રેલ સિસ્ટમ ક્લસ્ટર માંગણીઓ અને કાર્યસૂચિ

રેલ સિસ્ટમ ક્લસ્ટર માંગણીઓ અને કાર્યસૂચિ: OSTİM એ સામાન અને સેવાઓનું ઉત્પાદન કરતા લોકો માટે "સ્થાન પ્રદાન કરવા" માટે સ્થાપિત સહકારી છે. આજે, તે અંકારાના હૃદયમાં એક ઉત્પાદન ક્ષેત્ર છે જ્યાં ખૂબ જ અલગ ઉપકરણોનું ઉત્પાદન થાય છે અને સેવા પ્રદાન કરવામાં આવે છે. OSTİM મેનેજમેન્ટ સમજે છે કે માત્ર જગ્યા વિકસાવવી પૂરતી નથી, પરંતુ કામની ગુણવત્તા અને જથ્થાને એકસાથે વિકસાવવાનું મહત્વ અને મૂલ્ય પણ છે. વ્યક્તિગત યોજનામાં બૌદ્ધિક ક્ષમતા વધારવા માટે તે પૂરતું નથી અને સિસ્ટમની ક્ષમતામાં સુધારો કરવો જરૂરી છે તે વિચાર જુસ્સામાં ફેરવાઈ ગયો, અને પ્રેમને અનુસરવામાં આવ્યો.

આપણા દેશમાં શહેરો ઝડપથી વિકાસ કરી રહ્યા છે. સ્થાનિક સરકારો 500 હજારથી વધુ વસ્તી ધરાવતા શહેરોમાં "રેલ સિસ્ટમ રોકાણ" (ટ્રામવે, લાઇટ રેલ સિસ્ટમ અને મેટ્રો) કરી રહી છે. રેલ સિસ્ટમ માટે સાધનોના ઉત્પાદનમાં "ઘરેલું યોગદાનની તકો" ને પ્રકાશિત કરવા માટે એક અભ્યાસ શરૂ કરવામાં આવ્યો છે. એક "રેલ સિસ્ટમ્સ ક્લસ્ટર" ની રચના કરવામાં આવી હતી... સિસ્ટમને ઇનપુટ પ્રદાન કરી શકે તેવા વિવિધ ક્ષેત્રોમાં ઉત્પાદકોની ભાગીદારી સાથે "મૂલ્યાંકન બેઠક" યોજવામાં આવી હતી. બેઠકમાં કેટલાક વિચારો સામે આવ્યા:

• “અમે પ્રમાણભૂત તકનીકોમાં સ્થાનિક યોગદાન દરને 70 ટકાથી વધુ વધારી શકીએ છીએ.
• “આપણા દેશમાં સોફ્ટવેરની ક્ષમતા છે, અમે બહુ ઓછા સમયમાં કોઈપણ પ્રકારના સોફ્ટવેરનું ઉત્પાદન કરી શકીએ છીએ.
• ઇલેક્ટ્રોનિક સાધનો અને સાધનોને અનુકૂલિત કરવામાં ગંભીર ખામીઓ છે; અમે સતત નીતિ અને પ્રેક્ટિસ સાથે તેને દૂર કરી શકીએ છીએ.
• “આપણા દેશમાં શહેરીકરણ દ્વારા ઉભી થયેલી માંગ, સમગ્ર વિશ્વમાં શહેરીકરણના વેગ અને શહેરી પરિવહનની જરૂરિયાતમાં વધારાને ધ્યાનમાં રાખીને, અમને ખૂબ જ ગંભીર માંગનો સામનો કરવો પડી રહ્યો છે.
• "સૌ પ્રથમ, આપણા દેશ માટે "ગતિશીલ કાયદો" જરૂરી છે. આ સંદર્ભમાં, જાહેર ટેન્ડરો અને ટેન્ડર કરારોને રાષ્ટ્રીય ખર્ચ/લાભ વિશ્લેષણના આધારે ફરીથી ગોઠવવાની જરૂર છે.
• વર્તમાન પરિસ્થિતિમાં, એક પ્રક્રિયા જેમાં આશરે 33 પ્રકારના વાહનોની આયાત કરવામાં આવે છે અને આપણો દેશ સંપૂર્ણ "વ્હીકલ ડમ્પ" બની ગયો છે તે ઝડપથી આગળ વધી રહી છે.
• "મોટર અને ડ્રાઇવર ટ્રેક્શન સિસ્ટમ્સ એ "નિર્ણાયક ઉત્પાદન ક્ષેત્ર" છે. આ સંદર્ભમાં સફળતા માટે, વર્તમાન સિદ્ધિઓને ઉચ્ચ સ્તરે લઈ જવાની પ્રગતિ જરૂરી છે.
• નીતિની રચના અને અમલીકરણની જરૂર છે જે તમામ શક્યતાઓ અને અવરોધોને ધ્યાનમાં લેતી "રાજ્ય નીતિ" સાથે રેલ સિસ્ટમના ઉત્પાદનમાં "ઘરેલું યોગદાન" ના દરમાં વધારો કરશે.
• “નિર્ધારિત કરવાના નવા લક્ષ્યો અનુસાર R&D સપોર્ટને ફરીથી ડિઝાઇન કરવા, પ્રાથમિકતાઓ નક્કી કરવા અને અસર સ્તરની ગણતરી કરવા માટે પણ જરૂરી છે...

વિશ્વ અખબારના સમાચારોમાં વિગતવાર ટિપ્પણીઓ થઈ છે... રેલ સિસ્ટમ્સ મુખ્યત્વે પરંપરાગત ઉત્પાદન-લક્ષી ક્ષેત્ર હોવાથી, તે ઉત્પાદન ક્ષેત્રોમાંનું એક હોવાનું જણાય છે જ્યાં આપણે "સ્પર્ધાત્મક લાભ" બનાવી શકીએ છીએ.
"રેલ સિસ્ટમ્સ ક્લસ્ટર" એ તેની પોતાની જવાબદારી અને કાર્ય પ્રાથમિકતાઓનું ક્ષેત્ર નક્કી કરવું જોઈએ... અમારી ભલામણ છે કે નીચે આપેલા પગલાં ઝડપથી લેવા જોઈએ:

1. ચાલો વ્યવસાય કરવાની અમારી રીતની સમીક્ષા કરીએ: આપણે આપણા દેશના ઉંડાણમાં જે અવલોકન કર્યું છે તે સાબિત કરે છે કે આપણે આપણી "વેપાર કરવાની પદ્ધતિ" પર બહુ પ્રશ્ન નથી કરતા. અમે સંશોધન, અહેવાલ, દસ્તાવેજ અને માહિતી પર આધારિત "ફાઇલો" સાથે વ્યવસાય કરવાના તબક્કે પહોંચ્યા નથી, જે લેખિતમાં "વિશ્વસનીય સમર્થન" મૂકે છે, જે માહિતી અને વિચારોને લાભ/ખર્ચ વિશ્લેષણ સાથે મૂર્ત બનાવે છે. આ વલણ આપણને "વિખંડિત અભિગમ" ની જાળમાં મૂકે છે. સમસ્યાના "સમગ્ર"ને ધ્યાનમાં લેતા અભિગમો પણ ઘટાડોવાદી દ્રષ્ટિકોણથી પીડાય છે. આ કારણોસર, "રેલ સિસ્ટમ ક્લસ્ટર" એ પહેલા "વ્યવસાય કરવાની શૈલી" પર પ્રશ્ન ઉઠાવવો જોઈએ. આપણે અત્યાર સુધી શું કર્યું છે તેનું વિરામ હાથમાં હોવું જોઈએ.

2. સ્પષ્ટ માહિતીનો અભાવ છે: રેલ સિસ્ટમ ક્લસ્ટર સફળ થવા માટેનું બીજું પગલું સ્પષ્ટ માહિતીની જરૂરિયાતને ઝડપથી પૂરી કરવાનું છે. કયા ઉત્પાદન ક્ષેત્રમાં અમારી પાસે સ્પર્ધા કરવા માટેનું પ્રદર્શન છે? પ્રશ્નનો જવાબ આપવા માટે, અમને અમારા નિકાલ પરના સંસાધનો વિશે સ્પષ્ટ માહિતીની જરૂર છે. આપણે ઘણું કહીએ છીએ અને લખીએ છીએ: આજની દુનિયામાં આપણા અસ્તિત્વને બચાવવા માટે ત્રણ પગલાં છે. સ્પષ્ટ માહિતી હોવી, સંસાધનોનું અસરકારક રીતે સંકલન કરવું અને ચોક્કસ ક્ષેત્રો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું.

અમે રેલ સિસ્ટમ ક્લસ્ટરને સફળ બનાવીએ તે પહેલાં, સેક્ટરની "ડાયનેમિક ઇન્વેન્ટરી" તૈયાર કરવી આવશ્યક છે... તમામ કાર્યસ્થળોનું વિભાજન કરવું જોઈએ જે ઇનપુટ પ્રદાન કરશે અને સેક્ટરમાં યોગદાન આપશે. આ કાર્યસ્થળોના અનુભવ, જાણકારી, ક્ષમતા અને ટેકનિકલ શક્યતાઓ વિશેનું અમારું જ્ઞાન પર્યાપ્ત હોવું જોઈએ. વધુ તકનીકી રીતે, જો "હાલની ભૌતિક મૂડી" વિશેનું આપણું જ્ઞાન પૂરતું ન હોય, તો નવી ક્ષમતા બનાવતી વખતે બિનજરૂરી રોકાણો કરવામાં આવી શકે છે અને તકનીકી તકો. બિનજરૂરી વર્કબેન્ચ ખરીદીઓ અને ટેક્નોલોજી રોકાણોને રોકવા માટેનું એક ખૂબ જ મૂળભૂત સાધન "સ્પષ્ટ જ્ઞાન" છે.

3. સામાન્ય ભાષા બનાવવી: રેલ સિસ્ટમ ક્લસ્ટર એ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ પગલું છે. ÖSTİM જેવી અનુભવી સંસ્થા સાથે મળીને કામ કરવાથી ઘણા વર્ષોના અનુભવ, જાગૃતિ અને પરિપ્રેક્ષ્યનો ઉપયોગ કરવાની તક મળે છે. આ પેટા-ક્ષેત્રે OSTİM ના નેતૃત્વ હેઠળ લેવાયેલા પગલાને એક પગલું ઊંચું લેવા માટે "એક સામાન્ય ભાષા બનાવવાની" જરૂર છે... Bursa, Eskişehir, Sakarya, Sivas, Konya, Kayseri, Ankara વગેરે. રેલ સિસ્ટમ સંચય સાથેના અમારા પ્રદેશોએ અલગથી કાર્ય કરવું જોઈએ નહીં. મહત્વની બાબત એ છે કે રેલ સિસ્ટમ પર આપણા દેશના જ્ઞાનને સક્રિય કરવું; આ સંદર્ભે, "નગર સંસ્કૃતિ, હું અથવા અન્ય કોઈ" ના ખ્યાલની જાળમાં ફસાવું જોઈએ નહીં. "સામાન્ય ભાષા" પર આધારિત સૂચનો રાજકીય ઇચ્છાશક્તિ અને અમલદારશાહી સમક્ષ રજૂ કરવા જોઈએ જેથી આપણે સાથે મળીને અભિનય કરીને, કેક ઉગાડીને જીતી શકીએ.

જેમ ગતિશીલ ઇન્વેન્ટરી પર આધારિત "આપણી શક્યતાઓ અને મર્યાદાઓ વિશેની ઉદ્દેશ્ય માહિતી" મહત્વપૂર્ણ છે, તેવી જ રીતે ઉદ્દેશ્ય માહિતીમાંથી મેળવેલા સામાન્ય મૂલ્યો, સામાન્ય ઇચ્છા, સામાન્ય લાભો, સંયુક્ત પ્રોજેક્ટ્સ અને સંયુક્ત સંસ્થાઓ પણ મહત્વપૂર્ણ છે. શક્તિ અને અસરકારકતાની એકતા સર્જતા આ બધા સંયુક્ત પ્રયાસોને સમજાવવા, સમજવા, ફેલાવવા, ગહન, વૈવિધ્યકરણ, રંગીન અને સમૃદ્ધ બનાવવાનો આધાર "સામાન્ય ભાષા" છે.

રેલ સિસ્ટમ ક્લસ્ટર "સામાન્ય ભાષા" પર જરૂરી પ્રયાસ કરે છે; જો તેના અસરકારક પરિણામો મળે તો ખાસ કરીને મીડિયાનું યોગદાન વધે છે. મીડિયા જ્યારે સામાન્ય ભાષામાં માહિતી આપે છે ત્યારે માહિતીનું સંકલન, પેકેજિંગ અને વિતરણ કરવાનો તેનો હેતુ પૂરો કરે છે.

4. ગતિશીલ કાયદાની જરૂરિયાત: રેલ સિસ્ટમ્સમાં સ્થાનિક સ્તરે ઉત્પાદન વધારવા, સ્થાનિક જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા અને સમગ્ર વિશ્વમાં ઉભરી રહેલી સંભવિતતાનું મૂલ્યાંકન કરવા માટેનું એક સૌથી મહત્વપૂર્ણ પગલું છે "ડાયનેમિક કાયદો". ઉદાહરણ તરીકે, જાહેર પ્રાપ્તિ "કરાર" એ સતત ફરિયાદોનો વિષય છે...અમે એવા કરારો વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ જે સરનામાંનો ઉલ્લેખ કરે છે...ચાલો આપણી જાતને પ્રશ્ન કરીએ: આજના તબક્કે, શું અમે કાયદાકીય દરખાસ્તો લાવ્યા છે જે કોન્ટ્રાક્ટ્સ સહિત સમગ્ર રેલ સિસ્ટમની ચિંતા કરે છે? , અમલદારશાહી અને રાજકીય ઇચ્છાશક્તિ માટે? શું આપણે વિશ્વભરમાં એક જ ક્ષેત્રમાં લાગુ થયેલા કાયદાની સમાનતાઓ, આપણા દેશની ભિન્નતાઓ, શક્યતાઓ અને મર્યાદાઓ, આપણા દેશને મહત્તમ લાભ આપતા અને ખર્ચમાં ઘટાડો કરતા "ડ્રાફ્ટ ટેક્સ્ટ્સ" વિશે અભિવ્યક્ત કર્યું છે?

અમે સમયાંતરે કહીએ છીએ અને ફરિયાદ કરીએ છીએ કે નોકરિયાત વર્ગ અને રાજકારણીઓ દેશની વાસ્તવિક પરિસ્થિતિની પૂરતી તપાસ કરતા નથી અને જાણતા નથી. કેસેરીના લોકો કહે છે તેમ, “ફરિયાદ ન કરો, સક્ષમ બનો”નો સિદ્ધાંત આપણા મગજમાં આવતો નથી. હવે, રેલ સિસ્ટમ ક્લસ્ટરની મુખ્ય જવાબદારીઓમાંની એક આ છે: આપણે વકીલો અને વ્યવસાયિકો સાથે મળીને તૈયાર કરવા માટેના કાયદાકીય દરખાસ્તોને લેખિતમાં મૂકવી જોઈએ અને તેને સંબંધિત પક્ષકારોને પહોંચાડવી જોઈએ. જો આપણે "માગણીવાદી" ધારણા સાથે સેટ કરીએ તો , અમે લગભગ 70 વર્ષથી છૂટકારો મેળવી શક્યા નથી એવા મૃત અવસ્થામાં અટવાઈ જઈશું.

5. સંસ્થાકીય દેખરેખ અને દેખરેખ: જે સમાજો કાર્યરત સંસ્થાઓ ધરાવે છે અને સંસ્થાકીય દેખરેખ અને નિયંત્રણ દ્વારા સિદ્ધાંતો અને નિયમોમાંથી વિચલનો ઘટાડે છે તે વિકાસના કાફલામાં જોડાય છે. રેલ સિસ્ટમ ક્લસ્ટરે અગાઉના લક્ષ્યોને પ્રાપ્ત કરવા માટે સંસ્થાઓ માટે તેની ડિઝાઇન પણ સ્પષ્ટ કરવી જોઈએ. કેવા પ્રકારની સંયુક્ત સંસ્થાઓ બનાવવા માંગે છે. પરિકલ્પિત વ્યૂહરચનાઓ અંગે આ સંસ્થાઓની દેખરેખ અને દેખરેખ સત્તા શું હશે? વિચલનોને સુધારવા અને સુરક્ષિત પ્રગતિ માટે સત્તા અને જવાબદારીની મર્યાદા કેવી રીતે નક્કી કરવામાં આવશે?

રેલ સિસ્ટમ ક્લસ્ટરે "કાયદાની દરખાસ્તો" સાથે "સંસ્થાકીય માળખું અને કામગીરી" વિશે સ્પષ્ટ ભલામણો કરવી જોઈએ.
5. રાજ્યની નીતિ: રેલ સિસ્ટમ ક્લસ્ટર ચર્ચાઓમાં, લગભગ દરેક વ્યક્તિએ "રાજ્યની નીતિને વ્યાખ્યાયિત કરવાની જરૂરિયાત" પર ભાર મૂક્યો હતો જે વારંવાર બદલાતી નથી અને દેશની સંભવિતતાનો ઉપયોગ કરવા માટે સરકારો બદલાતી હોવાથી તેમાં ભિન્નતા આવતી નથી. દક્ષિણ કોરિયાના વિકાસમાં અવલોકન કર્યા મુજબ, રાજ્યની નીતિની દિશા ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે… જો કે, આવી નીતિ ત્યારે અસરકારક છે જ્યારે તે વાસ્તવિક જરૂરિયાતો પર આધારિત હોય જે જવાબદાર લોકો દ્વારા નક્કી કરવામાં આવશે. આ માટે તેઓ જે ઇચ્છે છે તે સ્પષ્ટ અને ચોક્કસ રીતે વ્યાખ્યાયિત કરે તે જરૂરી છે.

"રાજ્ય નીતિ" એ ખૂબ જ સામાન્ય અને સ્પષ્ટ અભિવ્યક્તિ છે. આ વર્ણનના ઘટકો અને સંદર્ભોની વિગતો સ્પષ્ટ કરવી જરૂરી છે. આપણે શું જોઈએ છે? આપણે તેને શા માટે જોઈએ છે? આપણને જે જોઈએ છે તેનાથી શો ફાયદો? અમારી વિનંતી પર્યાપ્ત મેળવવાની કિંમત શું છે? લાભ અને ખર્ચનું સંતુલન કેવી રીતે સ્થાપિત થાય છે? અમારી માંગણીઓનું સમયનું પરિમાણ શું છે? શું આપણે સતત સમર્થન જોઈએ છે અથવા આપણે ધીમે ધીમે સંક્રમણોની અપેક્ષા રાખીએ છીએ? શું આપણે સ્પર્ધાત્મક માળખાની તરફેણમાં છીએ કે સંરક્ષણવાદી દ્રષ્ટિકોણની તરફેણમાં છીએ? વગેરે. શક્ય તેટલા પ્રશ્નો પૂછીને, તેમની ચર્ચા કરીને અને કોઈપણ અંતર છોડ્યા વિના તેમના જવાબો આપીને શું રાજકીય ઇચ્છાશક્તિએ "અમે રાજ્યની નીતિનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો હતો" ને પૂર્ણ કર્યો નથી?

6. પ્રમોશનની જરૂર છે: બંધ દરવાજા પછી ખુલ્લા વાતાવરણમાં કરવામાં આવેલ કાર્યને ખસેડવું એ વ્યવસાય કરવાની રીતનો બીજો ઘટક છે. પ્રમોશનનું પ્રથમ પગલું એ છે કે ડાયનેમિક ઇન્વેન્ટરી દ્વારા નિર્ધારિત નિર્માતાઓ વચ્ચેના સંચારને જરૂરી ઘનતા, વ્યાપ અને ઊંડાણ સુધી લઈ જવાનું છે... એક ક્ષેત્ર જે એકબીજા સાથે સ્પષ્ટ રીતે વાતચીત કરી શકતું નથી તે મીડિયા કમ્યુનિકેશનમાં વિવિધ ભાષાઓનો ઉપયોગ કરીને "ગૂંચવણ" પેદા કરે છે અને ખ્યાલના ઘટકોને અવગણવું. સૌપ્રથમ, સેક્ટરના અધિકારીઓ વચ્ચે કોમ્યુનિકેશન બનાવવું અને એક પગલા પછી મીડિયાને યોગ્ય રીતે જાણ કરવી એ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ સાધનો છે જે સેક્ટરના વિકાસને અસર કરશે.

આંતરિક સંદેશાવ્યવહાર, મીડિયાને માહિતી આપવી, જાહેર અભિપ્રાય બનાવવો અને સામૂહિક સમર્થન પ્રદાન કરવું એ ક્ષેત્રના અધિકારો અને હિતોનું રક્ષણ કરવાના અસરકારક માર્ગો છે. જો આપણે પ્રશ્ન કરીએ કે આ માર્ગ પર આગળ વધવા માટે આપણે કેટલો ભાગ ભજવીએ છીએ, અને જો આપણે આપણી શક્યતાઓ અને મર્યાદાઓ નક્કી કરીએ છીએ, તો આપણે પ્રચારમાં આપણી વિશ્વસનીયતા વધારીએ છીએ અને આપણને આપણી પાછળ વધુ સામૂહિક ઊર્જા મળે છે.

7. મૂલ્યાંકન: રેલ સિસ્ટમ ક્લસ્ટરની સફળતા ઘણી જુદી જુદી રીતે અર્થપૂર્ણ છે: પ્રથમ, તે એક સૂચક છે કે આપણે ઉત્પાદન ક્ષેત્રે આપણી સંભવિતતાનો કેટલો ઉપયોગ કરી શકીએ છીએ જ્યાં પરંપરાગત તકનીકો અને અદ્યતન તકનીકોનો એકસાથે ઉપયોગ થાય છે. તે યોગ્ય ઉદાહરણ હોઈ શકે નહીં. બીજું, જો આપણે ઈન્વેન્ટરીના ક્ષેત્રમાં આપણી બૌદ્ધિક અને સિસ્ટમની ક્ષમતાને માપવા માંગતા હોઈએ, જે માહિતીનો સ્પષ્ટ સ્ત્રોત છે, અને કાયદો જે વ્યવહાર ખર્ચ ઘટાડે છે અને વિશ્વાસ પેદા કરે છે, તો રેલ સિસ્ટમ યોગ્ય ઉત્પાદન ક્ષેત્ર છે. ત્રીજું, રેલ પ્રણાલીઓમાં ઈલેક્ટ્રોનિક અને કોમ્પ્યુટીંગ ટેકનોલોજી તેમજ પરંપરાગત ટેકનોલોજીનો સમાવેશ થાય છે. તે એક એવી જગ્યા છે જ્યાં ટેકનોલોજી વચ્ચે યોગ્ય સંક્રમણો બનાવવા અને સર્વગ્રાહી ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરવાના ઉદાહરણો આપવા માટે તે અર્થપૂર્ણ બની શકે છે.

જેમ જેમ હું મારા અવલોકનો શેર કરવાનું સમાપ્ત કરીશ, હું ક્લાસિક કૉલ કરીશ: મેં જે કહ્યું છે તેની મને પુષ્ટિ જોઈતી નથી; હું ઇચ્છું છું કે હું શું કહેવા માગું છું તે સમજવાનો પ્રયાસ કરવામાં આવે. જો અસંમતિ ધરાવતા લોકો હોય, તો હું તેમને લખીને આ કોલમમાં પ્રકાશિત કરવાની આશા રાખું છું. હું માનું છું કે ખૂબ જ જોરથી દલીલ કરીને સામાન્ય મન સુધી પહોંચવું જરૂરી છે, જેમાં ઊંડાણ અને અસરકારકતા છે.

સ્ત્રોત: RÜŞTÜ BOZKURT / ધ બોટમ ઓફ ધ આઈસબર્ગ