વર્કશોપ નિષ્કર્ષ નિવેદન
પ્રથમ વખત, બધા રસ ધરાવતા પક્ષો એક જ ધ્યેય પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીને એકસાથે આવ્યા,
આ વર્કશોપમાં પ્રથમ વખત ચાલી રહેલા અને આયોજિત પ્રોજેક્ટને લોકો સાથે શેર કરવામાં આવ્યા છે.
રેલ પ્રણાલીમાં "ડોમેસ્ટીકાઇઝેશન" શીર્ષકવાળી આ પેનલ સાથે, આપણા દેશમાં રેલ પરિવહનની વધતી સંખ્યા
સિસ્ટમ રોકાણોમાં સ્થાનિક ઉત્પાદનના દરમાં વધારો અને રેલ ટ્રાન્સપોર્ટેશનમાં વધારો
હકીકત એ છે કે તુર્કીમાં ઉત્પાદન કરતા ઉદ્યોગપતિઓ સિસ્ટમ માર્કેટમાં વધુ કહે છે.
આવશ્યકતા પર ભાર મૂકવામાં આવે છે.
તુર્કી એ વિશ્વનો 8મો અને યુરોપનો 6મો દેશ છે જે હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનોનું સંચાલન કરે છે.
વિશ્વમાં હાલમાં 7 રેલ ઉત્પાદકો છે, તેમાંથી એક KARDEMİR છે. વ્હીલ અને સિગ્નલિંગ
અમે ટોપ 10માં છીએ. અડાપાઝારીમાં હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન ફેક્ટરી બનાવવામાં આવી રહી છે, અને તે હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનના ઉત્પાદનમાં પણ છે.
તે વિશ્વના ટોપ 10માં સ્થાન મેળવવાનું લક્ષ્ય રાખે છે.
તુર્કીમાં પેસેન્જર અને નૂર પરિવહન અહેવાલો અનુસાર, 95 ટકા પેસેન્જર પરિવહન
માર્ગ દ્વારા, 3 ટકા રેલ્વે અને 2 ટકા હવાઈ માર્ગે. ઉપરાંત
90 ટકા માલ પરિવહન માર્ગ દ્વારા, 5 ટકા રેલ્વે અને 5 ટકા દરિયાઈ માર્ગે થાય છે.
હાલના રેલ્વે પ્રોજેક્ટ્સ ઉપરાંત, સાકાર્યા-ડુઝસે-બોલુ-ઝોંગુલદાક-કારાબુક-કાસ્તામોનુ
બેસિન રેલ્વે પ્રોજેક્ટ બનાવવાની દરખાસ્ત કરવામાં આવી છે અને આ પ્રસ્તાવિત પ્રોજેક્ટ સાથે, પશ્ચિમ કાળો સમુદ્ર
પશ્ચિમમાં ઇસ્તંબુલ અને પૂર્વમાં સેમસુન બંદરો સાથે પ્રદેશના રેલ્વે જોડાણ માટે આભાર.
પ્રદેશનો વિકાસ ઝડપથી થશે.
કારાબુક યુનિવર્સિટીએ 2011 માં તુર્કીમાં પ્રથમ વખત રેલ સિસ્ટમ્સ એન્જિનિયરિંગ વિભાગની શરૂઆત કરી.
2011-2012 શૈક્ષણિક વર્ષ અને 97-2012 શૈક્ષણિક વર્ષમાં 2013 વિદ્યાર્થીઓ.
તે જ વર્ષે, તેમાં 132 વિદ્યાર્થીઓનો સમાવેશ થાય છે.
એનાટોલીયન રેલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સિસ્ટમ્સ ક્લસ્ટરના વડા. ડેપ્યુટી અને OSTİM ફાઉન્ડેશન મેનેજમેન્ટ
બોર્ડ મેમ્બર એસો. ડૉ. સેદત સેલીકડોગન
ઓટોમોટિવ માર્કેટ વિદેશી કંપનીઓ દ્વારા વહેંચવામાં આવે છે તેવું જણાવતા,
“તુર્કી પાસે તુર્કી ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં સ્થાનિક બ્રાન્ડ નથી. કારની શક્તિ
લગભગ તમામ પેકેજ વિદેશથી આયાત કરવામાં આવે છે. ઓટોમોટિવ બજાર વિદેશી
કંપનીઓ દ્વારા શેર કરવામાં આવે છે.
રેલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સિસ્ટમ પર નજર કરીએ તો હજુ વિદેશી રોકાણ શરૂ થયું નથી.
આ કારણોસર, સંપૂર્ણપણે સ્થાનિક ઉત્પાદન અને અમારી રાષ્ટ્રીય બ્રાન્ડનું ઉત્પાદન અને વિકાસ અમારી પોતાની કંપનીઓ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવી શકે છે.
324 અંકારા મેટ્રો વાહનોના ટેન્ડરમાં 51 ટકા સ્થાનિક યોગદાનની આવશ્યકતા
લાવવામાં આવ્યો છે. EU, USA અને વિશ્વ માત્ર 50 ટકા સ્થાનિક યોગદાન દર (OFFSET) સાથે વિદેશીઓ માટે જ ઉત્પાદન કરી શકે છે.
પરવાનગી આપે છે. RTE એ ટ્રામવે ઉત્પાદનમાં પ્રથમ અગ્રણી કંપની અને સપોર્ટ કંપની છે. સ્થાનિક ઉત્પાદન
જ્યારે તે ઉપલબ્ધ હોય ત્યારે તે નવીનતાઓ માટે ખુલ્લું છે, જ્યારે ઇચ્છિત હોય ત્યારે નવીનતાઓ લાગુ કરી શકાય છે, પરંતુ
વિદેશી ઉત્પાદનમાં, ઉત્પાદન તે રીતે રહે છે અને તમે તેને વિકસિત કરી શકતા નથી, તમે નવીનતાઓ સાથે ચાલુ રાખી શકતા નથી.
આ સેક્ટરમાં કામ કરતી અમારી કંપનીઓ 2013-2014-2015 અને તે પછીની રેલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન છે.
તે આ કંપનીઓ સાથે સહકાર કરીને તેની સિસ્ટમ્સનું ઉત્પાદન કરવાની ક્ષમતા અને ક્ષમતા ધરાવે છે.
તેને સમર્થનની જરૂર છે.”
એનાટોલિયન રેલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સિસ્ટમ્સ ક્લસ્ટરના અધિકારીઓમાંના એક, ડૉ. ઇલ્હામી પેક્તાસ:
તેમણે જણાવ્યું કે ક્લસ્ટર સમગ્ર એનાટોલિયાને આવરી લે છે, ચોક્કસ પ્રદેશને નહીં.
તમામ ઉત્પાદકો, વ્યવસાયો, સંગઠનો અને યુનિવર્સિટીઓના સહકાર અને સહકારથી એક છત નીચે ભેગા થઈને.
રેલ પરિવહન પ્રણાલીમાં, સંપૂર્ણપણે સ્થાનિક અને રાષ્ટ્રીય બ્રાન્ડ્સ અને આ બ્રાન્ડનું ઉત્પાદન કરવું શક્ય છે
ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે તે કાયમી બ્રાન્ડ બની શકે છે જે વૈશ્વિક બજારમાં સ્પર્ધા કરી શકે છે.
સ્રોત: anadoluraylisistemler.org
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો