TCDD, જેણે 2004 માં નૂર પરિવહનમાં 'બ્લોક ટ્રેન મેનેજમેન્ટ' પર સ્વિચ કર્યું, તેણે નૂર પરિવહનની માત્રામાં મોટો વધારો હાંસલ કર્યો. આ સંદર્ભમાં, જ્યારે TCDD દ્વારા 2002માં 14,6 મિલિયન ટન વહન કરવામાં આવ્યું હતું, તે બ્લોક ટ્રેન એપ્લિકેશન સાથે 2011માં વધીને 25.4 મિલિયન ટન થયું હતું. જ્યારે TCDD એ 10 વર્ષમાં વાર્ષિક નૂર રકમમાં 74 ટકાનો વધારો કર્યો હતો, તેની આવકમાં 240 ટકાનો વધારો થયો હતો.
જ્યારે TCDD એ રેલ્વે પરિવહનમાં લીધેલા પગલાં સાથે આ ક્ષેત્રમાં સુધારો અનુભવ્યો હતો, જે વૈશ્વિક કટોકટી અને માંગમાં સંકોચનને કારણે ફટકો પડ્યો હતો, ત્યારે તેણે અમલમાં મૂકેલ બ્લોક ટ્રેન કામગીરી સાથે માલવાહક પરિવહનની તેની દ્રષ્ટિ બદલી નાખી હતી. TCDD દરરોજ 158 બ્લોક ફ્રેટ ટ્રેનો ચલાવે છે, 33 સ્થાનિક અને 191 આંતરરાષ્ટ્રીય.
આંતરરાષ્ટ્રીય નૂર 96% વધ્યું
વિદેશી વેપારના જથ્થામાં સુધારો કરવા અને બ્લોક ટ્રેન સાથે પરિવહન ક્ષેત્રે રેલવે પરિવહનનો હિસ્સો વધારવા માટે વિવિધ દેશો સાથે કરાયેલા કરારોના માળખામાં યુરોપિયન દેશો, મધ્ય એશિયાઈ તુર્કિક પ્રજાસત્તાક અને મધ્ય પૂર્વીય દેશો માટે આંતરરાષ્ટ્રીય બ્લોક ફ્રેટ ટ્રેનો ચલાવવાનું શરૂ થયું. કામગીરી તુર્કી અને યુરોપિયન દેશો વચ્ચે, જર્મની, હંગેરી, ઑસ્ટ્રિયા, ચેક રિપબ્લિક, નેધરલેન્ડ, પોલેન્ડ, રોમાનિયા અને સ્લોવેનિયા, પૂર્વમાં ઈરાન, સીરિયા અને ઈરાક અને મધ્ય એશિયાના દેશોમાંથી પાકિસ્તાન, તુર્કમેનિસ્તાન અને કઝાકિસ્તાન વચ્ચે બ્લોક ફ્રેઈટ ટ્રેનો ચલાવવામાં આવે છે. . TCDD એ છેલ્લા 10 વર્ષમાં આંતરરાષ્ટ્રીય નૂરની માત્રામાં 96 ટકાનો વધારો કર્યો છે. TCDDનો આંતરરાષ્ટ્રીય ભાર, જે 2002માં 1.3 મિલિયન ટન હતો, તે 2011માં વધીને 2.55 મિલિયન ટન થયો.
કન્ટેનર પરિવહન, જેનો ઉદ્દેશ્ય અન્ય પરિવહન પદ્ધતિઓ વચ્ચે સ્પર્ધા અને સહકારને દૂર કરવાનો છે, પરિવહન ક્ષેત્રે વધતી ઝડપ સાથે પરિવહનનું એક મહત્વપૂર્ણ માધ્યમ બની ગયું છે. આ સંદર્ભમાં, રેલ્વે દ્વારા કન્ટેનર પરિવહન, જે 2003માં 658 હજાર ટન/વર્ષ હતું, તે લગભગ 2011 ગણું વધ્યું અને 12માં 7.6 મિલિયન ટન/વર્ષે પહોંચ્યું.
ગયા વર્ષે, આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે ટ્રેનો દ્વારા વહન કરાયેલા 53 ટકા (1 મિલિયન 356 હજાર ટન) માલસામાનમાં આયાતી ઉત્પાદનોનો સમાવેશ થતો હતો, તેમાંથી 46 ટકા નિકાસ ઉત્પાદનો હતા અને 1 ટકા પરિવહન પાસ હતા. જ્યારે 2002માં વહન કરાયેલા 60 ટકા કાર્ગો આયાતી ઉત્પાદનો હતા, જ્યારે 2011માં આ દર ઘટીને 53 ટકા થયો હતો. જ્યારે કન્ટેનરનું પરિવહન હૈદરપાસાથી કરવામાં આવે છે, ત્યારે TCDDના 7 બંદરોમાંથી એક, મુખ્યત્વે કોલસો, કન્ટેનર, ટ્રાવર્સ, પરિવહન ડેરિન્સ બંદરથી કરવામાં આવે છે.
ડેરિન્સથી લઈ જવામાં આવતો કાર્ગો અંકારા, કોન્યા, એનાટોલિયાના વિવિધ ભાગોમાં જાય છે. પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનોના 3-5 વેગન ઈરાનથી ડેરિન્સ બંદરે લઈ જવામાં આવે છે. કન્ટેનર, ઔદ્યોગિક ઉત્પાદનો, સફેદ માલ, ઇલેક્ટ્રોનિક સામાન અને તમાકુ ઇઝમિર બંદરથી પરિવહન થાય છે. આ ઉત્પાદનોને એજિયન પ્રદેશ અને ઈરાનમાં લઈ જવામાં આવે છે. જ્યારે કન્ટેનર ટ્રાન્સપોર્ટેશન, ટ્રાવર્સ ટ્રાન્સપોર્ટેશન, કન્સ્ટ્રક્શન મટિરિયલ્સ અને ખાસ કરીને આયર્ન ટ્રાન્સપોર્ટેશન બાંદિર્મા પોર્ટ પર કરવામાં આવે છે, ત્યારે અહીંથી એજિયન અને અંકારામાં કાર્ગો ટ્રાન્સપોર્ટેશન કરવામાં આવે છે. મોટાભાગનો કાર્ગો ઈઝમિર બંદરથી ઈરાન લઈ જવામાં આવે છે.
સ્ત્રોત: વિશ્વ
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો