હાઇ સ્પીડ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ 'ગેવે-સપંકા' રૂટ બદલવામાં આવી રહ્યો છે જેથી તેની સ્પીડ ઓછી ન થાય.

જમાન અખબારના સમાચાર મુજબ, રાજ્ય રેલ્વે અંકારા-ઇસ્તાંબુલ હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન પ્રોજેક્ટમાં ફેરફાર કરી રહી છે. પ્રોજેક્ટમાં ફેરફાર સાથે, જે 2013 ના અંત સુધીમાં પૂર્ણ કરવાનો લક્ષ્યાંક છે, અંકારા અને ઇસ્તંબુલ વચ્ચેનો મુસાફરીનો સમય 10 મિનિટથી 3 કલાકનો થઈ જશે, અને લાઇનની લંબાઈ 533 કિલોમીટરથી ઘટીને 523 થઈ જશે. હાઇ સ્પીડ ટ્રેન (YHT) પ્રોજેક્ટના બીજા તબક્કામાં ફરજિયાત ફેરફાર કરવામાં આવી રહ્યો છે, જે અંકારા અને ઇસ્તંબુલ વચ્ચેનો પ્રવાસ સમય ઘટાડીને 3 કલાક અને 10 મિનિટ કરશે. વર્તમાન પ્રોજેક્ટમાં, Eskişehir અને Pamukova પછી, 33,5-કિલોમીટર 'Geyve-Doğancay-Arifiye-Sapanca' માર્ગને અનુસરવામાં આવે છે, અને Arifiye ને બાયપાસ કરવામાં આવે છે. આમ, જ્યારે લાઇન 10,5 કિમી ટૂંકી કરવામાં આવે છે, ત્યારે ગેવે પછી, 22 હજાર 900 મીટર ટનલ અને વાયાડક્ટ્સ અનુસરવામાં આવે છે, જે સપાન્કા તરફ દોરી જાય છે.

ફેરફારનું કારણ એ છે કે YHT એ 'Geyve-Doğancay-Arifiye-Sapanca' રૂટ પર તેની ઝડપ 80 કિમી સુધી ઘટાડવી પડશે. TCDD ઇચ્છતી નથી કે હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન આ સ્થાન પર 80 કિમી સુધી નીચે જાય. તે ટનલ અને વાયડક્ટ્સ બનાવીને સમસ્યાને દૂર કરવા માંગે છે. ફેરફાર સાથે, અંકારા અને ઇસ્તંબુલ વચ્ચેનો મુસાફરીનો સમય 10 મિનિટથી ઘટાડીને 3 કલાક કરવામાં આવશે, અને લાઇનની લંબાઈ 533 કિમીથી ઘટીને 523 કિમી થઈ જશે.

TCDD અધિકારીઓ 22,9 ફેબ્રુઆરીના રોજ 21-કિલોમીટરની ટનલ અને વાયડક્ટના બાંધકામ માટે ટેન્ડર માટે નીકળ્યા હતા, જેને 'ડોગાનકે રિપાજ' તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. તુર્કી અને વિદેશી ભાગીદારી ધરાવતા ત્રણ કન્સોર્ટિયાએ ટેન્ડર માટે બિડ સબમિટ કરી હતી. વિજેતા કંપની 3 મહિનામાં બાંધકામ પહોંચાડશે. TCDD 21 ના અંત સુધીમાં અંકારા-ઇસ્તાંબુલ હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન સેવાઓને તાલીમ આપવાનો પ્રયાસ કરી રહી છે. ઉલ્લેખિત તારીખ સુધી પહોંચવા માટે 2013 હજાર 2 લોકો 62 શિફ્ટમાં 3 કલાક કામ કરે છે. એસ્કીહિર-ઇસ્તાંબુલ તબક્કાના માળખાકીય કાર્યો, જેમાં બે વિભાગો, 'ઇનો-વેઝિરહાન' અને 'વેઝિરહાન-કોસેકોય'નો સમાવેશ થાય છે, તે ઇનો-વેઝિરહાન વિભાગમાં 24 ટકા અને વેઝિરહાન-કોસેકેયમાં 65 ટકાના દરે પૂર્ણ થયા હતા. વિભાગ સુપરસ્ટ્રક્ચર અને ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ કામો શરૂ કરવામાં આવ્યા હતા અને પ્રથમ 70 કિલોમીટરની રેલ નાખવામાં આવી હતી.

કેસ 3 વર્ષ વિલંબિત
હાઈ-સ્પીડ ટ્રેન પ્રોજેક્ટના 'અંકારા-એસ્કીહિર' અને 'એસ્કિહેર-ઈસ્તાંબુલ' તબક્કાના બાંધકામ કાર્યને એકસાથે શરૂ કરવા અને પૂર્ણ કરવાનું લક્ષ્ય હતું, જેમાં બે વિભાગોનો સમાવેશ થાય છે, ઘરની ગણતરી બજારને અનુકૂળ ન હતી. જે કંપનીએ ટેન્ડર ગુમાવ્યું હતું તે ન્યાયતંત્ર અને TCDD ને અરજી કરી હતી તે 3 વર્ષ પછી કોર્ટમાં મળી હતી. પ્રોજેક્ટનો બીજો તબક્કો, Eskişehir-Istanbul, 8 ઓગસ્ટ 2005ના રોજ બે વિભાગ તરીકે ટેન્ડર કરવામાં આવ્યો હતો. ચાઇનીઝ CRCC-CMC-Cengiz İnşaat-İbrahim Çeçen સંયુક્ત સાહસ જૂથે $1,27 બિલિયનની બિડ સાથે ટેન્ડર જીત્યું. જો કે, યાપી મર્કેઝીએ 'ઘટાડો' પદ્ધતિ સામે વાંધો ઉઠાવ્યો હતો, જેનો ઉપયોગ ટેન્ડરમાં નાણાકીય ઑફર્સના મૂલ્યાંકન માટેના આધાર તરીકે થાય છે અને પબ્લિક પ્રોક્યોરમેન્ટ ઓથોરિટી (KİK)ને અરજી કરી હતી. KİK દ્વારા અરજીની સ્વીકૃતિ સાથે કોર્ટ પ્રક્રિયા શરૂ થઈ.

યાપી મર્કેઝીને યોગ્ય શોધીને, JCC એ ટેન્ડર રદ કર્યું અને સુધારાત્મક પગલાં લેવાનું નક્કી કર્યું. બીજી તરફ ટેન્ડર જીતનાર સંયુક્ત સાહસ જૂથે GCC ના નિર્ણયને અમલમાં મૂકવા અને રદ કરવા માટે વહીવટી અદાલતમાં અરજી કરી હતી. બીજા તબક્કાના İnönü-Vezirhan વિભાગ માટેના ટેન્ડરની તપાસ કરતાં, 2જી વહીવટી અદાલતે ટેન્ડર અંગેના TCDDના નિર્ણયને વાજબી ગણાવ્યો અને અમલ અટકાવ્યો. 3મી વહીવટી અદાલતે, જેણે ટેન્ડરની તપાસ કરી, TCDDના નિર્ણયને અયોગ્ય ગણાવ્યો અને અમલ પર સ્ટે મૂકવાની વિનંતીને નકારી કાઢી. કન્સોર્ટિયમ બંને અદાલતોના અલગ-અલગ નિર્ણયને પ્રાદેશિક વહીવટી અદાલતમાં લાવ્યા.

તેની તપાસ કર્યા પછી, કોર્ટને ટેન્ડર પર TCDD નો નિર્ણય યોગ્ય લાગ્યો અને KİK ના નિર્ણયનો અમલ અટકાવી દીધો. તેણે 2006 માં TCDD સંયુક્ત સાહસ જૂથ સાથે કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા. દરમિયાન, 3જી અને 9મી વહીવટી અદાલતોએ મેરિટ પર કેસની ચર્ચા કરવાનું શરૂ કર્યું. અદાલતો તેમના અગાઉના નિર્ણયો પર અડગ રહી. આ સમયગાળા દરમિયાન, સંયુક્ત સાહસ જૂથ અને JCC એ કાઉન્સિલ ઓફ સ્ટેટમાં કેસની સુનાવણી માટે અરજી કરી હતી. કાઉન્સિલ ઓફ સ્ટેટે 18 ફેબ્રુઆરી, 2009ના રોજ અંતિમ મુદ્દો મૂક્યો અને TCDDને ન્યાયી ઠેરવ્યું.

સ્ત્રોત: રેડિકલ