રેલ્વે પર ફરીથી કામ અકસ્માત

BTSના જનરલ સેક્રેટરી નાઝિમ કરકુર્તે કહ્યું, “આ વર્ષે પણ રેલ્વે પર રેલ્વેકર્મીઓનું લોહી વહેતું રહ્યું છે. આ વર્ષે માત્ર 20 થી વધુ રેલમાર્ગો ટ્રેન અકસ્માતોમાં ઘાયલ થયા છે. કામના અકસ્માતમાં 4 રેલ્વે કર્મીઓ મૃત્યુ પામ્યા
જાન્યુઆરી 2, 2012 કહરામન મારસ, અઝીઝ સેન્સોય,
જાન્યુઆરી 15, 2012 અંકારા-એરકાન ÇİMEN,
24 જાન્યુઆરી, 2012 શિવસ-યાલિંકાયા એડેમ ડોન,
જાન્યુઆરીમાં આ ત્રણ મૃત્યુ પછી, કંપનીના કર્મચારી ઇબ્રાહિમ તોઝલુક, જે હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇનની જાળવણી કરી રહ્યા હતા, પરંપરાગત ટ્રેન લાઇન અને હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇન વચ્ચે 9 મેના રોજ 23.00 વાગ્યે Eskişehir-Hasanbey લોકલમાં ઇજાગ્રસ્ત થતાં હોસ્પિટલમાં દાખલ કરવામાં આવ્યા હતા. :XNUMX, પરંતુ રસ્તામાં મૃત્યુ પામ્યા. સૌ પ્રથમ, અમે મૃતકના પરિવાર અને સંબંધીઓ પ્રત્યે સંવેદના વ્યક્ત કરવા માંગીએ છીએ.
દરરોજ, અમે વિવિધ કાર્યસ્થળો અને વ્યવસાયની લાઇનના કામદારોના સમાચારથી જાગીએ છીએ જેમણે કામના અકસ્માતોના પરિણામે પોતાનો જીવ ગુમાવ્યો હતો. Esenyurt માં શોપિંગ મોલ કન્સ્ટ્રક્શન સાઇટના ટેન્ટમાં 11 કામદારોના સળગાવવાના અને એર્ઝુરમ ડેમના તળાવમાં ડૂબી જવાથી 5 TEDAŞ કર્મચારીઓના મૃત્યુ જેવા સમાચારો રોજિંદા જીવનનો એક ભાગ બની ગયા છે. અમે સાક્ષી છીએ કે આ મૃત્યુઓ, જે કામના અકસ્માતો નથી પરંતુ અમારા દ્વારા કામની હત્યા છે, તેને રાજકીય સત્તા અને તેના અમલદારો દ્વારા "નિયતિ" તરીકે જોવામાં આવે છે, અને આ કામ હત્યાઓને આધ્યાત્મિકતા સાથે ન્યાયી ઠેરવવાનો પ્રયાસ કરવામાં આવે છે, દરેક હત્યા પછી "નિયતિ" તરીકે ઓળખાય છે. નિયતિ" મૃતક ખાણિયાઓ માટે વડા પ્રધાનનું કહેલું "આ કામના નસીબમાં મૃત્યુ છે", શ્રમ પ્રધાન કહેતા ".. અકસ્માત નહીં, પરંતુ નિયતિ" જો Esenyurt માં દુર્ઘટના સર્જાય તો અને હોનારત સ્થળ પર ગયેલા ગૃહમંત્રી ડેમના તળાવમાં તેની પાસે આવેલા નાગરિકને "રોલ ઓવર કરવા" વિનંતી કરવાનો પ્રયાસ કર્યો અને તેનું ડ્રમ અને હોર્ન વગાડવું આ પ્રક્રિયા પ્રત્યે સરકારનો અભિગમ દર્શાવે છે.
આખા દેશને લોહીના ખાબોચિયામાં ફેરવી નાખનાર કામકાજની હત્યાઓને લઈને આપણા વ્યાપાર અને રેલવેની લાઈનમાં સમાન પ્રક્રિયા છે. ટ્રેન અકસ્માતો અને કામ-સંબંધિત હત્યાઓને વિશ્વના સૌથી સુરક્ષિત પરિવહન, રેલ્વેમાં ભાગ્ય તરીકે જોવાનું શરૂ થયું. મૃત્યુ અને અકસ્માતોનો આંકડો અસંગત બન્યો. હાલની રેલમાર્ગ અને રેલમાર્ગ સુરક્ષા દૂર કરવામાં આવી છે. હાઈવે પર થતા ટ્રાફિક અકસ્માતો જેવા કે ટ્રેન અકસ્માતોને ગ્રાન્ટેડ ગણવામાં આવે છે તે સિવાય કામના અકસ્માતો પણ ટોચે પહોંચવા લાગ્યા છે.
આ હકીકતો, જે આપણે વર્ષોથી વ્યક્ત કરી રહ્યા છીએ, આખરે રેલવેમાં આવી પ્રક્રિયા શરૂ થવાનું કારણ બનેલા પુનર્ગઠન કાર્યો વિશેના અહેવાલોમાં સ્થાન લેવાનું શરૂ થયું. નવીનતમ EU ફાઇનાન્સ સાથે "તુર્કીમાં રેલ્વેના સુધારા માટે તકનીકી સહાય" ના અવકાશમાં તૈયાર કરાયેલ ડ્રાફ્ટ "ગેપ રિપોર્ટ"માં: હાલની વ્યવસાય પદ્ધતિઓ સામાન્ય રીતે આધુનિક રેલ્વેમાં જરૂરી સલામતી ધોરણોને પૂર્ણ કરતી નથી, અને કરવામાં આવેલા વિશ્લેષણમાં TCDD પરંપરાગત રેલ્વે સિસ્ટમમાં વર્તમાન પરિસ્થિતિને ધ્યાનમાં રાખીને, તકનીકી સલામતી તે નક્કી કરવામાં આવ્યું છે કે નેટવર્કના મોટા ભાગમાં સિસ્ટમ્સ ઉપલબ્ધ નથી.
આ નિર્ધારણ અત્યાર સુધી થયેલા ટ્રેન અકસ્માતો અને કામ સંબંધિત હત્યાઓ માટે જવાબદાર વ્યક્તિ પણ છતી કરે છે. તે પણ રેલવે પ્રશાસનની કબૂલાત છે.
રેલ્વેમાં અચોક્કસતા વિના સેવા આપતા કર્મચારીઓ પર તાજેતરના વ્યવસાયિક હત્યાકાંડની એકાગ્રતા પણ રેલ્વે કાયદા સાથે "રેલમાર્ગ વિનાની રેલ્વે" ની કલ્પના કરનારા અને તેને અમલમાં મૂકનારાઓની જવાબદારી પણ છતી કરે છે, અને તે વિશે પણ સંકેત આપે છે કે શું થશે. નજીકના ભવિષ્યમાં થશે.
તે રેલ્વે મેનેજમેન્ટ છે, ખાસ કરીને સરકાર, જે 10 વર્ષથી રેલ્વેનું સંચાલન કરી રહી છે, પરંતુ તમામ મૃત્યુ છતાં જરૂરી સાવચેતી રાખવાને બદલે, તે રેલ્વે મેનેજમેન્ટ છે જે પુનઃરચના પ્રથા સાથે અકસ્માતો અને મૃત્યુને આમંત્રણ આપે છે. મર્યાદાઓનો કાયદો તેમને સજામાંથી બચાવી શકે છે. પરંતુ તેઓ જાહેર અંતઃકરણમાં કેદી બનવાથી ક્યારેય મુક્ત થશે નહીં.
અન્ય યુનિયનો અને એસોસિએશનો, જે રેલવેમાં સંગઠિત છે અને આ મૃત્યુ સામે બોલતા નથી, તે ઓછામાં ઓછા રેલવે મેનેજમેન્ટ જેટલા જવાબદાર છે.
પરિણામે, આ મૃત્યુ અકસ્માતો નથી પરંતુ કામ હત્યા છે. આ હત્યાઓ માટે જવાબદાર તે લોકો છે જેઓ તેમને ભાગ્ય તરીકે સમજાવે છે. અમે સરકાર, પરિવહન મંત્રાલય અને TCDD પ્રશાસનને આ હત્યાઓ રોકવા, રેલવેમાં લિક્વિડેશન અને પેટા-કોન્ટ્રાક્ટિંગ પ્રથાઓને સમાપ્ત કરવા, ઓછા લોકો સાથે વધુ કામના નામ હેઠળ, પુનર્ગઠન, આને રોકવા માટે આહ્વાન કરીએ છીએ. હત્યાઓ
અમે કહીએ છીએ કે પૂરતું છે, અમે રેલ્વેને આમંત્રણ આપીએ છીએ કે તે મૃત્યુનો માર્ગ છે.