ટ્રાન્સમાર વડે તારું સાચવી શકાય છે

માસ્ટર આર્કિટેક્ટ એન્જિનિયર અને અર્બન પ્લાનર પ્રો. ડૉ. Ahmet Vefik Alp એ "Transmar" નામના પ્રોજેક્ટ વિશે વાત કરી, જે અતાતુર્ક એરપોર્ટના ટ્રાફિક અને THY દ્વારા અનુભવાતી મુશ્કેલીઓમાં રાહત આપશે. ઓટો-રેલ અને ફ્લોટિંગ વાયડક્ટનો સમાવેશ કરીને આ પ્રોજેક્ટનો હેતુ અતાતુર્ક અને સબિહા ગોકેન એરપોર્ટ વચ્ચેના સામાનના ટ્રાન્સફરને 15 મિનિટ સુધી ઘટાડવાનો છે.
એક સમયે ઈસ્તાંબુલ મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી મેયરના ઉમેદવાર રહેલા માસ્ટર આર્કિટેક્ટ એન્જિનિયર અને અર્બન પ્લાનર પ્રો. ડૉ. અહેમત વેફિક અલ્પે શહેરમાં હવાઈ અને જમીની ટ્રાફિકના ઉકેલ માટે ખૂબ જ નોંધપાત્ર પ્રોજેક્ટ જાહેર કર્યો. આલ્પે કહ્યું, “તુર્કીશ એરલાઈન્સ યુરોપ, જે અમે ગર્વથી તાજેતરના વર્ષોમાં તેના ઉદયને જોઈ છે, વિલંબ અને રદ કરવામાં પ્રથમ ક્રમે આવીને અમને નિરાશ કર્યા છે. આ પરિસ્થિતિનું કારણ, જેણે THY ની સફળતાને ઢાંકી દીધી હતી, તે એ હતું કે અતાતુર્ક એરપોર્ટ ભારે ફ્લાઇટ ટ્રાફિક હેઠળ ટુવાલમાં ફેંકી દીધું હતું. સિલિવરી ક્ષેત્રમાં ત્રીજા એરપોર્ટના નિર્માણ તરીકે ઉકેલની કલ્પના કરવામાં આવી છે. જોકે, સિલિવરી ઈસ્તાંબુલથી 80 કિમી દૂર છે. જો અહીં મોટું એરપોર્ટ બનાવવામાં આવે તો પણ અતાતુર્ક એરપોર્ટનું મહત્વ વધતું જશે. "તમને રાહત આપનારી પહેલ સબિહા ગોકેન એરપોર્ટ અને એએચએલ વચ્ચે સમુદ્ર એક્સપ્રેસ ટ્રાન્સફર કનેક્શનનું નિર્માણ છે," તેમણે કહ્યું.
પર્યાવરણીય અને ઝડપી બંને
તે 13 વર્ષથી પેન્ડિક યેસિલ્કોય ઓટો-રેલ ફ્લોટિંગ વાયડક્ટ TRANSMAR વિકસાવી રહ્યો છે તે દર્શાવતા, આલ્પે જણાવ્યું હતું કે, “પ્રોજેક્ટનો ઉદ્દેશ ઇસ્તંબુલના પર્યાવરણીય અને પરિવહન ટ્રાફિકને શહેરની બહાર લઈ જવાનો છે. પર્યાવરણને અનુકૂળ હાઇ-સ્પીડ પેસેજ બનો જે શહેરી પરિવહનને સપોર્ટ કરે છે અને હાલના બે ઉપરાંત અમારું એરપોર્ટ એએચએલ અને એસજીએચએલ વચ્ચે પેસેન્જર અને સામાનના ટ્રાન્સફરને 15 મિનિટ સુધી ઘટાડવાનું લક્ષ્ય ધરાવે છે. મેં 1999 માં TRANSMAR ની જાહેરાત કરી હતી, જ્યારે હું ઇસ્તંબુલ પ્રમુખ માટે ઉમેદવાર હતો. ત્યારથી, મારા ઉપરાંત, તુર્કી અને વિદેશી નિષ્ણાતોએ પ્રોજેક્ટ પર કામ કર્યું છે. ITU ફેકલ્ટી ઓફ નેવલ આર્કિટેક્ચર એન્ડ મરીન સાયન્સના પ્રો. ડૉ. Yücel Odabaşıના નિર્દેશન હેઠળની વૈજ્ઞાનિક સમિતિએ TRANSMARનું એન્જિનિયરિંગ તૈયાર કર્યું, પ્રારંભિક પરીક્ષાઓ અને ગણતરીઓ કરી, સિમ્યુલેશન મોડલ બનાવ્યું, પ્રાયોગિક પૂલમાં તેનું પરીક્ષણ કર્યું, તેના અહેવાલો લખ્યા અને ટેકનિકલ વિઝા આપ્યા. આ પ્રોજેક્ટને આંતરરાષ્ટ્રીય વિજ્ઞાન મંચ પરથી પણ મંજૂરી મળી, સાહિત્યમાં પ્રવેશ કર્યો, રાષ્ટ્રીય અને વિદેશી પ્રેસમાં ઘણી વખત દર્શાવવામાં આવ્યો, અને કૉંગ્રેસમાં વિશ્વ વૈજ્ઞાનિક સમુદાય સમક્ષ રજૂ કરવામાં આવ્યો. "તે આગામી જૂનમાં ઇટાલીમાં યોજાનાર લે વિઇ દેઇ મર્કેન્ટી ઇન્ટરનેશનલ ફોરમમાં રજૂ કરવામાં આવશે," તેમણે જણાવ્યું હતું.
સામાન ટ્રાન્સફર 15 મિનિટ
આલ્પે કહ્યું, “ટ્રાન્સમાર પ્રોજેક્ટ, જેની કુલ લંબાઈ 50 કિલોમીટર છે, જેમાંથી 80 કિલોમીટર દરિયામાં છે, રેલ શટલનું વહન કરે છે, જે ઈસ્તાંબુલના બે એરપોર્ટ વચ્ચે પેસેન્જર અને લગેજ ટ્રાન્સફરને 15 મિનિટ સુધી ઘટાડે છે. આ લીડ ટ્રેન લગભગ 300 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે પહોંચી શકે છે અને ચુંબકીય મોટરો સાથે આગળ વધે છે જે પર્યાવરણને પ્રદૂષિત કરતી નથી. આ રીતે, અતાતુર્ક એરપોર્ટ પર ફ્લાઇટ્સનું એક જૂથ, જે ક્ષમતાથી વધુ છે, સબિહા ગોકેનને આપવામાં આવે છે, આમ ટ્રાફિકમાં રાહત મળે છે અને વિલંબ અને રદ થવાને દૂર કરે છે. "બે એરપોર્ટ વચ્ચે પરિવહન કરતા મુસાફરોને તેમનો સામાન બિલકુલ દેખાતો નથી, તેઓ આપમેળે સ્થાનાંતરિત થાય છે," તેમણે કહ્યું.
પ્રોજેક્ટની કિંમત 4 બિલિયન ડૉલર છે
TRANSMAR યુરોપિયન બાજુના ઓલિમ્પિક વિલેજથી શરૂ થાય છે, TEM ને મળે છે, એક ટનલ સાથે બિલ્ટ-અપ વિસ્તારમાંથી પસાર થાય છે, Marmaray Metro સાથે જોડાય છે, AHL ની નીચેથી પસાર થાય છે અને સમુદ્રમાં જાય છે. જેમ જેમ ઊંડાઈ વધે છે તેમ તે તરતા પગ પર 25 મીટર ઉંચી જાય છે.
તે બોસ્ફોરસના દરિયા કિનારે 65 મીટર સુધી વધે છે. અહીં 1 સ્થિર થાંભલા છે જે દરેક 2 કિમીના 3 સ્પાન્સ સાથે મોટા પુલને વહન કરે છે. તે Kınalı ટાપુની પાછળ આવે છે અને ત્યાં સેવા અને બચાવ સ્ટેશનો છે. તે ફરીથી 25 મીટરની ઉંચાઈથી ફ્લોટિંગ વાયડક્ટ તરીકે જાય છે, કારતલ અને પેન્ડિક વચ્ચેની જમીનમાં પ્રવેશ કરે છે, ફરીથી માર્મારે સાથે છેદે છે, બિલ્ટ-અપ વિસ્તારની નીચે એક ટનલમાંથી પસાર થાય છે અને સબિહા ગોકેન એરપોર્ટ પર પહોંચે છે, ત્યાંથી તે ફરીથી TEM સાથે મળે છે. અને ફોર્મ્યુલા-1 વિસ્તાર સુધી વિસ્તરે છે. ફ્લોટિંગ વાયડક્ટ દ્વારા દરરોજ આશરે 150 હજાર વાહનો ઇસ્તંબુલને બાયપાસ કરે છે. TRANSMARમાં કુલ 3 રોડ લેન હશે, 3 જતા અને 6 આવતા, અને વાહનો 100 કિમી/કલાકની ઝડપે મુસાફરી કરી શકશે. આ પ્રોજેક્ટ 2 વર્ષમાં પૂર્ણ થાય છે અને આશરે 4 બિલિયન યુએસ ડૉલરનો ખર્ચ થાય છે, અને તે 15 વર્ષમાં પોતે ચૂકવશે. સમાન પ્રોજેક્ટ્સમાં, વળતરની ગણતરી 30-40 વર્ષ તરીકે કરવામાં આવે છે.
ટ્રાન્સમરના ફાયદા
પરિવહન ભારે વાહનોના પરિવહન અને પર્યાવરણીય ટ્રાફિકને શહેરની બહાર લઈ જાય છે,
શહેરી પરિવહન માટેનો આધાર રેલ સિસ્ટમ સાથે સંકલિત છે.
તે વિકાસ ભાડાને મંજૂરી આપતું નથી, જમીનની અટકળોને ઉત્તેજિત કરતું નથી,
તે કુટિલ બાંધકામ અને ઝૂંપડપટ્ટીને મંજૂરી આપતું નથી,
તે પાણીના બેસિનને ધમકી આપતું નથી, હરિયાળી અથવા જંગલોને નુકસાન કરતું નથી,
તે બોસ્ફોરસની ઐતિહાસિક અને કુદરતી રચનાને સ્પર્શતું નથી,
તે જપ્તી અથવા તોડી પાડતું નથી, અને ખર્ચમાં ઘટાડો થાય છે.
તેનો કોઈ પાયો ન હોવાથી, તે ઝડપથી બાંધી શકાય છે અને ભૂકંપથી પ્રભાવિત થતો નથી.
જો આપણે ઓલિમ્પિક્સ લઈએ તો ઓલિમ્પિક વિલેજ પરિવહનને સરળ બનાવે છે.
તે પાણીની અંદર જીવન ડોપિંગ છે.
વિશ્વમાં ખૂબ જ સામાન્ય
TRANSMAR જેવા પ્રોજેક્ટ વિશ્વમાં ખૂબ જ સામાન્ય છે.
નોર્ફોક, યુએસએમાં 37 કિમી ચેસાપીક, ડેનમાર્ક અને સ્વીડન વચ્ચે 17 કિમી ઓરેસુન્ડ, એસ.
અરેબિયા અને બહેરીન વચ્ચેનો 25 કિમી લાંબો કિંગ ફહદ કોઝવે કેનેડાને પ્રિન્સ એડવર્ડ સાથે જોડે છે.
ટાપુને ટાપુ સાથે જોડતો 13 કિમી લાંબો કોન્ફેડરેશન બ્રિજ, ટોક્યો ખાડીમાં 17 કિમી લાંબો પુલ.
એક્વાલાઇન, લિસ્બનમાં 17 કિમી વાસ્કો ડી ગામા, 14 કિમી પેનાંગ, મલેશિયામાં રિયો
જાનેરોમાં 14 કિમી સિલ્વા, ચીનમાં 33 કિમી ડોંગહાઈ, 36 કિમી હાંગઝોઉ, 42 કિમી લાંબી
ડેનમાર્ક અને જર્મની વચ્ચે 20 કિમી લાંબુ જોડાણ, જે જીઆઓઝોઉ સાથે પ્રોજેક્ટ તબક્કામાં છે
ફેહરમેન, 40 કિમી કતાર-બહેરીન અને 50 કિમી હોંગકોંગ-મકાઉ કેટલાક મહત્વપૂર્ણ વોટર ક્રોસિંગ છે.