એનાટોલીયન બાજુ તેની મેટ્રો સાથે પુનઃ જોડાઈ

પ્રથમ મેટ્રો, જેનું બાંધકામ ઇસ્તંબુલની એનાટોલિયન બાજુએ પૂર્ણ થયું હતું, વડા પ્રધાન રેસેપ તૈયપ એર્દોઆન દ્વારા હાજરી આપતા સમારોહ સાથે સેવામાં મૂકવામાં આવ્યું હતું. તે દરરોજ 1 મિલિયન 266 હજાર મુસાફરોને લઈ જવાની ક્ષમતા ધરાવે છે. Kadıköy-કાર્તાલ મેટ્રોની કિંમત 3,1 બિલિયન TL.
29 જાન્યુઆરી, 2005 ના રોજ વડા પ્રધાન રેસેપ તૈયપ એર્દોગન દ્વારા શિલાન્યાસ કરવામાં આવ્યો હતો. Kadıköy - કરતલ મેટ્રો, Kadıköy તે કારતલ અને કારતાલ વચ્ચેનું અંતર 32 મિનિટ સુધી ઘટાડે છે. જમીનથી 30-40 મીટર નીચે બનેલી 16-સ્ટેશનની મેટ્રોમાં 48 હજાર 572 મીટર રેલ નાખવા માટે 5 મિલિયન 350 હજાર કિલોગ્રામ રેલનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. ડબલ લાઇન પર ટનલની કુલ લંબાઈ 44 કિલોમીટર છે. મેટ્રોના નિર્માણમાં 3,1 હજાર 4 લોકોએ 850 મહિના સુધી કામ કર્યું, જેની કિંમત લગભગ 45 અબજ લીરા છે.
કાર્તાલથી મેટ્રો લઈ જતા પેસેન્જર માટે મુસાફરીનો સમય (જ્યારે Marmaray, Yenikapı-Hacıosman, Otogar-Bağcılar-Ikitelli લાઇન્સ પૂર્ણ થાય છે) નીચે મુજબ છે:
ગરુડ - Kadıköy: 32 મિનિટ
કારતલ – Üsküdar: 35 મિનિટ
કારતલ - યેનીકાપી: 47 મિનિટ
કારતલ - તકસીમ: 55 મિનિટ
કારતલ - બસ સ્ટેશન: 66 મિનિટ
કારતલ - હેકિઓસમેન: 79 મિનિટ
કારતલ - એરપોર્ટ: 79 મિનિટ
કારતલ - ઓલિમ્પિક સ્ટેડિયમ: 89 મિનિટ
નવીનતાઓ, પ્રથમ અને શ્રેષ્ઠ
ઇન્ટેલિજન્ટ સિગ્નલિંગ-સ્માર્ટ ટ્રેનનો ખ્યાલ: જ્યારે યેનીકાપી-હેસીઓસમેન મેટ્રો લાઇન પર મુસાફરોની સંખ્યામાં વધારો થાય છે, જ્યાં ન્યૂ યોર્ક સબવેમાંથી સિગ્નલિંગ ઉદાહરણ લાગુ કરવામાં આવે છે, ત્યારે ટ્રેન સેવાના અંતરાલને ખૂબ જ ટૂંકા અંતરાલમાં ઘટાડી શકાય છે. Kadıköy- કારતલ મેટ્રો લાઇનથી એક ડગલું આગળ જઈને, કોમ્પ્યુટરના કમાન્ડ સેન્ટરમાં ઓપરેટરના માઉસ પર ક્લિક કરીને જ ટ્રેનોને મિકેનિક (ડ્રાઈવર) વિના નિયંત્રિત અને સંચાલિત કરી શકાશે.
વિકલાંગ પ્રવેશ માટે યોગ્ય: વિકલાંગો માટે વૉકિંગ અને ચેતવણી બેન્ડ્સ, ગ્રેબ બાર અને એલિવેટર્સ તમામ સ્ટેશનો અને સ્ટેશનના પ્રવેશદ્વારો પર આંતરરાષ્ટ્રીય ધોરણોને અનુરૂપ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા છે, જે સપાટી પરથી પ્લેટફોર્મ સુધી પહોંચવામાં સરળતા પ્રદાન કરે છે. દૃષ્ટિહીન લોકો માટે જમીન પર 9 કિલોમીટરના ઊંચા વૉકિંગ પાથનું નિર્માણ કરીને સ્ટેશનના પ્રવેશદ્વારથી પ્લેટફોર્મ સુધી સલામત પ્રવેશ પ્રદાન કરવામાં આવે છે.
અર્થતંત્રમાં લાઇનની અનુભૂતિ દ્વારા પ્રદાન કરાયેલ બચતનું વાર્ષિક ચોખ્ખું યોગદાન: 1 અબજ 152 મિલિયન 498 હજાર 064 ડોલર.
જ્યારે મેટ્રો કાર્યરત થશે ત્યારે પ્રથમ વર્ષમાં 572 બસો અને 227 મિની બસોને ટ્રાફિકમાંથી પાછી ખેંચી લેવાનું આયોજન છે.
જો મેટ્રોનું નિર્માણ ન થયું હોત, તો દર વર્ષે 32 બસો અને 67 મિની બસો વર્તમાન બસો અને મિની બસોની સંખ્યામાં ઉમેરવામાં આવી હોત.
સબવેના ઉપયોગથી દર વર્ષે 28 મિલિયન લિટર ઇંધણની બચત થશે.
મેટ્રોનનો કાલક્રમ
29 જાન્યુઆરી, 2005 - ગ્રાઉન્ડબ્રેકિંગ સમારોહમાં વડાપ્રધાને હાજરી આપી
19 ડિસેમ્બર 2005 - Kadıköyપ્રથમ સ્ટેશનનું ખોદકામ 40 માં શરૂ થયું હતું, અને આ માટે ખાડા પરની XNUMX દુકાનો તોડી પાડવામાં આવી હતી.
10 જુલાઇ 2009 - સોગનલિક સ્ટેશન ટનલ મર્જર
નવેમ્બર 5, 2009 - કારતલ ક્વોરીઝમાંથી જમીનમાં ધકેલાયેલ TBM, જમીન તોડીને કારતલ સ્ટેશન પર આવી.
જુલાઈ 15 2- વેગનને રેલ સુધી નીચી કરવી
30 મે, 2011 - વડાપ્રધાને હાજરી આપી; Kozyatağı-Soganlık (કાર્તાલ) વચ્ચે ટેસ્ટ ડ્રાઈવ જેની રેલ એસેમ્બલી પૂર્ણ થઈ હતી
31 ઓક્ટોબર 2011 - અંતિમ વેલ્ડીંગ પ્રક્રિયા પૂર્ણ થઈ.
11 નવેમ્બર 2011 - Kadıköy-ઇગલ ટેસ્ટ ડ્રાઇવ
17 ઓગસ્ટ 2012 - લાઇનનું ઉદ્ઘાટન

સ્ત્રોત: સમાચાર