હેજાઝ રેલ્વે અને તેની સુવિધાઓ સતત તોડફોડ અને હુમલાઓને આધિન હતી. હુમલાઓ, જે 1917 પછી વધુ હિંસક બન્યા હતા, ઘણા ઓટ્ટોમન સૈનિકોના મૃત્યુ અને ઇજાઓનું કારણ બન્યું હતું અને ઘણું ભૌતિક નુકસાન થયું હતું.
તેનું બાંધકામ સુલતાન II દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. હેજાઝ રેલ્વે, જે અબ્દુલહમિદના આદેશથી શરૂ કરવામાં આવી હતી, તે સફળ નાણાકીય વ્યવસ્થાપન અને પ્રચાર સાથે આઠ વર્ષના ટૂંકા ગાળામાં પૂર્ણ થઈ અને 27 ઓગસ્ટ 1908ના રોજ મદીના પહોંચી. આ રેલ્વે, જેણે ઓટ્ટોમન સામ્રાજ્ય અને પ્રદેશ માટે મહાન લાભો પૂરા પાડ્યા હતા, તે બાંધકામ દરમિયાન અને પછી સતત હુમલાઓ અને તોડફોડને આધિન હતી. આ હુમલાઓ અને રેલ્વે લાઇન પર તોડફોડના પરિણામે ઘણા ઓટ્ટોમન સૈનિકો શહીદ થયા હતા. ઓટ્ટોમન સામ્રાજ્યએ લાઇન પરના પરિવહનને વિક્ષેપિત થવાથી રોકવા માટે સખત લડત આપી હતી. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં મક્કાના અમીર શરીફ હુસૈન દ્વારા શરૂ કરાયેલા બળવા સાથે ખાસ કરીને વધતા હુમલાઓ મદીનાના પતન સુધી ચાલુ રહ્યા હતા.
આ બળવા પહેલા, શરીફ હુસૈને હેજાઝ રેલ્વે અને લાઇનના મક્કા-મદીના અને મક્કા-જેદ્દાહ વિભાગોના નિર્માણનો સખત વિરોધ કર્યો હતો. કારણ કે બેદુઈન શેખ, પોતાના સહિત, આગાહી કરતા હતા કે રેલવે દ્વારા હેજાઝમાં ઓટ્ટોમન લશ્કરી અને રાજકીય સત્તા વધશે, જ્યારે તેમનો પોતાનો પ્રભાવ ઘટશે. આ કારણોસર, શરીફ હુસૈનના નેતૃત્વ હેઠળ સંગઠિત શેખોએ 1908 માં રેલ્વે અને ટેલિગ્રાફ વાયર પર સો કરતાં વધુ હુમલાઓ કર્યા હતા, જે વર્ષે બાંધકામ મદીના પહોંચશે. જો કે ઓટ્ટોમન વહીવટીતંત્રે આ હુમલાઓને રોકવા અને લાઇનની સુરક્ષા માટે પગલાં વધાર્યા, તે હિંસક અથડામણો અને સૈનિકોના નુકસાનને અટકાવી શક્યું નહીં. એક પછી એક ફાટી નીકળેલા ત્રિપોલી અને બાલ્કન યુદ્ધોને કારણે હેજાઝ પ્રદેશમાં સમસ્યાઓ વધે તેવું ઓટ્ટોમન વહીવટીતંત્ર ઇચ્છતું ન હતું, તેણે નવા વિશેષાધિકારો આપીને પ્રોજેક્ટમાંથી મક્કા-મદીના અને મક્કા-જેદ્દાહ લાઇનના બાંધકામને બાકાત રાખવું પડ્યું. શરીફ હુસૈનને.
જ્યારે 1914 માં પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ શરૂ થયું, ત્યારે હેજાઝ રેલ્વેનું સંચાલન અને સંચાલન યુદ્ધ મંત્રાલય, એટલે કે યુદ્ધ મંત્રાલયને સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું. મક્કાના અમીર, શરીફ હુસૈન, જેમણે 1916 સુધી ઓટ્ટોમન સામ્રાજ્યના વફાદાર મિત્ર તરીકે દેખાવાનો પ્રયાસ કર્યો, તેણે જુલાઈ 1915માં બ્રિટિશરોનો સંપર્ક કર્યો અને તેમની સાથે સહકારના બદલામાં સ્વતંત્ર આરબ રાજ્ય માટે વાટાઘાટો કરવાનો પ્રયાસ કર્યો. રાજા બનવાની તેમની મહત્વાકાંક્ષાનો લાભ લઈને, અંગ્રેજોએ તેમને બળવો શરૂ કરીને તમામ પ્રકારના સમર્થન અને સ્વતંત્રતાનું વચન આપ્યું.
તેથી Mc. શરીફ હુસૈન, જેઓ મહોન દ્વારા અંગ્રેજો સાથે કરાર પર પહોંચ્યા હતા, તેમણે 27 જૂન, 1916 ના રોજ પ્રકાશિત કરેલી ઘોષણા સાથે બળવાનો ધ્વજ ઉઠાવ્યો હતો. યુદ્ધની શરૂઆતથી જ હેજાઝ મોરચા પર અને મદીનામાં રહેલા ફેરિદુન કંદેમીરે, "મદીના ડિફેન્સ, લાસ્ટ ટર્ક્સ ઇન ધ શેડો ઑફ અવર પ્રોફેટ" શીર્ષકમાં આ બળવા વિશે કહ્યું: "પરંતુ આ વિદ્રોહનું કારણ શું હતું? શું આરબોને સ્વતંત્રતા જોઈતી હતી? ના, આ સમગ્ર યુદ્ધ દરમિયાન, આરબોએ ચાનાક્કલેથી શરૂ કરીને દરેક મોરચે તુર્કો સાથે ખભે ખભા મિલાવીને લડ્યા હતા. વાસ્તવમાં, સ્વતંત્રતાના યુદ્ધ દરમિયાન, એવા આરબો હતા જેમણે આયદન મોરચે, મેહમેટિકની સાથે, ગ્રીક લોકો સાથે લડતા પોતાનો જીવ ગુમાવ્યો હતો. અને પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં, એક પણ આરબ તુર્કો સામે બળવો કરતો જોવા મળ્યો ન હતો જ્યાં આરબો વસવાટ કરે છે, ન તો ઇરાકમાં, ન સીરિયામાં, ન લેબનોનમાં, ન યમનમાં, ન પેલેસ્ટાઇનમાં. બળવો કરનાર એકમાત્ર વ્યક્તિ મક્કાના અમીર શરીફ હુસૈન હતા...
આ વિદ્રોહમાં શરીફ હુસૈન દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા આરબો શહેરી, અત્યંત અજ્ઞાન, ગરીબ ગરીબ બેદુઈન્સ હતા જેઓ હંમેશા હિજાઝના રણમાં વિચરતી જીવન જીવતા હતા અને લૂંટફાટ કરીને જીવતા હતા. મક્કા, તાઈફ અને જેદ્દાહ જેવા શહેરો અને નગરોમાંના આરબો બળવામાં જોડાયા ન હતા અને શરીફ હુસૈને તેમની પાસેથી સૈનિકોની ભરતી કરવાનો પ્રયાસ કર્યો ન હતો. શહેરી અને તેના શેઠ તેમની ગરીબીને કારણે પૈસા સિવાય કંઈ જાણતા ન હતા. શરીફ હુસૈનની જેમ અંગ્રેજો પણ આ જાણતા હોવાથી તેઓ માત્ર પૈસાના જોરે તેમનાથી ફાયદો ઉઠાવતા હતા. અને તેઓએ અંત સુધી તેમની સાથે બળવો કર્યો. આ કહીને, જ્યારે તે ઐતિહાસિક "આરબ વિશ્વાસઘાત" ના જૂઠાણાને તેની સંપૂર્ણ નગ્નતામાં જાહેર કરી રહ્યો હતો, ત્યારે તે હેજાઝ રેલ્વેમાં ઓટ્ટોમન સૈનિકોનું લોહી વહાવનારાઓને પણ ખુલ્લા પાડી રહ્યો હતો.
પરિણામે, આ બળવાથી હેજાઝ અને હેજાઝ રેલ્વે પરિવહનમાં ઓટ્ટોમન સૈન્યના કમાન્ડ અને વહીવટને ભારે નુકસાન થયું. શેરિફના બળવાથી, નવો મોરચો ખુલ્યો અને રેલવેની સુરક્ષા સુનિશ્ચિત કરવાની સમસ્યા ઊભી થઈ. લાઇન, જે હવે લક્ષ્ય બની ગઈ હતી, તેને સુરક્ષિત રાખવાની હતી અને મદીના, પેલેસ્ટાઈન અને સિનાઈ મોરચાના મજબૂતીકરણ માટે શિપમેન્ટ માટે ખુલ્લી રાખવાની હતી. લાઇનની સુરક્ષા માટે 25.000 સૈનિકો રેલવે સાથે તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા. મશીનગન અને તોપો વ્યૂહાત્મક બિંદુઓ પર મૂકવામાં આવી હતી અને અશ્વદળના એકમો દ્વારા પેટ્રોલિંગ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું.
હેજાઝ રેલ્વે લાઇન પર શરીફ હુસૈનના બેદુઇન્સ દ્વારા કરવામાં આવેલ તોડફોડ અને હુમલાઓ અંગ્રેજો દ્વારા ગોઠવવામાં આવ્યા હતા, અને આ કામ માટે લોરેન્સ ઓફ અરેબિયા સાથે વધુ બે બ્રિટિશ અધિકારીઓને મોકલવામાં આવ્યા હતા. લોરેન્સે કહ્યું કે અંગ્રેજોનું મુખ્ય લક્ષ્ય રેલ્વે હતું: “અમારો ધ્યેય મદીના અને હેજાઝ રેલ્વે પર દુશ્મન દળોનો નાશ કરવાનો ન હતો. તેનાથી વિપરિત, અમે ઇચ્છીએ છીએ કે મદીના અને અન્ય સ્થળોએ તુર્કી દળો સિનાઈ મોરચાથી દૂર રહે ત્યાં સુધી શક્ય તેટલું મજબૂત રહે. આવું થવું આપણા હિતમાં હતું. ..જો કે, આ રીતે, સિનાઈ મોરચા પર તુર્કીનું પરિવહન નબળું પડી ગયું હતું... મદીના પર કબજો કરવો અમારા માટે નકામો હતો. તેઓ પવિત્ર શહેરનો બચાવ કરતા હતા. પવિત્ર શહેરને બચાવવા માટે, હેજાઝ રેલ્વે બચાવ અને સંચાલન કરી રહી હતી. જો મદિના પડી જાય, તો હવે આ રેલ્વેને બચાવવાની જરૂર રહેશે નહીં, તેને ખાલી કરવામાં આવશે અને લાઇનની તમામ શક્તિ સિનાઈ મોરચાને ફાળવવામાં આવશે.
અમારું લક્ષ્ય દુશ્મન દળ ન હતું, પરંતુ દુશ્મન દળને ખવડાવતા રેલ અને એન્જિન હતા. અમારું માધ્યમ યુદ્ધ ન હતું, પરંતુ ડાયનામાઇટ હતું. તુર્કીના ઘણા સૈનિકોને મારવા કરતાં પુલ, વધુ કે ઓછી લંબાઈના રેલ્વે વિભાગ અથવા લોકોમોટિવનો વિનાશ વધુ ફાયદાકારક હતો. અનિવાર્યપણે, ઉપલબ્ધ સંસાધનો દુશ્મન દળનો નાશ કરવા માટે યોગ્ય ન હતા. બેદુઈન્સ મજબૂત કિલ્લેબંધી પર હુમલો કરશે નહીં. તેઓ નુકસાન સહન કરી શકતા ન હતા અને મરવા માંગતા ન હતા. તેમના પાત્રની દ્રષ્ટિએ, તેઓ તેમના જીવનને ખૂબ પ્રેમ કરે છે. "તમે આવા લોકો સાથે ગમે ત્યાં હુમલો કરીને તેમની સાથે લડી શકતા નથી... અમે રેલ્વે પર હુમલો કરવાના હતા, જે અમારા માટે હુમલો કરવો સરળ હતો." તેણે તેના શબ્દોથી સમજાવ્યું.
આ યુક્તિ સાથે, હેજાઝ રેલ્વે અને તેની સુવિધાઓ સતત તોડફોડ અને હુમલાઓને આધિન હતી. હુમલાઓ, જે 1917 પછી વધુ હિંસક બન્યા હતા, ઘણા ઓટ્ટોમન સૈનિકોના મૃત્યુ અને ઇજાઓનું કારણ બન્યું હતું અને ઘણું ભૌતિક નુકસાન થયું હતું.
લાઇન બિનકાર્યક્ષમ બની જશે તેવા ડરથી, મદિનાના ડિફેન્ડર, ફહરેદ્દીન પાશાએ, આજે ટોપકાપી પેલેસ મ્યુઝિયમમાં પ્રદર્શિત પવિત્ર અવશેષોમાંથી એક, ખાસ કરીને પ્રોફેટ મુહમ્મદને આદેશ આપ્યો. ઓસ્માનનું હસ્તલિખિત કુરાન, મદીનામાં સુલતાન મહમૂદ લાઇબ્રેરી, ઐતિહાસિક મૂલ્ય ધરાવતા અન્ય કુરાન, જુઝ, સોનું, ચાંદી, હીરા, નીલમણિ અને માણેક જેવા કિંમતી પથ્થરોથી શણગારેલી ઘણી વસ્તુઓ 14 મેના રોજ મળી આવી હતી. 1917માં, તેણે તેને મદીનાના રક્ષકો સાથે ઇસ્તંબુલ મોકલવામાં વ્યવસ્થાપિત કર્યું.
જુલાઈ-ઓગસ્ટ 1918 થી બ્રિટિશ અધિકારીઓ, ખાસ કરીને લોરેન્સ દ્વારા નિર્દેશિત બેદુઈન્સના હુમલાઓના પરિણામે, મદીના અને દમાસ્કસ વચ્ચે પરિવહન મુશ્કેલ બન્યું. જ્યારે ઓટ્ટોમન સામ્રાજ્યએ 30 ઓક્ટોબર, 1918ના રોજ મુડ્રોસના યુદ્ધવિરામ પર હસ્તાક્ષર કર્યા, ત્યારે હેજાઝ રેલ્વે સાથેનું જોડાણ તૂટી ગયું. અંતે, મદિનાના શરણાગતિ સાથે, જેણે 10 જાન્યુઆરી, 1919 સુધી પ્રતિકાર કર્યો, હેજાઝ રેલ્વે પર ઓટ્ટોમન શાસન અસરકારક રીતે સમાપ્ત થયું.
સંસાધનો:
ઉફુક ગુલસોય, હિકાઝ રેલ્વે, ઈસ્તાંબુલ, 1994.
ફેરીદુન કંદેમિર, મદીનાનું સંરક્ષણ, ઇસ્તંબુલ, 2007.
ઈસ્તાંબુલથી મદીના સુધીની હિસ્ટ્રી ડોક્યુમેન્ટરી. હેજાઝ રેલ્વે ફોટો આલ્બમ, ઈસ્તાંબુલ 1999.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો