અયાસ ટનલનો છેડો, જ્યાં ડેમિરેલે તેનું પ્રથમ મોર્ટાર રેડ્યું હતું, તે જોઈ શકાયું નથી

ક્યારેય ન સમાપ્ત થતા આયા ટનલને 'પતન' ભથ્થું ન થવા દો! પ્રોજેક્ટ 69, આયા ટનલનું બાંધકામ, જે 37 વર્ષ પહેલાં શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું, તે પૂર્ણ થઈ શક્યું નથી, તેમ છતાં અત્યાર સુધીમાં 701 મિલિયન લીરા ખર્ચવામાં આવ્યા છે. મંત્રાલયે પાણીને કારણે તૂટી ન પડે તે માટે અંદાજે 3 મિલિયન લીરા ફાળવવા પડ્યા હતા.

Milliyet ના Ömür ÜNVER ના સમાચાર મુજબ, અડધી સદી કરતા પણ વધુ સમય પહેલા મોટી આશાઓ સાથે શરૂ થયેલ આયા ટનલ પ્રોજેક્ટ 21 સરકારો અને 28 મંત્રીઓના ઘસારો છતાં પૂર્ણ થઈ શક્યો નથી. હવે, જ્યારે તેને પુનર્જીવિત કરવાના પ્રયાસો કરવામાં આવી રહ્યા છે, ત્યારે તેને બચાવવા માટે ભંડોળ ખર્ચવામાં આવી રહ્યું છે.

પ્રથમ મોર્ટાર ડેમિરેલનો છે
રાજધાની અને ઇસ્તંબુલ વચ્ચેની 576 કિલોમીટરની નીચી સ્ટાન્ડર્ડ રેલ્વેને ટૂંકાવીને મુસાફરીનો સમય 160 કલાકથી ઘટાડીને 416 કલાક કરવા માટે 7,5માં ડિઝાઇન કરાયેલી "સ્પીડ રેલ્વે"ના કાર્યક્ષેત્રમાં ટનલનું બાંધકામ. 2,5 કિલોમીટર ટૂંકાવીને 1943 કિલોમીટર સુધી, ફક્ત 1976 માં જ શરૂ કરી શકાયું હતું. વડા પ્રધાન સુલેમાન ડેમિરેલ "આયાસ મોં" પર પ્રથમ મોર્ટાર મૂકતા, ટનલના નિર્માણની પ્રક્રિયા શરૂ થઈ. 1977 માં, નાયબ વડા પ્રધાન નેકમેટીન એર્બાકને આયાસ નજીક એર્કેક્સુ પ્રવેશદ્વારનો શિલાન્યાસ કર્યો. જ્યારે એરબાકને પાયો નાખ્યો ત્યારે જણાવવામાં આવ્યું હતું કે 10 કિલોમીટર અને 64 મીટર લાંબી ટનલ 7 વર્ષમાં પૂર્ણ થશે. જો કે, આગાહીઓ સાચી પડી ન હતી. 1980ના દાયકામાં સમયાંતરે તપાસ કરાયેલી આ ટનલ 1990ના દાયકાની શરૂઆતમાં જ્યારે ડેમિરેલ ફરીથી વડાપ્રધાન બન્યા ત્યારે કામ પૂર્ણ થયું ન હતું. MHP-DSP-ANAP ગઠબંધન સમયગાળા દરમિયાન, પુનર્વસન પ્રોજેક્ટ સામે આવ્યો, પરંતુ કોઈ પરિણામ પ્રાપ્ત થયું ન હતું. વચ્ચેના સમયમાં, સુરંગના 8 કિલોમીટર, જેમાંથી 2 કિલોમીટરનું ખોદકામ કરવામાં આવ્યું હતું, તે રહી ગયું અને આ પ્રક્રિયામાં 701 મિલિયન લીરા ખર્ચવામાં આવ્યા.
ટ્રાન્સપોર્ટ, મેરીટાઇમ અફેર્સ અને કોમ્યુનિકેશન્સ મંત્રી, બિનાલી યિલ્દીરમે, તેમના મંત્રાલયના 2011 ના બજેટની ચર્ચા દરમિયાન આ શબ્દો સાથે ટનલની સ્થિતિ વ્યક્ત કરી: “આપણે એ દિવસોને ભૂલીએ નહીં જ્યારે આપણા રાષ્ટ્રના હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનના સપનાને દફનાવવામાં આવ્યા હતા. ટનલ સુરત રેલ્વે, જેનો પાયો 1976 માં નાખવામાં આવ્યો હતો, તે સિંકન અને આયા વચ્ચેની ટનલમાંથી બહાર નીકળી શકી ન હતી. નવા સ્નાતક થયેલા ઇજનેરો, જેમણે 10-કિલોમીટર ટનલના ગ્રાઉન્ડબ્રેકિંગ સમારોહમાં હાજરી આપી હતી, તેઓ નિવૃત્ત થયા.

2 મિલિયન 901 હજાર લીરા
ટનલ ટકી રહે તે માટે, પરિવહન, મેરીટાઇમ અફેર્સ અને કોમ્યુનિકેશન મંત્રાલય વાર્ષિક ભથ્થું ફાળવે છે. 2001 થી બહાર આવતા પાણીના નિકાલ માટે માત્ર 2007 થી ફાળવેલ વિનિયોગની કુલ રકમ 2 મિલિયન 901 હજાર લીરા સુધી પહોંચી ગઈ છે. મિનિસ્ટ્રી ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટ, મેરીટાઇમ અફેર્સ એન્ડ કોમ્યુનિકેશન્સના ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઇન્વેસ્ટમેન્ટ્સના જનરલ મેનેજર મેટિન તહાને જણાવ્યું હતું કે, “ટનલમાંથી પાણીનો ગંભીર જથ્થો આવી રહ્યો છે. ટનલની જાળવણી માટે દર વર્ષે 200-300 હજાર લીરા ખર્ચવામાં આવે છે. જે કંપની પ્રોજેક્ટનો હવાલો સંભાળે છે તે આના કરતાં વધુ કામ કરે છે," તેમણે કહ્યું.

'પાણીનું જોખમ'
તેઓ આયા ટનલને પુનર્જીવિત કરશે તેની નોંધ લેતા, તહાને જણાવ્યું કે કામ ચાલુ છે અને કહ્યું: “અમે ટનલ પૂર્ણ કરવા માટે 2-મીટરની ટનલ ખોલીશું. આ પ્રોજેક્ટ પ્રવાસનના વિકાસ માટે મહત્વપૂર્ણ છે. કેયરહાન પાસે વિશ્વની સૌથી ધનાઢ્ય ટ્રોના ખનિજ થાપણો છે. નિકાસલક્ષી બંદરો પર પરિવહન કરવામાં આવતા 1 મિલિયન ટન અયસ્કનું આ પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ થવા સાથે સૌથી વધુ આર્થિક રીતે ટ્રાન્સફર થાય તેની ખાતરી કરીને અમે વિશ્વ બજારમાં સ્પર્ધા સુનિશ્ચિત કરીશું. અમારા મંત્રીની સૂચના અનુસાર અમારો અભ્યાસ છે. અમે લાઇનને સુધારવા માટે કામ કરવાનું ચાલુ રાખીએ છીએ."

ટનલ માટે પુનઃજીવીતીકરણનું કામ ચાલુ છે, જે 69 વર્ષથી પૂર્ણ થયું નથી. લક્ષ્યો વચ્ચે બીજી 2 હજાર મીટરની ટનલ ખોલવાની છે.

ત્યજી દેવાયેલા શહેર જેવું
ટનલ જ્યાં આવેલી છે તે વિસ્તાર હવે ત્યજી દેવાયેલા નગર જેવો દેખાય છે. "ડેમિરેલ કેડેસી" ચિહ્ન, જે સૂચવે છે કે શેરીનું નામ સુલેમાન ડેમિરેલના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું, જેણે પ્રોજેક્ટનો પાયો પણ નાખ્યો હતો, બાંધકામ સાઇટની શરૂઆતમાં ગાર્ડહાઉસ તરફ ધ્યાન દોરે છે. જેનું મોં બંધ છે, તે પાણીથી બનેલા કાદવમાંથી અને રીડ્સ દ્વારા ટનલમાં પ્રવેશવું શક્ય નથી. આસપાસના વર્કશોપ અને ટ્રાન્સફોર્મર બિનઉપયોગી છે. જ્યારે ટનલ તરફ જતી મોટાભાગની રેલ જમીનની નીચે રહે છે, ત્યારે નજીકનું ગેસ સ્ટેશન હવે તેના ભાગ્ય માટે છોડી દેવામાં આવ્યું છે.

આખરે જીવનમાં આવે છે
બેયપાઝારીના મેયર એમ. સેન્ગીઝ ઓઝાલ્પે જણાવ્યું હતું કે મંત્રાલય સ્પીડ રેલ્વે પ્રોજેક્ટને પુનર્જીવિત કરવા માટે કામ કરી રહ્યું છે, જેમાં આયા ટનલનો પણ સમાવેશ થાય છે. ઓઝાલ્પે જણાવ્યું કે પ્રોજેક્ટ માટે પર્યાવરણીય અસર આકારણી (EIA) પ્રક્રિયા અભ્યાસના અવકાશમાં શરૂ થઈ ગઈ છે. જિલ્લાના પરિવહન અને પર્યટનમાં ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ સ્થાન ધરાવતા રેલવે નેટવર્કના અંકારા-બેપાઝારી કનેક્શન માટે એક પ્રોજેક્ટ તૈયાર કરવામાં આવ્યો છે તેની નોંધ લેતા, તેમણે કહ્યું, “તેથી, બેપઝારી-ઇસ્તાંબુલ રેલ્વે, જેને ખેંચવામાં આવી છે. વર્ષો, આખરે સાકાર થશે. બેપઝારીમાં એક સ્ટેશન હશે, અને અલબત્ત, તે જીલ્લાના પર્યટનમાં આર્થિક અને સામાજિક બંને રીતે મોટો ફાળો આપશે.