એર્ઝુરમ-કાર્સ રેલ્વે લાઇન પર નવીનીકરણના કામો શરૂ કરવામાં આવ્યા હતા, જે 1939-1951ની વચ્ચે રિપબ્લિક ઓફ તુર્કી સ્ટેટ રેલ્વે (TCDD) દ્વારા પૂર્ણ કરવામાં આવી હતી અને પરિવહન માટે ખોલવામાં આવી હતી.
આ વર્ષે કુલ 187 કિલોમીટર રસ્તાના નવીનીકરણની કામગીરી કરવામાં આવશે.
PUSULA અખબારમાંથી Ufuk İnce ના સમાચાર અનુસાર; 2 વર્ષથી ચાલી રહેલા રસ્તાના નવીનીકરણની કામગીરી 12 સપ્ટેમ્બર 2013ના રોજ પૂર્ણ કરવાનું આયોજન છે. રાજ્ય રેલ્વેના 45મા રોડ મેન્ટેનન્સ અને રિપેર મેનેજર સુઆત ઓકાકે જણાવ્યું હતું કે એર્ઝુરમ-કાર્સ રેલ્વે લાઇન, જે લગભગ 70 વર્ષથી સેવામાં છે અને તેનું કોઈ સમારકામ થયું નથી, તેને 2013 માં નવીકરણ કરવામાં આવશે અને કાર્સ સાથે જોડવામાં આવશે. -તિબિલિસી-બાકુ ટ્રેન લાઇન, જે તે જ વર્ષમાં ખોલવામાં આવશે. રોડ મેન્ટેનન્સ અને રિપેર મેનેજર ઓકાકે કહ્યું:
“અમે 1939-1951 વચ્ચે નાખવામાં આવેલી રેલને બદલી રહ્યા છીએ. અમે ગયા વર્ષે Erzurum-Kars લાઇન પર રસ્તાના નવીનીકરણના કામો શરૂ કર્યા હતા. 2011 માં, અમે 53 કિમી રસ્તાઓનું નવીકરણ કર્યું. આ વર્ષે, અમે અમારું કામ જ્યાંથી અમે નક્કી કર્યું હતું ત્યાંથી શરૂ કર્યું. આ વર્ષના રોડ રિન્યુઅલ વર્કમાં અમારો ટાર્ગેટ 124 કિમીનો છે. અમે 4 જૂને શરૂ કરેલા અમારા કામોમાં 16 કિ.મી. અમે રોડનું કામ પૂર્ણ કર્યું છે. અમારી યોજનાઓને અનુરૂપ, અમે 2 બાંધકામ સાઇટો ખોલીશું. તેમાંથી એક ખોરાસન કન્સ્ટ્રક્શન સાઇટ હશે, જેના પર અમે કામ કરવાનું શરૂ કર્યું છે, અને બીજું કાર્સ સરિકામાસમાં ખોલવામાં આવનાર 2જી સ્ટેજ કન્સ્ટ્રક્શન સાઇટ હશે. અમે જુલાઈના મધ્યમાં સરકામીમાં અમારી બાંધકામ સાઇટને સક્રિય કરવાનું આયોજન કરી રહ્યા છીએ.
ખર્ચાળ
હાલમાં, અમારી બાંધકામ સાઇટ્સ પર 116 કામદારો કામ કરી રહ્યા છે. ટેકનિકલ કર્મચારીઓ સાથે મળીને, કુલ આશરે 150 કર્મચારીઓ કામમાં ભાગ લે છે. જો આપણે વપરાયેલી સામગ્રી ઉમેર્યા વિના કામોની કિંમતની ગણતરી કરીએ, તો માત્ર કામદારોની કિંમત કિમીમાં ગણવામાં આવે છે. વ્યક્તિ દીઠ 40 અથવા 45 હજાર TL. તે વચ્ચે બદલાય છે ગયા વર્ષે 36 હજાર TL. તેની કિંમત પણ હતી. અમને કામ પૂર્ણ કરવા માટે જનરલ ડિરેક્ટોરેટ દ્વારા 12 સપ્ટેમ્બર સુધીનો સમય આપવામાં આવ્યો છે. અમે પ્રથમ તબક્કો પૂર્ણ કરવાની અને આ સમયગાળામાં તેને ઉપયોગમાં લેવાનું આયોજન કરી રહ્યા છીએ. બાંધકામ સ્થળ સેટ કરવું એ સરળ કાર્ય નથી, તે એક લાંબી પ્રક્રિયા છે. Erzincan લાઇન પર 28 કિમી.' એક કામ છે. તે પૂર્ણ થયા પછી, અમે 2જી તબક્કાની બાંધકામ સાઇટ ઇન્સ્ટોલેશન શરૂ કરવાની યોજના બનાવી રહ્યા છીએ. કરવામાં આવેલ કામ એ U2 ધોરણોમાં કરવામાં આવેલ રસ્તાના નવીનીકરણની કામગીરી છે.
અમે તે ધોરણો અનુસાર કરીએ છીએ
તે ઇન્ટરનેશનલ રેલ્વે એસોસિએશન દ્વારા નિર્ધારિત ધોરણોમાં બનાવવામાં આવે છે. આમ 2 વર્ષમાં કુલ 182 કિ.મી. અમે રસ્તો પૂરો કરી લઈશું. જો આપણે આપણી જૂની રેલ અને આપણી નવી રેલ વચ્ચેનો તફાવત જોઈએ તો, આપણી જૂની રેલના 1 મીટરનું વજન 39.520 કિગ્રા છે. પરંતુ અમારી નવી રેલના 1 મીટરનું વજન 49.430 કિલો હતું. સમય જતાં, વધતી જતી લોડ ક્ષમતાનો સામનો કરવા માટે તેમનું ટનેજ બનાવવામાં આવ્યું હતું. રેલ્વેમાં ઉપયોગમાં લેવાતા ટ્રાવર્ટાઇન્સ લાકડાનું માળખું ધરાવતા હતા, પરંતુ હવે તે બદલીને કોંક્રિટ મોલ્ડમાં ફેરવવામાં આવ્યા છે, જે તમામ ધોરણોનું પાલન કરે છે. અમે જે રેલ્સને તોડી પાડી હતી તેની લંબાઈ 12 મીટરથી વધારીને 180 મીટર કરવામાં આવી હતી. અમે ઘણા ભાગોમાંથી ઓછા અને લાંબા ભાગોમાં સ્વિચ કર્યા.
પવન અવાજ કરશે
આ રીતે, અમે ટ્રેનો દ્વારા બનાવવામાં આવેલ પ્રખ્યાત રેલ અવાજને ભૂતકાળની વાત બનાવીશું અને ખાતરી કરીશું કે માત્ર પવનનો અવાજ સંભળાય છે. આ ઉપરાંત, અન્ય મહત્વનો મુદ્દો રિસાયક્લિંગ દ્વારા વિખેરી નાખેલી સામગ્રીનો પુનઃઉપયોગ છે. આ સંદર્ભે, યાંત્રિક અને રાસાયણિક ઉદ્યોગ દ્વારા ખરીદવામાં આવતી સામગ્રીનો જરૂર જણાય ત્યાં પુનઃઉપયોગ કરવામાં આવશે.
સ્ત્રોત: કાર્સ અખબાર
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો