- એરપોર્ટ વેસ્ટ છે
કેન્ડન કાર્લિટેકિન, બોર્ડ ઓફ ડિરેક્ટર્સના ભૂતપૂર્વ અધ્યક્ષ, જેમણે THY ના વિકાસમાં મહત્વપૂર્ણ યોગદાન આપ્યું હતું, એક્શન મેગેઝિન માટે 3જી એરપોર્ટનું મૂલ્યાંકન કર્યું. કાર્લિટેકિને કહ્યું કે તે પ્રોજેક્ટનો કચરો હતો.
અક્સિયોન મેગેઝિનના સમાચારમાં, જેમાં પક્ષીઓના સ્થળાંતર માર્ગો અને પ્રદેશની પ્રતિકૂળ હવામાન પરિસ્થિતિઓ પર, ઈસ્તાંબુલમાં 3જા એરપોર્ટના સ્થાનનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતો, તેમાં કેન્ડન કાર્લિટેકિનનો ઇન્ટરવ્યુ પણ સામેલ હતો.
અહીં તે મુલાકાત છે:
- તમે એરપોર્ટનું મૂલ્યાંકન કેવી રીતે કરો છો?
- સૌ પ્રથમ, આ વિસ્તાર 3જી એરપોર્ટ નથી. તે ઇસ્તંબુલનું નવું એરપોર્ટ છે જે અતાતુર્ક એરપોર્ટ (એએચએલ) ને બદલશે અને ઓછામાં ઓછા 10 અબજ ડોલરનો ખર્ચ થશે. કારણ કે મંત્રાલયે જાહેર કર્યું છે કે તે AHLને બંધ કરશે અને 25 વર્ષ સુધી અન્ય કોઈ ફીલ્ડ પરમિટ નહીં આપે. ખર્ચ સહન કર્યા પછી કોઈપણ રોકાણ કરી શકાય છે. ખાસ કરીને જો આ રોકાણમાં એકાધિકારનું પાત્ર હોય અને પૂરતી આવકની ગેરંટી આપવામાં આવે.
શું ઈસ્તાંબુલની હવાઈ પરિવહન ક્ષમતા પૂરતી છે?
- મારો મુખ્ય દાવો છે: તમે એએચએલ અને સબિહા ગોકેન બંને માટે બે બિલિયન ડોલરના ખર્ચ સાથે સમાંતર રનવે બનાવીને 120 મિલિયનથી વધુની વાર્ષિક પેસેન્જરની માંગને પહોંચી વળશો. તેથી, નવું એરપોર્ટ બનાવવું બિનજરૂરી છે, તે સંસાધનોનો બગાડ છે. સૌથી મોટા શહેરોના સૌથી વ્યસ્ત વિસ્તારો પણ 100 મિલિયન ક્ષમતા સુધી પહોંચી શકતા નથી. આ ક્ષમતાથી વધુ, સામાન્ય ઓપરેટિંગ કલાકો દરમિયાન સ્કાય ફ્લાઈટ કોરિડોર ઉપલબ્ધ હોઈ શકતું નથી. વિસ્તાર દ્વારા સેવા આપતા પેસેન્જર અને કાર્ગો કલેક્શન બેસિનના વ્યાસને ધ્યાનમાં લઈને કરવામાં આવેલી ક્ષમતાની ગણતરીની કોઈ શક્યતા નથી. એએચએલમાંથી લશ્કરી સુવિધાઓને દૂર કરવા સાથે ઊભી થતી તકનું મૂલ્યાંકન કરવું જોઈએ. જ્યાં સુધી હું જાણું છું, યુરોપની ટ્રેન લાઇન કોર્લુમાંથી પસાર થઈ શકે છે, જે 90 કિમી દૂર છે. એક વિસ્તાર કે જે ત્યાં 8-10 વર્ષમાં બનાવવામાં આવશે અને જે સામાન્ય રીતે 7-8 કલાકથી વધુની ફ્લાઇટ રેન્જ સાથે દૂરના સ્થળોએ સેવા આપશે તે ખૂબ ઓછા ખર્ચે બનાવી શકાય છે. હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનો દ્વારા આ વિસ્તારમાંથી AHLમાં ટ્રાન્સફર 20-25 મિનિટમાં કરી શકાય છે. જો ઇસ્તંબુલની અનિવાર્ય વૃદ્ધિની જરૂરિયાતને ઇઝમિટ તરફ ઉત્તર તરફ વહેતા કર્યા વિના આયોજન કરવામાં આવ્યું છે, તો સબિહા ગોકેન સમાંતર રનવે સાથે ગંભીર પરિવહન માંગને પણ પૂરી કરશે.
નવા પ્રોજેક્ટના આગ્રહ પાછળ નવા ઝોનિંગ વિસ્તારો ખોલવાનો કોઈ ઈરાદો હોઈ શકે?
- વાસ્તવમાં, એકલા નવા એરપોર્ટનું મૂલ્યાંકન એ ખોટા પ્રશ્નનો સાચો જવાબ શોધવાનો પ્રયાસ છે. કનાલ ઇસ્તંબુલ અને તેની આસપાસની વસાહતો, ઉત્તર-પશ્ચિમ ઇસ્તંબુલમાં 2-3 મિલિયનની વસ્તી ધરાવતું નવું શહેર, ઉત્તરી ઇસ્તંબુલ હાઇવે અને 3જા બોસ્ફોરસ બ્રિજ સાથે નવા એરપોર્ટને ધ્યાનમાં લીધા વિના સચોટ વિશ્લેષણ કરી શકાતું નથી. . હું સ્પષ્ટ કહું છું; ઇસ્તંબુલને વધુ મોટું કરવું અને ભીડ કરવી એ પોતે જ એક ભૂલ છે. આ કરતી વખતે, ઇસ્તંબુલના નિવાસસ્થાનને ઉત્તર તરફ લંબાવવું, અને ખાસ કરીને યુરોપિયન બાજુએ ઇસ્તંબુલને વિસ્તૃત કરવું; વ્યૂહાત્મક, રાજકીય, આર્થિક, વસ્તી વિષયક, પર્યાવરણીય અને અન્ય પર્યાવરણીય અસરો અને આબોહવાની દ્રષ્ટિએ તે સંપૂર્ણ ભૂલ છે. ઈતિહાસના કોઈપણ સમયગાળામાં, લોકોએ વસાહતના હેતુઓ માટે ઈસ્તાંબુલના ઉત્તરનો ઉપયોગ કર્યો નથી. જો તમે આ મૂળભૂત વાંધાઓને ધ્યાનમાં લો, તો નવા એરપોર્ટ વિશે વાત કરવાની જરૂર નથી.
ઉત્તરમાં સ્થાપિત થનાર શહેરનું પર્યાવરણીય નુકસાન એજન્ડામાં છે. અર્થતંત્રની દ્રષ્ટિએ શું ગેરફાયદા છે?
- જેમ જેમ તમે યુરોપીયન બાજુનો વિસ્તાર કરો છો તેમ, તમારે એનાટોલિયામાં લોકો અને માલસામાનના પસાર થવાને કારણે નવા પુલ અને ટ્યુબ ક્રોસિંગ બનાવવા પડશે. વધારાના પરિવહન સમય અને લાખો મુસાફરો જે ખર્ચ કરશે તે પણ ધ્યાનમાં લેવું જરૂરી છે. હાઇવે અને રેલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સિસ્ટમ રોકાણ કે જે ટ્રાન્સફરની સમસ્યાને ઘટાડવા માટે જરૂરી હશે તે પણ ધ્યાનમાં લેવા જોઈએ. એરપોર્ટ ખુલતા પહેલા જનતા આ રોકાણો પર ઘણો ખર્ચ કરશે. બિડર્સ 25 વર્ષમાં હપ્તાઓમાં ચૂકવણી કરશે. આ સ્થળના પર્યાવરણીય પ્રભાવ મૂલ્યાંકન અભ્યાસ કરવા માટે પણ એક ગંભીર મુદ્દો છે જે વર્ષો લેશે. બાંધકામ ક્ષેત્ર સાથે અર્થતંત્રને વેગ આપવું સારું છે, પરંતુ આ માટે શ્રેષ્ઠ આર્થિક વાસ્તવિકતા સાથે અન્ય રોકાણોને પ્રાથમિકતા આપવી જોઈએ.
સંચાલન અને નેવિગેશનલ સલામતીના સંદર્ભમાં ટેન્ડર કરાયેલ એરપોર્ટને તમે કેવી રીતે જુઓ છો?
- એએચએલ અને સબિહા ગોકેનના જણાવ્યા અનુસાર, નવા એરપોર્ટનું સંચાલન ક્ષેત્ર સેવાઓ અને આબોહવાની પરિસ્થિતિઓ - ફ્લાઇટ સલામતી પર તેમની અસરો બંનેના સંદર્ભમાં વધુ પ્રતિકૂળ છે. ઈસ્તાંબુલના પ્રવર્તમાન પવનો વર્ષના 85% ભાગમાં કાળો સમુદ્રથી દક્ષિણ તરફ ફૂંકાય છે, અને આબોહવાની પરિસ્થિતિઓ વધુ કઠોર છે.
સ્રોત: http://www.airturkhaber.com
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો