I. ઇન્ટરનેશનલ રેલ સિસ્ટમ્સ એન્જિનિયરિંગ વર્કશોપ પ્રો. ડૉ. Bektaş AKGÖZ કોન્ફરન્સ હોલ, સાયન્સ ફેકલ્ટી કોન્ફરન્સ હોલ અને ટેકનોલોજી ફેકલ્ટી સેમિનાર હોલમાં આખો દિવસ પેપર પ્રેઝન્ટેશન ચાલુ રહ્યું.
પ્રો. ડૉ. Bektaş AKGÖZ કોન્ફરન્સ હોલમાં કરવામાં આવેલ પ્રસ્તુતિઓમાં, TCDD ઇલેક્ટ્રિક-ઇલેક્ટ્રોનિક્સ લોડ. ઇજનેર સેદાત BEKİROĞLU એ "રેલ્વે એપ્લિકેશન્સમાં રિજનરેટિવ બ્રેકિંગ એનર્જી રિકવરી" સંબંધિત નીચે મુજબ જણાવ્યું હતું; રેલ્વે વાહનો માટે તેમને ઉચ્ચ પાવર ઘનતાની જરૂર હોવાનો ઉલ્લેખ કરીને, રેલ્વે માટે ટેક્નોલોજીના વિકાસ સાથે સિસ્ટમની કામગીરી અને શક્તિ વધે છે, ઉચ્ચ ઉર્જા, ઓછી કિંમત અને જાળવણી-મુક્ત સ્થિતિ, રિજનરેટિવ બ્રેકિંગ એપ્લિકેશન્સ, બેટરીઓ, સિમ્યુલેટરનો ઉપયોગ, ઊર્જા પરત ગ્રીડ, અલ્ટ્રાકેપેસિટર અને બેટરી પાવર., ઉર્જા ઘનતા અથવા બંનેના સંયોજન વિશે માહિતી આપીને, તેમણે ભાર મૂક્યો કે એક સુરક્ષિત, સરળ અને વધુ સુલભ રીત કે જેનો આપણે વર્ચ્યુઅલ વાતાવરણમાં ઓછા ખર્ચ, ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા, 30% ઊર્જા બચત સાથે ઉપયોગ કરી શકીએ. . તેમણે એમ કહીને તેમનું પ્રેઝન્ટેશન સમાપ્ત કર્યું કે ટેક્નોલોજીનો આભાર, તેઓએ લાંબુ આયુષ્ય, ઉચ્ચ ઘનતા અને જરૂરિયાતોને સંતોષતા વાહનો મેળવ્યા છે અને તેઓ એવી ઘટનાઓ કરી શકે છે જે તેઓ વાસ્તવિક વાતાવરણમાં સિમ્યુલેશન વાતાવરણમાં કરી શકતા નથી.
Göktuğ KARA, યુરોપિયન કમિશન ટુ તુર્કીના પ્રતિનિધિ મંડળના ટ્રાન્સપોર્ટ સેક્ટર મેનેજર, "રેલ્વે વાહનોને હળવા કરવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતી પદ્ધતિઓ" શીર્ષકમાં તેમની પ્રસ્તુતિમાં, બળતણનો વપરાશ ઘટાડીને, વાહનોમાં ગુણવત્તા અને હલકી સામગ્રીનો ઉપયોગ કરીને અને શ્રેષ્ઠ સ્તરનો ઉપયોગ કરીને ઉચ્ચ ઊર્જા પ્રાપ્ત કરવા માટે. , તેમની ડિઝાઇનમાં અથડામણ પ્રતિરોધક, સલામત, ઉચ્ચ ગુણવત્તાની અને સંયુક્ત સામગ્રી. તેમણે કહ્યું, "એરોડાયનેમિક ડિઝાઇન, બોગી, ચેસીસ ડિઝાઇન, વજન ઘટાડવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતી પદ્ધતિઓ, સંયુક્ત સામગ્રી કેવી છે, અને તેના ફાયદા અને ગેરફાયદા અને છેલ્લે, તેમણે વિકાસશીલ ઉત્પાદન તકનીક અને અદ્યતન સિસ્ટમો સાથે ઉપયોગમાં લેવાતી સામગ્રીનો ઉપયોગ કરીને કાર્યક્ષમતા વધારવી જોઈએ તેમ કહીને તેમનું પ્રસ્તુતિ સમાપ્ત કર્યું.
સરકુયસન એ.એસ. પ્રોસેસ રિસર્ચ ચીફ મેહમત અલી AKOY એ "કોપર ડેનિન્સ" શીર્ષક હેઠળના તેમના પ્રેઝન્ટેશનમાં તેમની કંપનીનો પરિચય આપ્યો અને કંપનીએ મેળવેલા ગુણવત્તા પ્રમાણપત્રો વિશે માહિતી આપી, કારણ કે તેઓ સળિયા, વાયર સળિયા, વાયર, કોપર પાઇપ અને કોપર ફ્લેટ જેવા ઉત્પાદનોનું ઉત્પાદન કરે છે, અને હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇન માટે જરૂરી અને મહત્વપૂર્ણ સામગ્રી વિશે.
TCDD મશીન લોડ. ઇજનેર Ömür AKBAYIR, તેમના પ્રેઝન્ટેશન શીર્ષકમાં “સાબોસનો ઉપયોગ ફ્રેઈટ વેગન અને તેમની સરખામણીમાં”, શું કરવું જોઈએ અને અવાજ ઘટાડવા માટેની સામગ્રી, અવાજના કારણો, K પ્રકાર અને LL પ્રકારના સાબો અને તેમના ઉપયોગ વિશે માહિતી આપીને તેમનું પ્રેઝન્ટેશન સમાપ્ત કર્યું. ઓપરેશન નિયંત્રણ અને જાળવણી.
એન્જીનીયરીંગ કન્સલ્ટીંગ સર્વિસ મેનેજર સુલેમાન અકબાસ “એટીઓ ઓપરેશન હેઠળ ઉર્જા કાર્યક્ષમ ડ્રાઇવિંગ, Kadıköy- કારતલ મેટ્રો લાઇન એપ્લિકેશન", તેમણે રેલ સિસ્ટમમાં ઉર્જા વપરાશ અને કાર્યક્ષમતા, ટ્રેક્શન પાવર ફીડિંગ વિતરણ પ્રણાલી, વપરાશ અને બચત, રેખા ભૂમિતિ, વાહનની લાક્ષણિકતાઓ, ઉર્જા નુકશાનમાં ઘટાડો, ઝડપ પ્રોફાઇલ અને ઉર્જા વપરાશ સંબંધ, સિમ્યુલેશન ગ્રાફિક્સ વિશે વાત કરી. Üsküdar-Ümraniye લાઇન આપોઆપ કામ કરશે અને Kadıköy- કારતલ મેટ્રો લાઇન એ એનાટોલિયન બાજુની પ્રથમ મેટ્રો લાઇન છે. અમારા સિમ્યુલેશન અભ્યાસોમાં 27% સુધીની ઉર્જા બચત પ્રાપ્ત થઈ છે, અને અમે 60% વધુ સારી અને ઉચ્ચ ગુણવત્તાની પ્રગતિ હાંસલ કરી છે.
ઇસ્તંબુલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઇન્ક. લાઇન અને ફિક્સ્ડ ફેસિલિટીઝ મેનેજર ડૉ. "વિશ્લેષણાત્મક અને સંખ્યાત્મક પદ્ધતિઓ સાથે રેલ્વે ગણતરીની તુલના" શીર્ષકવાળા તેમના પ્રસ્તુતિમાં, વેસેલ એઆરએલઆઈએ ક્લાસિકલ વિંકલર મોડલ, ઝિમરમેનના સૂત્રો, વિશ્લેષણાત્મક અને સંખ્યાત્મક મોડેલ અને તેના પરિણામો, ઘટેલા અને સ્થિર વ્હીલ લોડ વિશે વાત કરી; “આ અભ્યાસોમાં, રેલ પતન અને રેલ તણાવ નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડો થયો છે. શાસ્ત્રીય વિશ્લેષણાત્મક ગણતરી પરંપરાગત રેખાઓ પર પૂરતી છે, પરંતુ સંખ્યાત્મક વિશ્લેષણ હાઇ-સ્પીડ રેખાઓ પર થવું જોઈએ. ગતિશીલ પૃથ્થકરણ કરવું જોઈએ, ઐતિહાસિક ઈમારતો, રહેઠાણો અને હોસ્પિટલો જેવા વાઈબ્રેશન સેન્સિટિવ સ્ટ્રક્ચરની નજીકથી પસાર થતી રેલ્વે પર કંપન મૂલ્યો અને અવાજની ગણતરી કરવી જોઈએ.
TCDD કન્સ્ટ્રક્શન એસો. "EDDY CURRENT BRAKE and SLAB TRACK બ્રેકિંગ સિસ્ટમ્સ" શીર્ષક ધરાવતા તેમના પ્રેઝન્ટેશનમાં, તેના એન્જિનિયર, Alper CEBECİ એ સમજાવ્યું કે સતત, સ્વચાલિત, અખૂટ, પ્રગતિશીલ બ્રેકિંગ સિસ્ટમ, એડી વર્તમાન બ્રેક અને સ્લેબ ટ્રેક શું છે, તેમના ફાયદા અને ગેરફાયદા શું છે, એડી. વર્તમાન બ્રેક સિસ્ટમ, જે બીજી બ્રેક સિસ્ટમ સાથે કામ કરે છે, તે આપણા વિકાસમાં ફાળો આપશે, અને તમામ પ્રસ્તુતકર્તાઓએ સહભાગીઓના પ્રશ્નોના જવાબો આપ્યા.
બપોરના સત્રમાં; અમારા યુનિવર્સિટી પ્રશિક્ષક જુઓ. Hüseyin ALTINKAYAએ "રેલ રોલિંગ સિસ્ટમમાં પ્રી-રોલિંગ પેરામેન્ટ્સના આર્ટિફિશિયલ ન્યુરલ નેટવર્કનું નિર્ધારણ" શીર્ષક ધરાવતા તેમના પ્રસ્તુતિમાં કૃત્રિમ ન્યુરલ નેટવર્ક સાથે હોટ રોલિંગ અને સામગ્રીની બચત વિશે વાત કરી.
અમારા યુનિવર્સિટી પ્રશિક્ષક જુઓ. Kürşat KARAOĞLAN, "હોટ રોલિંગ પ્રક્રિયાઓના ઑપ્ટિમાઇઝેશન માટે સિમ્યુલેશન પ્રોગ્રામ" શીર્ષક ધરાવતા તેમના પ્રસ્તુતિમાં, સમજાવ્યું કે રોલિંગ પ્રક્રિયા 1 તબક્કામાં હાથ ધરવામાં આવે છે, BD3, BD અને ટેન્ડમ, અને સમજાવ્યું કે આ તબક્કા શું છે, અને સિમ્યુલેશન એપ્લિકેશન્સ વિશે વાત કરી. અને કેલિબર લેઆઉટ ગણતરી સોફ્ટવેર.
ઇસ્તાંબુલ મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી કન્સ્ટ્રક્શન ટેકનિશિયન મેહમેટ ચકીલે "રેલ્વે જાળવણી કામો" શીર્ષક ધરાવતા તેમના પ્રેઝન્ટેશનમાં લોજિસ્ટિક્સ તૈયારી, કામના પગલાં, સામગ્રીની તૈયારી અને મૂલ્યાંકન વિશે વાત કરીને તેમની રજૂઆત કરી અને સહભાગીઓના પ્રશ્નોના જવાબો આપ્યા.
TCDD DATEM મટિરિયલ્સ એન્જિનિયર ઉમુત બિકેરે 'રેલ્વે મેનેજમેન્ટમાં સમકક્ષ ટેપરનું મહત્વ' પર પ્રેઝન્ટેશન આપ્યું હતું. તેમની રજૂઆતમાં; તેમણે વ્હીલ રેલ પ્રોફાઇલ, વ્હીલ રેલ સંપર્ક અને સમકક્ષ ટેપર માપવા વિશે વાત કરી.
કાયસેરી ટ્રાન્સપોર્ટેશન જોઈન્ટ સ્ટોક કંપનીના ઔદ્યોગિક ઈજનેર મેહમેટ અકીફ એર્ડોઆને રેલ પ્રણાલીમાં જાળવણી વ્યવસ્થાપન અને કામગીરીના સૂચકાંકો વિશે વાત કરીને જણાવ્યું હતું કે "જે આપણે માપી શકતા નથી તેને નિયંત્રિત કરવું અશક્ય છે અને જેને આપણે નિયંત્રિત કરી શકતા નથી તેનું સંચાલન કરવું" અશક્ય છે. તેમણે જાળવણી, પ્રદર્શન વ્યવસ્થાપન, સરેરાશ સમારકામ સમય અને નિષ્ફળતાઓ વચ્ચે સરેરાશ બિલ્ડ સમય, કર્મચારીઓની કાર્યક્ષમતા અને ઉત્પાદકતામાં ઉદ્દેશ્યોને સ્પર્શ કર્યો.
કારાબુક યુનિવર્સિટી ફેકલ્ટી ઑફ એન્જિનિયરિંગ લેક્ચરર. Yasin ORTAKÇI એ રેલ્વે નેટવર્ક્સમાં શ્રેષ્ઠ મુસાફરી માર્ગ વિશ્લેષણ એપ્લિકેશન્સ માટે ઇન્ટરેક્ટિવ તાલીમ સોફ્ટવેર રજૂ કર્યું. તેમણે ડિજક્સ્ટ્રાના અલ્ગોરિધમ ઇન્ટરેક્ટિવ ટ્રેનિંગ અને રૂટીંગ એનાલિસિસ માટે સોફ્ટવેરને સ્પર્શ કર્યો.
ફેકલ્ટી ઓફ સાયન્સ કોન્ફરન્સ હોલમાં કરવામાં આવેલ પેપર પ્રેઝન્ટેશનમાં; પર્યાવરણ અને ઊર્જાના સંદર્ભમાં રેલવેની તપાસ, રેલવે કાર્ગો પરિવહનમાં વપરાતી બોગી અને બોગી સિસ્ટમ્સની સામાન્ય વ્યાખ્યા, રેલ સિસ્ટમ્સની અર્થવ્યવસ્થા પર પરમાણુ ઊર્જાની અસર, તુર્કીમાં લાંબા-અંતરની મુસાફરીમાં રેલ વિરુદ્ધ બસ, Kadıköy- કારતલ મેટ્રો લાઇનના ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય માળખાની તપાસ, શહેરી રેલ સિસ્ટમ્સમાં સામગ્રીની પસંદગીમાં મહત્વપૂર્ણ વિચારણાઓ, સબવે ટનલ ખોદકામ સપોર્ટ પ્રકારોની સરખામણી, કમ્પ્યુટર પર્યાવરણમાં રેલ્વે વેગન ટ્રેલર બોગીનું સ્થિર અને ગતિશીલ વિશ્લેષણ, ટેલિકોમ સિસ્ટમમાં ટેલિકોમ સિસ્ટમનો ઉપયોગ. , ટ્રામ લાઇન સિસ્ટમમાં દફનાવવામાં આવેલી રેલ અને ઉદાહરણ એપ્લિકેશન, રેલ વાહનોમાં પેસેન્જર કમ્ફર્ટ ગણતરીની પદ્ધતિઓ, ઇસ્તંબુલ લાઇટ મેટ્રો સિસ્ટમમાં પર્યાવરણીય રેલ્વે અવાજની તપાસ, યુરોપ અને વિશ્વમાં રેલ્વે વિઝન 2050, વ્હીલ હેલ્ધી કન્ડિશન મોનીટરીંગ એપ્લીકેશન, સિસ્ટમ એન્જિનિયરિંગ એપ્લીકેશન તરીકે. રેલ સિસ્ટમમાં સલામતી TS EN 50126, રેલ્વે સલામતી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ અને TCDD માં તેની એપ્લિકેશન, રિજનરેટિવ બ્રેકિંગ એનર્જીની એપ્લિકેશન અને શહેરી રેલ સિસ્ટમમાં ABB ના નવીન ઉકેલો પર એક પ્રસ્તુતિ કરવામાં આવી હતી.
ટેક્નોલોજી ફેકલ્ટીના સેમિનાર હોલમાં કરવામાં આવેલ પ્રસ્તુતિઓમાં; ક્રેશવર્થિનેસમાં સુધારો કરવા માટે રેલવે પેસેન્જર કાર માટે ક્રશ ઝોન સિસ્ટમની ડિઝાઇન, તુર્કીમાં હાઇ સ્પીડ ટ્રેન લાઇનમાં ACFM નોન-ડિસ્ટ્રક્ટિવ ટેસ્ટિંગ ટેકનિકનો ઉપયોગ, હાઇ સ્પીડ ટ્રેન એક્સલનું ઇલાસ્ટો-પ્લાસ્ટિક અને રિસડ્યુઅલ સ્ટ્રેસ એનાલિસિસ , હાઇ સ્પીડ ટ્રેન લાઇન્સમાં ફ્રેક્ચર બર્નિંગ બટ રેલ વેલ્ડીંગ વિશ્લેષણ, રેલરોડ લાઇન પર રેલમાં કિડની આકારની ખામીનું પ્રગતિ અને થાક વિશ્લેષણ, રેલ સિસ્ટમ વાહનના બોગી-વ્હીલ સેટનું સંખ્યાત્મક અને પ્રાયોગિક મોડલ વિશ્લેષણ, પ્રાયોગિક મોડલ બે અલગ-અલગ પદ્ધતિઓ સાથે પરંપરાગત લાઇન પર વપરાતી રેલ વાહન બોગીનું વિશ્લેષણ, ધોરણો સંબંધિત વિશ્લેષણ સાથે હળવા મેટ્રો વાહનના ગતિશીલ વર્તનનું પાલન, હાઇ-સ્પીડ સેહિક્યુલર ગ્રીન લોડ હેઠળ બ્રિજના પ્રકાર માળખાં માટે નુકસાન શોધવાની પદ્ધતિ, ઇફેક્ટ રેલ પ્રણાલીઓમાં અવાજ પરની લાઇન અને નોઇઝ કર્ટેન એપ્લિકેશન, રેલ્વે માહિતી પ્રણાલીઓમાં સામાન્ય વિકાસ, ઇરમાક-ક્રબુક-ઝોંગુલદાક રેલ્વે લાઇનની સિગ્નલિંગ આવશ્યકતા, કારાબુક-રેલ્વે લાઇનની મેઇનલેન્ડ સી. ફઝી લોજિક સાથે સિગ્નલિંગ સિસ્ટમનું મોડેલિંગ, એક મોડેલ તરીકે પ્રાયોગિક કલાની શાળાઓ, રેલ સિસ્ટમ વાહનની બોગી સિસ્ટમનું ડાયનેમિક મોડલ બનાવવું અને તેનું જટિલ વિશ્લેષણ કરવું, રેલ વાહનની ગતિશીલતા માટે વ્હીલ પ્રોફાઇલની તપાસ, ટર્કિશ હાઇ માટે SLAB ટ્રેક સિસ્ટમ્સ. સ્પીડ રેવે, રેલ સ્ટીલ્સના થાક અસ્થિભંગના વર્તણૂકોનું વિશ્લેષણ જેમાં ઉપયોગમાં લેવાતી વિશ્લેષણાત્મક અને પ્રાયોગિક પદ્ધતિઓ પર એક પ્રસ્તુતિ કરવામાં આવી હતી.
XNUMXલી ઇન્ટરનેશનલ રેલ સિસ્ટમ્સ એન્જિનિયરિંગ વર્કશોપનો ત્રીજો અને છેલ્લો દિવસ સફ્રાનબોલુ અને અમાસરાની સફર સાથે સમાપ્ત થશે, જેમાં સહભાગીઓ તેમની ઇચ્છાઓના આધારે હાજરી આપશે.
સ્રોત: www.karabukgundem.com
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો