અર્થતંત્રના પ્રધાન ઝાફર Çağlayan એ નોંધ્યું કે સામાન્ય તુર્કી ઉત્પાદન કરતાં ટેક્નોલોજી ઉત્પાદન 10 ગણું વધુ મૂલ્યવાન છે, અને કહ્યું, 'આ કારણે અદ્યતન તકનીકી ઉત્પાદન અમારા માટે મહત્વપૂર્ણ છે'.
અર્થતંત્રના પ્રધાન ઝફર Çağlayanએ જણાવ્યું હતું કે તેઓ નવી પ્રોત્સાહક પ્રણાલી સાથે તુર્કીના ઉત્પાદનમાં વધારાનું મૂલ્ય વધારવા અને મૂલ્ય વધારવાનું લક્ષ્ય રાખે છે અને જણાવ્યું હતું કે, “2011 સુધીમાં, તુર્કીમાં ઉત્પાદન ઉદ્યોગ ઉત્પાદનની સરેરાશ આંતરરાષ્ટ્રીય ટન વેચાણ કિંમત 1.027 ડોલર છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, 1 ટન ઉત્પાદનના બદલામાં તુર્કી આંતરરાષ્ટ્રીય ભાવે $1.027ની વેચાણ કિંમત સુધી પહોંચે છે.
'નિકાસમાં ટકાઉ ઉત્પાદન નેટવર્ક્સ' પરની પ્રેસ કોન્ફરન્સમાં બોલતા, કેગલેયને જણાવ્યું હતું કે તેઓ 2023 સુધીમાં વિશ્વની ટોચની દસ અર્થવ્યવસ્થાઓમાંની એક બનવાનું લક્ષ્ય ધરાવે છે અને તે માધ્યમને આવરી લેતા વ્યૂહાત્મક રોડમેપ વિના આ લક્ષ્ય સુધી પહોંચવું શક્ય નથી. લાંબા ગાળાના.
10 હજાર કિલોમીટર ફાસ્ટ ટ્રેન નેટવર્ક
મંત્રી કેગલાયને જણાવ્યું હતું કે લોજિસ્ટિક્સના સંદર્ભમાં દરેક પ્રાંત સાથે અલગથી વ્યવહાર કરવા અને જમીન, રેલ અને હવાઈ પરિવહનના સંદર્ભમાં માર્ગ નકશા નક્કી કરવાના પ્રયાસો ચાલુ છે.
હાઇવે, રેલ્વે, એરલાઇન્સ અને મેરીટાઇમ ટ્રાન્સપોર્ટમાં પરિવહન મંત્રાલય દ્વારા લાવવામાં આવેલી નવીનતાઓ તેમના શાસનકાળ દરમિયાન સ્પષ્ટપણે જોવા મળે છે તે દર્શાવતા, કેગલેયને કહ્યું:
"અંકારા-ઇસ્તંબુલ હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇનને અંકારા-એસ્કીહિર વચ્ચે સેવામાં મૂકવામાં આવી હતી. આગામી સમયગાળામાં, એસ્કીહિર-ઇસ્તાંબુલ અને ઇસ્તંબુલ બોસ્ફોરસ રેલ્વે ટ્યુબ ક્રોસિંગ પૂર્ણ થશે. અંકારા-કોન્યા લાઇન ઉપરાંત, જેનું બાંધકામ પૂર્ણ થયું છે, અંકારા-શિવાસ હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇનનું નિર્માણ ચાલુ છે. હાઈ-સ્પીડ ટ્રેન નેટવર્ક 2015 સુધીમાં 3 હજાર 500 કિલોમીટર અને 2023 સુધીમાં 10 હજાર કિલોમીટર સુધી પહોંચી જશે. 2003 અને 2011 ની વચ્ચે રેલ્વેમાં અંદાજે 15 બિલિયન ડોલરનું રોકાણ કરવામાં આવ્યું હતું. 2023 સુધી 47,5 અબજ ડોલરનું રોકાણ કરવાની યોજના છે.
હાઇવે પર પણ આવું જ ચિત્ર છે. જ્યારે આપણા પ્રજાસત્તાકની સ્થાપનાથી 2002 સુધી 6 હજાર કિલોમીટરના વિભાજિત રસ્તાઓ બનાવવામાં આવ્યા હતા, અમે 2002 થી 2011 સુધી 13 હજાર 500 કિલોમીટરના વિભાજિત રસ્તાઓ બનાવ્યા હતા. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો 80 વર્ષમાં 2,5 વર્ષમાં બનેલા રોડ કરતા 8,5 ગણા વધુ કામ કર્યા છે. 2002માં માત્ર 6 પ્રાંતોએ રસ્તાઓનું વિભાજન કર્યું હતું. આજે, 74 પ્રાંતોમાં વિભાજિત રસ્તાઓ છે. મિત્રો, તેઓ 16 વર્ષમાં બ્લેક સી હાઇવે પ્રોજેક્ટનો 40 ટકા પૂરો કરી શક્યા છે. અમે તેનો 60 ટકા 6 વર્ષમાં પૂર્ણ કર્યો છે. બોલુ ટનલ 12 સરકારો અને 16 મંત્રીઓ થાકી ગઈ છે, અને અમે તેને ખોલવા માટે પૂરતા નસીબદાર હતા.'
2023 બિલિયન લીરાના રોકાણ સાથે 166 સુધીમાં કુલ 36 હજાર કિલોમીટરના વિભાજિત રસ્તાઓ સુધી પહોંચવાનું લક્ષ્ય રાખ્યું હોવાનું જણાવતા કેગ્લેયને જણાવ્યું હતું કે, "ઉડ્ડયન ક્ષેત્રમાં, 2003માં 36માંથી 25 એરપોર્ટનો સક્રિયપણે ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. આજે, તમામ 46 એરપોર્ટ પરથી ફ્લાઈટ્સ છે. 2011 માં, મુસાફરોની સંખ્યા 102 મિલિયનને વટાવી ગઈ. THY આજે યુરોપમાં 4થી સૌથી મોટી એરલાઇન કંપની છે. 2002 માં, 2 કેન્દ્રોથી 25 ગંતવ્ય સ્થાનો પર ફ્લાઇટ્સ બનાવવામાં આવી હતી, આજે તે 200 થી વધુ સ્થળોએ ઉડાન ભરીને વિશ્વની સૌથી મોટી ફ્લાઇટ નેટવર્ક સાથે 7મી કંપની બની છે. અમે ઉડ્ડયન ક્ષેત્રમાં 2023 મિલિયન મુસાફરોની ક્ષમતાવાળા 375 એરપોર્ટ લાવવાનું લક્ષ્ય રાખ્યું છે, જેનું લક્ષ્ય 165 માં 6 મિલિયન મુસાફરોને લઈ જવાનું છે.
મેન્યુફેક્ચરિંગ સ્ટેપ બાય સ્ટેપ ફોલો કરવામાં આવે છે
ઉત્પાદન ઉદ્યોગે 2011 માં આશરે 250 મિલિયન ટનના 'ઉત્પાદનમાંથી વેચાણ' વોલ્યુમ પર પહોંચ્યું હોવાનું નોંધતા, કેગલેયને જણાવ્યું હતું કે, 'આ ઉત્પાદને 15 મિલિયન 600 હજાર ભારે વાહનોની સમકક્ષ ટ્રાફિક વોલ્યુમ બનાવ્યું હતું. મેન્યુફેક્ચરિંગ ઈન્ડસ્ટ્રીએ અગાઉના વર્ષની સરખામણીમાં 2011માં અંદાજે 20 મિલિયન ટનની વૃદ્ધિ દર્શાવી હતી. આ અગાઉના વર્ષની સરખામણીમાં 2011 માં 1 મિલિયન 100 હજાર ભારે વાહનો દ્વારા વહન કરી શકાય તેવા ભારને અનુરૂપ છે. મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપનીઓ વચ્ચે ઉત્પાદન માટે 50 મિલિયન ટન ઇનપુટ્સની આપ-લે કરવામાં આવી હતી. આ ઇનપુટ્સના પરિવહન માટે માત્ર 2 મિલિયન 940 હજાર ભારે વાહનોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો.
મંત્રી Çağlayan, તેઓએ વિકસાવેલ મોડેલ માટે આભાર, તુર્કીમાં હવે કેટલું રોકાણ અને ઉત્પાદન છે, આ ઉત્પાદન માટે કેટલા સ્થાનિક ઇનપુટનો ઉપયોગ થાય છે, આ ઇનપુટ્સ કયા પ્રાંતમાંથી આવે છે, દરેક ઉત્પાદનમાં કેટલા આયાતી ઇનપુટ્સ વપરાય છે, કેટલી ટ્રક શું આ ઇનપુટ્સનું પરિવહન થાય છે, તેમણે નોંધ્યું કે તેમની પાસે મનમાં આવતા તમામ પ્રશ્નોના જવાબો છે, જેમ કે કંપની અથવા ઉદ્યોગ કેટલા કિલોમીટર દૂરથી તેમના ઇનપુટ્સ લાવી શકે છે.
'લોજિસ્ટિક એડવાન્ટેજ માપી શકાય છે'
Zafer Çağlayan પર ભાર મૂક્યો કે તેઓ ઔદ્યોગિક ઉત્પાદન અને નિકાસના તબક્કે દરેક પ્રાંતના લોજિસ્ટિક્સ લાભને માપી શકે છે અને કહ્યું:
ઘરેલું ઇનપુટ્સ વહન કરતું ભારે વાહન ઉત્પાદન સાઇટ પર ઇનપુટ્સનું પરિવહન કરતી વખતે સરેરાશ 305 કિલોમીટરની મુસાફરી કરે છે. આયાતી ઇનપુટ બોર્ડર ગેટથી સરેરાશ 119 કિલોમીટરની મુસાફરી કરે છે જ્યાં તે ઉત્પાદન સાઇટ પર પહોંચે ત્યાં સુધી તે તુર્કીમાં પ્રવેશ કરે છે. નિકાસ કરાયેલ ઔદ્યોગિક માલ ફેક્ટરીથી સરેરાશ 236 કિલોમીટરની મુસાફરી કરે છે જ્યાં ઉત્પાદન થાય છે તે સરહદી દરવાજા સુધી જ્યાં તેઓ તુર્કીથી બહાર નીકળે છે. આ અંતર, 'તુર્કીમાં સ્પર્ધાત્મક ઉત્પાદન માટે કેવા પ્રકારનું આયોજન કરવું જોઈએ?' પ્રશ્નનો જવાબ આપવા માટે આપણને સૌથી મૂળભૂત ડેટાની જરૂર છે. આમાંથી બે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ પરિણામો છે; પ્રથમ, વિદેશી વેપારના દૃષ્ટિકોણથી, લોજિસ્ટિક્સના સંદર્ભમાં નિકાસની તુલનામાં કંપની માટે આયાત કરવી સરળ લાગે છે. બીજું, આયાતી ઇનપુટના ઉપયોગમાં સરેરાશ લોજિસ્ટિક્સ અંતર, સ્થાનિક ઇનપુટની તુલનામાં લગભગ ત્રીજા ભાગ જેટલું ઓછું છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, લોજિસ્ટિક્સની દ્રષ્ટિએ, સ્થાનિક ઇનપુટની તુલનામાં આયાત વધુ ફાયદાકારક છે.
આ બે તારણો અમને દર્શાવે છે કે સ્પર્ધાત્મક નિકાસ માટે, અમારે આ પરિપ્રેક્ષ્યમાં ઉત્પાદનનું મૂલ્યાંકન કરવાની જરૂર છે. આપણે જે પ્રશ્ન પૂછવો જોઈએ તે છે: 'આપણે આયાત સામે અમારા સ્થાનિક ઉત્પાદનને વધુ સ્પર્ધાત્મક કેવી રીતે બનાવી શકીએ, જે લોજિસ્ટિક્સની દ્રષ્ટિએ તદ્દન ફાયદાકારક છે?' જ્યારે આપણે તુર્કીમાં જોઈએ છીએ, ત્યારે આપણે જોઈએ છીએ કે કંપનીઓ તેમની નજીકના કેન્દ્રોમાંથી તેમના ઇનપુટ્સ મેળવવાનો પ્રયાસ કરી રહી છે. આ બિંદુએ, અમારું લક્ષ્ય છે: જ્યારે અમે એનાટોલિયામાં ઉત્પાદનનો ફેલાવો કરી રહ્યા છીએ, ત્યારે આ કંપનીઓએ પણ તેમના ઇનપુટ્સને વધુ નજીકથી મેળવવાની જરૂર છે જેથી કરીને અમે ઉત્પાદનને સ્પર્ધાત્મક રીતે પર્યાવરણમાં ફેલાવી શકીએ.'
'આપણે ઉમેરાયેલ મૂલ્ય વધારવું જોઈએ'
પુનઃવિચારણા ઉત્પાદનનું બીજું પરિમાણ મૂલ્ય ઉમેરવામાં આવે છે તે વ્યક્ત કરતાં, કેગલાયને તેમના શબ્દો નીચે મુજબ ચાલુ રાખ્યા:
'અમારી નવી પ્રોત્સાહક પ્રણાલી સાથે, અમે ઉમેરાયેલ મૂલ્ય વધારવા અને તુર્કીના ઉત્પાદનના મૂલ્યમાં વધારો કરવાનું લક્ષ્ય રાખીએ છીએ. 2011 મુજબ, તુર્કીમાં ઉત્પાદન ઉદ્યોગના ઉત્પાદનની સરેરાશ આંતરરાષ્ટ્રીય ટન વેચાણ કિંમત 1.027 ડોલર છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, તુર્કી 1 ટન ઉત્પાદન માટે આંતરરાષ્ટ્રીય ભાવે $1.027 ની વેચાણ કિંમત સુધી પહોંચે છે. જ્યારે આપણે પ્રાંતીય ધોરણે જોઈએ છીએ, ત્યારે એક ટન ઉત્પાદનનું મૂલ્ય ઈસ્તાંબુલમાં 2, બુર્સામાં 846, કાયસેરીમાં 2, ઈઝમીરમાં 764, અંકારામાં 1.879, બાલ્કેસિરમાં 1.561 અને કોન્યામાં 1.321 ડોલર છે. એટલા માટે હું કહું છું કે આપણે આપણા તમામ પ્રાંતોમાં ઉત્પાદનની ગુણવત્તા અને વધારાના મૂલ્યમાં વધારો કરવાની જરૂર છે. ઉત્પાદન પેટર્નમાં સહેજ પણ સુધારો આપણા પ્રાંતો માટે ખૂબ મહત્વનો છે.
આ બિંદુએ, ટેક્નોલોજી પર ધ્યાન ન રાખવું અશક્ય છે. આજે, તુર્કીને અદ્યતન તકનીકી ઉત્પાદનમાં કૂદકો મારવાની જરૂર છે. સમય સમય પર, અમે ટિપ્પણી કરીએ છીએ કે અમારી નિકાસમાં ઉચ્ચ તકનીકી માલનો હિસ્સો ઓછો છે અને તે વધારવો જોઈએ. હા, આ હકીકત છે. જો કે, તુર્કીમાં હાઇ-ટેક ઉત્પાદનનો હિસ્સો ઓછો હોવાથી, અમારી નિકાસમાં હાઇ-ટેક ઉત્પાદનોનો હિસ્સો પણ ઓછો છે. 2011 સુધીમાં, કુલ ઉત્પાદન ઉદ્યોગમાં તુર્કીના ઉચ્ચ તકનીકી માલના ઉત્પાદનનો હિસ્સો 3,3 ટકા છે. બેશક, તુર્કી જેવા દેશ માટે આ દર ઘણો ઓછો છે.'
સ્ત્રોત: ઇવેન્ટ
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો