TCDD તરફથી 45 અબજ ડોલરનું રોકાણ
રેલવે સિસ્ટમ; તે એક પર્યાવરણને અનુકૂળ સિસ્ટમ છે જે બનાવવા માટે સસ્તી છે, લાંબી સેવા જીવન છે અને તે તેલ પર આધારિત નથી. 2023 માં, તુર્કી રેલ્વે ક્ષેત્રે વિશ્વના ટોચના 10 દેશોમાં સામેલ થવાનું લક્ષ્ય છે.
તદનુસાર, મુસાફરોના પરિવહનમાં રેલવેનો હિસ્સો વધારીને 10 ટકા અને નૂર પરિવહનમાં 15 ટકા કરવામાં આવશે.
TCDDનું લક્ષ્ય વિશ્વમાં ટોચના 10માં પ્રવેશવાનું છે
રેલ્વે, જે હાઈવે અને હવાઈ પરિવહનની સરખામણીમાં વધુ સુરક્ષિત છે, તે પર્યાવરણને અનુકૂળ હાઈ સ્પીડ ટ્રેન યુગમાં પ્રવેશીને પ્રકૃતિમાં છોડવામાં આવતા CO2ની માત્રામાં પણ ઘટાડો કરે છે. સલામત હોવા ઉપરાંત, રેલ્વે, જે તેમના પર્યાવરણીય પરિબળોથી અલગ છે, તે અર્થતંત્રની દ્રષ્ટિએ પણ મોટો ફાયદો આપે છે. ઉદાહરણ તરીકે, માત્ર અંકારા-એસ્કીહિર અને અંકારા-કોન્યા હાઇ સ્પીડ ટ્રેન (YHT) સેવાઓની શરૂઆત સાથે, આપણું પર્યાવરણ ટ્રાફિકમાંથી પાછી ખેંચી લેતી બસો અને કારમાંથી ઉત્સર્જિત વાર્ષિક 15,1 હજાર ટન CO2 થી સુરક્ષિત છે. આની નાણાકીય સમકક્ષ 1.570.400 ડોલરની સમકક્ષ છે. એરલાઇન પર રેલ્વેનો બીજો ફાયદો એ છે કે તે રસ્તામાં એરપોર્ટ સુધી લાંબા સમય સુધી પહોંચે છે, પહોંચ્યા પછી એરપોર્ટથી બહાર નીકળવાનો સમય અને પ્લેનની રાહ જોવાનો સમય છે. બીજી તરફ, ઘોંઘાટ અને પ્રદૂષણને કારણે એરપોર્ટ શહેરની બહાર ખસેડવામાં આવે છે, જ્યારે હાઇ સ્પીડ ટ્રેન સ્ટેશન સામાન્ય રીતે શહેરના કેન્દ્રોમાં બનાવવામાં આવે છે.
નૂર પરિવહનમાં; 44 ટનનો ભાર, જે 750 ટ્રક વડે વહન કરી શકાય છે, તેને ઓછા કાર્બન ઉત્સર્જનવાળી અને ખૂબ ઓછા ઇંધણનો ઉપયોગ કરતી ટ્રેન વડે પરિવહન કરી શકાય છે. ટીસીડીડીના જનરલ મેનેજર સુલેમાન કરમન, પેસેન્જર અને નૂર પરિવહન અને પોર્ટ અને ફેરી કામગીરીના ક્ષેત્રોમાં સેવા આપતા; તેમણે ભૂતકાળથી વર્તમાન સુધીની રેલવેની સેવાઓ અને તેમના 2023ના વિઝન વિશે સમજાવ્યું:
શું તમે TCDD ની રચના વિશે વાત કરી શકો છો?
TCDD કુલ 16.188 લોકોને રોજગારી આપે છે, જેમાંથી 972 નાગરિક સેવકો (15.146 કાયમી સ્ટાફ + 11.669 કરાર), 11.026 કામદારો (643 કાયમી + 27.787 કામચલાઉ) છે. GNP માં અમારું યોગદાન 2002 થી 2011 સુધી લગભગ 2.708 મિલિયન TL હતું. અમારી પાસે હજુ પણ 11.120 કિમીની મુખ્ય લાઇન છે, જેમાંથી 888 કિમી પરંપરાગત છે અને 12.008 કિમી હાઇ સ્પીડ ટ્રેન લાઇન છે.
TCDD કયા વિસ્તારોમાં પરિવહન કરે છે?
આઉટલાઇન પેસેન્જર ટ્રાન્સપોર્ટેશન: અમે યુરોપ/મધ્ય પૂર્વના દેશોમાં ઇન્ટરસિટી અને ઇન્ટરનેશનલ ટ્રેનો દ્વારા તે કરીએ છીએ. અંકારા-ઇસ્તાંબુલ હાઇ સ્પીડ ટ્રેન (YHT) રેલ્વે બાંધકામ અને ઝોંગુલદાક-કારાબુક લાઇનના પુનર્વસન કાર્યોને કારણે 62 ટ્રેનોને સેવામાંથી દૂર કરવામાં આવી હતી. તેથી, મેઈનલાઈન મુસાફરોની સંખ્યા, જે 2003માં 27.3 મિલિયન હતી, લગભગ 2012 મિલિયનની ખોટ સાથે 9ના અંત સુધીમાં 19.9 મિલિયન સુધી પહોંચી ગઈ.
સર્વે ટ્રાન્સપોર્ટેશન: અંકારામાં સિંકન-કાયસ વચ્ચે, હૈદરપાસા-ગેબ્ઝે અને સિર્કેસી-Halkalı કોમ્યુટર ટ્રેનો વચ્ચે ચાલે છે વધુમાં, આલિયા અને કુમાઓવાસી વચ્ચે ઉપનગરીય વ્યવસ્થાપન İZBAN A.Ş દ્વારા ઇઝમિરમાં કરવામાં આવે છે, જેમાંથી અમે ઇઝમિર મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી સાથે 50 ટકા ભાગીદાર છીએ. ઉપનગરીય મુસાફરોની સંખ્યા, જે 2003માં 49.5 મિલિયન હતી, 2012ના અંત સુધીમાં 101 મિલિયન સુધી પહોંચી ગઈ, જેમાં İZBANનો પણ સમાવેશ થાય છે.
YHT પેસેન્જર ટ્રાન્સપોર્ટેશન: 23 માર્ચ, 2009ના રોજ અંકારા-એસ્કીશેહિર વચ્ચે અને 24 ઓગસ્ટ, 2011ના રોજ અંકારા અને કોન્યા વચ્ચે હાઈ સ્પીડ ટ્રેનની કામગીરી શરૂ થઈ. YHT સેવા, જે દિવસમાં 8 ફ્લાઇટ્સ સાથે શરૂ થાય છે, તે 20 દૈનિક ફ્લાઇટ્સ સુધી પહોંચી છે, અંકારા-એસ્કીહિર વચ્ચે દરરોજ 16 અને અંકારા-કોન્યા વચ્ચે દરરોજ 36. આજ સુધી; YHT સાથે મુસાફરી કરતા મુસાફરોની સંખ્યા 7.3 મિલિયન પર પહોંચી ગઈ છે, જેમાં અંકારા-એસ્કીહિર વચ્ચે 2.1 મિલિયન અને અંકારા અને કોન્યા વચ્ચે 9.4 મિલિયન છે. 23 માર્ચથી, એસ્કીહિર અને કોન્યા વચ્ચે YHT સેવાઓ શરૂ થઈ. YHTs પાસે કુલ 356 મુસાફરોને લઈ જવાની ક્ષમતા છે, જેમાં એક સમયે 55 લોકો અર્થતંત્રમાં અને 411 લોકો વ્યવસાયમાં છે.
લોડ ટ્રાન્સપોર્ટેશન; આ વિસ્તારમાં, 2004 ની શરૂઆતથી, બ્લોક ટ્રેનનું સંચાલન શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. પરિણામે, કાર્ગો પરિવહનનો જથ્થો વધ્યો અને પરિવહનનો સમય ટૂંકો થયો. 135 બ્લોક માલવાહક ટ્રેનો, 14 સ્થાનિક અને 149 આંતરરાષ્ટ્રીય, દરરોજ પારસ્પરિક રીતે ચલાવવામાં આવે છે, જે માત્ર પરિવહન ખર્ચ ઘટાડે છે પરંતુ ગ્રાહકોનો સંતોષ પણ વધારે છે.
TCDD 3 પોર્ટનું સંચાલન કરે છે
શું તમે અમને તે વિસ્તારો વિશે માહિતી આપી શકો છો કે જેમાં તમે પોર્ટ ચલાવો છો?
TCDD સાથે જોડાયેલા Mersin, Bandirma, Samsun અને İskenderun બંદરોના સંચાલન અધિકારો ખાનગીકરણ વહીવટીતંત્ર દ્વારા ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા હતા. હૈદરપાસા, ઇઝમિર અને ડેરિન્સ બંદરો હજુ પણ અમારા કોર્પોરેશન દ્વારા સંચાલિત છે.
ફેરી કામગીરી: તળાવ વેન પર તટવન અને વાન વચ્ચે 4 ફેરી બોટ, વેગન, વાહનો, મુસાફરો અને નૂર પરિવહન છે. સરેરાશ, એક સમયે 8-11 વેગન પરિવહન કરી શકાય છે. 4 ફેરીમાંથી બે 170 મુસાફરોને લઈ જઈ શકે છે, અને અન્ય બે 310 મુસાફરોને લઈ જઈ શકે છે.
43 સ્થાનિક અને 3 વિદેશી પોઈન્ટ્સ માટે દૈનિક ટ્રેનો ઉપલબ્ધ છે
કેટલા સ્થળો, કેટલી ટ્રેનો, કેટલી ટ્રીપ?
ઉપનગરોમાં; ત્યાં 176 કોમ્યુટર ટ્રેનો છે, જે હૈદરપાસા અને પેન્ડિક વચ્ચે દિવસમાં 142 વખત, સિર્કેસી અને યેદીકુલે વચ્ચે દરરોજ 195 અને અલિયાગા અને કુમાઓવાસી વચ્ચે 513 વખત દોડે છે.
રૂપરેખામાં; રેલ્વે કનેક્શન સાથે દરરોજ 44 અને 43 અલગ-અલગ પોઈન્ટથી 240 ડોમેસ્ટિક મેઈનલાઈન, ઈસ્તાંબુલ-બુકારેસ્ટ વચ્ચે દરરોજ, એડિરને-વિલાચ (એપ્રિલ-નવેમ્બર પીરિયડ), અંકારા-તેહરાન વચ્ચે અઠવાડિયામાં 1 દિવસ અને મધ્ય પૂર્વ વચ્ચે અઠવાડિયામાં એકવાર વેન-તાબ્રિઝ અમે 3 વિવિધ સ્થળોએ 6 ટ્રેનો સાથે આંતરરાષ્ટ્રીય પેસેન્જર પરિવહન સેવા પ્રદાન કરીએ છીએ.
14 ફ્રેઈટ ટ્રેનો વિદેશમાં કામ કરે છે
ભાર પર; સ્થાનિક બ્લોક ટ્રેનોને સેવામાં મૂકવા ઉપરાંત, વિદેશી વેપારના જથ્થામાં સુધારો કરવા અને હિસ્સો વધારવા માટે વિવિધ દેશો સાથે કરાયેલા કરારોના માળખામાં યુરોપિયન દેશો, મધ્ય એશિયાઈ તુર્કિક પ્રજાસત્તાક અને મધ્ય પૂર્વના દેશોમાં આંતરરાષ્ટ્રીય બ્લોક ફ્રેટ ટ્રેનો ચલાવવાનું શરૂ થયું. પરિવહન ક્ષેત્રમાં રેલ પરિવહન. તુર્કીથી પશ્ચિમમાં, જર્મની, હંગેરી, ઑસ્ટ્રિયા, બલ્ગેરિયા, રોમાનિયા, સ્લોવેનિયા, પોલેન્ડ, ચેક રિપબ્લિક, પૂર્વ; ઈરાન, સીરિયા અને ઈરાક; મધ્ય એશિયામાં, તુર્કમેનિસ્તાન, કઝાકિસ્તાન અને પાકિસ્તાન માટે બ્લોક ટ્રેનો છે. આ સંદર્ભમાં, અમે દરરોજ 14 આંતરરાષ્ટ્રીય બ્લોક ફ્રેટ ટ્રેનોનું સંચાલન કરીએ છીએ.
શું તમે અમને આરામદાયક અને આધુનિક મુસાફરી સેવાઓમાં પહોંચેલા મુદ્દા વિશે કહી શકો છો?
અમારા મુસાફરોને ઝડપી અને વધુ આરામદાયક સેવા પ્રદાન કરવા, અમારા સંચાલન ખર્ચમાં ઘટાડો કરવા અને મુસાફરોના પરિવહનમાં અમારો હિસ્સો વધારવા માટે, ખાસ કરીને ટૂંકમાં અને મધ્યમ અંતરનું પરિવહન, પ્રથમ તબક્કામાં, દક્ષિણ કોરિયન કંપની ROTEM તરફથી એર કન્ડીશનીંગ, જાહેરાત, ઇન્ટરકોમ સિસ્ટમ. 12 DMU ટ્રેન સેટ પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા, જેમાં માર્કી ઇન્ફર્મેશન બોર્ડ અને વેક્યુમ ટોઇલેટ, એક સંગીત અને દ્રશ્ય પ્રસારણ સિસ્ટમ અને વિભાગો ગોઠવવામાં આવ્યા હતા. અપંગ મુસાફરો. આ સેટનો ઉપયોગ અદાના-મર્સિન, ઇઝમિર-ટાયર-નાઝિલી, એસ્કીહિર-કુતાહ્યા અને કોન્યા-કરમાન ટ્રેકમાં થાય છે.
હેલો TCDD
TCDD સ્પેશિયલ સર્વિસ નંબર 444 82 33 સાથે પૂરી પાડવામાં આવતી સેવાઓમાં સુધારો કરવા અને સર્વિસ નેટવર્કને વિસ્તારવા માટે કૉલ સેન્ટર સેવાઓ પણ પ્રદાન કરે છે. તે સિવાય, અમે ઉચ્ચ ટિકિટ વેચાણ વોલ્યુમ સાથે તમામ કાર્યસ્થળો પર કમ્પ્યુટર દ્વારા ટિકિટો વેચીએ છીએ.
શું તમે TCDD ના ભાવિ અંદાજો અને રોકાણો વિશે વાત કરી શકો છો?
2023 સુધી, 14 વર્ષમાં પરિવહન ક્ષેત્રે કરવામાં આવનાર 350 અબજ ડોલરના રોકાણમાંથી 45 અબજ ડોલર રેલવેને ફાળવવામાં આવશે. આ સંદર્ભમાં, અમે અમારી રેલ્વેના 2023 લક્ષ્યાંકોમાંથી કેટલાકને નીચે પ્રમાણે સૂચિબદ્ધ કરી શકીએ છીએ: સેવાની ખોટ ઘટાડવા અને સ્પર્ધાત્મક વાતાવરણ બનાવીને કામગીરીની ગુણવત્તા વધારવા માટે ટર્કિશ રેલ્વેનું પુનર્ગઠન કરવું. હાલની લાઈનોનું નવીકરણ, તેમના સિગ્નલિંગ અને વિદ્યુતીકરણને પૂર્ણ કરવું. હાઇ-સ્પીડ રેલ નેટવર્કને પ્રાથમિકતા આપવી અને 10 હજાર કિમીના કોર નેટવર્કને અંતિમ સ્વરૂપ આપવું. પરંપરાગત રેલ્વે નેટવર્ક વિકસાવવા અને 4 હજાર કિમીની લાઈન બાંધવી, 2023 સુધીમાં કુલ રેલ્વે લાઈન 26 હજાર સુધી પહોંચાડવી. આયોજિત લોજિસ્ટિક્સ કેન્દ્રો સાથે ખાનગી ક્ષેત્રના સહયોગથી "ગ્લોબલ લોજિસ્ટિક્સ સેન્ટર્સ" ની સ્થાપના કરવી. સંગઠિત ઔદ્યોગિક ક્ષેત્રો અને મહત્વપૂર્ણ ઉત્પાદન કેન્દ્રોને મુખ્ય રેલ્વે નેટવર્ક સાથે જંકશન લાઇન સાથે જોડવા.
પેસેન્જર ટ્રાન્સપોર્ટમાં રેલવેનો હિસ્સો વધારીને 10 ટકા અને નૂર પરિવહનમાં 15 ટકા કરવો. 2035 સુધીમાં કુલ રેલ્વે નેટવર્ક 28.376 કિમી સુધી વધારવું.
શું તમે ઇસ્તંબુલ ઉપનગરીય લાઇનોને સપાટીની મેટ્રોમાં પરિવર્તિત કરવાના પ્રોજેક્ટ વિશે વાત કરી શકો છો?
માર્મરે પ્રોજેક્ટના અવકાશમાં, જેનો ઉદ્દેશ્ય ઇસ્તંબુલની શહેરી પરિવહન સમસ્યાનો જાહેર પરિવહન સાથે કાયમી ઉકેલ લાવવાનો છે, માર્મરે મેનેજમેન્ટ, ગેબ્ઝે -ની શરૂઆત સાથે. Halkalı દર 2-10 મિનિટે એક સફર સાથે દરરોજ અંદાજે 1 મિલિયન મુસાફરોનું પરિવહન કરવામાં આવશે.
પાછલા વર્ષોમાં રેલ્વે પર થયેલા તાજેતરના ટ્રેન અકસ્માતોમાં લગભગ શૂન્ય થયેલા ઘટાડાને તમે શું કારણ આપો છો?
હાલની રેલ્વે લાઇન સાથે ટોઇંગ અને ટોઇંગ વાહનોના આધુનિકીકરણે અગાઉના વર્ષોની સરખામણીમાં, ટ્રેન ભટકી જવા અને ટ્રેન અથડામણ જેવા અકસ્માતોની સંખ્યામાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કર્યો છે. 2008 માં; 104માં 2012 ટ્રેનો પાટા પરથી ઉતરી જવાની ઘટના ઘટીને 32 થઈ ગઈ અને ટ્રેન અથડામણની સંખ્યા, જે 16 હતી તે વધીને 4 થઈ ગઈ.
9.5 મિલિયન પેસેન્જર 250 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે મુસાફરી કરે છે
પેસેન્જર પરિવહનમાં સૌથી મોટો ફેરફાર 2009માં હાઈ સ્પીડ ટ્રેન ઓપરેશનમાં સંક્રમણ સાથે અનુભવાયો હતો. આજની તારીખમાં, આશરે 9.5 મિલિયન મુસાફરોએ હાઇ સ્પીડ ટ્રેનો સાથે મુસાફરી કરવાનો વિશેષાધિકાર અનુભવ્યો છે.
ઈસ્તાંબુલ-અંકારા 3 કલાક ટ્રેન દ્વારા
શું તમે ઇસ્તંબુલ-ઇઝમીર અને ઇસ્તંબુલ-અંકારા હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ્સ વિશે માહિતી આપી શકો છો?
આપણા દેશની પ્રથમ હાઇ સ્પીડ ટ્રેન પ્રોજેક્ટનું નિર્માણ અંકારા-ઇસ્તાંબુલ લાઇન પર શરૂ થયું. આ લાઇનનો અંકારા-એસ્કીહિર તબક્કો, જેની કુલ લંબાઈ 533 કિમી છે, તેને 13 માર્ચ, 2009 ના રોજ સેવામાં મૂકવામાં આવી હતી. અમારું લક્ષ્ય આ વર્ષના અંત સુધીમાં એસ્કીહિર-ઇસ્તાંબુલ લાઇનના તબક્કાને ખોલવાનું છે. પ્રશ્નમાં રહેલા પ્રોજેક્ટનો ગેબ્ઝે-હાયદરપાસા વિભાગ માર્મરે પ્રોજેક્ટના કાર્યક્ષેત્રમાં બનાવવામાં આવી રહ્યો છે. જ્યારે આ લાઇન ખોલવામાં આવશે, ત્યારે તુર્કીની રાજધાની અંકારા અને તુર્કીના સૌથી મોટા શહેર ઇસ્તંબુલ વચ્ચેનો મુસાફરીનો સમય ઘટીને 3 કલાક થઈ જશે અને વાર્ષિક 10,5 મિલિયન મુસાફરોની અવરજવર થશે.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો