વિશ્વની પ્રથમ હાઈ-સ્પીડ ટ્રેન ગણાતી “ટોકાઈડો શિંકનસેન”નું બાંધકામ 1959માં જાપાનમાં શરૂ થયું હતું અને 1964માં પૂર્ણ થયું હતું. ટોક્યો અને ઓસાકા વચ્ચે દોડનારી આ ટ્રેન 200 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે પહોંચવામાં સફળ રહી છે. યુરોપની પ્રથમ હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન 1981માં પેરિસ-લ્યોન લાઇન પર બનાવવામાં આવી હતી અને તે 300 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે પહોંચી હતી, જે આજની પરિસ્થિતિમાં પણ સારી ગણી શકાય.
"હાઈ સ્પીડ ટ્રેન" શું છે?
UIC (International Union of Railways) અને યુરોપિયન યુનિયને અમુક સિદ્ધાંતોના આધારે "હાઈ સ્પીડ" ની વ્યાખ્યા નક્કી કરી છે. તેથી, સંપૂર્ણ વ્યાખ્યા કરવાને બદલે, તે કહેવું વધુ સચોટ રહેશે કે તેમાં UIC (ઇન્ટરનેશનલ યુનિયન ઓફ રેલ્વે) અને યુરોપિયન યુનિયન દ્વારા નિર્ધારિત ઘણી પ્રણાલીઓનો સમાવેશ થાય છે. આ સિવાયના માપદંડોને "પરંપરાગત" તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવ્યા છે.
વિશ્વમાં હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનો સામાન્ય રીતે 350 કિમી પ્રતિ કલાકથી વધુ હોતી નથી. અત્યાર સુધી નોંધાયેલી સૌથી વધુ ઝડપ ફ્રેન્ચ TGV ટ્રેન 575 km/h (2008), જાપાનીઝ Maglev ટ્રેન 581 km/h (2003) છે. એ પણ નોંધવું જોઈએ કે હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇનના માળ વધુ મજબૂત રીતે બાંધવામાં આવ્યા છે, તેમના પર કોઈ લેવલ ક્રોસિંગ નથી, તેઓ વધુ આશ્રય ધરાવતા હોવા જોઈએ, રેખાઓ પહોળી છે અને વળાંક ત્રિજ્યા મોટી છે. તે ધ્યાનમાં લેવું પણ એક મહત્વપૂર્ણ મુદ્દો છે કે તેમની ઊર્જા કાર્યક્ષમતા એરોપ્લેન કરતાં વધુ છે.
વિશ્વભરમાં હાઇ સ્પીડ ટ્રેન
હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇનની પહેલ કરનાર જાપાન ઉપરાંત, ફ્રાન્સ, જર્મની, સ્પેન, ઇટાલી, બેલ્જિયમ, ઇંગ્લેન્ડ, ચીન અને દક્ષિણ કોરિયા એવા મુખ્ય દેશો છે જ્યાં આજે હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનોનો ઉપયોગ થાય છે. નેધરલેન્ડ અને સ્વિટ્ઝર્લેન્ડમાં હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇનનું બાંધકામ ચાલુ છે. જાપાનના નેતૃત્વમાં શરૂ થયેલી આ ટેક્નોલોજીનો પ્રથમ અને શ્રેષ્ઠ અનુયાયી ફ્રાન્સ હતો. આજે, આ વિસ્તારમાં સૌથી વધુ મુસાફરોની ગીચતા ધરાવતો દેશ જાપાન છે, અને તે દર વર્ષે 120 ટ્રેનો સાથે 305 મિલિયન મુસાફરોનું વહન કરે છે.
તુર્કીમાં હાઇ સ્પીડ ટ્રેન
તુર્કીમાં, 2003 થી રેલ્વે પરિવહનને રાજ્યની નીતિ બનાવવામાં આવી છે અને હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇનનું નિર્માણ શરૂ થયું છે.
આયોજિત અને ચાલુ રેખાઓ નીચે મુજબ છે:
- અંકારા-ઇસ્તાંબુલ.... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 533 કિમી./3 કલાક
- અંકારા-એસ્કીસેહિર... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245 કિમી./1 કલાક 5 મિનિટ
- અંકારા-કોન્યા.... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212 કિમી./1 કલાક 15 મિનિટ
- ઇસ્તંબુલ-કોન્યા. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 641 કિમી./3 કલાક 30 મિનિટ
- એસ્કીસેહિર-કોન્યા. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 360 કિમી./1 કલાક 26 મિનિટ
- અંકારા-શિવાસ.... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 466 કિમી./3 કલાક
- અંકારા-ઇઝમિર... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 624 કિમી./3 કલાક 20 મિનિટ
- અંકારા-અફ્યોન.... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 281 કિમી./1 કલાક 20 મિનિટ
- બંદર્મા-બુર્સા-ઓસ્માનેલી... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190 કિમી./60 મિનિટ
- અંકારા-કેસેરી.... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 350 કિમી./2 કલાક
- Halkalı- બલ્ગેરિયા.... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230 કિમી./1 કલાક
- શિવસ-એર્ઝિંકન-એર્ઝુરમ-કાર્સ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 710 કિમી./5 કલાક
હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇન જેના હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન અભ્યાસ પૂર્ણ અને આયોજન કરવામાં આવ્યું છે:
અંકારા-ઇઝમિર પ્રોજેક્ટ
- • અંકારા-ઇઝમીર (માનીસા દ્વારા): 663 કિમી
- • અંકારા-ઈઝમીર (કેમાલપાસા થઈને: 624 કિમી
- • મુસાફરીનો સમય (મનિસા દ્વારા વર્તમાન સમય): 14 કલાક
- • અંકારા-ઇઝમિર (માનીસા દ્વારા): 3 પી. 50 મિનિટ
- • અંકારા-ઇઝમિર (કેમાલપાસા દ્વારા): 3 પી. 20 મિનિટ
- કિંમત (બિલિયન $): 2,350
- પ્રારંભ તારીખ: 2010
- સમાપ્તિ તારીખ: 2015
Halkalı-બલ્ગેરિયા
- વર્તમાન રેખા: 290 કિ.મી
- હાઇ સ્પીડ ટ્રેન લાઇન: 231,7 કિમી
- Halkalı-બલ્ગેરિયા: 1 કલાક
- કિંમત (મિલિયન $): 750
- પ્રારંભ તારીખ: 2010
- સમાપ્તિ તારીખ: 2013
શિવસ-એર્ઝિંકન-એર્ઝુરમ-કાર્સ લાઇન
- વર્તમાન રેખા: 763 કિ.મી
- હાઇ સ્પીડ ટ્રેન લાઇન: 710 કિમી
- શિવસ-કાર (મુસાફરીનો સમયગાળો): 5 કલાક
- કિંમત (બિલિયન $): 4
- પ્રારંભ તારીખ: 2010
- સમાપ્તિ તારીખ: 2014
હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇન ઉપરાંત, ટ્રેન સ્ટેશન પણ બનાવવામાં આવશે. આ સંદર્ભમાં, અંકારા હાઇ સ્પીડ ટ્રેન સ્ટેશનનું આયોજન દર વર્ષે 50.000 મિલિયન મુસાફરોની ક્ષમતા અનુસાર કરવામાં આવ્યું છે, 18 પ્રતિ દિવસ. હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનના સંચાલનમાં ભાગ લેનારા કર્મચારીઓ માટે તાલીમ પ્રવૃત્તિઓનું આયોજન અને અમલીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું.
"EUROTEM રેલ્વે વાહન ઉદ્યોગ અને વેપાર Inc.", જે હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનોની જાળવણી, સમારકામ અને વેચાણ પછીની સેવાઓ પ્રદાન કરશે. તે સત્તાવાર રીતે 04 જુલાઈ 2006 ના રોજ સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. EUROTEM રેલ્વે વાહનો ઉદ્યોગ અને વેપાર Inc.' TCDD 15%, ROTEM 50.5%, ASAŞ 33.5%, HYUNDAI Corp. 0.5%, HACO 0,5%. કંપનીનું મુખ્ય મથક ઇસ્તંબુલમાં સ્થિત હશે, અને તેની ઉત્પાદન સુવિધાઓ અદાપાઝારીમાં સ્થિત હશે. ફેક્ટરી, જે 50-100 વાહનોની વાર્ષિક ઉત્પાદન ક્ષમતા સાથે શરૂ થશે, તે ઓછામાં ઓછા 35-42%ના સ્થાનિક દર સાથે ઉત્પાદન કરશે. વાહનોના ઉત્પાદન માટે જરૂરી તમામ પ્રકારની ટેક્નોલોજીનું ટ્રાન્સફર અને ફેક્ટરીની સ્થાપના અને સંચાલન પક્ષો દ્વારા મંજૂર કરાયેલ ટેકનિકલ કોઓપરેશન એગ્રીમેન્ટના માળખામાં ROTEM દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવશે.
તુર્કીમાં પરિવહનના સંદર્ભમાં સારા દિવસો અમારી રાહ જોઈ રહ્યા છે. અમારી પ્રથમ ફરજ સ્થાનિક ઉત્પાદન અને સેવા ક્ષેત્રમાં શક્ય તેટલા ઉચ્ચતમ મૂલ્ય સુધી પહોંચવાની છે. આ રીતે, આપણી વિદેશી નિર્ભરતા ઘટશે અને આ અગ્રણી પગલું ઘણી વધુ નવી સ્થાનિક તકનીકો તરફ દોરી જશે.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો