રેલવેનું ઉદારીકરણ

રેલવેનું ઉદારીકરણ
"તુર્કીમાં રેલ્વે પરિવહનના ઉદારીકરણ પરના કાયદા" પરની આંખો, જે ખાનગી ક્ષેત્ર માટે માર્ગ મોકળો કરશે અને આંતરરાષ્ટ્રીય સ્પર્ધામાં તુર્કીને વેગ આપશે, સંસદમાં છે. ખાનગી ક્ષેત્ર ઇચ્છે છે કે રેલ પરિવહનના ક્ષેત્રમાં એકાધિકારનો અંત લાવી મુક્ત સ્પર્ધાનું વાતાવરણ ઊભું કરનાર કાયદો લક્ષ્યાંકો વધુ આગળ વધે તે પહેલાં જ ઘડવામાં આવે.
"તુર્કીમાં રેલ્વે પરિવહનના ઉદારીકરણ પરનો ડ્રાફ્ટ કાયદો" તુર્કીના પરિવહન, દરિયાઈ બાબતો અને સંદેશાવ્યવહાર મંત્રાલય દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવ્યો હતો અને મંત્રી પરિષદમાં સબમિટ કરવામાં આવ્યો હતો અને મંત્રી પરિષદમાં હસ્તાક્ષર માટે ખોલવામાં આવ્યો હતો. મંત્રાલય દ્વારા આપવામાં આવેલા નિવેદનો અનુસાર, મુસદ્દો 2012ના અંત સુધીમાં તુર્કીની ગ્રાન્ડ નેશનલ એસેમ્બલીમાં લાગુ કરવામાં આવશે.
કાયદાના અમલમાં પ્રવેશ સાથે, રિપબ્લિક ઓફ તુર્કી સ્ટેટ રેલ્વે જનરલ ડિરેક્ટોરેટ (TCDD) નું રેલ્વે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઓપરેટર તરીકે પુનઃરચના કરવામાં આવ્યું હતું, તુર્કી રેલ્વે ટ્રાન્સપોર્ટ જોઇન્ટ સ્ટોક કંપનીના જનરલ ડિરેક્ટોરેટની સ્થાપના "રેલમાર્ગ ટ્રેન ઓપરેટર" તરીકે કરવામાં આવી હતી, જાહેર કાનૂની ટર્કિશ ટ્રેડ રજિસ્ટ્રીમાં નોંધાયેલ એન્ટિટી અને જોઈન્ટ સ્ટોક કંપનીઓ તે સુનિશ્ચિત કરવામાં આવશે કે કંપનીઓ રેલવે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર બનાવે અને તેનો ઉપયોગ કરે. આ ઉપરાંત, તુર્કી ટ્રેડ રજિસ્ટ્રીમાં નોંધાયેલ જાહેર કાનૂની સંસ્થાઓ અને સંયુક્ત સ્ટોક કંપનીઓને રેલ્વે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને રેલ્વે ટ્રેન કામગીરી ચલાવવાની મંજૂરી આપવામાં આવશે.
આમ, રેલ્વે પરિવહન પરનો એકાધિકાર દૂર થશે. ખાનગી કંપનીઓ પણ સ્ટોપ પર આવશે જ્યાં તેઓ પેસેન્જર અને માલવાહક ટ્રેનો અને તેમના પોતાના વેગન, લોકોમોટિવ્સ અને કર્મચારીઓ સાથે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનું સંચાલન કરી શકશે. વાહનવ્યવહારના અન્ય પ્રકારો (માર્ગ, સમુદ્ર, હવા)ની જેમ, રેલ્વે પરિવહન ક્ષેત્રમાં મુક્ત સ્પર્ધાનું વાતાવરણ બનાવવામાં આવશે.
કાયદાથી શું બદલાશે?
તુર્કીમાં રેલ્વે પરિવહનના ઉદારીકરણ પરના ડ્રાફ્ટ કાયદાની હાઇલાઇટ્સ નીચે મુજબ છે:
- ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને સુપરસ્ટ્રક્ચરને એકબીજાથી અલગ કરવું,
- ટર્કિશ ટ્રેડ રજિસ્ટ્રીમાં નોંધાયેલ જાહેર કાનૂની સંસ્થાઓ અને ખાનગી સંયુક્ત સ્ટોક કંપનીઓ દ્વારા રેલવે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનું બાંધકામ અને ઉપયોગ,
- ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને રેલ્વે ટ્રેનો ચલાવવા માટે ટર્કિશ ટ્રેડ રજિસ્ટ્રીમાં નોંધાયેલ જાહેર કાનૂની સંસ્થાઓ અને ખાનગી સંયુક્ત સ્ટોક કંપનીઓ,
- રાષ્ટ્રીય રેલ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર નેટવર્ક; રાજ્ય અથવા કંપની રેલ્વે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર નેટવર્ક કે જે પ્રાંતો, જિલ્લા કેન્દ્રો અને અન્ય વસાહતોને બંદરો, એરપોર્ટ, સંગઠિત ઔદ્યોગિક ઝોન, લોજિસ્ટિક્સ અને ફ્રેઈટ કેન્દ્રો સાથે તુર્કીની સરહદોની અંદર જોડે છે અને આ નેટવર્ક રાજ્ય અને કંપનીઓ દ્વારા સંચાલિત થઈ શકે છે,
- સ્ટેશનો, સ્ટેશનો, લોજિસ્ટિક્સ અને નૂર કેન્દ્રો અને રેલવે ટ્રાફિકથી સંબંધિત ન હોય તેવી સમાન સુવિધાઓના વિસ્તારોનું સંચાલન, સંચાલન અથવા ભાડાપટ્ટે આપવા માટે, જે TCDD (ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઑપરેટર) ના નિકાલ હેઠળ છે, એકાધિકાર વિના,
– TCDD (ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઓપરેટર) ટ્રાફિક મેનેજમેન્ટ ફી નક્કી કરવા માટે, જે તેના કબજામાં નથી, એવી રીતે કે જેમાં સમાન શરતો શામેલ હોય અને ભેદભાવ ન સર્જાય.
- જાહેર કાનૂની સંસ્થાઓ અને કંપનીઓ;
*પોતાનું રેલવે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર બનાવી શકે છે.
* તેમની અને/અથવા અન્ય કંપનીઓની રેલ્વે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પર રેલ્વે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઓપરેટર હોઈ શકે છે.
* ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને ટ્રેન ઓપરેટર મંત્રાલય દ્વારા અધિકૃત છે.
- રેલ્વે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર જાળવણી અને સમારકામ સેવાઓ, સમુદ્ર અને અંતર્દેશીય પાણી પર પરિવહન અને આ ક્ષેત્રમાં પોર્ટ સેવાઓ માટે, TCDD બોર્ડ ઓફ ડિરેક્ટર્સની મંજૂરી સાથે, સેવા 5 વર્ષના સમયગાળા માટે ખરીદી શકાય છે.
- ટર્કિશ ટ્રેન ઇન્ક. નિયામક મંડળ 5 વર્ષના સમયગાળા માટે ટોવ કરેલા વાહનોની જાળવણી અને સમારકામ સેવાઓ અને ટોવ કરેલા વાહનોના ભાડા માટે સેવાઓ ખરીદી શકે છે.
રેલવેનું ઉદારીકરણ
જાહેર સેવાની જવાબદારી
તે એક રેલવે પેસેન્જર પરિવહન સેવા છે જે મંત્રાલયની સોંપણી પર કરવામાં આવે છે, વિષય પરના કરારના આધારે, તે સુનિશ્ચિત કરવા માટે કે રેલવે પેસેન્જર પરિવહન સેવા કે જે કોઈ રેલવે ટ્રેન ઓપરેટર દ્વારા ચોક્કસ લાઇન પર પૂરી પાડવામાં ન આવે. સામાન્ય વ્યાપારી પરિસ્થિતિઓ હેઠળ જાહેર. આ સંદર્ભમાં, મંત્રાલય ટ્રેન ઓપરેટરને કરારના આધારે આ કરવા માટે કહી શકે છે.
- TÜLOMSAŞ, TÜVASAŞ અને TÜDEMSAŞ ના કેપિટલ શેર તિજોરીમાં વિના મૂલ્યે ટ્રાન્સફર કરવામાં આવે છે. આ કિસ્સામાં, ઉપરોક્ત સંસ્થાઓના તમામ અથવા તેના ભાગના મૂડી શેર ખાનગી કંપનીઓને વેચી શકાય છે.
- 5 વર્ષના સમયગાળા માટે TCDD (ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર મેનેજર) અને ટર્કિશ ટ્રેનના રોકાણનું ધિરાણ, ઓપરેટિંગ બજેટમાં ધિરાણની ખોટ અને વાસ્તવિક ધિરાણ ખાધ અને ઓપરેટિંગ બજેટમાં અપેક્ષિત બજેટ વચ્ચેના તફાવતને આવરી લેવામાં આવશે. તિજોરી
રેલવેનું ઉદારીકરણ
ખાનગી ક્ષેત્રની માંગ યાદી વ્યાપક છે.
રેલ્વે ટ્રાન્સપોર્ટર્સ, જેઓ 5 વર્ષથી વધુ સમયથી સેક્ટરને નવા યુગમાં લાવશે તેવા નિયમની રાહ જોઈ રહ્યા છે, તેઓ ઇચ્છે છે કે સેક્ટરમાં 2013 પહેલા એક નવો યુગ શરૂ થાય અને તેઓ વિચારે છે કે કાયદાના અમલમાં વિલંબ કરતા અવરોધો દૂર કરવા જોઈએ. દૂર.
ખાનગી ક્ષેત્રના મતે, રેલ્વે નેટવર્કની વર્તમાન ભૌતિક સ્થિતિ, લંબાઈ અને ક્ષમતા નૂર પરિવહનમાં ઝડપી વૃદ્ધિ માટે અવરોધરૂપ છે... સત્તાવાળાઓનું માનવું છે કે નૂર પરિવહન ટ્રાફિક માટે ખૂબ જ ગંભીર માળખાકીય કાર્યોની તાત્કાલિક શરૂઆત અને પૂર્ણતા છે. ઉદારીકરણ પ્રક્રિયાની ઝડપી પ્રગતિ માટે જરૂરી. અધિકારીઓ કે જેમણે કહ્યું હતું કે, "જો ત્યાં મુસાફરી કરવા માટે કોઈ રસ્તો ન હોય અથવા જો ત્યાં કોઈ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર, સિગ્નલિંગ, સપોર્ટિંગ ટર્મિનલ અને અન્ય માળખાં ન હોય જે કાર્યક્ષમ પરિવહનને મંજૂરી આપે, તો રેલ્વે પરિવહનનો વિકાસ શક્ય નહીં હોય" ચેતવણી આપે છે કે તે સર્જન કરી શકે છે. ઝડપી અને સ્વસ્થ રીતે તેના અમલીકરણ સામે અવરોધ.
અન્ય એક મુદ્દા કે જેના પર ખાનગી ક્ષેત્ર ભાર મૂકે છે તે સંભાવના છે કે ઉચ્ચ જ્ઞાન, અનુભવ અને સૌથી અગત્યની નાણાકીય તાકાત ધરાવતો વિદેશી ઓપરેટર બજારનું પ્રભુત્વ કબજે કરવામાં સક્ષમ હશે. વધુમાં, રેલ્વે મેનેજમેન્ટ ક્ષેત્રે તેમજ ઉત્પાદન અને બાંધકામ ક્ષેત્રે જાહેર અને ખાનગી ક્ષેત્રનો સહકાર વિકસાવવો જોઈએ. બીજી તરફ, શિક્ષિત અને લાયકાત ધરાવતા માનવબળને તાલીમ આપવા માટે જાહેર-ખાનગી ક્ષેત્ર-બિન-સરકારી સંસ્થાઓ અને શૈક્ષણિક વર્તુળો દ્વારા સંયુક્ત પગલાં લેવામાં સક્ષમ બને તેવી નેતૃત્વ પદ્ધતિની સ્થાપના એ ઉલ્લેખિત વિષયોમાંનો છે.
સારાંશમાં, નીચેના 5 મુખ્ય શીર્ષકો હેઠળ રેલવે ઉદારીકરણ પ્રક્રિયામાં ખાનગી ક્ષેત્રની અપેક્ષાઓનો સારાંશ આપવાનું શક્ય છે: દેશના લાભની અગ્રતા, નૂર અગ્રતા માળખાકીય રોકાણો, એક પ્રોત્સાહક સંક્રમણ પ્રક્રિયા, જાહેર-ખાનગીની સમાનતા સુનિશ્ચિત કરવી. ક્ષેત્રની સ્પર્ધા, અને રેલ્વે પરિવહનમાં એસસીટીની મુક્તિ જેમ કે હવાઈ અને દરિયાઈ માર્ગમાં.