મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટીના ટ્રાન્સપોર્ટેશન ડિપાર્ટમેન્ટના વડા, ઇબ્રાહિમ અલ્તુને જણાવ્યું હતું કે ડાયરબાકીરમાં વર્તમાન પરિવહન અને ટ્રાફિક સમસ્યાનો ઉકેલ એ ટ્રાન્સપોર્ટ, મેરીટાઇમ અફેર્સ અને કોમ્યુનિકેશન મંત્રાલયને સુપરત કરાયેલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન માસ્ટર પ્લાનની મંજૂરી છે.
મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટીના ટ્રાન્સપોર્ટેશન વિભાગના વડા, ઇબ્રાહિમ અલ્તુન, ઓઝગુર હેબરને શહેરમાં ટ્રાફિક સમસ્યાનું મૂલ્યાંકન કર્યું. ડાયરબકીરના ટ્રાફિકમાં મૂંઝવણ હોવાનું જણાવતા, અલ્તુને કહ્યું, “આ મૂંઝવણ કેટલાક રસ્તાઓ પરના આંતરછેદના કામોથી ઊભી થાય છે. બીજું અમારા આયોજનના અભાવને કારણે છે.”
ટ્રાન્સપોર્ટેશન માસ્ટર પ્લાન તૈયાર છે
તેઓએ આયોજનના પરિમાણમાં ગંભીર પગલાં લીધાં છે તે દર્શાવતા, અલ્ટુને કહ્યું, “સપ્ટેમ્બર 2011માં, અમે ટ્રાન્સપોર્ટેશન માસ્ટર પ્લાનને ફરીથી જીવંત કરવા માટે ટેન્ડર માટે બહાર નીકળ્યા હતા. અમારો ટ્રાન્સપોર્ટેશન માસ્ટર પ્લાન હવે તૈયાર છે. અમારો રિપોર્ટ હાલમાં ટ્રાન્સપોર્ટ, મેરીટાઇમ અફેર્સ અને કોમ્યુનિકેશન મંત્રાલયની મંજૂરીની રાહ જોઈ રહ્યો છે. જો તે મંજૂરી પસાર કરે છે, તો અમે તેમના આઉટપુટ સાથે કાર્ય કરીશું. અમને આશા છે કે આ મહિનાની અંદર રિપોર્ટ મંજૂર થઈ જશે. મંજૂરી મળ્યા બાદ શહેરમાં કેટલાક ફેરફારો થશે. ઉદાહરણ તરીકે, રેલ સિસ્ટમ હવે જાહેર પરિવહનમાં સક્રિય થશે. તે ઉપરાંત, રસ્તાઓ અને આંતરછેદો પર પગપાળા અથવા સાયકલ લેન મોખરે આવશે. હાલમાં, નગરપાલિકાઓ માત્ર યોજનાઓ બનાવીને રેલ સિસ્ટમ રૂટ બનાવી શકતી નથી. ટ્રાન્સપોર્ટ માસ્ટર પ્લાનના ભાગરૂપે આ કરવાની જરૂર છે. આ માટે ટ્રાન્સપોર્ટ, મેરીટાઇમ અફેર્સ અને કોમ્યુનિકેશન મંત્રાલયની મંજૂરી જરૂરી છે. આ રીતે, તેનો અમલ કરવો શક્ય છે. નહિંતર, અમને આ અભ્યાસો માટે સંસાધનો શોધવામાં મુશ્કેલી પડશે. તે સિવાય રેલ તંત્ર પર અકસ્માત સર્જાય ત્યારે પાલિકા જવાબદાર હોઈ શકે છે. તેથી, પ્રક્રિયાઓ પૂર્ણ કરવાની જરૂર છે. જો અમારી યોજના મંજૂર થશે, તો અમે હવે રેલ સિસ્ટમના ઉપયોગના પ્રોજેક્ટ્સ તૈયાર કરીશું. આમાં લગભગ 3 મહિનાનો સમય લાગશે. અમારો ધ્યેય એપ્રિલ-મે 2013માં ટેન્ડર કરવા અને જુલાઈ-ઓગસ્ટમાં બાંધકામ શરૂ કરવાનો છે.”
મહાબાદ ઠીક છે, કમિશલુ વર્ષનો અંત
મહાબાદ બુલેવાર્ડનો મુખ્ય માર્ગ, જેને 75 મીટર કહેવામાં આવે છે, પૂર્ણ થઈ ગયો હોવાનું જણાવતા અલ્તુને કહ્યું, “સાયકલ અને પગપાળા રસ્તાઓ માટેના ટેન્ડર પણ કરવામાં આવ્યા છે, કામ ચાલુ છે. અમારી પાસે 50-મીટરની કમુશ્લુ બુલવાર્ડ છે જે સન્લુરફા રોડ અને માર્ડિન રોડને જોડે છે. અમે વર્ષના અંત સુધીમાં રોડને ટ્રાફિક માટે ખોલવાની યોજના બનાવીએ છીએ, જે હજુ બાંધકામ હેઠળ છે. જો કોઈ સમસ્યા ન હોય તો, જ્યારે અમે આ રસ્તો ખોલીએ છીએ, ત્યારે તે સેન્ટો સ્ટ્રીટનો વૈકલ્પિક રસ્તો હશે. તેથી, લાંબા અને ભારે ટનેજ વાહનો અને પરિવહનમાં વાહનો હવે સેન્ટો સ્ટ્રીટનો ઉપયોગ કરશે નહીં, પરંતુ કામુસ્લુ બુલેવર્ડનો ઉપયોગ કરશે. જેથી શહેરમાં રાહત થશે. આગામી વર્ષના કાર્યક્રમમાં સન્લુરફા-માર્ડિન રોડને જોડ્યા પછી, આ વખતે અમે ડિકલ યુનિવર્સિટીની પાછળના હાલના રસ્તાને પહોળો કરીને માર્ડિન-સિલ્વાન રોડને સિટી ક્રોસિંગ તરીકે ગોઠવીશું."
એકિનસિલર સ્ટ્રીટને પગપાળા બનાવવામાં આવશે
અલ્ટુને જણાવ્યું કે ટ્રાન્સપોર્ટેશન માસ્ટર પ્લાનની મંજૂરી સાથે, એકિનસિલર સ્ટ્રીટ રેલ સિસ્ટમ પર સ્વિચ કરશે અને કહ્યું, “રેલ સિસ્ટમ ઉપરાંત, શેરી રાહદારી બની જશે. કારણ કે હવે ઘણા રાહદારીઓ તેનો ઉપયોગ કરે છે. એકિનસિલર સ્ટ્રીટને પદયાત્રીકરણની અપેક્ષા છે. તે સિવાય વન-વે એપ્લીકેશનનો અમલ કરવામાં આવશે. શહેરમાં વાહનોની સંખ્યા પણ વધી રહી છે. એટલા માટે અમારી પાસે અમારા સાંકડા વિસ્તારમાં, ખાસ કરીને યેનિશેહિરમાં, શહેરની દિવાલોની અંદર અને દ્રાક્ષાવાડીઓમાં રસ્તા પહોળા કરવાની તક નથી. અમારી પાસે આવી તક ન હોવાથી, રાહદારી અને વન-વે અરજીઓ પર કાર્યવાહી કરવામાં આવશે," તેમણે કહ્યું.
ટ્રાન્સપોર્ટેશન માસ્ટર પ્લાનની સમસ્યાનું નિરાકરણ
તમામ સમસ્યાઓનો ઉકેલ એ ટ્રાન્સપોર્ટેશન માસ્ટર પ્લાન છે તેના પર ભાર મૂકતા, અલ્ટુને કહ્યું:
“આ યોજના જાહેર થયા પછી, જાહેર પરિવહન, આંતરછેદો અને રસ્તાઓમાં સુધારો કરવામાં આવશે. ટૂંકા, મધ્યમ અને લાંબા ગાળાના ઉકેલો આપણી સમક્ષ આવશે. અમે 3-4 વર્ષમાં ટૂંકા ગાળાના પ્રોજેક્ટ અમલમાં મુકીશું. અમે આ અભ્યાસ શરૂ કર્યો. અમે કેટલાક જંકશન અને રસ્તાઓમાં ગોઠવણો અને સુધારા કર્યા છે. જો કે, જેમ કે તે જાણીતું છે, Şanlıurfa રોડ પર બહુમાળી આંતરછેદના કામોને લીધે, લોકો હવે અનિવાર્યપણે શહેરના કેન્દ્રનો ઉપયોગ કરે છે. ભારે ટન વજનના વાહનો પણ શહેરના કેન્દ્રનો ઉપયોગ કરે છે કારણ કે અન્ય કોઈ રસ્તો નથી. જો કે, જો કામુલુ બુલવર્ડ, જે થોડા મહિનામાં પૂર્ણ થશે, તેને જીવંત બનાવવામાં આવશે, તો શહેરમાં રાહત આપવામાં આવશે. વધુમાં, હાઇવે દ્વારા રીંગ રોડ અને બહુમાળી આંતરછેદના કામો ચાલુ રહે છે. આ કામો પૂર્ણ થશે તો શહેરમાં થોડી રાહત થશે. અલબત્ત, આને સાર્વજનિક પરિવહન દ્વારા પણ સપોર્ટ કરવાની જરૂર છે. લોકોને તેમના સાધનોથી નિરાશ કરવા માટે, અમારે વૈકલ્પિક ઓફર કરવાની જરૂર છે. આ તંદુરસ્ત જાહેર પરિવહન સાથે થાય છે. જો રેલ વ્યવસ્થા હશે તો લોકો અનિવાર્યપણે તેમના વાહનો છોડી દેશે. અમારી પાસે 15 કિલોમીટરનો સંભવિત અભ્યાસ છે. અમારી પાસે હવે બે કોરિડોર છે. અમે આ બે કોરિડોરમાંથી પ્રથમ માટે ટેન્ડર બહાર પાડીશું. અમે ઇચ્છીએ છીએ કે નાગરિકો એલાઝિગ એવન્યુ અને 75-મીટર રોડનો વધુ ઉપયોગ કરે. કરાકાડાગ અને સેન્ટો સ્ટ્રીટ મુશ્કેલીમાં હોઈ શકે છે.
સ્રોત: http://www.gazetediyarbakir.com
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો