માર્મારે ખોલવાની તારીખ જાહેર કરી

મર્મરે, જેને સદીના પ્રોજેક્ટ તરીકે બતાવવામાં આવે છે, તેના અંતને આરે છે. પ્રોજેક્ટ, જેનું રફ બાંધકામ પૂર્ણ થઈ ગયું છે, તે 29 ઓક્ટોબરે સેવામાં મૂકવામાં આવશે.
મર્મરે, જેને સદીના પ્રોજેક્ટ તરીકે બતાવવામાં આવે છે, તેનો અંત આવ્યો છે. આ પ્રોજેક્ટ, જેનો સૌપ્રથમ વિચાર સુલતાન અબ્દુલમેસિત દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો, તેનો હેતુ ઓક્ટોબર 29 ના રોજ સેવામાં મૂકવાનો છે. પ્રોજેક્ટ સાથે જે બોસ્ફોરસની બે બાજુઓને જોડશે Halkalı ઈસ્તાંબુલ અને ગેબ્ઝે વચ્ચે આધુનિક અને ઉચ્ચ-ક્ષમતા ધરાવતી ઉપનગરીય રેલ્વે વ્યવસ્થા સ્થાપિત કરવામાં આવશે.
જ્યારે પ્રોજેક્ટનું રફ બાંધકામ સમાપ્ત થઈ રહ્યું હતું, ત્યારે સ્ટેશનો દેખાવા લાગ્યા. જ્યારે એસ્કેલેટર તેમની જગ્યાએ લગાવવામાં આવી રહ્યા છે, ત્યારે સ્ટેશનોની ટાઈલ્સ બનાવવામાં આવી રહી છે. બે ખંડોને જોડતી રેલ પણ સંપૂર્ણપણે સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. એવું કહેવામાં આવ્યું હતું કે વેગનને રેલ પર જવા માટે કોઈ અવરોધ નથી.
ગેબ્ઝ અને હલકાલી વચ્ચેની મુદત 105 મિનિટની હશે
બોસ્ફોરસની બંને બાજુની રેલ્વે લાઈનો એક રેલ્વે ટનલ જોડાણ દ્વારા જોડાયેલી હતી જે બોસ્ફોરસની નીચેથી પસાર થશે. રેખા Kazlıçeşme માં ભૂગર્ભમાં જશે; તે નવા ભૂગર્ભ સ્ટેશનો Yenikapı અને Sirkeci સાથે આગળ વધશે, બોસ્ફોરસની નીચેથી પસાર થશે અને Üsküdar, અન્ય નવા ભૂગર્ભ સ્ટેશન સાથે જોડાશે અને Söğütlüçeşme માં ફરી શરૂ થશે. પ્રોજેક્ટ સાથે ગેબ્ઝ - Halkalı Bostancı અને Bakırköy વચ્ચે 105 મિનિટમાં અને Üsküdar અને Sirkeci વચ્ચે 37 મિનિટમાં.
વિશ્વની ઊંડી વધેલી ટ્યુબ ટનલ
પ્રોજેક્ટનો સૌથી વિચિત્ર અને રસપ્રદ મુદ્દો બોસ્ફોરસની નીચે બાંધવામાં આવેલી ડૂબી ગયેલી ટ્યુબ ટનલ છે. તેના બાંધકામ માટે લગભગ 1 મિલિયન ક્યુબિક મીટર રેતી, કાંકરી અને ખડકો કાઢવામાં આવે છે અને 1.4 કિમી લાંબી ટનલ 11 ભાગો ધરાવે છે. ટુકડાઓ, જે દરિયાની સપાટી પર ખુલ્લી ખાઈમાં કાળજીપૂર્વક મૂકવામાં આવ્યા હતા, તે 60 મીટરની ઊંડાઈએ ભળી જાય છે. આ સુવિધા સાથે, પ્રોજેક્ટ પાસે વિશ્વની સૌથી ઊંડી ડૂબી ગયેલી ટ્યુબ ટનલનું બિરુદ પણ છે.
સમગ્ર અપગ્રેડેડ અને નવી રેલવે સિસ્ટમ અંદાજે 76 કિલોમીટર લાંબી હશે. આ પ્રોજેક્ટમાં મુખ્ય માળખાં અને સિસ્ટમો, ડૂબી ગયેલી ટ્યુબ ટનલ, બોર ટનલ, કટ-એન્ડ-કવર ટનલ, એટ-ગ્રેડ સ્ટ્રક્ચર્સ, 3 નવા ભૂગર્ભ સ્ટેશન, 36 સપાટી સ્ટેશન, જાળવણી સુવિધાઓ, જમીનની ઉપર બાંધવામાં આવનારી નવી ત્રીજી લાઇન, સુધારણાનો સમાવેશ થાય છે. હાલની લાઈનોમાં, સંપૂર્ણપણે નવી ઈલેક્ટ્રિક અને મિકેનિકલ સિસ્ટમ્સમાં 4 વિભાગો છે જે સપ્લાય કરવામાં આવનાર આધુનિક રેલવે વાહનોને આવરી લેશે.
ટનલ ભૂકંપ, આગ અને ગેસ સામે સુરક્ષિત છે
કોન્ટ્રાક્ટની જરૂરિયાત મુજબ, પ્રોજેક્ટને 7,5 તીવ્રતાના ધરતીકંપ માટે પ્રતિરોધક બનાવવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યો છે. દર 200 મીટરે ઇમરજન્સી એક્ઝિટ ધ્યાન આકર્ષિત કરે છે.
ઓક્યુપેશનલ સેફ્ટી કોઓર્ડિનેશન મેનેજર મુરાત કોબાને જણાવ્યું હતું કે જ્યાં નિમજ્જન ટ્યુબ શરૂ થાય છે તે બિંદુ માઈનસ 42 મીટર છે, “સૌપ્રથમ, નિમજ્જન ટ્યુબનું ઉત્પાદન તુઝલામાં કરવામાં આવ્યું હતું. તે ડ્રાય ડોક્સમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું. તેમાંથી એક 135 મીટર અને 18 હજાર ટન છે. બાદમાં, બ્યુકાડામાં લીક પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. તે ફ્લોટેશન જહાજો સાથે આવ્યો હતો. તે 11 ટુકડાઓ સમાવે છે. "છેલ્લા બે ટુકડાઓ વિવિધ કદના છે," તેણે કહ્યું.
સપાટીઓ પર અગ્નિ સુરક્ષા કોટિંગ હોવાનું જણાવતા, કોબાને કહ્યું, “કોટિંગ ઘટકોના ભાગોને નુકસાન અટકાવવા માટે બનાવવામાં આવે છે. Üsküdar સ્ટેશન અને Sirkeci પર બંધ દરવાજા છે. કોઈપણ ધરતીકંપ અથવા લિકેજના કિસ્સામાં, વાલ્વ બંધ કરવામાં આવે છે અને સમુદ્રના પાણીને સ્ટેશનોમાં વહેતું અટકાવે છે. અગ્નિ અવરોધો અને ધુમાડાના અવરોધો છે. "જ્યારે ટ્રેન આવે છે, ત્યારે તે તે બિંદુને બંધ કરે છે અને ખાતરી કરે છે કે ઝેરી ગેસ સ્ટેશન સુધી ન પહોંચે," તેમણે કહ્યું.