રેલ્વે પરિવહન મુક્ત છે

રેલ્વે પરિવહન મુક્ત છે
ટ્રાન્સપોર્ટ, મેરીટાઇમ અફેર્સ અને કોમ્યુનિકેશન્સ મંત્રી બિનાલી યિલ્દીરમે જણાવ્યું હતું કે રેલ્વે પરિવહનના ઉદારીકરણનો અર્થ ખાનગીકરણ નથી અને કહ્યું કે તેઓ કાયદા સાથે અન્ય લોકોના ઉપયોગ માટે હાલની સુવિધાઓ ખોલવાનું લક્ષ્ય રાખે છે.
તુર્કીમાં રેલ્વે પરિવહનના ઉદારીકરણ પરના ડ્રાફ્ટ કાયદા પર ચર્ચા તુર્કીની ગ્રાન્ડ નેશનલ એસેમ્બલીના પબ્લિક વર્ક્સ, ઝોનિંગ, ટ્રાન્સપોર્ટ અને ટુરિઝમ કમિશનમાં શરૂ થઈ. ડ્રાફ્ટ વિશે માહિતી આપતા, પ્રધાન યિલ્દીરમે જણાવ્યું હતું કે તેઓએ છેલ્લા 10 વર્ષમાં રેલ્વેમાં કુલ 26 અબજ લીરાનું રોકાણ કર્યું છે અને ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે તેઓ 2035 સુધીમાં 10 હજાર કિલોમીટરની હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇન સુધી પહોંચવાનું લક્ષ્ય ધરાવે છે.
વિશ્વના ઘણા દેશોમાં 1990 ના દાયકાથી રેલ્વે પરિવહનને ઉદાર બનાવવાનું શરૂ થયું હોવાનું જણાવતા, યિલ્ડિરમે કહ્યું કે લગભગ તમામ યુરોપિયન દેશો આ સિસ્ટમનો અમલ કરે છે. તુર્કીમાં ઘણા વર્ષોથી આ મુદ્દા પર અભ્યાસ હાથ ધરવામાં આવ્યો હોવાનું જણાવતા, યિલ્દીરમે કહ્યું, “અમે રેલવેમાં જે સિસ્ટમ લાગુ કરવા માંગીએ છીએ તે જ છે જે અમે 2003માં એરપોર્ટ પર કર્યું હતું. અમે ખરેખર રેલ્વે રેગ્યુલેશનના જનરલ ડિરેક્ટોરેટની રચના કરીને આ પગલું ભર્યું છે. રેલ્વે ક્ષેત્રના ઉદારીકરણ સાથે, આ સંસ્થા પાસે નવી રેલ્વેનું નિર્માણ, હાલની રેલ્વે પર પરિવહન પ્રવૃત્તિઓમાં રોકાયેલા સંગઠનોની અધિકૃતતા અને કામ કરવાની પરિસ્થિતિઓના નિર્ધારણ જેવી ફરજો હશે. આ સંસ્થા સલામતી, લાઇસન્સ અને સ્પર્ધાના મુદ્દાઓ માટે પણ જવાબદાર રહેશે. સલામતીનો મુદ્દો એકાધિકાર રહેશે, પછી ભલે તે રેલ નેટવર્કની માલિકી ધરાવતો હોય. ટ્રાફિક મેનેજમેન્ટ એકાધિકાર તરીકે ચાલુ રહેશે," તેમણે કહ્યું.
TCDD ટ્રાન્સપોર્ટેશન INC. ઇન્સ્ટોલ કરી રહ્યું છે
મંત્રી યિલ્દિરીમે જણાવ્યું હતું કે TCDD ને ડ્રાફ્ટ સાથે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સર્વિસ પ્રોવાઇડર તરીકે સોંપવામાં આવ્યું હતું અને તેની સ્થિતિ યથાવત રહેશે, ઉમેર્યું, "તેમની ફરજોમાં ટ્રાફિક વ્યવસ્થાપન, રસ્તાઓની જાળવણી, રેલ્વેની કેટલીક સ્થાવર મિલકતોની જાળવણી અને સંસાધનોની સપ્લાયનો સમાવેશ થાય છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, પેસેન્જર અને માલવાહક પરિવહન સિવાયની બાબતો આ સંસ્થાની હશે."
કાયદા સાથે, TCDD ટ્રાન્સપોર્ટેશન Inc. Yıldırım ના નામ હેઠળ જાહેર કંપનીની સ્થાપના કરવામાં આવી હોવાનું જણાવતાં, Yıldırım જણાવ્યું હતું કે આ કંપનીની ફરજ માત્ર પરિવહનની રહેશે. Yıldırım એ કહ્યું, “અમારા રેલ્વે નેટવર્કમાં અલગ-અલગ કંપનીઓ સ્થપાઈ અને કામ કરી શકશે. આના કાર્યકારી સિદ્ધાંતો મંત્રાલય દ્વારા નક્કી કરવામાં આવશે. જો કોઈ નવી રેલ્વે બનાવવા માંગે છે, તો હવે કાયદો તેની મંજૂરી આપતો નથી. આ કાયદા સાથે, અમે રેલવેનું નિર્માણ અને સંચાલન કરવાની અને તેને 49 વર્ષ પછી જનતાને પરત કરવાની તક પૂરી પાડીએ છીએ.
તેણે પોતે બનાવેલી રેલ્વેને ખાનગી ક્ષેત્ર 'હું અહીં બીજા કોઈની ટ્રેનને આવવા દઈશ નહીં' એમ કહી શકતું નથી તે નોંધતા, યિલ્દીરમે કહ્યું, “બીજી ટ્રેન ફી ચૂકવીને ત્યાં પ્રવેશી શકશે. અમારા નેટવર્કમાં, જે પણ ઇચ્છે છે, તે કિલોમીટર દીઠ લાઇનની કિંમત ચૂકવીને પરિવહન કરી શકશે.”
"મુક્તિ, ખાનગીકરણ નહીં"
રેલ્વે પરિવહનના ઉદારીકરણનો અર્થ ખાનગીકરણ નથી એમ જણાવતા, યિલ્દીરમે જણાવ્યું હતું કે તેઓ અન્ય લોકોને કાયદા સાથે હાલની સુવિધાઓનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપવાનું લક્ષ્ય રાખે છે. જાહેર સેવાની જવાબદારી માટે એક નિયમન પણ દાખલ કરવામાં આવ્યું હોવાનું જણાવતા, યિલ્દીરમે કહ્યું, “રેલવે હવે કાર્યરત છે, પરંતુ તેઓ હજુ પણ ખોટ કરી રહ્યા છે. ઘણી લાઈનો છે, આવક ખર્ચને પહોંચી વળતી નથી. અમે આનું નિયમન પણ કરીએ છીએ. જો રાજ્ય સામાજિક જવાબદારીના કારણે અમુક લાઇન પર પ્રવૃત્તિઓ ચાલુ રાખવા માંગે છે, તો તે તેને કિંમત ચૂકવશે. કાયદો પણ આ માટે પરવાનગી આપે છે," તેમણે કહ્યું.
નવા કાયદાથી, હાલના રેલ્વે કર્મચારીઓને કોઈપણ રીતે નારાજ કરવામાં આવશે નહીં તેવું જણાવતા, યિલ્દીરમે કહ્યું, "કર્મચારીઓને એકત્ર કરવા જેવા કોઈ નિયમન નથી. કારણ કે પહેલાથી જ કર્મચારીઓની અછત છે. નિવૃત્તિ માટે પ્રોત્સાહનો હશે, પરંતુ તેને ફરજિયાત બનાવવામાં આવશે નહીં," તેમણે કહ્યું.