ઇસ્તંબુલ ટેકનિકલ યુનિવર્સિટી ટ્રાન્સપોર્ટેશન વિભાગના લેક્ચરર અને બુર્સા ટ્રાન્સપોર્ટેશન માસ્ટર પ્લાનના સલાહકાર પ્રો. ડૉ. હલુક ગેરેકે કહ્યું કે લોકોને શહેરી પરિવહનમાં સ્થાનાંતરિત કરવા માટે પ્રોત્સાહિત કરવામાં આવશે. આજની તારીખમાં, શહેરના કેન્દ્રમાં ડઝનેક સમાંતર રેખાઓ છે અને આ સ્વીકાર્ય પરિસ્થિતિ નથી, તેમ જણાવતા, ગેરેકે જણાવ્યું કે ભવિષ્યમાં ફાઉન્ડેશન બુર્સરે હશે અને તેને ટ્રામ અને બસ લાઇન દ્વારા ખવડાવવામાં આવશે.
બુર્સા ટ્રાન્સપોર્ટેશન માસ્ટર પ્લાન, જે એવી યોજના છે જે બુર્સા પરિવહનના ભાવિને આકાર આપશે, ચેમ્બર ઓફ સિવિલ એન્જિનિયર્સની બુર્સા શાખા દ્વારા આયોજિત 'ટ્રાન્સપોર્ટેશન પ્લાનિંગ' સેમિનારમાં સ્પોટલાઇટ હેઠળ મૂકવામાં આવી હતી. ઈસ્તાંબુલ ટેકનિકલ યુનિવર્સિટી ટ્રાન્સપોર્ટેશન ડિપાર્ટમેન્ટ ફેકલ્ટી મેમ્બર અને બુર્સા ટ્રાન્સપોર્ટેશન માસ્ટર પ્લાન એડવાઈઝર પ્રો. ડૉ. સેમિનારમાં, જેમાં હલુક ગેરેક વક્તા તરીકે હાજરી આપી હતી, 1,5 વર્ષથી ચાલી રહેલા બુર્સા ટ્રાન્સપોર્ટેશન માસ્ટર પ્લાન દ્વારા પહોંચેલા મુદ્દાનું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું.
શહેરોમાં જીવનની ગુણવત્તા વધારવા માટે ઓટોમોબાઈલનો ઉપયોગ શક્ય તેટલો ઓછો કરવો જરૂરી હોવાનું વ્યક્ત કરતાં પ્રો. ડૉ. સત્ય એ વાત પર ભાર મૂકે છે કે કાર શહેરોને મારી રહી છે. શહેરી આયોજન અને પરિવહન આયોજન એકબીજા સાથે સંકલિત થાય તે અત્યંત મહત્વપૂર્ણ છે તેના પર ભાર મૂકતા, ગેરેકે ધ્યાન દોર્યું કે ઉપલબ્ધ સંસાધનોનો યોગ્ય, યોગ્ય અને શ્રેષ્ઠ ઉપયોગ થવો જોઈએ. વાહનવ્યવહાર આયોજનનો પ્રાથમિક ધ્યેય ટ્રાફિકને હલ કરવાનો નથી, પરંતુ લોકો તેમને જરૂરી વિસ્તારો સુધી પહોંચી શકે તે સુનિશ્ચિત કરવા માટે, ગેરેકે કહ્યું, “દુર્ભાગ્યે, અમારી અત્યાર સુધીની યોજનાઓમાં, અમે શહેરોને કારમાં અનુકૂલન કરવાનો પ્રયાસ કર્યો છે. જો કે, શહેરોમાં ઓટોમોબાઈલના ઉપયોગને અનુકૂલિત કરવા માટે શું કરવું જોઈતું હતું." જણાવ્યું હતું.
"સાયકલનો ઉપયોગ 0.5 ટકા"
2010ના ડેટા મુજબ, જ્યારે હજાર લોકો દીઠ કારની સંખ્યા 113 હતી, એવો અંદાજ છે કે 2030માં તે 140 સુધી પહોંચી જશે, અને યાદ અપાવ્યું કે બુર્સામાં ટ્રાફિક સૌથી મુશ્કેલ હોય તે કલાકો 18.00 થી 19.00 ની વચ્ચે હોય છે. બુર્સામાં 43 ટકા મુસાફરી 10 મિનિટથી ઓછી અને મોટાભાગે પગપાળા હોય છે તે નોંધીને, ગેરેલે કહ્યું કે પેસેન્જર કાર 16.6 ટકા, ટેક્સીઓ 0.4, જાહેર પરિવહન વાહનો 25.1, શટલ બસો 15.2 અને સાયકલ 0.5 ટકા છે.
પ્રો. ડૉ. ગેરેલે બુર્સા ટ્રાન્સપોર્ટેશન માસ્ટર પ્લાનના સામાન્ય સિદ્ધાંતોને નીચે પ્રમાણે સૂચિબદ્ધ કર્યા: “શહેરના વિકાસને અનુરૂપ લાઇટ રેલ સિસ્ટમ વિસ્તૃત કરવામાં આવશે, તેને ઉત્તર-દક્ષિણ દિશામાં ટ્રામ, બસ અને મિનિબસ લાઇન દ્વારા ખવડાવવામાં આવશે. યોગ્ય સ્થાનાંતરણ અને પાર્કિંગ વિસ્તારોનું આયોજન કરીને જાહેર પરિવહન પ્રણાલીના ઉપયોગને પ્રોત્સાહન આપો. મધ્ય વિસ્તારોમાં ખાનગી વાહનોના પ્રવેશને ઘટાડવો અને શહેરના કેન્દ્ર વિસ્તારમાં અને તેની આસપાસ પાર્કિંગની ક્ષમતા ઊભી કરીને રાહદારીઓ અને સાયકલના ઉપયોગમાં સુધારો કરવો.
"લોકોને ટ્રાન્સફર કરવા માટે પ્રોત્સાહિત કરવામાં આવશે"
સમજાવતા કે આજની તારીખમાં, શહેરના કેન્દ્રમાં ડઝનેક સમાંતર રેખાઓ છે અને આ સ્વીકાર્ય પરિસ્થિતિ નથી, ગેરેકે જણાવ્યું હતું કે ભવિષ્યમાં ફાઉન્ડેશન બુર્સરે હશે અને તેને ટ્રામ અને બસ લાઇન દ્વારા ખવડાવવામાં આવશે. “સમાંતર રેખાઓ શક્ય તેટલી ઓછી કરવામાં આવશે અને લોકોને ટ્રાન્સફર કરવા માટે પ્રોત્સાહિત કરવામાં આવશે. ટેરિફ, સમય અને ભૌતિક એકીકરણના સંદર્ભમાં ટ્રાન્સફર પણ સરળ અને આર્થિક હોવા જોઈએ. તેણે કીધુ.
નોંધ્યું છે કે આજની તારીખે, 2 કલાકમાં બુર્સા પહોંચી શકે તેવી વસ્તી 4.5 મિલિયન છે, અને 4 કલાકમાં પહોંચી શકે તેવી વસ્તી લગભગ 28.3 મિલિયન છે, ગેરેકે જણાવ્યું હતું કે ઇસ્તંબુલ-ઇઝમિર હાઇવે પ્રોજેક્ટના અમલીકરણ પછી, ગલ્ફ ક્રોસિંગ , હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન અને કેનાક્કલે સ્ટ્રેટ બ્રિજ પ્રોજેક્ટ્સ, 2 મિલિયન લોકો 18.4 કલાકમાં બુર્સા પહોંચ્યા. તેમણે નોંધ્યું કે 4 કલાકમાં 35 મિલિયન લોકો સુધી પહોંચી શકાય છે.
સ્ત્રોત: સમાચાર
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો