વિશ્વની સૌથી લાંબી બસ, જેને "ડાઇ ઓટોટ્રામ એક્સ્ટ્રા ગ્રાન્ડ" કહેવાય છે, તેનું ઉત્પાદન જર્મનીના ડ્રેસ્ડનમાં કરવામાં આવ્યું હતું. 30-મીટર-લાંબી અને 265-સીટવાળી બસ ડ્રેસ્ડનમાં ફ્રાઉનહોફર ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ફોર ટ્રાન્સપોર્ટ એન્ડ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સિસ્ટમ્સ અને ડ્રેસ્ડનની ટેકનિકલ યુનિવર્સિટી દ્વારા વિકસિત અને ઉત્પાદિત કરવામાં આવી હતી.
વિશ્વની સૌથી લાંબી બસ, જેનો ઉપયોગ સામાન્ય બસ ડ્રાઈવર કરી શકે છે, તે આગામી પાનખરથી ડ્રેસ્ડન શહેરમાં સેવા આપવાનું શરૂ કરશે.
કોઈ ખાસ લાયસન્સની જરૂર નથી
મેટ્રોબસ જે ઈસ્તાંબુલને બચાવશે: ફ્રેનહોફર સંસ્થાના અધિકારી મેથિયાસ ક્લીંગરે જણાવ્યું હતું કે 30-મીટર લાંબી "ડાઇ ઓટોટ્રામ"માં 12-મીટર લાંબી બસના દાવપેચ છે, જે પાછળ અને આગળ ખસેડવા માટે છે, અને તે ખાસ લાઇસન્સ છે. તેઓ જે વાહન બનાવે છે તે ચલાવવાની જરૂર નથી.
એક વિશાળ 30 મીટર લાંબો
“ડાઇ ઓટોટ્રામ”, જે ટ્રેન અને ટ્રામની તુલનામાં ઓછી કિંમત ધરાવે છે, તેમાં પર્યાવરણને અનુકૂળ એન્જિન પણ છે. 30 મીટર લાંબી બસને ટ્રાફિકમાં ખાસ રોડની જરૂર નથી. ડ્રેસ્ડન શહેરમાં, એવું કહેવામાં આવે છે કે બસ, જે સામાન્ય ટ્રાફિકમાં મુસાફરી કરશે, તે સફળતાપૂર્વક પરીક્ષણો પાસ કરશે.
મેટ્રોબસની કિંમત જે ઇસ્તંબુલને બચાવશે તે 3.4 મિલિયન યુરો હશે!
જર્મનીનું માનવું છે કે ભારત, ચીન, રશિયા અને કેટલાક આરબ દેશો વિશ્વની સૌથી લાંબી બસમાં રસ દાખવશે. એવું પણ જણાવવામાં આવ્યું હતું કે એક બસની કિંમત 3.4 મિલિયન યુરો છે.
મેટ્રોબસ શું છે?
મૂળભૂત રીતે, તેની પોતાની ખાનગી લેન હોવાથી, તે ટ્રાફિકમાં ઝડપથી આગળ વધી શકે છે. પ્રેફરન્શિયલ રૂટની સરખામણીમાં મેટ્રોબસમાં કેટલીક મહત્વની વિવિધ વિશેષતાઓ હોય છે. આ
- સ્ટોપ વચ્ચેનું અંતર અન્ય બસ સિસ્ટમ કરતા વધારે છે.
- સ્ટોપ્સ પ્રીપેઇડ છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, સ્ટોપમાં પ્રવેશ કરતી વખતે પેસેન્જર ચૂકવણી કરે છે. આ બસને ચૂકવણીની રાહ જોતા અટકાવે છે.
- સામાન્ય રીતે, મેટ્રોબસ રસ્તાઓ પર માત્ર એક જ લાઇન ચાલે છે.
- મુસાફરો દરેક દરવાજા પર ચઢતા અને ઉતરે છે.
- સ્ટેશન પ્લેટફોર્મ અને બસના પ્રવેશદ્વારની ઊંચાઈ સમાન છે, અને બહાર નીકળવા અને સરળતાથી ચઢવા અને ઉતરવા માટે કોઈ સીડી નથી.
- ઉપયોગમાં લેવાતા વાહનમાં વધુ પેસેન્જર ક્ષમતા હોય છે.
- આ લાઇન પર ડબલ ડેકર અથવા ઓછી ક્ષમતાવાળા વાહનોનો ઉપયોગ કરવો યોગ્ય નથી.
આ વિશેષતાઓને કારણે સિસ્ટમનો લાભ લેનારા મુસાફરોની સંખ્યા અન્ય બસ સિસ્ટમ કરતાં વધુ છે. મુસાફરી ઝડપી છે.
બીજી બાજુ, વાહનો, પ્રમાણભૂત બસો કરતાં વધુ મુસાફરોની ક્ષમતા ધરાવે છે, વધુ આરામદાયક છે અને વધુ ઝડપી છે કારણ કે તેમાં ટ્રાફિકની સમસ્યા નથી.
મેટ્રોબસ સિસ્ટમની ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર કિંમત મેટ્રો અને સમાન જાહેર પરિવહન પ્રણાલીઓ કરતાં ઘણી સસ્તી હોવાથી, ઘણા વિકસિત દેશોમાં તેનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે. વિશ્વના ઘણા વિકસિત મેટ્રો મેટ્રોબસનો ઉપયોગ કરે છે, ખાસ કરીને મેટ્રો લાઈનોને ખવડાવવા અને નજીકના પરિવહન માટે. કેટલાક દેશોમાં, BRT પરિવહન નેટવર્ક વિકસિત છે.
મેટ્રોબસ લાઇનમાં ઉપયોગમાં લેવાતા બસના મોડલ ચોક્કસ ધોરણો ધરાવે છે. તે સિંગલ-ડેક (મુસાફરને બહાર કાઢવાની સુવિધા માટે), ઓછામાં ઓછી એક ઘોંઘાટ (વધુ પેસેન્જર ક્ષમતા માટે), ઓટોમેટિક ગિયર (સ્ટોપ-ગો સિસ્ટમ સાથે સુસંગત) અને અક્ષમ એન્ટ્રી-એક્ઝિટ સિસ્ટમ હોવી જોઈએ. કેટલાક દેશોમાં મેટ્રોબસ ડ્રાઇવર વિનાની છે.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો