રેલ સિસ્ટમમાં રાષ્ટ્રીય બ્રાન્ડનું ઉત્પાદન કરવામાં આવશે

રેલ સિસ્ટમમાં રાષ્ટ્રીય બ્રાન્ડનું ઉત્પાદન કરવામાં આવશે
એનાટોલિયન રેલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સિસ્ટમ્સ ક્લસ્ટર (ARUS) એ 100 ટકા સ્થાનિક ઉત્પાદનો સાથે આગામી રેલ સિસ્ટમ ટેન્ડર દાખલ કરવાનો અને રેલ સિસ્ટમમાં રાષ્ટ્રીય બ્રાન્ડ બનાવવાનો નિર્ણય કર્યો છે. દેશના સંસાધનોને અંદર રાખવાનું લક્ષ્ય રાખીને, ARUS 2023 સુધી રેલ સિસ્ટમમાં કરવામાં આવનાર 40 બિલિયન TL રોકાણને વિદેશી કંપનીઓને ન ગુમાવવાનું લક્ષ્ય રાખે છે.
એનાટોલિયન રેલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સિસ્ટમ્સ ક્લસ્ટર (એઆરયુએસ) ની મીટિંગ, જેનો હેતુ રેલ ક્ષેત્રના પ્રતિનિધિઓને એક છત નીચે એક કરવાનો છે, તાજેતરમાં ઇસ્તંબુલ ચેમ્બર ઓફ કોમર્સ ખાતે યોજાયો હતો. સભામાં; પરિવહન, સંદેશાવ્યવહાર અને મેરીટાઇમ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઇન્વેસ્ટમેન્ટ મંત્રાલયના જનરલ મેનેજર મેટિન તહાન, એઆરયુએસ બોર્ડના અધ્યક્ષ ઝિયા બુરહાનેટિન ગુવેન્સ, એઆરયુએસના વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ ઓસ્ટિમ ફાઉન્ડેશન બોર્ડ મેમ્બર સેદાત સિલીકડોગન OSTİM OSB બોર્ડના પ્રમુખ ઓરહાન આયદન, RAYDER બોર્ડના પ્રમુખ તાહા અયદન, ઇસ્તાનબુલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન જનરલ મેનેજર બોર્ડ ઑફ ડિરેક્ટર્સના અધ્યક્ષ, Şekip Avdagiç, ITO, KOSGEB, TUBITAK ના બોર્ડ ઑફ ડિરેક્ટર્સના ઉપાધ્યક્ષ, રેલ સિસ્ટમના મુખ્ય ઉદ્યોગ ઉત્પાદકો, પેટા-ઉદ્યોગકારો, ગુણવત્તાયુક્ત કંપનીઓ, એન્જિનિયરિંગ કંપનીઓ અને યુનિવર્સિટીઓએ હાજરી આપી હતી.
પ્રાપ્ત માહિતી અનુસાર, ક્લસ્ટર મીટિંગ, જેમાં અંકારા મેટ્રો ટેન્ડર જીતનાર ચીની કંપની CSR ના અધિકારીઓને પણ આમંત્રિત કરવામાં આવ્યા હતા, ઘણા પ્રથમ માટે માર્ગ મોકળો થયો હતો. એવું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું કે રેલ પ્રણાલીમાં રાષ્ટ્રીય બ્રાન્ડ બનાવવા અને દેશના સંસાધનોને અંદર રાખવા માટે સ્થપાયેલી ARUS આ સમયગાળા દરમિયાન વર્તમાન પ્રોજેક્ટ્સને પણ અનુસરશે. મીટિંગમાં, તે રેખાંકિત કરવામાં આવ્યું હતું કે અંકારા સબવે ટેન્ડરમાં પ્રથમ વખત 51 ટકા સ્થાનિક યોગદાનની આવશ્યકતાની રજૂઆત એ એક સીમાચિહ્નરૂપ હતું, અને તે વાત પર ભાર મૂકવામાં આવ્યો હતો કે આ પ્રથાનું ખૂબ જ કડક પાલન કરવું જોઈએ જેથી આ સ્થિતિ ન રહે. શબ્દો
મીટિંગમાં બોલતા, પરિવહન ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર મંત્રાલયના ડેપ્યુટી જનરલ મેનેજર યાલકિન એઇગ્યુને જણાવ્યું હતું કે તેઓ CSR સાથે અંતિમ ડિઝાઇન સ્ટેજ પર પહોંચી ગયા છે અને ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે સ્થાનિક યોગદાનની આવશ્યકતા સ્પષ્ટીકરણમાં સ્પષ્ટ રીતે લખેલી છે અને તેઓ તેનું પાલન કરશે. ઓસ્ટીમના પ્રમુખ ઓરહાન આયદેને પણ ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે તેઓ વ્યક્તિગત રીતે પ્રક્રિયાને અનુસરશે અને ટેન્ડરની રકમના 51 ટકા તુર્કીમાં રહેવી જોઈએ.
મિનિસ્ટ્રી ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટ, કોમ્યુનિકેશન્સ અને મેરીટાઇમના ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઇન્વેસ્ટમેન્ટ્સના જનરલ મેનેજર મેટિન તહાને તેમના ભાષણમાં "અમે ઉદ્યોગપતિઓના નિકાલ પર છીએ" એવો સંદેશ આપ્યો હતો. સ્થાનિક યોગદાનના નિર્ણયના મહત્વનો ઉલ્લેખ કરતા, તહાને ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે એકલા અંકારા મેટ્રો ટેન્ડરની કિંમત 3 અબજ લીરા છે. તહાને નોંધ્યું કે 2023ના લક્ષ્યાંકો અનુસાર, 10 હજાર વધુ રેલ સિસ્ટમ વાહનોની જરૂર છે, અને તેની કિંમત 40 અબજ લીરા સુધી પહોંચશે. તેમણે એમ પણ કહ્યું કે તેઓ ક્લસ્ટરના સહકારને સમર્થન આપવાનું ચાલુ રાખશે.
"અમે સ્થાનિક રીતે ઉપયોગ કર્યો, 19 મિલિયન યુરો કમાયા"
એઆરયુએસના પ્રમુખ અને કંકાયા યુનિવર્સિટીના રેક્ટર ઝિયા બુરહાનેટિન ગુવેન્સે પણ જણાવ્યું હતું કે ક્લસ્ટરિંગ એ વિકાસનું મોડેલ છે અને ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે ક્લસ્ટરોએ અંતિમ ઉત્પાદનને લક્ષ્ય બનાવવું જોઈએ. વિશ્વમાં ક્લસ્ટરિંગ ઉદાહરણો સમજાવતા, Güvenç જણાવ્યું હતું કે, “તુર્કી; જો તે ક્લસ્ટરિંગ દ્વારા તેના સ્થાનિક ઉત્પાદનમાં વધારો નહીં કરે, તો તે લુપ્ત થવા માટે વિનાશકારી બનશે. જણાવ્યું હતું. ગુવેન્સે જણાવ્યું હતું કે ટર્નકી વર્ક પ્રાપ્ત કરવા માટે તમામ કલાકારો સાથે હોવા જોઈએ.
તુર્કીના પ્રથમ સ્થાનિક ટ્રામ RTE200 મોડેલનું ઉત્પાદન કરતી ઈસ્તાંબુલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન કંપનીના જનરલ મેનેજર ઓમર યિલ્ડિઝે જણાવ્યું હતું કે તેઓએ સ્થાનિકીકરણ પ્રવૃત્તિઓમાંથી કુલ 19 મિલિયન યુરો કમાયા છે. તેઓ રાષ્ટ્રીય બ્રાંડ માટે ડિઝાઇન રોકાણો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે તેમ જણાવતા, Yıdızએ ભાર મૂક્યો કે રાષ્ટ્રીય ઉત્પાદનોને સ્થાનિક નીતિઓ અને તમામ ઉત્પાદન પ્રક્રિયાઓમાં બ્રાન્ડ જાગૃતિ સાથે અભિનયના મહત્વ સાથે સમર્થન મળવું જોઈએ.

સ્રોત: http://www.haber10.com