અંકારાયા કેબલ કાર ડ્રીમર અને અતાર્કિક: ચેમ્બર ઓફ આર્કિટેક્ટ્સ અંકારા શાખાને અંકારામાં બનેલી પ્રથમ જાહેર પરિવહન કેબલ કાર માટે કઠોર પ્રતિક્રિયા મળી. રૂમે પ્રોજેક્ટને "કાલ્પનિક અને અતાર્કિક પ્રોજેક્ટ" તરીકે વર્ણવ્યો અને કહ્યું, "અલ્લાહ મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટીના રોપવે હેંગર પર કોઈને ન છોડે".
ચેમ્બર ઓફ આર્કિટેક્ટ્સે પત્રકાર પરિષદમાં અંકારામાં બાંધવામાં આવનાર કેબલ કાર પ્રોજેક્ટનું મૂલ્યાંકન કર્યું હતું. ચેમ્બર ઓફ આર્કિટેક્ટ્સ અંકારા શાખાના પ્રમુખ અલી હક્કાને યેનિમહાલે નગરપાલિકા અને કંકાયા નગરપાલિકાની ટીકા કરી હતી. હક્કને કહ્યું, “અમે કેબલ કારનું વિશ્લેષણ કર્યું. કેબલ કાર શહેરી પરિવહનનું સાધન બની શકે નહીં. માત્ર મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી નક્કી છે એક તરફ, તે ગાઝી યુનિવર્સિટી સાથે મુખ્ય પરિવહન યોજના બનાવી રહી છે, તો બીજી તરફ, તે એકલા કેબલ કાર પ્રોજેક્ટ શરૂ કરી રહી છે. ગાઝી સાથે તેણે કરેલો સોદો નિરર્થક છે.
કેબલ કારની કિંમત જાહેર કરવામાં આવી નથી. સૌથી સસ્તી ગોંડોલા-શૈલીની કેબલ કારની કિંમત પ્રતિ કિલોમીટર $12 મિલિયન છે. તેઓ કહે છે કે તે પરિવહનનો વિકલ્પ નથી, પરંતુ સહાયક પ્રોજેક્ટ છે, આવી વસ્તુ બનતી નથી. મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી કંકાયા અને યેનિમહાલે મ્યુનિસિપાલિટી સાથે મળી. કંકાયા અને યેનીમહાલે નગરપાલિકાઓએ યોગ્ય અભિપ્રાય આપ્યો. તેઓ કેબલ કાર પ્રોજેક્ટને ટેકો આપતા હતા. યેનિમહલ્લે અને કંકાયા નગરપાલિકાએ શું વિશ્લેષણ કર્યું અને કહ્યું કે "તે યોગ્ય છે", અમે ખૂબ જ ઉત્સુક છીએ. અમે જાણીએ છીએ કે મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી ગુવેનપાર્કના સંરક્ષિત વિસ્તારમાં કેબલ કાર સ્ટોપ મૂકવાનો પ્રયાસ કરી રહી છે. કંકાયા નગરપાલિકા કેવી રીતે કહે છે કે તે યોગ્ય છે? વધુમાં, તેઓ પ્લાનર મેયર છે. સાર્વજનિક વાહનવ્યવહારના માધ્યમ તરીકે વિશ્વમાં એવું કોઈ ઉદાહરણ નથી, તે ખૂબ જ રસપ્રદ ઉદાહરણ છે. એક કાલ્પનિક અને અતાર્કિક પ્રોજેક્ટ. શહેરમાં, તમારી ઉપર 106 મૂવિંગ કેબિન સિસ્ટમ્સ વિશે વિચારો. પ્રોજેક્ટથી શહેરને આર્થિક અને દૃષ્ટિની રીતે નુકસાન ન થવું જોઈએ, ”તેમણે કહ્યું.
"ભગવાન મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટીના રોપવે હેંગર પર કોઈને ન છોડે"
અંકારા શાખાના સચિવ સભ્ય તેઝકન કારાકુસ કેન્ડને કહ્યું, “રોપવે પ્રક્રિયા શરૂ કરવી તે અર્થહીન અને જાહેર અભિપ્રાયનો બગાડ છે, જેણે ડઝનેક મુકદ્દમા કર્યા છે. તે કિંમત સમજાવી શકતો નથી કારણ કે તે ઊંચી કિંમત છે. પરિવહન વ્યવસ્થા સંપૂર્ણ છે. તે સમગ્ર પર બનાવવામાં આવે છે. તે પૂરક પ્રોજેક્ટ વિશે વાત કરે છે. તે પૂરકતાની વાત કરી શકે નહીં. પરિવહન યોજના અનુસાર કરવામાં આવે છે.
Kızılay સિટી સેન્ટરના વિસ્તરણને ધીમું કરવું અને સાયકલ એક્સેલની રજૂઆત મુખ્ય પરિવહન યોજનાઓમાંની એક હોઈ શકે છે. એક પરિવહન યોજના જે પ્રકૃતિને પ્રદૂષિત કરતી નથી અને પ્રકૃતિ સાથે સુસંગત છે તે સમાન ખર્ચ માટે ડિઝાઇન કરી શકાય છે. અમે જે ટેક્સ ચૂકવીએ છીએ તે અને મૂડી બંને માટે તે અન્યાયી છે કે મેયર પૃથ્થકરણ કર્યા વિના પોતાના મન પ્રમાણે જાહેર સંસાધનોને આકાર આપે છે. ઓછા ખર્ચે પ્રતિ કલાક 4800 લોકોને લઈ જાય તેવી રોપ-વે સિસ્ટમ બનાવવી શક્ય નથી. મેલિહ ગોકેક 18 વર્ષમાં મેટ્રોને સમાપ્ત કરી શક્યા નથી, તે કહે છે કે તે યેનિમહલે - સેન્ટેપે કેબલ કાર લાઇન તરત જ સમાપ્ત કરશે. તે કહે છે કે 200 વેગન 106 મીટરની ઊંચાઈએ સતત આવશે અને જશે, ભગવાન મનાઈ કરે કે 200 મીટરની ઊંચાઈએ મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટીના કેબલ કાર હેંગર પર કોઈને છોડી દેવામાં આવે.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો