સિટી પ્લાનર ઓયા અરાપોગ્લુએ હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ વિશે શું લખ્યું? અરાપોગ્લુએ જણાવ્યું હતું કે, "અંકારા-ઇસ્તાંબુલ રૂટ પર બાંધવામાં આવનાર હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇન ઘણા પ્રશ્ન ચિહ્નો સાથે થોડા સમય માટે સપંકા યાનિક ગામ અને સાકાર્યાના કાર્યસૂચિ પર છે"
અહીં તે લેખ છે
નિઃશંકપણે, રેલ પરિવહન એ ઇન્ટરસિટી અને શહેરી પરિવહન બંનેમાં પરિવહનનું સૌથી સસ્તું, સલામત અને ઝડપી માધ્યમ છે. સૌથી વધુ કાર્યક્ષમ રીતે સમયનો ઉપયોગ કરવાની જરૂરિયાત, માર્ગ પરિવહન વાહનો દ્વારા પર્યાવરણને થતા નુકસાનને ઓછું કરવું, ઇંધણના ભાવમાં વધારો અને હકીકત એ છે કે અન્ય પરિવહન મોડલ્સની તુલનામાં રેલવે પરિવહનનું વધુ વિશ્વસનીય માધ્યમ છે, જેના કારણે રેલવેમાં રોકાણને વેગ મળ્યો છે.
ઇસ્તંબુલ-અંકારા હાઇ સ્પીડ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ માટે, જેનો મુખ્ય ધ્યેય 15 મિલિયનની વસ્તી સાથે ઇસ્તંબુલ અને 5 મિલિયનની વસ્તી સાથે અંકારાને જોડવાનો છે, 250 માટે યોગ્ય રેલ્વે લાઇનના નિર્માણ માટેનું કામ. કિમી/કલાકની ઝડપ ચાલુ છે.તેના અમલીકરણ સાથે, ઈસ્તાંબુલ અને અંકારા વચ્ચેનું અંતર 533 કલાક સુધી ઘટાડવાનું અને દરરોજ 3 મુસાફરોને લઈ જવાનું લક્ષ્ય છે.
અંકારા રાજધાની છે અને ઇસ્તંબુલ વાણિજ્ય અને ઉદ્યોગનું શહેર હોવાથી, અર્થતંત્ર, ઉદ્યોગ અને વેપારના વિકાસ સાથે સમાંતર તેમની વચ્ચે પરિવહનની માંગ દિવસેને દિવસે વધી રહી છે અને પ્રોજેક્ટના પરિણામે, એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે કે આપણા દેશના બે સૌથી મોટા શહેરો એકબીજા સાથે જોડાયેલા હશે, અને સામાજિક, આર્થિક અને સાંસ્કૃતિક વિનિમય વધશે. "માર્મરે પ્રોજેક્ટ" સાથે એકીકૃત થઈને અંકારાને સીધું યુરોપ સાથે જોડવાનું લક્ષ્યાંકોમાંનું એક છે.
જો કે, હાઈ-સ્પીડ ટ્રેનના રૂટના નિર્ધારણમાં, શું "વસાહતોની વિશેષતાઓ" જેમાંથી લાઇન પસાર થાય છે અને ત્યાં રહેતા લોકોના "જીવવા યોગ્ય શહેર" અધિકારો, સામાજિક, સાંસ્કૃતિક અને આર્થિક સ્થિતિને ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે? થોડા સમય માટે, યાનિક ગામ અને સપાન્કાના લોકો હાઈ-સ્પીડ ટ્રેન પ્રોજેક્ટના નિર્માણ દરમિયાન તેમને મળેલી અયોગ્ય પ્રથાને કારણે અધિકારીઓને તેમનો અવાજ સંભળાવવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છે.
સપાન્કા તેની ભૂગોળની વિશેષતાઓને કારણે માત્ર સાકાર્યા માટે જ નહીં પરંતુ આપણા દેશ માટે પણ મહત્વપૂર્ણ પ્રવાસન ક્ષમતા ધરાવે છે. તેના તળાવ, પાણી, નદીઓ, જંગલ, લીલી, હવા, પર્વત અને ઉચ્ચપ્રદેશ સાથે, તે એક દુર્લભ પ્રાકૃતિક અજાયબી સ્થળ છે. બીજી બાજુ, સપંકા તળાવ, તેની કુદરતી સુંદરતા ઉપરાંત પાણી પીવા અને ઉપયોગ કરવાની વિશેષતા ધરાવે છે. તેથી, સપાન્કા તળાવ બેસિન સંરક્ષણ હેઠળ છે અને વિવિધ પ્રતિબંધોને આધિન છે.
જ્યારે આ પ્રદેશ માટે વર્ષોથી સખત, સંરક્ષણવાદી નિર્ણયો અમલમાં મૂકવામાં આવ્યા છે, જેઓ તેમની જમીન પર પ્રિફેબ્રિકેટેડ હાઉસિંગ બનાવવા માંગે છે તેઓ પણ ઘણા નિયંત્રણો અને પ્રક્રિયાઓને આધિન છે, જ્યારે હાઇ-સ્પીડના બાંધકામની વાત આવે ત્યારે શું ફરક પડે છે. ટ્રેનો, તળાવ પીવાના પાણીનો સ્ત્રોત છે તે હકીકત, પર્યાવરણ, પ્રકૃતિ અને ત્યાં રહેતા લોકો બિનમહત્વપૂર્ણ છે. શું તે બની રહ્યું છે? લેવાયેલા નિર્ણયો, મંજૂર કરાયેલી યોજનાઓ અને અમલીકરણની જોગવાઈઓ આજની તારીખે અમાન્ય બની જાય છે? 40 વર્ષ પહેલા બંધ કરાયેલા "ક્વોરી લાયસન્સ" જોખમી હોવાના કારણે એક પછી એક કેવી રીતે ઈસ્યુ કરવામાં આવે છે અને આ વિરોધાભાસ શા માટે થાય છે તેનો જવાબ આપણે શોધી રહ્યા છીએ?
હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ અંકારા અને ઇસ્તંબુલને જે લાભ લાવશે તે સ્પષ્ટ છે. સપાન્કા અને સાકરિયા પ્રાંતને શું ફાયદો થશે? Sapanca ની પૂર્વમાં; ટનલનું બાંધકામ જ્યાં હાઇ સ્પીડ ટ્રેન લાઇનનું સપાન્કા-પામુકોવા કનેક્શન પ્રદાન કરવામાં આવશે અને આ ટનલને કનેક્શન પ્રદાન કરશે તે ઊંચાઈ 10-15 મીટર છે. જ્યારે વાયડક્ટ રેલ્વે, જે વચ્ચે હોવાનું કહેવાય છે, તે સપાન્કાની પશ્ચિમે બાંધવામાં આવ્યું હતું; પશ્ચિમમાં, રેલ્વે લાઇનના નિર્માણમાં ઉપયોગમાં લેવાતી સામગ્રીના પુરવઠા માટે ખાણમાં ડાયનામાઇટ વિસ્ફોટ કરશે. સપાંચાના લોકોને TEM હાઇવે અને હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનના માર્ગ વચ્ચે અટવાયેલા વિવિધ પ્રતિબંધોને આધિન છે, જો કે, સપંકા બગડેલી હવા, પાણી, માટી, જંગલ અને પ્રકૃતિ રહેશે.
સપાન્કામાં જે સ્ટોપ બનાવવાનો છે તેને પણ સત્તાવાળાઓ દ્વારા વિરોધાભાસી નિવેદનો સાથે સમજાવવાનો પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો છે. કોસેકોયમાં મુખ્ય સ્ટોપ બનાવ્યા પછી, TCDD ટેકનિકલ સ્ટાફ દ્વારા આયોજિત મીટિંગમાં જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે લાઇન સપાન્કા અને પમુકોવા વચ્ચે પસાર થશે. એક ટનલ સાથે, અને તે તેની રચનાને કારણે દરેક વસાહત પર અટકશે નહીં. સપાન્કામાં, જ્યાં ફક્ત ઇસ્તંબુલ-અડાપાઝારી ટ્રેનો ટ્રેન લાઇન સાથે ઉભી રહે છે, મહત્વપૂર્ણ મુખ્ય લાઇનની ટ્રેનો જેમ કે બાકેન્ટ એક્સપ્રેસ, બ્લુ ટ્રેન, ફાતિહ એક્સપ્રેસ, રિપબ્લિક ટ્રેન ભૂતકાળમાં રોકી શકાયું નથી.
આ કિસ્સામાં, હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન માટે સપંચામાં રોકવું કેવી રીતે શક્ય બનશે?
અડાપાઝારીમાં પણ એવું જ છે. એજન્ડા પર ટ્રેન સ્ટેશનો (હાયદરપાસા સ્ટેશન)નું વેચાણ છે અને ઝોનિંગ પ્લાનમાં અડાપાઝારી ટ્રેન સ્ટેશનને શોપિંગ સેન્ટરમાં ફેરવવામાં આવ્યું છે તે ધ્યાનમાં લેતા, અડાપાઝારીના લોકો કે જેઓ ઉપયોગ કરવા માગે છે તેઓ કેવી રીતે કરશે? હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનને આ સેવાનો લાભ મળે છે.
આ કિસ્સામાં, કોસેકોયના મુખ્ય સ્ટોપથી સપાન્કા અને અડાપાઝારી જતા મુસાફરો ઉપનગરીય ટ્રેન અથવા હાઇવેનો ઉપયોગ કરશે? અદાપાઝારીના લોકો ઈસ્તાંબુલ અને અંકારા જવા માટે કયા ટ્રેન સ્ટેશનનો ઉપયોગ કરશે અને આ સ્ટેશન પર પરિવહન કેવી રીતે પ્રદાન કરવામાં આવશે? આ મુદ્દાઓ અસ્પષ્ટ રહે છે.
ટકાઉ વિકાસ નીતિઓ ટકાઉ પર્યાવરણીય નીતિઓ સાથે છે. અન્યથા, આપણે જે પર્યાવરણની પુનઃપ્રાપ્તિ માટે ખર્ચ કરીએ છીએ તેના કારણે દેશના સંસાધનો બિનજરૂરી રીતે વેડફાય છે. વાસ્તવમાં, મોટાભાગે ઉપયોગમાં લેવાતા કુદરતી સંસાધનોને રિસાયકલ કરવું શક્ય નથી.
અમે અપેક્ષા રાખીએ છીએ કે હવા, પાણી, માટી, જંગલો, ટૂંકમાં, તમામ જીવંત ચીજોના રહેઠાણોને સુરક્ષિત કરવામાં આવશે, પારદર્શક અને સહભાગી વ્યવસ્થાપનની સમજ ધરાવતા સત્તાવાળાઓ અમારા મગજમાં રહેલા આ બધા પ્રશ્ન ચિહ્નોના શક્ય તેટલી વહેલી તકે જવાબ આપશે અને બંધ કરશે. પ્રકૃતિનો આ નરસંહાર.
સ્ત્રોત: વ્હીલ ન્યૂઝ
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો