Eskişehir માં Muttalip કબ્રસ્તાન માટે રેલ્વે
ઓટ્ટોમન ભૂમિમાં જર્મનોનું રેલ્વે સાહસ એનાટોલીયન રેલ્વે કન્સેશનના સંપાદન સાથે શરૂ થાય છે. એનાટોલીયન રેલ્વેનું એસ્કીહિર સ્ટેશન સંપૂર્ણ ક્રોસરોડ્સ હતું. Eskişehir હૈદરપાસાથી 313 કિમી, અંકારાથી 264 કિમી અને કોન્યાથી 430 કિમી દૂર હતું.
સબાહ અખબારમાં તારીખ 21 ઝિલ્કેડ 1309 માં એનાટોલીયન-ઓટ્ટોમન રેલ્વે કંપની માટેની જાહેરાત હતી. "આ ટ્રેનની જાહેરાત છે જે જૂન 1308 ના છઠ્ઠા શનિવારના રોજ હૈદરપાસાથી એસ્કીશેહિર માટે પ્રસ્થાન કરશે." ઇસ્તંબુલ-બગદાદ રેલ્વે માર્ગ પર સ્થિત, પ્રથમ ટ્રેન 1894 માં એસ્કીહિર ખાતે આવી હતી. હવે ટ્રેન દ્વારા 15 કલાકમાં ઈસ્તાંબુલ, 10 કલાકમાં અંકારા અને 14 કલાકમાં કોન્યા પહોંચવું શક્ય હતું.
તે દિવસની પરિસ્થિતિઓમાં, ટ્રેનની મુસાફરી દિવસ દરમિયાન કરવામાં આવતી હતી અને જ્યારે અંધારું થયું ત્યારે નહીં. જ્યારે સવારે ઇસ્તંબુલથી ઉપડતી ટ્રેન એસ્કીહિર પહોંચી, ત્યારે તે આગળ વધી ન હતી અને મુસાફરો એસ્કીહિરની હોટલોમાં રાત વિતાવી રહ્યા હતા. ખાસ કરીને ઑસ્ટ્રિયન “આન્ટ ટેડિયસ” હોટેલ સ્ટેશનની નજીક હતી અને ટ્રેન મુસાફરો દ્વારા પસંદ કરવામાં આવતી જગ્યા હતી.
શહેરમાં પરિવર્તનનું સૌથી મહત્વનું પ્રતીક સ્ટેશન હતું. કારણ કે Eskişehir સ્ટેશન, જે એનાટોલીયન રેલ્વેનું "સામાન્ય કેન્દ્ર" ગણાય છે, તેની સ્થાપના 80-decare જમીન પર કરવામાં આવી હતી. આ વિસ્તારમાં, સ્ટેશન સિવાય, અંકારા કોન્યા હૈદરપાસાથી આવતા લોકોમોટિવ્સ માટે એક વેરહાઉસ, મશીનિસ્ટ માટે વોર્ડ, ટિકિટ ખરીદવાની જગ્યા અને ટ્રેક્શન વર્કશોપ તરીકે ઓળખાતી મોટી પથ્થરની ફેક્ટરી હતી. આ ફેક્ટરી, જે 1894 માં ખોલવામાં આવી હતી અને 420 કામદારોને રોજગારી આપે છે, તે સાથે, સવારે ઘરેથી કામ પર જવાનું અને સાંજે કામ પરથી ઘરે પાછા આવવાના સ્વરૂપમાં "વર્ક કલ્ચર" વિકસિત થયો, અને ધીમે ધીમે કામદારોનું જૂથ બનવાનું શરૂ થયું. એસ્કીસેહિર.
મેક્સ શ્લાગિન્વીટના પ્રવાસ પુસ્તક, ટ્રાવેલિંગ ઇન એશિયા માઇનોરમાં, તેમણે એસ્કીહિરનું વર્ણન કર્યું છે જ્યારે રેલ્વે શહેરમાં પહોંચી હતી. પોરસુક નદીની ખીણમાં શહેર જૂના અને નવા બે ભાગો ધરાવે છે. જૂના શહેરમાં ફક્ત તુર્ક જ રહે છે. નવા શહેરમાં, તુર્કો અને રુમેલિયાના વસાહતીઓ ઉપરાંત ટાટાર્સ, આર્મેનિયન અને ગ્રીક રહે છે, જ્યારે જર્મન અને ફ્રાન્ક્સ સ્ટેશનની આસપાસ રહે છે.
નિવૃત્ત ચળવળ નિરીક્ષક એ. હિલ્મી ડુમન, જેમણે 1927 માં પરીક્ષા આપીને એનાટોલિયન-બગદાદ રેલ્વે અને પોર્ટ્સ એડમિનિસ્ટ્રેશનમાં પ્રવેશ કર્યો, તેણે તે સ્થાનો પર લીધો જ્યાં તેણે 1927-1958 (અકશેહિર, મેર્સિન, અદાના, ગુનેકેય, અફ્યોન, મલયાક્યા) વચ્ચે સેવા આપી હતી. અને તેને ઈસ્તાંબુલ રેલ્વે મ્યુઝિયમમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું.તેમણે દાનમાં આપેલા ફોટોગ્રાફ્સમાં, આપણે જોઈએ છીએ કે મૃતક રેલ્વેમેનના અંતિમ સંસ્કારમાં ઔપચારિક ડ્રેસમાં હાજરી આપવાની તેના સાથીદારોની સંસ્કૃતિ ઉભરી આવી છે.
Eskişehir માં Muttalip કબ્રસ્તાન માટે રેલ્વે
04.11.1955ના રોજ સ્થાનિક સમારોહ સાથે એસ્કીશેહિરનું આધુનિક સ્ટેશન બિલ્ડીંગ કાર્યરત થયું તે પહેલાં, એસ્કીશેહિરમાં મૃત્યુ પામેલા રેલ્વે કામદારોના મૃતદેહોને ટ્રેન દ્વારા મુતલિપ કબ્રસ્તાનમાં લઈ જવાની સંસ્કૃતિ ઘણા વર્ષો સુધી ચાલુ રહી. અમે આ સંસ્કૃતિમાં રહેતા લોકોની મૌખિક જુબાની નીચે રજૂ કરીએ છીએ.
ડૉક્ટર Cengiz Elburus
“સ્ટેશન અને રેલવેને લાંબા સમય સુધી સમજાવવું જોઈએ. જેમણે એ દિવસોનો અનુભવ કર્યો નથી તેઓને કદાચ માનવું મુશ્કેલ લાગે છે. પરંતુ Eskişehir માં રેલ્વે પાસે એક ખાસ, ખૂબ જ ખાસ લોકોમોટિવ અને વેગન હતી. જ્યારે કંપનીના કોઈ કર્મચારી અથવા તેમના સંબંધીઓ મૃત્યુ પામે છે, ત્યારે આ વેગન અંતિમવિધિ અનુસાર ગોઠવવામાં આવી હતી, અને તે વિશિષ્ટ એન્જિન સાથેની એક ખાસ લાઇન દ્વારા તેને કબ્રસ્તાનમાં લઈ જવામાં આવી હતી. આ સ્વાદિષ્ટતા વિશ્વમાં અને અન્ય સંસ્કૃતિઓમાં બીજે ક્યાંય મળી શકતી નથી. લોકોમોટિવ નિર્જીવ અવશેષ અને તેના સંબંધીઓને તેની પાછળ લઈ જતી વેગનને જોડશે અને વ્હિસલ હાથને છેડા સુધી ખેંચશે. આ કડવો રુદન એસ્કીહિરના સૌથી દૂરના સ્થળોએ પણ સાંભળવામાં આવ્યો હતો, અને મૃતકને ફાતિહા પઠન કરવામાં આવી હતી. હાલના મુતલિપ રોડની શરૂઆતમાં કબ્રસ્તાન પાર્કનું સ્થળ હતું. આ ખાસ રેલ લાઇન તાજેતરમાં સુધી અસ્તિત્વમાં છે. પછી તેઓએ તેને દૂર કર્યું.
TCDDમાંથી નિવૃત્ત CTC ડિસ્પેચર ફારુક ગોંકેસેન
"તેની પત્ની અથવા બાળકના અંતિમ સંસ્કાર, જેઓ જૂના સ્ટેશન બિલ્ડિંગની સામે ગુમિલસીન મસ્જિદ (હોનુદીયે મહલેસી અંબારલર સોકાક, એસ્કીહિર) માં સ્નાન કરે છે, તેને સ્ટેશન પર લાવવામાં આવ્યો હતો. સ્ટેશન પર હક્કી અબીના કોફી હાઉસમાં ભેગા થયેલા અંતિમ સંસ્કારના સંબંધીઓ અંતિમ સંસ્કારને શુભેચ્છા પાઠવશે. અંતિમ સંસ્કારના કેટલાક માલિકો શબપેટીની બાજુમાં જઈ રહ્યા હતા, જે સ્ટીમ એન્જિન દ્વારા ખેંચાયેલી કારની પાછળની કાળી કારમાં લોડ કરવામાં આવી હતી. અંતિમ સંસ્કારની ટ્રેન, જે એસ્કીહિર અને અંકારા વચ્ચે રેલ્વેની સમાંતર બીજી લાઇન પર જતી હતી, જ્યારે તે મુતાલિપ પાસ પર પહોંચશે ત્યારે તે બંધ થઈ જશે. વેગનમાંથી લેવામાં આવેલા શબને આ માર્ગની ઉત્તર બાજુએ, નેકાટીબે પ્રાથમિક શાળા સ્થિત મુતાલિપ કબ્રસ્તાનમાં દફનાવવામાં આવી હતી. બાદમાં, કબ્રસ્તાન લાઇનની દક્ષિણ બાજુએ ખસેડવામાં આવ્યું હતું. 1952 માં, મેં એસ્કીહિરમાં રેલ્વેમાં કામ કરવાનું શરૂ કર્યું. તે સમયે, મૃત્યુ પામેલા રેલ્વેકર્મીઓના અંતિમ સંસ્કાર માટે સમાન વિધિ રાખવામાં આવી હતી. 1933માં Eskişehir સુગર ફેક્ટરીની શરૂઆત સાથે, લાઈન, જેનો ઉપયોગ માત્ર અંતિમ સંસ્કારના પરિવહન માટે થતો હતો, તે ફેક્ટરી સુધી લંબાવવામાં આવ્યો અને બીટના પરિવહન માટે પણ તેનો ઉપયોગ થવા લાગ્યો.
નિવૃત્ત રેલ્વેમેનની પત્ની નેક્મીયે ગોંકેસેન
“અમારું ઘર મુતાલિપ કબ્રસ્તાનની નજીક હતું. 1939 બાળપણના વર્ષો. મૃતદેહ લાવનાર ટ્રેનના એન્જિનની વ્હિસલ સાંભળતા જ અમે લાઇનની કિનારે દોડી ગયા. અંતિમ સંસ્કારના માલિકો બાળકોને પૈસા આપીને ખુશ કરતા હતા. આ લાઇન પરથી પસાર થતી બીટની ટ્રેનો જોવી એ અમારા બાળપણના આનંદનો એક ભાગ હતો.
વિકસતા અને બદલાતા શહેરીકરણના પરિણામે, મુતાલિપ કબ્રસ્તાનને દક્ષિણથી આસરી કબ્રસ્તાનમાં સ્થાનાંતરિત કરતા પહેલા, રેલ્વેમેનના અંતિમ સંસ્કાર ટ્રેન દ્વારા કબ્રસ્તાનમાં લઈ જવાની પ્રથા છોડી દેવામાં આવી હતી.
લાઇન, જે 1933માં માત્ર સુગર ફેક્ટરી સુધી લંબાવવામાં આવી હતી, તે લશ્કરી પરિવહન માટે બનાવવામાં આવી હતી જે પછીના વર્ષોમાં એર સપ્લાય બેઝ સુધી વિસ્તરી હતી. 2005 માં, એસ્કીહિર રેલ્વે ક્રોસિંગને ભૂગર્ભ બનાવવાના કાર્યક્ષેત્રમાં હાઇ સ્પીડ ટ્રેન પ્રોજેક્ટના કાર્યક્ષેત્રમાં હાથ ધરવામાં આવેલા કાર્યના અવકાશમાં, "સુગર/એરપ્લેનનો માર્ગ" તરીકે ઓળખાતી રેલ્વે લાઇનને તોડી પાડવામાં આવી હતી અને દૂર કરવામાં આવી હતી. .
સ્ત્રોત: KentveRailway
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો