Şanlıurfa પ્રાઇવેટ પબ્લિક બસ ડ્રાઇવર્સ: ટ્રોલીબસ એક કૌભાંડ છે
Şanlıurfa પ્રાઇવેટ પબ્લિક કોચે નોંધ્યું છે કે ટ્રોલીબસ સિસ્ટમ, જે જુલાઈમાં મ્યુનિસિપાલિટી દ્વારા ટેન્ડર કરવામાં આવશે, તે પૂરતું જાણીતું નથી, અને આ એપ્લિકેશન એક કૌભાંડ છે અને તેઓ ટૂંક સમયમાં વિગતો જાહેર કરશે.
Çankaya, Karaköprü અને Eyyübiye પબ્લિક ટ્રાન્સપોર્ટ કોઓપરેટિવ પ્રમુખોની સંયુક્ત સહી સાથે મોકલવામાં આવેલા લેખિત અખબારી નિવેદનમાં, “આપણા શહેરમાં અમારી સૌથી મોટી સમસ્યા એ સામાન્ય મનને સક્રિય કરવામાં અમારી અસમર્થતા છે, જે લોકશાહી સંસ્કૃતિનું ઉત્પાદન છે. આપણા શહેરની મૂળભૂત સમસ્યાઓ. ઉર્ફા એ તુર્કીએ છેલ્લા 10 વર્ષોમાં કરેલી નવીનતાઓની સમાંતર શહેરી સ્થાપત્ય છે. મૂળભૂત બાબતોમાં સૌથી મોટી સમસ્યા એ છે કે નગરપાલિકા પાસે સંસ્થાકીય ધોરણે ભવિષ્યનો પરિપ્રેક્ષ્ય અને યોગ્યતા નથી. આપણે જોઈએ છીએ કે 02.07.2013 ના રોજ યોજાનારી 'ટ્રોલીબસ' સિસ્ટમ માટેના ટેન્ડરમાં આ પરિસ્થિતિનું સૌથી લાક્ષણિક ઉદાહરણ અને એબિડે અને બાલક્લિગોલ વચ્ચે દોડવા માટે. વધુ દૂર જવાની જરૂર નથી. અમારી બરાબર બાજુમાં, માલત્યા નગરપાલિકાએ ટ્રોલીબસનું ટેન્ડર કર્યું તે પહેલાં , આ મુદ્દા પર 1 વર્ષ સુધી ચર્ચા થઈ, પક્ષકારોના મંતવ્યો લેવામાં આવ્યા. અમારા કિસ્સામાં, મીડિયામાં 1 ફકરાના સમાચાર સિવાય બીજું કંઈ નથી કે સિસ્ટમ 2 મહિનામાં ટેન્ડર કરવામાં આવશે. જ્યારે આ મુદ્દા વિશે પ્રાંતીય વડા શ્રી ફરહત કરાતાસને પૂછવામાં આવ્યું, ત્યારે તેઓ કહે છે કે તેમની પાસે કંઈ કહેવાનું નથી કારણ કે ત્યાં કોઈ માહિતી નથી. TMMOB ઉર્ફા શાખાને કોઈ જાણ નથી, ટૂંકમાં, શું થશે તે કોઈ જાણતું નથી. તે કહેવામાં આવ્યું હતું.
'કૌભાંડ, ટ્રાન્સપોર્ટેશન માસ્ટર પ્લાન નથી'
Şanlıurfa મ્યુનિસિપાલિટીનો ઉદ્દેશ્ય દિવાન્યોલુ સ્ટ્રીટને ટ્રાફિક માટે બંધ કરવાનું બહાનું શોધવાનો હતો તે નોંધીને, સહકારી સંસ્થાઓએ નિવેદનમાં નીચેના નિવેદનો આપ્યાં છે: “આ પ્રોજેક્ટ 8 મિલિયન TL ના વિશાળ ખર્ચ સાથેનો સાદો 30 મેટ્રોબસ પ્રોજેક્ટ નથી, Abide-Balıklıgöl-Haleplibahçe લાઇન પરના 5 કિલોમીટરના રસ્તા પરના તમામ રસ્તાઓ અને રસ્તાઓ. ફૂટપાથના પુનઃનિર્માણ સાથે, ઓછામાં ઓછા 5 મિલિયન TLનું રોકાણ આ રોડ અને પેવમેન્ટ પર ખર્ચવામાં આવશે. શહેરના રસ્તા પરની એક લેન 2-લેન મુખ્ય શેરી આ 8 બસ રિંગ લાઇન માટે જ આરક્ષિત રહેશે. દિવાન યોલુ સ્ટ્રીટ ટ્રાફિક માટે બંધ રહેશે. 350 8-મીટર વીજળીના થાંભલાઓ શહેરના મધ્યમાં ચલાવવામાં આવશે, ફક્ત આ સિસ્ટમ માટે ટ્રાન્સફોર્મર સ્ટેશનો સ્થાપિત કરવામાં આવશે, અને સમગ્ર ટ્રાફિક સિસ્ટમને પુનઃવ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવશે. જ્યારે શહેરી આર્કિટેક્ચર અને ટ્રાફિક માળખું બદલવામાં આવી રહ્યું છે, કમનસીબે, ત્યાં કોઈ નથી. ટ્રાન્સપોર્ટેશન માસ્ટર પ્લાન' આ વિષય પર નિષ્ણાતો દ્વારા બનાવવામાં આવ્યો છે. આ એક નિંદનીય એપ્લિકેશન છે. વર્ષની શરૂઆતમાં, ટ્રોલીબસ સિસ્ટમ એપ્લિકેશન પ્રોજેક્ટનું ટેન્ડર બનાવવામાં આવ્યું હતું. માત્ર આ પ્રોજેક્ટ યોગ્ય જાહેર પરિવહન અને ટ્રાફિક સિસ્ટમ કેવી રીતે હશે તે વિશે નથી. શહેરના કેન્દ્રમાં પરિવહન પ્રણાલીની પરીક્ષાનું પરિણામ. મ્યુનિસિપાલિટી એ ટેન્ડર ખોલ્યું હતું કે 'હું એબિડે અને બાલક્લિગોલ વચ્ચે ટ્રોલીબસ બનાવીશ, ચાલો, તેના માટે ટેક્નિકલ ડ્રોઈંગ્સ અને સ્પેસિફિકેશન્સ બનાવો'.તેથી આ ચૂંટણી કોઈપણ વૈજ્ઞાનિક સંશોધન વિના કરવામાં આવી હતી.જ્યારે 9 એપ્રિલના પ્રોજેક્ટ સાથે, કેન્દ્રીય ઔદ્યોગિક ઝોનમાં પરિવર્તન અને 11 નવા જિલ્લાઓની સ્થાપના, જાહેર સંસ્થાઓનું સ્થળાંતર અને શહેરની મધ્યમાં નવી પરિવહન જરૂરિયાતો અને શક્યતાઓ ઊભી થશે, નવી પરિવહન જરૂરિયાતો અને તકો જોઈને નિર્ણય લેવો જરૂરી છે. ; ટ્રાન્સપોર્ટેશન માસ્ટર પ્લાન વિના આ પ્રકારનું રોકાણ કરવું આપણા શહેરના ફાયદામાં રહેશે નહીં. શહેરની પરિવહન જરૂરિયાત મુખ્યત્વે નવા ગવર્નરશીપની આસપાસ બદલાશે. તેથી, આ રોકાણ નિષ્ક્રિય રહેશે. માટે સ્થાન ખોટી રીતે પસંદ કરવામાં આવ્યું હતું એકવાર
'સાન્લિયુર્ફા મ્યુનિસિપાલિટીમાં કોઈ ટ્રાન્સપોર્ટેશન એક્સપર્ટ નથી'
તે આશ્ચર્યજનક નથી કે સમગ્ર મ્યુનિસિપાલિટીમાં પરિવહન નિષ્ણાત એક પણ વ્યક્તિ નથી. ટ્રોલીબસ પ્રોજેક્ટના ચાર્જમાં રહેલા હુસેઈન અલાગોઝ સિવિલ એન્જિનિયરિંગમાં નિષ્ણાત છે. અન્ય જવાબદાર વ્યક્તિ અબ્દુલ્લા કેસ્કીન છે, જે ઇલેક્ટ્રિકલ ટેકનિશિયન છે. અદનાન ઓકાન, જે પરિવહન સેવાઓનો હવાલો સંભાળે છે, તે માધ્યમિક શાળાના સ્નાતક છે. તેને Şanlıurfa મ્યુનિસિપાલિટીમાં લાખો TL નું ટેન્ડર પ્રાપ્ત થયું છે. જે લોકોને ડિલિવરી કરવામાં આવે છે તેમની પાસે પરિવહન કુશળતા નથી. એક તરફ જેઓ કહે છે કે મને 6 મહિના માટે 50 બસો આપો, તેમને તાકીદે જરૂર છે, કહે છે કે આજે કોઈ જરૂર નથી, એક વર્ષમાં જે બસો એક્ટિવેટ થઈ જશે તે મારા માટે પૂરતી હશે.આ બતાવે છે કે આ માણસો છે. તેઓ શું કરી રહ્યા છે તેની જાણ નથી. દરેક વ્યક્તિને ખબર હોવી જોઈએ કે જ્યારે 35 મિલિયન TLનું રોકાણ કરવામાં આવે છે, ત્યારે કોઈ વૈજ્ઞાનિક સંશોધન કરવામાં આવતું નથી. કોઈપણ ભૂલ કર્યા વિના મનસ્વી નિર્ણયો લેવામાં આવે છે. કમનસીબે, આ ભૂલો ઉલટાવી શકાશે નહીં. જ્યારે સિસ્ટમ કામ કરતી ન હોય અથવા નિષ્ક્રિય હોય ત્યારે 20 હજાર મીટરના કેબલ, 350 વીજળીના થાંભલાઓને તોડી પાડવા માટે વિશ્વની કિંમત છે. ભાવિ મ્યુનિસિપાલિટી માટે મેટ્રોપોલિટન સિટીની જરૂરિયાતો અને ક્ષમતા અનુસાર આયોજન કરવાનો સૌથી તાર્કિક રસ્તો છે. બાકીની માહિતી અમે આ અઠવાડિયે જાહેર કરીશું. તે તર્ક દ્વારા નથી કે મેં તે કર્યું.
સ્રોત: www.gazeteipekyol.com
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો