પરિવહન પ્રધાન બિનાલી યિલદીરમે રેલ્વે નેટવર્ક 11 હજાર કિમીથી વધારીને 24 હજાર કરવાનું લક્ષ્ય નક્કી કર્યું છે. એડિર્નથી કાર્સ સુધી સિંગલ લાઇન હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનનું આયોજન કરવામાં આવ્યું છે, અને ટ્રેબઝોન અને એર્ઝિંકન જેવા શહેરોમાંથી ઊભી લાઇનનું આયોજન કરવામાં આવ્યું છે. મેં તેમની વચ્ચે જોયું; માત્ર એક મંત્રી અને કર્મચારી કરતાં પણ વધુ તે એક ભાઈ, ભાઈ, પિતા અને પુત્ર પણ છે. sohbetહું સ્થાપિત થયો હતો. ચાલો શેર કરીએ…
મંત્રીશ્રી, ઉપરોક્ત 'ટ્રેન વાતચીત' તમને કેવી લાગી?
મને તે શુદ્ધ, નિષ્ઠાવાન, ગરમ, નિષ્ઠાવાન લાગ્યું. તેઓ ખુશ હતા અને તેઓએ મને પણ ખુશ કર્યો. જુઓ, અમારી પાછળ અમારા સૌથી જૂના એન્જિનોમાંથી એક સાથે આધુનિક તુર્કી-નિર્મિત લોકોમોટિવ ઊભું છે. અમે ક્યાંથી આવ્યા છીએ તે વધુ સારી રીતે શું સમજાવી શકે?
હું થોડા સમય માટે ટ્રેનોની દુનિયામાં સ્વિમિંગ કરું છું. જેમ તમે જાણો છો, 'લવિંગ ટ્રેન્સ' નામની એક ડોક્યુમેન્ટરી છે જે મેં TRT ડોક્યુમેન્ટરી માટે શૂટ કરી છે. જે લોકો ખૂબ જ પ્રભાવશાળી અને તેમના વ્યવસાય પ્રત્યે ઉત્સાહી હોય છે.
ખરેખર, રેલરોડર્સની દુનિયા ખૂબ જ ખાસ છે. તે નોકરી કરતાં જીવનશૈલી બની ગઈ છે. એક એવી સમજણ પણ છે જે પિતાથી પુત્રમાં અને પિતાથી પુત્રીમાં પણ પસાર થાય છે.
એડર્નથી કાર્સ સુધીની એક લાઇન
એક કાતરવાળાએ હમણાં જ કહ્યું: 'હું 30 વર્ષથી વ્યવસાયમાં છું, છેલ્લા 10 વર્ષમાં જે કંઈ થયું છે તેને હું આનંદની જગ્યાએ ચમત્કારની નજરે જોઉં છું.' આટલું કહેતાં તે માણસની આંખો આંસુઓથી ભરાઈ આવી.
જ્યારે તેઓ જુએ છે કે શું થઈ રહ્યું છે, ત્યારે રેલરોડર્સ એવું માને છે કે જાણે તેઓ તેમના ઘરો અને પરિવારોમાં ફાળો આપી રહ્યા હોય. એવો પ્રેમ છે. તેઓ જુએ છે કે પ્રગતિ અને પ્રોજેક્ટ પૂરજોશમાં છે. તેના વિશે વિચારો, અમે અમારા 11ના લક્ષ્યાંકમાં અમારું રેલ્વે નેટવર્ક, જે 2023 હજાર કિલોમીટર છે, તેને 24 હજાર કિલોમીટર સુધી વધારવાની યોજના બનાવી છે.
તમે ચીનમાં હતા અને મને લાગે છે કે હાઈ-સ્પીડ ટ્રેનો પર બંને દેશો વચ્ચે વાટાઘાટો અને સખત સોદાબાજી થઈ હતી?
અલબત્ત, પ્રથમ સ્થાને હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન છે. ચાલો એડિર્નેથી કાર્સ સુધી એક જ હાઈ-સ્પીડ ટ્રેન લાઈન ધરાવીએ, ચાલો આખા દેશમાં તે હાઈ-સ્પીડ ટ્રેન લાઈનમાંથી પસાર થઈએ. અમે આ મુખ્ય કરોડરજ્જુને ટ્રેબઝોન અને એર્ઝિંકન જેવા શહેરોથી શરૂ થતી ઊભી રેખાઓ સુધી વિસ્તારવા ઈચ્છીએ છીએ.
તો શું આ આપણી રેલ્વેનો એક ક્રેઝી પ્રોજેક્ટ છે?
ચાલો તેને એક વિશાળ પ્રોજેક્ટ કહીએ. કારણ કે તે $35 બિલિયનનો પ્રોજેક્ટ છે. રેલ્વે રોકાણ, જે ઓટ્ટોમન સામ્રાજ્યના છેલ્લા સમયગાળાથી શરૂ થયું હતું અને આપણા પ્રજાસત્તાકના પ્રથમ વર્ષોમાં ચાલુ રહ્યું હતું, તે પછીના વર્ષોમાં લગભગ સંપૂર્ણપણે બંધ થઈ ગયું હતું. હવે, ચાલો ચીન-તુર્કી સહ-ઉત્પાદન સાથે આખા દેશમાં લોખંડની જાળી વણાવીએ. અને આ વખતે હાઈ-સ્પીડ ટ્રેન સેવાઓ માટે.
તો તે ક્યારે શરૂ થાય છે?
વધુ કામ લાંબા સમય સુધી થશે. ચીનીઓનો વિચાર મુખ્યત્વે વિગતવાર પ્રોજેક્ટ્સને સ્પષ્ટ કરવાનો છે. તેમની સ્લીવ્સ રોલ અપ કરવા અને મુખ્ય પ્રોજેક્ટ પર કામ કરવાને બદલે, તેઓ હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇન ટુકડે ટુકડે બનાવવાનો પ્રસ્તાવ મૂકે છે.
આટલી ઊંચી કિંમત કેવી રીતે અને ક્યારે પાછી આવશે?
ચાલો એસ્કીહિરનું ઉદાહરણ જોઈએ, તે સમજી શકાય તેવું છે. કારણ કે હાઈ સ્પીડ ટ્રેનની નાગરિકો દ્વારા ખૂબ જ માંગ છે. હાઇ-સ્પીડ ટ્રેને એસ્કીહિરને ઘણો બદલ્યો છે. આ સુંદર સ્થાનો જોવા અને અંકારાથી એસ્કીહિર સુધીની હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લેવા માટે લોકો ઓડુનપાઝારી ઘરોમાં ઉમટી પડે છે. આશા છે કે, 2014 થી શરૂ કરીને, તે ઇસ્તંબુલ અને અંકારા બંનેથી આવવાનું શક્ય બનશે. જોકે, નવા બિલેકિક રેમ્પ્સ સાથે ઈસ્તાંબુલથી આવવું ખૂબ જ સરસ હતું.
હું માત્ર એટલું જ કહેવા જઈ રહ્યો હતો કે હાઈવેમેન નારાજ થશે.
તેઓ નારાજ થશે નહીં, તેઓ અમારા પરિવારમાં અનિવાર્ય છે. બાય ધ વે, મેં સાંભળ્યું છે કે ડોક્યુમેન્ટરીનું શૂટિંગ સારું ચાલી રહ્યું છે. તે ખૂબ જ સારી રીતે ચાલી રહ્યું છે, ખાસ કરીને કલાકારો, વૈજ્ઞાનિકો, રમતવીરો અને પત્રકારો પણ તેને સમર્થન આપે છે.
પરિવહન મંત્રી તરીકે, હું 'લવિંગ ટ્રેન'માં યોગદાન આપનાર દરેકનો આભાર માનું છું. અમારું સંશોધન દર્શાવે છે કે 98 ટકા લોકો પહેલાથી જ ટ્રેનને પસંદ કરે છે, પરંતુ માત્ર 2 ટકા લોકો તેને લે છે. આપણે ઝડપી, વધુ ઔપચારિક, વધુ આધુનિક બનવું પડશે. જેમ જેમ આપણે આ હાંસલ કરીએ છીએ, તેમ તેમ આપણે દરરોજ માંગમાં એકાગ્રતા જોઈને ખુશ છીએ. હું માનું છું કે તમારી ડોક્યુમેન્ટરી પણ ઉપયોગી થશે. પછી હું ચાલ માટે વ્હિસલ વગાડીશ અને તમને ગ્રીન લાઇટ સિગ્નલ આપીશ. મને 'હેપ્પી ટ્રાવેલ્સ એ-ટીમ' કહેવા દો.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો