Ataköy 5મા વિભાગનું ટ્રેન સ્ટેશન બનાવવામાં આવી રહ્યું છે
માર્મારે પ્રોજેક્ટના અવકાશમાં, જે 29 ઓક્ટોબર, 2013 ના રોજ પૂર્ણ થવાની યોજના છે, એટાકોય 5મા વિભાગમાં એક ટ્રેન સ્ટેશન બનાવવામાં આવી રહ્યું છે, જેનું આયોજન પહેલા કરવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ થાય છે, ત્યારે જેઓ અટાકોયથી ટ્રેન લે છે તેઓ મધ્યવર્તી સ્ટેશનો પર સ્થાનાંતરિત થશે અને તેમને કારતલ સુધી પહોંચવાની તક મળશે. શું અટાકોય 5મા વિભાગમાં બાંધવામાં આવનાર ટ્રેન સ્ટેશનનું સ્થાન સાચું છે? શું કહે છે સત્તાધીશો?
મર્મરે પ્રોજેક્ટ, પરિવહન મંત્રાલયના સૌથી મોટા પ્રોજેક્ટ્સમાંનો એક, માત્ર ઇસ્તંબુલ માટે જ નહીં, પણ આપણા દેશ અને રેલ્વે માટે પણ એક વળાંક છે. ઇસ્તંબુલ આપણા દેશનું સૌથી મોટું અને સૌથી વધુ વસ્તી ધરાવતું શહેર છે. ઉદ્યોગ, વાણિજ્ય, સંસ્કૃતિ, શિક્ષણ કેન્દ્ર. આપણા દેશના આર્થિક ઉત્પાદનનો પાંચમો ભાગ, મોટર વાહનોનો ચોથો ભાગ અને ઓટોમોબાઈલનો 30% આ શહેરમાં છે. સૌથી ઉપર, તે આપણો ઐતિહાસિક ખજાનો અને વિશ્વ શહેર છે.
માર્મરે પ્રોજેક્ટના અવકાશમાં, જેનો ઉદ્દેશ્ય યુરોપિયન બાજુએ, જાહેર પરિવહન સાથે ઇસ્તંબુલની શહેરી પરિવહન સમસ્યાનો આમૂલ ઉકેલ લાવવાનો છે. Halkalıએક અવિરત, આધુનિક, ઉચ્ચ-ક્ષમતાવાળી, ઝડપી, 76.3-કિલોમીટરની સપાટીની મેટ્રો જે પર્યાવરણ અને ઐતિહાસિક રચનાને નષ્ટ કરતી નથી અને અન્ય પરિવહન પ્રણાલીઓ સાથે સંકલિત છે તે એનાટોલિયન બાજુ પર ઇસ્તંબુલથી ગેબ્ઝે સુધી બનાવવામાં આવી રહી છે.
ગેબ્ઝે-હાયદરપાસા, સિર્કેસી-Halkalı ઉપનગરીય લાઇન્સના સુધારણાના અવકાશમાં, એનાટોલિયન બાજુ પર 43.4 કિમી ઉપનગરીય રેખાઓ અને યુરોપિયન બાજુની 19.6 કિમી સપાટી મેટ્રોમાં ફેરવાશે. 36 સ્ટેશનોનું નવીનીકરણ કરવામાં આવશે. લાઇનની સંખ્યા વધારીને 3 કરવામાં આવશે. આમાંથી એક લાઇન પર, નૂર અને મુખ્ય લાઇન પેસેન્જર પરિવહન હાથ ધરવામાં આવશે. માર્મારે, ગેબ્ઝના કમિશનિંગ સાથે -Halkalı બંને બાજુઓ વચ્ચે દર 2-10 મિનિટે એક સફર થશે અને બંને બાજુએ એક કલાકમાં 75 હજાર મુસાફરોની અવરજવર થશે.
શું સ્ટેશનનું સ્થાન સાચું છે?
જ્યારે 60150 પડોશીઓ, જે 7,8,9,10 રહેઠાણો સાથે અટાકોયનો સૌથી મોટો પડોશ છે, અને 950 રહેઠાણો સાથેનો 6ઠ્ઠો વિભાગ, જે પાછળથી બાંધવામાં આવ્યો હતો, તે હજુ સુધી બાંધવામાં આવ્યો ન હતો, ટ્રેન સ્ટેશનનું સ્થાન એટાકોય 5મા વિભાગમાં આરક્ષિત હતું. . તે દિવસોમાં આરક્ષિત જગ્યા પર સ્ટેશનનું બાંધકામ; તે જાણવું અશક્ય છે કે તે સમસ્યાઓ લાવશે, ખાસ કરીને ટ્રાફિક, જે ભવિષ્યમાં ભરપાઈ કરી શકાશે નહીં.
આ સ્ટેશન દક્ષિણ-પશ્ચિમમાં થોડાક સો મીટરની દિશામાં એક વિશાળ જમીનની સામે બનાવી શકાય તેવી વકતૃત્વ હોવા છતાં, અધિકારીઓ સાથેની અમારી વાતચીતમાં, અધિકારીઓ કહે છે કે તકનીકી રીતે આ શક્ય નથી.
કારણ તરીકે, તેઓ દર્શાવે છે કે જ્યાં સ્ટેશન બનાવવામાં આવશે ત્યાં રેલની દિશા સીધી હોવી જોઈએ.
સ્રોત: www.atakoygazete.com.tr
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો