સ્પેનમાં સ્થિત CAF કંપની તરફથી પૂરા પાડવામાં આવેલ હાઇ સ્પીડ ટ્રેન સેટમાં 6 વેગન હોય છે. આ સેટ્સમાં, હાઇ-ટેક સુરક્ષિત લાઇન પર મુસાફરી કરતી વખતે મુસાફરોને મહત્તમ આરામ આપવામાં આવે છે. હાઇ સ્પીડ ટ્રેન, જે 250 કિમીની ઝડપે મુસાફરી કરશે, તેમાં એર કન્ડીશનીંગ, વિડિયો, ટીવી મ્યુઝિક સિસ્ટમ, વિકલાંગો માટેના સાધનો, ક્લોઝ-સર્કિટ વિડિયો રેકોર્ડિંગ સિસ્ટમ, વેક્યુમ ટોઇલેટ છે. દરેક સેટમાં બિઝનેસ ક્લાસ અને ફર્સ્ટ ક્લાસ તરીકે અલગથી ડિઝાઇન કરાયેલ વેગન છે. એક સમયે કુલ 419 મુસાફરોને લઈ જઈ શકે તેવી ટ્રેનની સીટો 55 બિઝનેસ ક્લાસ, 354 ફર્સ્ટ ક્લાસ, 2 વિકલાંગ અને 8 કાફેટેરિયા માટે સ્થાપિત કરવામાં આવી છે. મારા બિઝનેસ ક્લાસ વિભાગની બેઠકો ચામડાથી ઢંકાયેલી છે, જ્યારે અન્ય વિભાગોની બેઠકો ફેબ્રિકથી ઢંકાયેલી છે.
બિઝનેસ ક્લાસ વેગન
2+1 વ્યવસ્થામાં 940 mm અંતર સાથે ચામડાથી ઢંકાયેલી બેઠકો,
ઓછામાં ઓછા 4 કલાક માટે 4 વિવિધ ચેનલો પરથી સંગીત પ્રસારિત કરી શકે તેવી સાઉન્ડ સિસ્ટમ ઉપરાંત, એક વિઝ્યુઅલ બ્રોડકાસ્ટ સિસ્ટમ કે જે 4 અલગ-અલગ ચેનલો પરથી પ્રસારિત કરશે;
પેસેન્જર કમ્પાર્ટમેન્ટ દીઠ એક સામાન રેક,
દરેક પેસેન્જર કમ્પાર્ટમેન્ટમાં બે ફોલ્ડિંગ ટેબલ, સીટોની પાછળ સંકલિત સિવાય.
કેબિન ક્રૂને કૉલ કરવા માટે લાઇટ સિગ્નલ
2 વેક્યૂમ શૌચાલય,
વેગનના માળ કાર્પેટ કરેલા છે,
વેગન સીટ, હેડરેસ્ટ, આર્મરેસ્ટ, મેગેઝિન હોલ્ડર, ડબ્બા, ઓડિયો જેક્સ પર 3-પોઝિશન ફૂટરેસ્ટ,
વેગન વિન્ડો એમાઈન/ટેમ્પર્ડ ડબલ ગ્લેઝિંગ છે,
દરેક હોલમાં 2 ટેમ્પર્ડ ઈમરજન્સી વિન્ડો છે.
ફર્સ્ટ ક્લાસ વેગન
2 mm અંતર સાથે 2+940 ફેબ્રિકથી ઢંકાયેલી બેઠકો,
એક સાઉન્ડ સિસ્ટમ કે જે ઓછામાં ઓછા 4 કલાક માટે 4 અલગ ચેનલોમાંથી સંગીત પ્રસારિત કરી શકે છે,
વિઝ્યુઅલ બ્રોડકાસ્ટ સિસ્ટમ,
વિંડોઝ આધુનિક બ્લાઇંડ્સથી સજ્જ છે; એરક્રાફ્ટ પ્રકાર બંધ સામાન ડબ્બો,
એકોસ્ટિક અને થર્મલ આરામ (UIC 660 OR અનુસાર),
દરેક પેસેન્જર કમ્પાર્ટમેન્ટમાં બે ફોલ્ડિંગ ટેબલ, સીટોની પાછળ સંકલિત સિવાય.
1 વેક્યૂમ શૌચાલય,
1 લી ક્લાસ વેગનમાંથી એકના બીજા કમ્પાર્ટમેન્ટમાં કેટરિંગ સેવાઓ પૂરી પાડવા માટેનું કાફેટેરિયા,
વેગનના માળ કાર્પેટ કરેલા છે,
વેગન સીટ, હેડરેસ્ટ, આર્મરેસ્ટ, મેગેઝિન હોલ્ડર, ડબ્બા, ઓડિયો જેક્સ પર 3-પોઝિશન ફૂટરેસ્ટ,
વેગન વિન્ડો લેમિનેટ/ટેમ્પર્ડ ડબલ ગ્લેઝિંગ પ્રકારની હોય છે,
દરેક હોલમાં 2 ટેમ્પર્ડ ઈમરજન્સી વિન્ડો છે.
મુસાફરી દરમિયાન મહત્તમ આરામ સુનિશ્ચિત કરવા માટે, હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનનું ધ્વનિ ઇન્સ્યુલેશન સ્તર વધારવામાં આવ્યું છે અને બહારથી અવાજનું સ્તર ઘટાડવામાં આવ્યું છે.
વેગનમાં, જ્યાં મુસાફરોને ડિજિટલ ડિસ્પ્લે સાથે જાણ કરવામાં આવે છે, જ્યારે ટ્રેન એટેન્ડન્ટ્સ પાસેથી મદદની વિનંતી કરવામાં આવે ત્યારે ઉપયોગ કરવા માટે કૉલ બટન્સ પણ છે. કૉલ બટન વડે, જ્યારે તમને જરૂર હોય ત્યારે તમે ટ્રેન એટેન્ડન્ટને મદદ માટે કહી શકો છો.
કોમ્યુનિકેશન સિસ્ટમ
પેસેન્જર ઇન્ફોર્મેશન સિસ્ટમ;
- ટ્રેનના સ્થાન અને પ્રસ્થાન સમય વિશે ઑડિયો/વિઝ્યુઅલ સંદેશ મોકલવો,
- મિકેનિક અને/અથવા કર્મચારીઓ દ્વારા મુસાફરો માટે જાહેરાત,
- વિકલાંગ લોકો માટેના વિસ્તારોમાં ઇન્ટરકોમ દ્વારા સ્ટાફ અને મુસાફરો વચ્ચે સંચાર સ્થાપિત કરવો,
- તેનો ઉપયોગ પેસેન્જર વિસ્તારોમાં સ્થિત પેસેન્જર ઈમરજન્સી એલાર્મ દ્વારા પેસેન્જર અને કર્મચારીઓ વચ્ચે સંચાર પૂરો પાડવા માટે થાય છે.
નિયંત્રણ સિસ્ટમ
- કુલ 4 8-ફેઝ, 3kW, અસુમેળ ટ્રેક્શન મોટરનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જે AC/AC, IGBT નિયંત્રણ સાથે 600 કન્વર્ટર દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે.
- ટ્રેન સાધનો (બ્રેક, ટ્રેક્શન અને સહાયક સાધનો) ને નિયંત્રિત કરીને સિસ્ટમમાં ખામીઓ શોધવા અને રેકોર્ડ કરવા; આ ઉપરાંત, ટ્રેનના અંતર અને વર્તમાન ગતિની ગણતરી કરવા માટે SICAS કમાન્ડ, મોનિટરિંગ અને ઇવેન્ટ રેકોર્ડર સિસ્ટમ છે.
- બ્રેકડાઉન અને ડેટા ટ્રાન્સફર ટ્રેનથી કેન્દ્ર સુધી બેલીસેસ અને/અથવા GSM-R દ્વારા કરવામાં આવે છે.
સુરક્ષા સિસ્ટમ
- એક ટોટ-મેન ઉપકરણ જે ડ્રાઈવર બેહોશ થઈ જાય અથવા અચાનક મૃત્યુ પામે તો ટ્રેનને રોકે છે,
- ATS સિસ્ટમ (ઓટોમેટિક ટ્રેન સ્ટોપ સિસ્ટમ), જે જો ડ્રાઈવર સિગ્નલ સૂચનાનું પાલન ન કરે તો ટ્રેનને સક્રિય કરે છે અને રોકે છે,
- સુરક્ષિત ટ્રેન ટ્રાફિક પ્રદાન કરવા માટે વપરાતી સિગ્નલિંગ સિસ્ટમ, ERTMS લેવલ 1 (યુરોપિયન રેલ્વે ટ્રાફિક મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ),
- એટીએમએસ સિસ્ટમ (એક્સેલરેશન અને ટેમ્પરેચર મોનિટરિંગ સિસ્ટમ) જે સતત માપેલા એક્સલ બેરિંગ તાપમાન અથવા બોગી લેટરલ એક્સિલરેશન વેલ્યુમાં શોધવામાં આવતી મર્યાદા ઓળંગીને ટ્રેનને રોકે છે,
- પ્રેશર બેલેન્સિંગ સિસ્ટમ, જેનો ઉપયોગ ટનલમાં 2 ટ્રેન સેટ મળવાના કિસ્સામાં બનેલા દબાણને રોકવા માટે થાય છે, મુસાફરોને ખલેલ પહોંચાડતી નથી,
- ક્લોઝ્ડ-સર્કિટ ટેલિવિઝન સિસ્ટમ (સીસીટીવી), જેનો ઉપયોગ ટ્રેનના અમુક પોઈન્ટ પર સ્થાપિત 20 કેમેરા દ્વારા ટ્રેનની અંદર અને બહારથી દેખરેખ રાખવા માટે થાય છે.
- અથડામણની સ્થિતિમાં વેગનને એકબીજાની ઉપર ચડતા અટકાવતી સિસ્ટમ,
- એક એવી સિસ્ટમ કે જે ટ્રેન ચાલ્યા પછી પ્રવેશદ્વારને આપમેળે લોક કરી દે છે,
- અવરોધ શોધ પ્રણાલી જે દરવાજામાં જામ થતા અટકાવે છે,
- વ્હીલ્સ પર એન્ટી-સ્કિડ સિસ્ટમ,
- ઇમરજન્સી બ્રેક,
- ફાયર ડિટેક્શન સિસ્ટમથી સજ્જ.
TCDD એ ઇન્ટરનેશનલ યુનિયન ઓફ રેલ્વે (UIC) નું સભ્ય છે અને આ યુનિયન દ્વારા યોગ્ય માનવામાં આવતા ટેકનિકલ વિશિષ્ટતાઓ અને ધોરણોનું પાલન કરે છે. આ સંદર્ભમાં, યુરોપમાં હજુ પણ ઉપયોગમાં લેવાતી નવીનતમ તકનીકી સિસ્ટમો આપણા દેશમાં પણ ઉપયોગમાં લેવાય છે.
આ સિસ્ટમોમાં સૌથી અદ્યતન, ERTMS (યુરોપિયન રેલ્વે ટ્રેન ઓપરેટિંગ સિસ્ટમ) અને ETCS-લેવલ 1 (યુરોપિયન ટ્રેન કંટ્રોલ સિસ્ટમ્સ લેવલ 1 સાથે સુસંગત સિગ્નલિંગ સિસ્ટમ) પણ અમારી હાઇ સ્પીડ ટ્રેન લાઇનમાં લાગુ કરવામાં આવે છે.
આમ, સલામત અને ઝડપી બંને કામગીરી શક્ય બનશે. હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇન પર સ્થાપિત સિગ્નલ સિસ્ટમ ETCS-સ્તર 1 અને ERTMS સાથે સુસંગત હોવાથી, તે બોર્ડર ક્રોસિંગ પર લોકોમોટિવ બદલવા અથવા વેગનને સ્થાનાંતરિત કરવાની જરૂર વિના, સમાન સિગ્નલ સૂચનાઓ સાથે અન્ય દેશોમાંથી પસાર કરીને યુરોપ સુધી પહોંચી શકશે. .
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો