આજે, દરેક વ્યવસાયની એક સાંસ્કૃતિક વ્યાખ્યા છે અને તે વ્યવસાયના સભ્યો સરળતાથી આ વ્યાખ્યામાં પોતાની જાતને વ્યક્ત કરી શકે છે, જ્યારે TCDD કર્મચારીઓને તેમના નવા ચહેરા સાથે રેલવે સંસ્કૃતિમાં પોતાને વ્યાખ્યાયિત કરવામાં મુશ્કેલી પડે છે. જ્યારે તમે તેને શિક્ષક તરીકે વ્યક્ત કરી શકો છો, TAF કર્મચારી. , સૈનિક, આરોગ્ય કાર્યકર / ડૉક્ટર, રેલવે પરિવહન શાખા / રેલવેમેન શબ્દનો ખ્યાલ તરીકે શું અર્થ થાય છે તે અંગે અચકાય છે.
પ્રજાસત્તાકના પ્રથમ વર્ષોથી 1960 ના દાયકા સુધી, રેલરોડર બનવું એ ગૌરવ લેવા જેવું હતું અને સમાજમાં ખૂબ જ આદરણીય વ્યવસાય હતો. રેલરોડર્સ, જેઓ સમાજ માટે એક ઉદાહરણ સ્થાપિત કરવામાં રાજ્યની અગ્રણી શાખા હતા, તેઓએ રેલ્વેમેન, ગ્રામજનો અને નાગરિકો બંનેની પ્રશંસા કરી અને તેઓ ઇચ્છતા હતા કે તેમનો પુત્ર રેલરોડ બને અને તેમની પુત્રી એક દિવસ રેલરોડ સાથે લગ્ન કરે... અને તે એક એવી જગ્યામાં ફેરવાઈ ગઈ જે આજે વધુ પસંદ કરવામાં આવતી નથી, પરંતુ માત્ર બ્રેડબાસ્કેટ તરીકે જ જોવામાં આવે છે!.. ખાસ કરીને 1960 પછી કરારબદ્ધ કર્મચારીઓની અરજીમાં સંક્રમણ સાથે, વ્યવસાયિક નીતિશાસ્ત્રની દ્રષ્ટિએ સંસ્થામાં ખૂબ જ ઝડપી ભ્રષ્ટાચાર શરૂ થયો; કર્મચારીઓમાં ટાઇટલ વિતરણ અને ટાઇટલ વચ્ચે વેતનનું વાજબી વિતરણ બંને નોંધપાત્ર રીતે બગડ્યા છે, અને રાજકીય ભત્રીજાવાદ, જે આપણા રાજ્યનો સૌથી મોટો રોગ છે, તેણે TCDD અને તેના કર્મચારીઓને કબજે કરી લીધો છે. જેમ કે, ઘણા કર્મચારીઓ જે ધ્યાનમાં લે છે તેઓ તેમની નોકરીઓથી અન્યાયી રીતે નારાજ થયા હતા અને રેલરોડથી દૂર થઈ ગયા હતા.
જો કે રેલવેમેનનો દિવસ, જેમના નામની સ્પષ્ટતા હજુ સુધી કરવામાં આવી નથી અને તમામ કર્મચારીઓ દ્વારા સ્વીકારવામાં આવી નથી, તે આપણા દેશમાં છેલ્લા કેટલાક વર્ષોથી ઉજવવામાં આવે છે, તે ખૂબ જ દુઃખની વાત છે કે જવાબ પર સંપૂર્ણ સર્વસંમતિ નથી. રેલવેમેન કોણ છે તે પ્રશ્ન માટે. તેનું સૌથી મોટું કારણ TCDD નું શાસ્ત્રીય માળખું અને તાજેતરના વર્ષોમાં શીર્ષકોમાં તીવ્ર ફેરફારો છે, જ્યારે મુખ્ય કરોડરજ્જુ બનાવતા સક્રિય કર્મચારીઓની સંખ્યા ઝડપથી ઘટી રહી છે, જ્યારે બાજુમાં કામ કરતા સુરક્ષા રક્ષકો જેવા પદવીઓની સંખ્યા વધી રહી છે. નોકરીઓ વધી છે. વધુમાં, તે એક મહત્વપૂર્ણ પરિબળ છે કે ટીસીડીડી વોકેશનલ હાઈસ્કૂલ, જે નાની ઉંમરે રેલ્વે વ્યવસાય અપનાવે છે અને કર્મચારીઓને તાલીમ આપે છે જેઓ ટીસીડીડીનો ટ્રેન મેનેજમેન્ટ વ્યવસાય કરે છે, તે 10 વર્ષથી બંધ છે અને ભૂતપૂર્વ સ્નાતકો ઝડપથી નિવૃત્ત થઈ રહ્યા છે.
રેલ્વેની ઓળખને સંપૂર્ણ રીતે અપનાવવામાં ન આવી તેનું સૌથી મોટું કારણ છેલ્લા 10 વર્ષમાં ઝડપી જોડાણ અને સંઘીકરણ છે. બિન-સરકારી સંસ્થાઓના પ્રસાર સામે કોઈ વાંધો નથી, પરંતુ એક જ સંસ્થાના કર્મચારીઓમાં બિનજરૂરી રીતે 5-6 યુનિયનો ખોલવા અને સભ્યોની ભરતી અને યુનિયનની કાર્યવાહીમાં તેમના હરીફો અને એકબીજાના વિરોધને કારણે, આ વિવિધ વલણો છે. કર્મચારીઓ પર પણ પ્રતિબિંબિત થાય છે, અને સામાન્ય ઓળખને બદલે, તેઓ જે યુનિયન અથવા યુનિયન સાથે જોડાયેલા છે. એસોસિએશનની ઓળખ સામે આવે છે.
છેલ્લાં કેટલાંક વર્ષોમાં, TCDD દ્વારા હાઈ-સ્પીડ ટ્રેન ઑપરેશન પર સ્વિચ કરવાના પ્રયાસો સાથે, અમારી રેલવેનો ક્લાસિકલ ચહેરો સંપૂર્ણપણે બદલાવા લાગ્યો છે અને કર્મચારીઓને આના માટે અનુકૂલન કરવામાં આવતી મુશ્કેલીઓને કારણે રેલવે સંસ્કૃતિએ ઝડપી પરિવર્તનની પ્રક્રિયામાં પ્રવેશ કર્યો છે. નવીનતા ચળવળ. નવી વ્યવસ્થાપન પ્રણાલી સાથે, જ્યારે ઘણા જૂના શીર્ષકોને સિસ્ટમમાંથી બાકાત રાખવામાં આવ્યા હતા, તેના બદલે નવી કાર્યકારી પ્રણાલીઓની રચના કરવામાં આવી હતી. આ કિસ્સામાં, તે રેલ્વે સંસ્કૃતિને સરળતાથી વ્યાખ્યાયિત કરવાના સંદર્ભમાં નકારાત્મક પરિણામ બનાવે છે, જો કે, છેલ્લા કેટલાક વર્ષોમાં કોર્પોરેટ ઓળખ અભ્યાસની ગતિ અને કાર્યસ્થળો અને સાધનોનું નમૂનાકરણ આ નકારાત્મકતાઓને દૂર કરવા તરફના સારા પગલાં છે.
આ વ્યવસાય અને સંસ્કૃતિને સ્વસ્થ રીતે જાળવવા માટે રેલવેમેનની ઓળખ સ્પષ્ટપણે સ્પષ્ટ કરવી ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે અને કર્મચારીઓ અને જે સંસ્થાઓ સાથે કર્મચારીઓ જોડાયેલા છે તેમણે આ બાબતે પ્રયાસ કરવા જોઈએ.
રેલ્વે કર્મચારીઓએ તેમની સંસ્થાઓ અને તેમના વ્યવસાય બંને માટે જરૂરી સામાજિક સન્માન મેળવવા માટે, તમે-હું વચ્ચે લડાઈ કરવાને બદલે યોગ્ય રીતે કામ કરવું અને વર્તવું પડશે. હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન મેનેજમેન્ટમાં સંક્રમણ સાથે, ક્લાસિકલ માળખું આધુનિક સમજ દ્વારા બદલવામાં આવશે, અને આ સમજણની અંદર, રેલ્વેની સંસ્કૃતિ અને ઓળખ તે સ્થાને હશે જે તેને લાયક છે.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો