક્ટના અમલ દરમિયાન લાઇન કાર્યરત થશે તે હકીકત પ્રોજેક્ટ માટે વિશેષ મહત્વ ઉમેરે છે. આ પ્રોજેક્ટમાં TCDDના 156 વર્ષના અનુભવનો લાભ મેળવવો જરૂરી છે. કોન્ટ્રાક્ટરો અને કન્સલ્ટન્ટ કંપનીઓએ પણ તેમના અનુભવો વિશે વાત કરવાની જરૂર છે," તેમણે કહ્યું.
મીટિંગમાં, જ્યાં પક્ષો એકબીજાને મળ્યા હતા, પ્રોજેક્ટમાં મહત્વના હોદ્દા પર ભાગ લેનારાઓની ફરજો અને જવાબદારીઓ વિશે ચર્ચા કરવામાં આવી હતી.
EU દ્વારા સહ-ફાઇનાન્સ કરાયેલા Köseköy – Gebze Line પ્રોજેક્ટના પુનર્વસન અને પુનઃનિર્માણની જેમ, IKZ પ્રોજેક્ટ પણ આંતરરાષ્ટ્રીય કોન્ટ્રાક્ટ શરતો (FIDIC કોન્ટ્રાક્ટ શરતો) અનુસાર હાથ ધરવામાં આવશે.
તુર્કીમાં સૌથી મોટો EU ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવેલ પ્રોજેક્ટ. IKZ પ્રોજેક્ટ, જે યુરોપિયન યુનિયન અને તુર્કી દ્વારા સંયુક્ત રીતે ફાઇનાન્સ કરાયેલ તુર્કીમાં સૌથી મોટો પ્રોજેક્ટ છે, જેની કિંમત આશરે 227 મિલિયન યુરો હશે.
IKZ પ્રોજેક્ટમાં, કરાર મૂલ્યના 85% EU તરફથી અનુદાન અને 15% તુર્કીના યોગદાન તરીકે યુરોપિયન ઇન્વેસ્ટમેન્ટ બેંક પાસેથી લોન દ્વારા આવરી લેવામાં આવશે.
કોન્ટ્રાક્ટર કંપનીઓ Yapı Merkezi – MÖN સંયુક્ત સાહસતેણે 25 જાન્યુઆરી, 2012 ના રોજ તેનું કામ શરૂ કર્યું. પ્રોજેક્ટનો બાંધકામ સમયગાળો 48 મહિનાનો છે, અને તે Ülkü - Karabük - Zonguldak વચ્ચેના પ્રથમ 24 મહિનામાં પૂર્ણ થવાની અપેક્ષા છે.
લાઈન Natura 2000 સાઈટમાંથી પસાર થતી હોવાથી, પર્યાવરણ પ્રબંધન યોજનાઓને અનુરૂપ પર્યાવરણ પ્રત્યે પૂરતી સંવેદનશીલતા સાથે સમગ્ર લાઈનમાં બાંધકામ પ્રવૃત્તિઓ હાથ ધરવામાં આવશે.
પ્રોજેક્ટના કાર્યક્ષેત્રમાં એવા વિભાગો છે કે જ્યાં હાલના રસ્તાને સંપૂર્ણપણે નવીકરણ કરવામાં આવશે, એવી ધારણા છે કે લાઇનના અમુક વિભાગો ટૂંકા ગાળા માટે બંધ કરવામાં આવશે અને બાંધકામની પ્રવૃત્તિઓ સંચાલન હેઠળ હાથ ધરવામાં આવશે જેથી ચાલતી ટ્રેનનો ટ્રાફિક ચાલુ રહેશે. વિક્ષેપ પાડવો નહીં.
હાલની લાઈનો EU ધોરણો પર ટ્રેન સંચાલન માટે યોગ્ય બને છે.
પ્રોજેક્ટ અવકાશમાં;
•415 કિમી. લાંબી અને તે પણ રેલ સંપૂર્ણપણે નવીકરણ કરવામાં આવશે.
• લાઇનની વહન ક્ષમતા અને ઓપરેટિંગ ઝડપ વધારવામાં આવશે,
•253 લેવલ ક્રોસિંગને નવીકરણ કરવામાં આવશે અને ઓટોમેટિક બેરિયર પ્રોટેક્શન સિસ્ટમથી સંપૂર્ણપણે સજ્જ કરવામાં આવશે,
• ઇરમાક અને ઝોંગુલડાક વચ્ચેના 31 સ્ટેશનો પર;
◦પેસેન્જર પ્લેટફોર્મનું પુનઃનિર્માણ EU ધોરણો અનુસાર અપંગોની સુલભતા અનુસાર કરવામાં આવશે,
◦ પેસેન્જર પ્લેટફોર્મ પર ત્વરિત માહિતી પૂરી પાડતી ઈલેક્ટ્રોનિક પેસેન્જર માહિતી અને જાહેરાત સિસ્ટમની સ્થાપના કરવામાં આવશે,
• લાઇનની સલામતીને મહત્તમ બનાવવા માટે, 120 કિમી/કલાક માટે યોગ્ય ERTMS ETCS લેવલ 1 ટ્રેન ટ્રાફિક કંટ્રોલ સિસ્ટમ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવશે,
• ફાઈબર ઓપ્ટિક ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સાથે ટેલિકોમ્યુનિકેશન સિસ્ટમની સ્થાપના કરવામાં આવશે.
સ્ત્રોત: Tekfen
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો