મંત્રી બિનાલી યિલ્દીરમે જણાવ્યું કે તેઓને ખૂબ આશા છે કે બોસ્ફોરસ પર 3જા પુલના નિર્માણ અંગે 5 એપ્રિલ, 2012ના રોજ યોજાનાર ટેન્ડર માટે બિડ પ્રાપ્ત થશે.
ટ્રાન્સપોર્ટ, મેરીટાઇમ અફેર્સ અને કોમ્યુનિકેશન્સ મિનિસ્ટર બિનાલી યિલદીરીમે જણાવ્યું હતું કે તેઓએ અત્યાર સુધી ફાતિહ સુલતાન મેહમેટ બ્રિજ સુધી મેટ્રોબસ લાઇનના નિર્માણ માટે સત્તાવાર અરજી કરી નથી અને કહ્યું, "જે પણ પ્રોજેક્ટ અથવા માપદંડ ટ્રાફિકને સરળ બનાવશે. ઇસ્તંબુલના, અમે ખચકાટ વિના હકારાત્મક રીતે તેનો સંપર્ક કરીશું."
મંત્રી યિલ્દીરમ, જેઓ એએ એડિટર્સ ડેસ્કના મહેમાન હતા, એએ એ એજન્ડા અને તેમના મંત્રાલયને લગતા પ્રશ્નોના જવાબો આપ્યા.
બોસ્ફોરસ બ્રિજની 40મી વર્ષગાંઠની જાળવણી
પ્રશ્ન: બોસ્ફોરસ બ્રિજની 40મી વર્ષગાંઠની જાળવણી વિશે ઘણી વાતો થઈ હતી. શું તમને લાગે છે કે આ સંદર્ભે કોઈ સંચાર અકસ્માત થયો છે? ત્રીજા પુલના બાંધકામનો ખર્ચ સામાન્ય બજેટમાંથી કવર કરવામાં આવશે. શું આનાથી અન્ય પ્રોજેક્ટ્સ વિલંબિત અથવા રદ થઈ શકે છે?
જવાબ: પહેલો પુલ 1973માં સેવામાં મૂકવામાં આવ્યો હતો, 2013માં તે તેનું 40મું વર્ષ પૂર્ણ કરશે. સરળ શબ્દોમાં કહીએ તો, બ્રિજની આખી જીંદગીમાં જાળવણી કરવાની જરૂર છે, જેમ કે કારમાં ચોક્કસ કિલોમીટરમાં ચોક્કસ જાળવણી કરવાની જરૂર છે. 40મા વર્ષનું જાળવણી પણ ખૂબ જ વ્યાપક જાળવણી છે... તેને 'મોટી જાળવણી' કહેવામાં આવે છે. તે સંદર્ભમાં, અલબત્ત, તે કહેવું શક્ય નથી કે 'ટ્રાફિક ક્યારેય વિક્ષેપિત થશે નહીં', અને તે વાસ્તવિક પણ નથી. પરંતુ મેં અગાઉ જણાવ્યું છે; અમે તમામ પગલાં લઈને આ જાળવણી હાથ ધરીશું જેથી ટ્રાફિકને ઓછામાં ઓછી પ્રતિકૂળ અસર થાય. અમારો ઉદ્દેશ્ય પુલને બંધ કરવાનો નથી, પરંતુ જરૂરી જાળવણી હાથ ધરવાનો છે જે સુનિશ્ચિત કરશે કે પુલ ઘણા વર્ષો સુધી સંપૂર્ણ સેવા પ્રદાન કરે. અહીં, શક્ય તેટલું, તે રાત્રે કામ કરશે જ્યારે ટ્રાફિક છૂટોછવાયો હશે. પરંતુ જો આપણે કરવું પડશે, તો આપણી પાસે દિવસ દરમિયાન પણ કામ હશે. ત્યાં, અમે સવાર અને સાંજના ભારે ટ્રાફિકને બાદ કરતાં મુખ્યત્વે બપોર અને બપોરના સમયે અમારું કાર્ય વધુ તીવ્ર બનાવીશું. ત્યાં એક લેન પ્રતિબંધ હોઈ શકે છે, પરંતુ અમે ચોક્કસપણે સંપૂર્ણ બંધ થવાની આગાહી કરતા નથી.
પ્રશ્ન: ઉત્તરીય મારમારા મોટરવે પ્રોજેક્ટ વિશે પણ ઘણી વાતો કરવામાં આવી હતી. શું હકીકત એ છે કે બ્રિજ બાંધકામ સિવાય હાઈવેનો ભાગ સામાન્ય બજેટમાંથી બનાવવામાં આવશે, તે મંત્રાલયના અન્ય રોકાણોને નકારાત્મક અસર કરશે?
જવાબ: અમે ઉત્તરીય મારમારા મોટરવે માટે ટેન્ડર ટ્રાયલ હાથ ધરી હતી. પરંતુ કમનસીબે અમને જોઈતું પરિણામ ન મળી શક્યું, ઑફર આવી નહીં. આ વખતે અમે પ્રોજેક્ટની ફરી સમીક્ષા કરી અને તેને બે ભાગમાં વિભાજીત કરી. તે 430 અબજ લીરાનો પ્રોજેક્ટ હતો, જેમાં કુલ 6 કિલોમીટરના રસ્તાઓ અને પુલનો સમાવેશ થાય છે. હવે, અમે બિલ્ડ-ઓપરેટ-ટ્રાન્સફર મોડલ સાથે, બ્રિજ વત્તા 90 કિલોમીટરનો રોડ, નવી પરિસ્થિતિમાં ટેન્ડર માટે જે પ્રોજેક્ટ માટે બોલી લગાવી રહ્યા છીએ. અમને 5મી એપ્રિલે ઑફર્સ મળશે. બાકીનું કામ અમે રાષ્ટ્રીય બજેટમાંથી એકસાથે કરીશું. અગાઉના ખર્ચની સરખામણીએ આ પ્રોજેક્ટના કુલ ખર્ચના અડધા કરતાં પણ ઓછો છે. અમે આ વખતે ઓફર વિશે ખૂબ આશાવાદી છીએ. ઓફર આવશે, કારણ કે પ્રોજેક્ટના વોલ્યુમમાં ઘટાડો થયો છે અને ટર્નઅરાઉન્ડ સમય અને નફાકારકતા બંનેમાં વધારો થયો છે. તેમના મતે કેટલીક વધારાની ટ્રાફિક ગેરંટી આપવામાં આવી હતી. તેથી, તે વધુ આકર્ષક બન્યું છે અને અમે અપેક્ષા રાખીએ છીએ કે ઓફર કરવામાં આવશે. હકીકત એ છે કે બાકીના ભાગો રાષ્ટ્રીય બજેટમાંથી બનાવવામાં આવ્યા છે તે આપણા અન્ય રોકાણો પર નકારાત્મક અસર કરશે નહીં. અમને લાગે છે કે અમે તે ઉપલબ્ધ બજેટ શક્યતાઓની અંદર કરીશું.
પ્રશ્ન: અમારા નાણામંત્રી બજેટની શિસ્ત અંગે ખૂબ જ સંવેદનશીલ છે, શું તેમને રાષ્ટ્રીય બજેટમાંથી તેને પૂર્ણ કરવામાં કોઈ વાંધો હશે?
જવાબ: અમે પણ સંવેદનશીલ છીએ. નાણામંત્રી માટે માત્ર સંવેદનશીલ હોવું પૂરતું નથી. કારણ કે 2000 અને 2001માં આ દેશે કટોકટીની કિંમત ખૂબ જ પીડાદાયક રીતે ચૂકવી હતી. એટલા માટે તુર્કીમાં આર્થિક સ્થિરતા અને વિશ્વાસ જાળવવો એ આપણા બધા માટે પ્રાથમિકતા છે. પરંતુ તુર્કી હવે તે આંકડાઓને પોતાની અંદર સહન કરવા માટે કદ સુધી પહોંચી ગયું છે. તે સંદર્ભમાં કોઈ સમસ્યા નથી. અમે બધાએ અમારા નાણામંત્રી સાથે મળીને આ નિર્ણયો લીધા છે, તે અમારો સામાન્ય નિર્ણય છે.
એફએસએમ બ્રિજ પર મેટ્રોબસ લાઇન બાંધવાની યોજના છે
પ્રશ્ન: ફાતિહ સુલતાન મેહમેટ બ્રિજને પાર કરવા માટે મેટ્રોબસ લાઇનની યોજના છે. આનાથી ટ્રાફિકને કેવી અસર થશે, શું લાઇનના બાંધકામ માટે અરજી આવી છે?
જવાબ: મેં ફાતિહ સુલતાન મેહમેટ (FSM) બ્રિજ વિશેના સમાચાર પણ વાંચ્યા છે, પરંતુ અમારા માટે કોઈ સત્તાવાર એપ્લિકેશન નથી. અમે, કોઈપણ ખચકાટ વિના, ઇસ્તંબુલના ટ્રાફિકને સરળ બનાવનાર કોઈપણ પ્રોજેક્ટ અથવા માપદંડને ધ્યાનમાં લીધા વિના, હકારાત્મક રીતે તેનો સંપર્ક કરીએ છીએ. પરંતુ અમે હજુ સુધી અભ્યાસની વિગતો જાણતા નથી. જો કોઈ અરજી હોય, તો અમે તેનું મૂલ્યાંકન કરીશું, હંમેશની જેમ, ઈસ્તાંબુલના લોકોની તરફેણમાં.
પ્રશ્ન: તેમણે ઈસ્તાંબુલ મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટીના દરિયાઈ પરિવહનનો વધુ ઉપયોગ કરવા માટે એક પ્રોજેક્ટ તૈયાર કર્યો જેમાં 10 જુદા જુદા પોઈન્ટ પર બોટ પાર્ક બનાવવાનો સમાવેશ થાય છે. ટેકનેપાર્ક સિવાય, શું તમે દરિયાઈ પરિવહન વધારવા પર કામ કરશો?
જવાબ: દરિયાઈ પરિવહન એ ઈસ્તાંબુલમાં જાહેર પરિવહનનું એક મહત્વનું માધ્યમ છે. હાલમાં, મને લાગે છે કે ક્રોસિંગમાં તેનો હિસ્સો લગભગ 10 ટકા છે. પરંતુ તેમાં વધુ વધારો કરવાની કોઈ શક્યતા નથી. વાસ્તવમાં, ઇસ્તંબુલ દરિયાઇ પરિવહનમાં વિશ્વનું એક અનુકરણીય શહેર છે. અમે નિઃશંકપણે આ સંદર્ભે મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટીના નવા પ્રોજેક્ટ્સને સમર્થન આપવાનું ચાલુ રાખીશું. પરંતુ જેમ તમે જાણો છો, અમારી પાસે, મંત્રાલય તરીકે, દરિયાઈ પરિવહનમાં, ખાસ કરીને લોકોના જાહેર પરિવહનમાં કોઈ પ્રવૃત્તિ નથી. કાં તો ખાનગી ક્ષેત્ર આ કરે છે અથવા નગરપાલિકાઓ કરે છે. અમે જરૂરી સપોર્ટ પણ આપીએ છીએ.
3જી એરપોર્ટનું સ્થાન નક્કી કરવામાં આવ્યું છે
પ્રશ્ન: અતાતુર્ક એરપોર્ટ ટ્રાફિકની દ્રષ્ટિએ યુરોપના ઘણા એરપોર્ટને પાછળ છોડી ગયું છે. શું ઈસ્તાંબુલમાં 3જી એરપોર્ટનું સ્થાન નક્કી કરવા માટે કોઈ અભ્યાસ છે? શું કામચલાઉ ઉકેલ તરીકે અતાતુર્ક એરપોર્ટ પર વધારાનો રનવે બનાવવાનો એજન્ડા પર છે?
જવાબ: અમે હાલના એરપોર્ટ માટે નવો રનવે બનાવવા માટે અભ્યાસ હાથ ધર્યો છે. તેના વિશે અભિપ્રાય હતો. બીજી તરફ આપણે નવો રનવે બનાવી રહ્યા છીએ તો પણ ત્રીજા એરપોર્ટની જરૂરિયાત જતી નથી. ઉડ્ડયનના વિકાસને ધ્યાનમાં રાખીને, અમે 3 માં એકલા ઇસ્તંબુલમાં લગભગ 2023 મિલિયન મુસાફરો સુધી પહોંચીશું. તેથી, હાલના એરપોર્ટ સાથે આ પેસેન્જરને મેનેજ કરવું શક્ય નથી. તેથી, ઇસ્તંબુલ માટે ત્રીજું એરપોર્ટ એકદમ જરૂરી છે. આ માટે અમારું કાર્ય મહત્ત્વના મુદ્દા પર પહોંચ્યું છે. અમે અમારી જગ્યા નક્કી કરી છે. પરંતુ હમણાં માટે, અમે તમારી પરવાનગી સાથે જાહેર કરી રહ્યા નથી.
પ્રશ્ન: બોસ્ફોરસ બ્રિજના નિર્માણમાં જાપાની ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. જો ઈસ્તાંબુલમાં બાંધવામાં આવનાર 3જા પુલ માટે એશિયન કંપનીઓ તરફથી રસ હોય તો તમારું વલણ શું હશે?
જવાબ: અમે અમારા ચાઈનીઝ મિત્રો તરફથી ઓફરની રાહ જોઈ રહ્યા છીએ.
સ્ત્રોત: એએ
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો