• એટોચા અને ચમાર્ટિન વચ્ચેની લાઇન, સોલ ટનલ દ્વારા જોડાયેલ છે, તે યુરોપની પ્રથમ ઉપનગરીય લાઇન હશે જે ERTMS (યુરોપિયન રેલ ટ્રાફિક મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ) લેવલ 2 સિસ્ટમથી સજ્જ હશે. ડાયમેટ્રોનિક અને
થેલ્સ લાઇનના આ વિભાગમાં સિસ્ટમના અમલીકરણ માટે જવાબદાર છે.
• જાહેર બાંધકામ મંત્રીએ આજે આ ટેક્નોલોજી લાગુ કરવાના ફાયદા જોવા માટે લાઇનની સફર કરી. મેડ્રિડ, 26 માર્ચ 2012
જાહેર બાંધકામ મંત્રાલયે ERTMS (યુરોપિયન રેલ્વે ટ્રાફિક મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ) લેવલ 2 સિસ્ટમનું પરીક્ષણ કાર્ય શરૂ કર્યું છે, જે એટોચા અને ચમાર્ટિન વચ્ચેની લાઇન પર સ્થાપિત છે, જે મેડ્રિડ ઉપનગરીય લાઇનમાં સોલ ટનલ દ્વારા એકબીજા સાથે જોડાયેલ છે. નેટવર્ક આ લેવલ 2 ટેક્નોલોજી, જેનો ઉપયોગ હાઈ-સ્પીડ ટ્રેન લાઈનોના ટ્રાફિક મેનેજમેન્ટમાં વ્યાપકપણે થાય છે, તે યુરોપમાં પ્રથમ વખત મેડ્રિડ ઉપનગરોમાં હાઈ-ડેન્સિટી લાઈનમાં લાગુ કરવામાં આવી છે.
જાહેર બાંધકામ મંત્રી અના પાદરી, સમુદાયના પ્રમુખ એસ્પેરાન્ઝા એગુઇરે અને મેડ્રિડના મેયર અના બોટેલાએ આજે આ અદ્યતન સિસ્ટમના ઇન્સ્ટોલેશન માટેના પ્રથમ પરીક્ષણોમાં ભાગ લીધો હતો, જે ઉચ્ચતમ સ્તરની લાઇન ક્ષમતાને સમર્થન આપે છે અને ડ્રાઇવિંગને સક્ષમ બનાવે છે. ERTMS લેવલ 2 સિસ્ટમ એટોચા અને ચામાર્ટિન વચ્ચેના બે સ્ટેશનો પર સ્થાપિત થયેલ છે, જેમાં એટોચા-સોલ-ચામાર્ટિન ટનલ છે અને સ્પેનમાં સૌથી વધુ પ્રવાસી ટ્રાફિક વોલ્યુમ છે. છેલ્લી માર્ચ 1 થી, ERTMS લેવલ 1 સિસ્ટમ C4 લાઇન પર પાર્લા અને કોલમેનર વિએજો અને તેની બ્રાન્ચ લાઇન, આલ્કોબેન્ડાસ અને
તે સાન સેબેસ્ટિયન ડી લોસ રેયેસ વચ્ચેની લાઇન પર સેવામાં છે. આ લાઇન સ્થાનિક છે
તે પ્રથમ લાઇન છે જ્યાં નેટવર્કમાં ERTMS સ્તર 1 સિસ્ટમ લાગુ કરવામાં આવે છે.
લેવલ 1 કમિશનિંગ પછી, ડિમેટ્રોનિક અને થેલ્સ સિસ્ટમ રોડસાઇડ ઇક્વિપમેન્ટ, ઓટોમેટિક ટ્રેન પ્રોટેક્શન સિસ્ટમ અને ETCS (યુરોપિયન ટ્રેન કંટ્રોલ સિસ્ટમ) લેવલ 2 સિસ્ટમને ઇન્સ્ટોલ અને કમિશન કરી રહ્યાં છે. અગાઉના સ્તરની જેમ ડ્રાઇવિંગના સમાન સ્તરને ટેકો આપીને, લેવલ 2 મેનેજ કરવાની ક્ષમતામાં પણ વધારો કરી શકે છે, અને આ રીતે લેવલ 1 ના લાભો ઉપરાંત, ટ્રેનોની સંખ્યા પણ વધારી શકે છે.
ERTMS અરજી સીધી જાહેર બાંધકામ મંત્રાલય દ્વારા, રેલ્વેના જનરલ ડિરેક્ટોરેટ દ્વારા, કુલ 190-કિલોમીટર લાઇન વિભાગમાં કરવામાં આવી હતી. એટોચા અને ચમાર્ટિન વચ્ચેની લાઇન પર બે સ્ટેશન લાઇનને સજ્જ કરવી, જે સ્પેનમાં સૌથી વધુ પ્રવાસી ટ્રાફિક વોલ્યુમ ધરાવે છે, આ સિસ્ટમ સાથે અભ્યાસનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે.
તેનો ભાગ બનાવ્યો.
ERTMS સિસ્ટમ્સના ઇન્સ્ટોલેશન, ટેસ્ટિંગ અને કમિશનિંગમાં ડિમેટ્રોનિક અને થેલ્સની તકનીકી ક્ષમતાઓ અને અનુભવો લાઇનની કામગીરીને અસર કર્યા વિના કોઈપણ સમયે ઇન્સ્ટોલેશન પ્લાન તૈયાર કરવાની મંજૂરી આપે છે.
પૂરી પાડે છે.
ERTMS લેવલ 2 ને ચમાર્ટિન કમાન્ડ સેન્ટર તરફથી મૂવમેન્ટ પરમિટ મળે છે અને આ માહિતી લંબાઈ, ઝડપ, લાઇન પર સ્વિચ અને સિગ્નલ સૂચનાના સ્વરૂપમાં લાઇન પરની ટ્રેનોમાં પ્રસારિત થાય છે. આ સંચાર જીએસએમ-આર (રેલ્વે મોબાઈલ કોમ્યુનિકેશન સિસ્ટમ) દ્વારા કરવામાં આવે છે.
મેઈનલાઈન અથવા મેટ્રો જેવી હાઈ સ્પીડ ટ્રેન લાઈનો માટે રેલ્વે સિગ્નલિંગ સોલ્યુશન્સનો વ્યાપક રાષ્ટ્રીય અને આંતરરાષ્ટ્રીય અનુભવ ધરાવતા ડિમેટ્રોનિક અને થેલ્સે સ્પેનમાં હાઈ સ્પીડ નેટવર્કમાં ERTMS સિસ્ટમના અમલીકરણમાં સહયોગ કર્યો છે. આ કંપનીઓ સ્પેનમાં આ સિસ્ટમનું સંચાલન કરે છે, જેમાં 1.200 માઇલથી વધુ સેવા પહેલેથી જ છે.
તેના અમલીકરણમાં સૌથી અનુભવી કંપનીઓ છે.
ડાયમેટ્રોનિક વિશે
ડિમેટ્રોનિક એ આઇબેરિયન પેનિનસુલા માર્કેટમાં સુરક્ષા અને રેલવે સિગ્નલિંગ સિસ્ટમમાં અગ્રણી કંપની છે, જે રેલવે ટ્રાફિકની સંકલિત સલામતી અને નિયંત્રણમાં અદ્યતન તકનીકો લાગુ કરવામાં 50 વર્ષથી વધુનો અનુભવ ધરાવે છે.
તેની મુખ્ય પ્રવૃત્તિ રેલ્વે સિગ્નલિંગ અને ઓટોમેટિક ટ્રેન કંટ્રોલ માટે "ટર્નકી" સિસ્ટમ પૂરી પાડવાની છે, બંને મેટ્રોપોલિટન અને ઉપનગરીય રેલ્વે તેમજ લાંબા-અંતરની અને હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇન પર, તેમજ તેની સાથે સંબંધિત જાળવણી અને તાલીમ પ્રવૃત્તિઓ હાથ ધરવા. .
આ માળખામાં, ડિમેટ્રોનિક પાસે R&D અને શ્રેષ્ઠતા કેન્દ્રો છે જે મેટ્રોપોલિટન રેલ્વે સિસ્ટમ્સ (CBTC) અને હાઇ-સ્પીડ અને લાંબા-અંતરની લાઇન્સ (ETCS) બંનેમાં સૌથી અદ્યતન રેલવે સિસ્ટમના તકનીકી વિકાસ માટે જવાબદાર છે, ઉપરાંત તેના કર્મચારીઓ માટે જવાબદાર છે. તેની પ્રતિબદ્ધતાઓની અનુભૂતિ. ડિમેટ્રોનિકે આ પ્રવૃત્તિ માટે તેના કર્મચારીઓમાં 200 થી વધુ ઇજનેરો ઉમેરીને દર વર્ષે તેના વેચાણ વોલ્યુમના 6% કરતાં વધુ R&D પ્રવૃત્તિઓ માટે ફાળવવાનું નક્કી કર્યું છે. વધારે માહિતી માટે. http://www.dimetronic.com.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો