TCDD ના ખાનગીકરણ વિશે BTS પ્રમુખ બુલેન્ટ ચુહાદર સાથે મુલાકાત
"અમારી સંસ્થા, આપણું કામ, આપણી રોટલીનું રક્ષણ કરવા માટે..."
– મંત્રી પરિષદમાં હસ્તાક્ષર કરાયેલ અને સંસદીય કાર્યસૂચિમાં લાવવામાં આવે તેવી અપેક્ષા કરાયેલ રેલવે કાયદાના ડ્રાફ્ટમાં શું શામેલ છે? શું તમે વિગતવાર માહિતી આપી શકશો?
- રેલવેમાં લાંબા સમયથી ચાલી રહેલા ખાનગીકરણના કામોનો આ અંત છે. જેમ કે; 1995માં બૂઝ એલન અને હેમિલ્ટન રિપોર્ટ સાથે શરૂ થયેલા આ ખાનગીકરણના પ્રયાસો, કેનેડિયન કંપનીના કેનાક રિપોર્ટ સાથે ચાલુ રહ્યા, આ સમયગાળા દરમિયાન, સંસ્થાની ઘણી સેવાઓ ખાનગી ક્ષેત્ર દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવી હતી, કાર્યસ્થળો બંધ કરવામાં આવી હતી, ટ્રેનો. બિનલાભકારી રેખાઓ પર કામ કરવાનું બંધ કરવામાં આવ્યું હતું, અને તેથી વધુ. ઘણી એપ્લિકેશનો પહેલેથી જ લાગુ કરવામાં આવી છે. આ કાયદાનો અર્થ છે આ બધી પ્રક્રિયાઓ પૂર્ણ કરવી અને રેલવે ટ્રાન્સપોર્ટેશનને ખાનગી ક્ષેત્રમાં તબદીલ કરવું અને કર્મચારીઓની અસુરક્ષા.
કાયદો લાઇન અને વ્યવસાયોને ખાનગી ક્ષેત્રમાં સ્થાનાંતરિત કરવાની આગાહી કરે છે, જે રેલવેના વિકાસ કરતાં વધુ નફો લાવે છે. જો કે, 8252 કિમી રેલ્વે સિંગલ લાઇન તરીકે કામ કરે છે. નવા રસ્તાઓ ઉપરાંત, આ સિંગલ-ટ્રેક કામગીરી ડબલ-ટ્રેક સિગ્નલાઇઝેશન સાથે કરવી જોઈએ.
કર્મચારીઓને સુરક્ષિત રાખવા માટે કાયદામાં કોઈ જોગવાઈ નથી. કર્મચારીઓના નોંધપાત્ર ભાગને પૂલમાં મોકલવામાં આવશે. સંસ્થામાં કામ કરતા ઘણા કર્મચારીઓને IFP (અતિશય કર્મચારી) તરીકે અન્ય સંસ્થાઓમાં મોકલવામાં આવશે.
રાજકીય અને અમલદારશાહી હસ્તક્ષેપને કાયદા દ્વારા કાયદેસર કરવામાં આવશે. મંત્રી એકમાત્ર નિર્ણાયક સ્થિતિમાં છે.
કાયદો ઘણા કમિશનની સ્થાપનાની આગાહી કરે છે. આ કમિશનમાં મંત્રાલય, સંસ્થાઓ અને ખાનગી ક્ષેત્રના પ્રતિનિધિઓનો સમાવેશ થાય છે, પરંતુ કર્મચારીઓના પ્રતિનિધિઓનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવતો નથી. તેથી, ઘડવામાં આવનાર કાયદો ન તો TCDD ને સુધારશે અને ન તો તે કર્મચારીઓની તરફેણમાં અરજી કરશે.
- શું તમને લાગે છે કે આ બિલ યુનિયન સંસ્થા પર હુમલો છે?
- આ બિલ માત્ર યુનિયન ઓર્ગેનાઈઝેશન પર હુમલો જ નથી, પણ કર્મચારીઓની નોકરીની સુરક્ષાને નષ્ટ કરનારી અરજી પણ છે. સમજાવવા માટે, ડ્રાફ્ટે રેલવેની હાલની સંસ્થાને નાબૂદ કરી અને TÜRK TREN A.Ş બની ગયું. ઉદ્યોગમાં હશે. કર્મચારીઓ હવે જોઈન્ટ સ્ટોક કંપનીઓના કર્મચારી હશે, તેથી તેઓ ખાનગી ક્ષેત્રની રોજગાર જોગવાઈઓને આધીન રહેશે, સ્વાભાવિક રીતે નોકરીની સુરક્ષા વિશે વાત કરવી અશક્ય હશે. તે પણ ધ્યાનમાં રાખવું જોઈએ કે જ્યારે સરકારની તમામ જાહેર સંસ્થાઓને લક્ષ્યાંક બનાવતા હુકમનામું કાયદાઓ સાથે જોડવામાં આવે અને જાહેર કર્મચારી કાયદા સાથે વિચારણા કરવામાં આવે, ત્યારે તમામ જાહેર કર્મચારીઓની નોકરીની સુરક્ષા દૂર કરવામાં આવશે.
- તમે આ બિલ સામે BTS યુનિયન તરીકે શું કરવાની યોજના ધરાવો છો?
- અમારા યુનિયને વર્ષો પહેલા આ પ્રક્રિયાની આગાહી કરી હતી અને બૂઝ એલન અને હેમિલ્ટન અને કેનાકના અહેવાલોને રોકવા માટે ખૂબ જ સખત લડત આપી હતી જેનો મેં અગાઉ ઉલ્લેખ કર્યો હતો, પરંતુ કારણ કે તેને સેક્ટરમાં એકલા સંઘર્ષ કરવો પડ્યો હતો, તેથી કોઈ ગંભીર પ્રતિકાર ગોઠવી શકાયો ન હતો. આ સમયે, છેલ્લો કાયદો રેલ્વેને સંપૂર્ણ રીતે નાબૂદ કરવાનો પ્રયાસ છે. અમે અમારા અનુભવથી જાણીએ છીએ કે એકલા અમારા સંઘનો સંઘર્ષ પૂરતો નથી. આ કારણોસર, અમે એક પ્લેટફોર્મ બનાવવાનો પ્રયાસ કર્યો છે જે રેલવે પર સંગઠિત અન્ય યુનિયનો અને એસોસિએશનો, ખાસ કરીને અમારા યુનિયન સાથે કાયદાની વિરુદ્ધ સંયુક્ત લડત ચલાવે. અમે છેલ્લા કેટલાક દિવસોમાં જાહેર કરેલી જાહેરાતમાં અમારો નિર્ધાર વ્યક્ત કર્યો છે. જેમ જેમ પ્લેટફોર્મ બનાવ્યું તેમ, અમે અમારા કર્મચારીઓની નોકરીની સલામતી ન ગુમાવવા માટે એજન્ડામાં ઘણી ક્રિયાઓ અને પ્રવૃત્તિઓ સાથે અમારી સંસ્થાની લૂંટ અને ફડચા સામે ઊભા રહેવાનો અમારો નિર્ધાર વ્યક્ત કર્યો છે.
- આખરે, તમે શું કહેવા માંગો છો?
જો આપણે આપણી યાદોને થોડી તાણ કરીએ તો, 2002 થી, જ્યારે AKP સરકાર સત્તામાં આવી ત્યારે એજન્ડા પર કબજો કરતી સંસ્થાઓમાં રેલ્વે સૌથી આગળ છે. કમનસીબે, આ એજન્ડા પ્રગતિ અને વિકાસ સાથે નહીં, જેમ કે સરકારે કહ્યું હતું, પરંતુ પમુકોવા અને તાવસાન્કિલ જેવા અકસ્માતો સાથે આવ્યા હતા જેમાં ડઝનેક લોકોએ જીવ ગુમાવ્યા હતા, તુઝલા શિપયાર્ડ્સ કરતાં વધુ જીવલેણ વ્યવસાયિક અકસ્માતો અને હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનો કે જે સરકાર શોમાં ફેરવાઈ ગયું. હવે રેલવે કર્મચારીઓ પાસે લડત સિવાય બીજો કોઈ રસ્તો નથી. અમે અમારા તમામ લોકોને સુરક્ષિત રેલ્વે પરિવહન માટે સાથે મળીને લડવાનું આહ્વાન કરીએ છીએ. કારણ કે આપણા લોકો, જેઓ રેલ્વે પરિવહન ક્ષેત્રનો ઉપયોગ કરે છે, તેઓએ સારી રીતે જાણવું જોઈએ કે ખાનગીકરણ માત્ર એક વૈચારિક હુમલો નથી, પરંતુ રેલ્વે વ્યવસાયમાં પરિવહન સુરક્ષાને પણ નષ્ટ કરે છે.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો