રેલરોડ નાખવું એ એક અથવા વધુ રેલનો બનેલો ટ્રેક બનાવવો છે જેના પર ટ્રેનો મુસાફરી કરે છે, ઘણા ઉતાર-ચઢાવ વિના અને ખૂબ તીક્ષ્ણ વળાંકો વિના.
તદનુસાર, રેલ્વેના નિર્માણમાં પૃથ્વીને દૂર કરવા અને ભરવાનું કામ, પુલ બનાવવા અને ટનલ બનાવવાનું કામ, તેમજ બૅલાસ્ટ નાખવાથી સંબંધિત અન્ય લેવલિંગ કાર્યનો સમાવેશ થાય છે અને સારી રીતે અભ્યાસ કરાયેલા માર્ગ પર ટ્રાફિકની આવશ્યકતાઓમાંથી ઘણી બધી વસ્તુઓ મૂકવામાં આવે છે.
હાઇવે બાંધકામની જેમ રેલ્વે બાંધકામમાં અમુક નિયમોનું કડક પાલન જરૂરી છે. પ્રથમ, જે લાઇનમાંથી રસ્તો પસાર થશે તેની તપાસ કરવામાં આવે છે અને વ્યક્તિઓને સીવણ દ્વારા સૂચવવામાં આવે છે. ટોપોગ્રાફર્સ અને જીઓમીટર દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલા આ પિકેટિંગ કાર્ય પછી, માર્ગ શરૂ થતાં જમીનનું સ્તરીકરણ નક્કી કરવામાં આવે છે. ખોદકામ કરાયેલા વિસ્તારોમાંથી માટીને શક્ય હોય ત્યાં સુધી નજીકના ખાડાઓમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવે છે જેને ભરવાની જરૂર હોય છે. જો મુશ્કેલીઓ ખૂબ મોટી હોય, તો વાયડક્ટ અથવા ટનલની કલ્પના કરવામાં આવે છે. અલબત્ત, જે જમીન પરથી નવો રસ્તો પસાર થાય છે તેના માલિકોને જપ્તી ફી ચૂકવવામાં આવી હોવી જોઈએ.
આ રીતે ગોઠવાયેલા પ્લેટફોર્મ પર ખૂબ જ બારીક કચડી નાખેલ કાંકરાનું સ્તર, જેને બેલાસ્ટ કહેવામાં આવે છે. આ બેલાસ્ટ લાકડાના સ્લીપર્સ વહન કરશે જેના પર રેલ જોડાયેલ છે. ટ્રેન પસાર થવામાં નિયંત્રિત લવચીકતાને મંજૂરી આપવા માટે આખો ટ્રેક પૂરતો લવચીક હોવો જોઈએ. રેલ એકબીજા સાથે સ્ટીલ પ્લેટો દ્વારા જોડાયેલ છે જે વિસ્તરણને મંજૂરી આપે છે; આમ એક અવિરત રેલ લંબાઈ પ્રાપ્ત થાય છે.
અલબત્ત, બે રેલ એક જ આડી સમતલમાં સીધી રેખાઓમાં જોડાય છે, પરંતુ વક્ર રેખાઓમાં, બાહ્ય રેલ આંતરિક રેલ કરતાં ઉંચી હોય છે. આ બધા સિવાય, રેલ્વેને ઘણી બધી વધારાની સુવિધાઓની જરૂર હોય છે: સ્વીચો, ચિહ્નો, સ્ટેશન, ટ્રાયજ અને ગેરેજ લાઇન, લેવલ ક્રોસિંગ.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો