યુરોપના સેક્ટરમાં મોબાઇલ એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમના સૌથી મહત્વપૂર્ણ ડિઝાઇનર્સ અને ઉત્પાદકોમાંના એક, Safkar ના જનરલ મેનેજર નુરી ઇમરેને જણાવ્યું હતું કે રેલ સિસ્ટમ પ્રોજેક્ટ્સ હાથ ધરતી વિદેશી કંપનીઓને સ્થાનિક ઉત્પાદન જરૂરિયાત પૂરી કરવા ચેતવણી આપવી જોઈએ.
ઇમરેન, એએ સંવાદદાતાને તેમના નિવેદનમાં. તેમણે જણાવ્યું હતું કે તુર્કી 2023 સુધી રેલ સિસ્ટમ પ્રોજેક્ટ્સમાં નોંધપાત્ર રકમનું રોકાણ કરવાની યોજના ધરાવે છે અને લાઇટ રેલ સિસ્ટમ, મેટ્રો અને ટ્રામ પ્રોજેક્ટ્સના ક્ષેત્રમાં અંદાજે 8 હજાર વેગનની કુલ માંગ ઊભી થશે.
દરેક વેગનમાં 2 એર કંડિશનર છે તે ધ્યાનમાં રાખીને, વાહનોના એર કન્ડીશનીંગ પ્રોજેક્ટ ખર્ચમાં નોંધપાત્ર હિસ્સો હશે, ઈમરેને ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે સરકાર ટેન્ડરોમાં નવીનતાને ખૂબ મહત્વ આપે છે, સ્થાનિક વિકાસ માટે નોંધપાત્ર ટેકો પૂરો પાડે છે. ટેક્નોલોજી, અને રેલ સિસ્ટમ પ્રોજેક્ટ ટેન્ડરોમાં વધુને વધુ સ્થાનિક માલની જરૂર છે.
તુર્કીની સૌથી મોટી મોબાઈલ એર કન્ડીશનીંગ કંપની Safkar, બસ અને મિનિબસ એર કંડિશનરમાં 75 ટકા અને મોબાઈલ કૂલર માર્કેટમાં લગભગ 80 ટકા બજારહિસ્સો ધરાવે છે તેમ જણાવતાં ઈમરેને જણાવ્યું હતું કે તેઓ રેલ સિસ્ટમ એરમાં પણ લગભગ 90 ટકા બજારહિસ્સો ધરાવે છે. કન્ડિશનર
-મલેશિયન અને ઇજિપ્તીયન રેલ્વેના કામો પ્રાપ્ત થયા-
તેઓને રેલ સિસ્ટમમાં મલેશિયન અને છેલ્લે ઇજિપ્તીયન રેલ્વેના વેગનના એર કન્ડીશનીંગ કામો મળ્યા હોવાનું નોંધીને ઇમરેને સમજાવ્યું કે તેમની પાસે તુર્કીના ક્ષેત્રમાં એકમાત્ર આર એન્ડ ડી સેન્ટર છે અને તેઓ આ કેન્દ્રમાં 62 ઇજનેરો અને સ્ટાફ સાથે સ્થાનિક ડિઝાઇન અને ટેક્નોલોજી વિકસાવે છે. .
દક્ષિણ કોરિયાએ ઇઝમિરમાં İZBAN માટે ટેન્ડર જીત્યું હતું, જેમાં 40 ટ્રેન સેટ અને 30 ટકા સ્થાનિકીકરણની જરૂરિયાતનો સમાવેશ થતો હતો, અને ચીનની કંપનીએ અંકારામાં પ્રોજેક્ટ જીત્યો હતો, જેમાં 324 વાહનો અને 51 ટકા સ્થાનિકીકરણની જરૂરિયાતનો સમાવેશ થતો હતો, ઈમરેને જણાવ્યું હતું કે ટેન્ડરો પૂર્ણ થયા પછી, આ ટ્રેનો કોઈપણ માંગ વગર R&D કેન્દ્રમાંથી ખરીદવામાં આવી હતી.
વાટાઘાટોના પરિણામે, ચીની કંપનીએ ટેકનિકલ મંજૂરી આપી હતી કે અંકારા મેટ્રો માટે તેઓએ જે એર કંડિશનર વિકસાવ્યું હતું તે યોગ્ય હતું, અને કિંમત ઘટાડવા માટેની વિનંતીઓ સંતોષાઈ હતી, ઈમરેને નીચેની માહિતી આપી:
"પ્રથમ ટ્રેન સેટની ડિલિવરી તારીખને ધ્યાનમાં રાખીને, આ સમયગાળામાં એર કંડિશનરનું ઉત્પાદન શરૂ થવું જોઈએ તે હકીકત એ છે કે અમારી વાટાઘાટો કોઈ નિષ્કર્ષ પર પહોંચી ન હતી તે દર્શાવે છે કે ચીની કંપની તે ચીની એર કંડિશનર ઉત્પાદકો સાથે કામ કરવાનું પસંદ કરશે. પહેલા સાથે. એવી અફવા છે કે સ્થાનિકીકરણની જરૂરિયાતને પહોંચી વળવા માટે તુર્કીમાં એસેમ્બલી સુવિધા સ્થાપિત કરી શકાય છે. જો કે, એસેમ્બલી સુવિધાની સ્થાપના સરકાર દ્વારા કલ્પના કરાયેલ નવીકરણની ભાવના સાથે સુસંગત નથી. સરકારનો ધ્યેય તુર્કીમાં આ ટેક્નોલોજીનો વિકાસ સુનિશ્ચિત કરવાનો છે. એસેમ્બલી લાઇન પર ભાગોને એકસાથે લાવવાથી ટેકનોલોજીનો વિકાસ થતો નથી. વૈશ્વિક સ્તરે મહત્વાકાંક્ષી ટેક્નોલોજી ધરાવતી સ્થાનિક કંપનીઓ અહીં છે. ટેન્ડર મેળવનારી વિદેશી કંપનીઓને ટેન્ડરમાં નિર્ધારિત સ્થાનિક માલસામાનનો ઉપયોગ કરવાની જરૂરિયાત પૂરી કરવા ચેતવણી આપવી જોઈએ. આ શરત કેટલી હદે પૂરી થાય છે તે તપાસવું જોઈએ.”
-તુર્કીમાં ઉત્પાદિત તેની ગુણવત્તામાં કોઈ ખચકાટ નથી"-
તુર્કીમાં ઉત્પાદિત એર કંડિશનરની ગુણવત્તા અંગે કોઈ ખચકાટ નથી અને ફાર ઈસ્ટર્ન કંપનીઓ તેમના પોતાના દેશોમાં સપ્લાયર્સનો ત્યાગ કરવા માગતી નથી તેવી દલીલ કરતા ઈમરેને ધ્યાન દોર્યું કે DLH એ ટેન્ડરમાં નિર્ધારિત સ્થાનિકીકરણની શરતનું પાલન કરવું જોઈએ અને આ માટે , તેણે સ્થાનિક કંપનીઓના સંદર્ભ તરીકે મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપનીઓ સાથે પહેલ કરવી જોઈએ.
તુર્કી સ્થાનિક વેગન અને લોકોમોટિવ ઉત્પાદનમાં પ્રયાસો કરી રહ્યું છે અને સફકર તરીકે તેઓ રેલ પ્રણાલીના ક્ષેત્રમાં આર એન્ડ ડી અભ્યાસને પણ વેગ આપી રહ્યા છે તે નોંધીને ઈમરેને દલીલ કરી હતી કે ઈઝમીર અને અંકારામાં વાહનોમાં વિદેશી ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ આર એન્ડ ડીના પ્રયાસોને નુકસાન પહોંચાડશે. .
સ્ત્રોત: એએ
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો