હકીકત એ છે કે રેલ્વે પ્રોજેક્ટનું ટ્રેબઝોન કનેક્શન, જે ઐતિહાસિક સિલ્ક રોડના પુનરુત્થાનના તબક્કે ખૂબ મહત્વ ધરાવે છે, તે આજદિન સુધી અમલમાં આવ્યું નથી, મંત્રાલયે હમણાં જ પગલાં લેવાનું શરૂ કર્યું છે. ટ્રાન્સપોર્ટ, મેરીટાઇમ અફેર્સ અને કોમ્યુનિકેશન મંત્રાલય તુર્કીમાં લોજિસ્ટિક્સ સેક્ટરના વિકાસ માટે રેલવે કંપનીની સ્થાપના કરશે, જે યુરોપ અને એશિયા વચ્ચે સેતુ તરીકે કામ કરે છે. તુર્કી રેલ્વે ટ્રાન્સપોર્ટેશન INC." કંપનીના નામ હેઠળ સ્થાપિત થનારી કંપનીના અવકાશમાં, એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે ટ્રાબ્ઝોન, અંતાલ્યા અને ટેકિરદાગના બંદરો રેલ્વે જોડાણથી વંચિત હતા અને તેને ઉણપ તરીકે દૂર કરવામાં આવી હતી.
ટ્રાન્સપોર્ટ, મેરીટાઇમ અફેર્સ અને કોમ્યુનિકેશન મંત્રાલય તુર્કીમાં લોજિસ્ટિક્સ સેક્ટરના વિકાસ અને વિકાસ માટે એક કંપનીની સ્થાપના કરશે, જે યુરોપ અને એશિયા વચ્ચે સેતુ તરીકે કામ કરે છે. તુર્કી રેલ્વે ટ્રાન્સપોર્ટેશન INC." રેલ્વે કંપનીના નામ હેઠળ સ્થાપિત થનારી રેલ્વે કંપનીના અવકાશમાં, હકીકત એ છે કે ટ્રાબ્ઝોન, અંતાલ્યા અને ટેકીરદાગના બંદરો રેલ્વે જોડાણથી વંચિત છે તે ફરજિયાત ઉણપ તરીકે નોંધવામાં આવે છે.
સમગ્ર માહિતી નોંધ
રૂમ પર જાઓ
પરિવહન મંત્રાલય દ્વારા તમામ ચેમ્બરોને મોકલવામાં આવેલી માહિતીની નોંધમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કે આ વિષય મહત્વપૂર્ણ છે અને "તુર્કીના પુનર્ગઠન પરના ડ્રાફ્ટ લો" અંગે 21 મે 2012 સુધી મંત્રાલયને ચેમ્બરના અભિપ્રાયો પહોંચાડવા વિનંતી કરવામાં આવી હતી. રેલ્વે પરિવહન", જે પરિવહન પ્રવૃત્તિઓ હાથ ધરવા માટે ફરીથી તૈયાર કરવામાં આવી હતી. એવું જણાવવામાં આવ્યું છે કે "તુર્કી રેલ્વે સેક્ટર રિસ્ટ્રક્ચરિંગ પ્રોજેક્ટ" ના જોડિયા ઘટકના અવકાશમાં રેલ્વે ક્ષેત્રના પુનર્ગઠન માટે એક ડ્રાફ્ટ કાયદો તૈયાર કરવામાં આવ્યો છે, જે તુર્કી-EU નાણાકીય સહકારના ક્ષેત્રમાં હાથ ધરવામાં આવે છે. ડેપ્યુટી અંડરસેક્રેટરી હબીબ સોલુકે ચેમ્બર્સને મોકલેલા પત્રમાં એ વાત પર ભાર મૂકવામાં આવ્યો હતો કે જનરલ ડિરેક્ટોરેટ ઑફ રેલ્વે રેગ્યુલેશનના નામ હેઠળ એક નવું જનરલ ડિરેક્ટોરેટ સ્થાપવામાં આવ્યું હતું અને ચેમ્બરોએ જે ડ્રાફ્ટનો જવાબ આપ્યો નથી તેને 'પોઝિટિવ' ગણવામાં આવશે. .
રેલ્વેની આજની ચેલેન્જ
મુખ્ય ઉદ્દેશ્ય
નવા ડ્રાફ્ટ કાયદા સાથે, એવું માનવામાં આવે છે કે ટર્કિશ રેલ્વે યુરોપ અને એશિયા વચ્ચે પુલ તરીકે કામ કરશે, વધુ પર્યાવરણને અનુકૂળ પરિવહન પ્રણાલી તરીકે ઓળખાતી લાઈનો વધારશે અને આંતરરાષ્ટ્રીય ક્ષેત્ર સાથે સ્પર્ધા કરશે. અગાઉ નિષ્ણાતો દ્વારા તૈયાર કરાયેલા અહેવાલો અનુસાર, વ્યાપારી સિદ્ધાંતો અનુસાર રેલ્વે પર નૂર, પેસેન્જર અને સંયુક્ત પરિવહન હાથ ધરવા, નૂર, પેસેન્જર અને સંયુક્ત પરિવહન માટે અન્ય સેવાઓને પૂરક બનાવવા અથવા રાખવા માટે, લોડિંગ, અનલોડિંગ અને સ્ટોરેજ હાથ ધરવા અને અન્ય લોજિસ્ટિક્સ સેવાઓ, ટોઈંગ અને ટોઈંગ વાહનો અને અન્ય મુદ્દાઓ જેમ કે વાહનો મેળવવા, તેમની જાળવણી અને સમારકામ, અને તેમને બનાવવા માટે અગ્રણી હતા.
81 માંથી 37 શહેરોમાંથી
લાઇન જતી નથી
તુર્કીમાં હજુ પણ 8 કિલોમીટર લાંબી લાઇન છે, જેમાં 722 કિલોમીટર પરંપરાગત મુખ્ય લાઇન અને 872 કિલોમીટર હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇનનો સમાવેશ થાય છે. હાલનું રેલ્વે નેટવર્ક 11 પ્રાંતીય કેન્દ્રોમાંથી 940માંથી પસાર થતું નથી. તદનુસાર, અંદાજે 81 ટકા દેશ-સ્તરના નૂર પરિવહન રેલ્વે દ્વારા વહન કરવામાં આવતું નથી. ખાસ કરીને, ટ્રાબ્ઝોન અને અંતાલ્યા અને ટેકિરદાગ બંદરો વચ્ચે રેલ્વે જોડાણનો અભાવ ફરજિયાત ઉણપ તરીકે નોંધવામાં આવે છે. વધુમાં, TCDD ની એક મોટી નબળાઈ એ છે કે તે જે બંદરો સાથે જોડાયેલ છે તેમાંથી તે મેળવેલા ટ્રાફિકના માત્ર 37 ટકા જ મેળવે છે.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો